本實(shí)用新型涉及一種汽車行李架生產(chǎn)裝配設(shè)備，特別涉及一種將行李架支撐座裝配至行李架鋁桿兩端的汽車行李架裝配設(shè)備。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有大多數(shù)汽車的本身內(nèi)部空間狹小而無法容納過多的物件，這樣在車頂上安裝行李架有助于解決因汽車本身內(nèi)部空間狹小而無法容納過多的物件的缺點(diǎn)，位于汽車車頂?shù)男欣罴芗婢邔徝琅c實(shí)用功能，既可讓汽車的造型更酷，也可在出游時(shí)派上大用場，它能承載汽車內(nèi)部空間放不下的物品。

如圖8、圖9所示，現(xiàn)有技術(shù)的汽車行李架一般包括行李架鋁桿81和連接在行李架鋁桿81兩端的行李架支撐座82，行李架支撐座82前端的連接部823裝配至行李架鋁桿81端部后再通過安裝螺釘將二者緊固連接。目前將行李架支撐座裝配至行李架鋁桿兩端的傳統(tǒng)的做法，一般采用手工操作的方式，用工具將支撐座分別敲入鋁桿的兩端；或在裝配時(shí)采用一些簡單的工裝夾具固定工件，以方便裝配操作；采用這種作業(yè)方式，產(chǎn)品質(zhì)量難以保證，并且作業(yè)效率低下，不適合批量生產(chǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、操作簡便、自動(dòng)化程度高的汽車行李架裝配設(shè)備，該汽車行李架裝配設(shè)備能有效提高生產(chǎn)效率，適合批量生產(chǎn)使用，有效的解決了上述背景技術(shù)存在的問題。

本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的采用的技術(shù)方案是：一種汽車行李架裝配設(shè)備，包括裝配臺(tái)架，所述裝配臺(tái)架的工作臺(tái)面上設(shè)有兩個(gè)鋁桿夾持組件、兩個(gè)支撐座夾持組件、鋁桿橫向限位裝置、推進(jìn)機(jī)構(gòu)和控制機(jī)構(gòu)，兩個(gè)鋁桿夾持組件分別對(duì)稱設(shè)置在工作臺(tái)面上，兩個(gè)支撐座夾持組件通過滑動(dòng)組件對(duì)稱設(shè)置在鋁桿夾持組件外側(cè)的工作臺(tái)面上，所述鋁桿橫向限位裝置設(shè)置在鋁桿夾持組件與支撐座夾持組件之間的工作臺(tái)面上；所述推進(jìn)機(jī)構(gòu)設(shè)置在工作臺(tái)面的下方，且推進(jìn)機(jī)構(gòu)穿過工作臺(tái)面分別與滑動(dòng)組件連接，通過推進(jìn)機(jī)構(gòu)可以使滑動(dòng)組件帶動(dòng)支撐座夾持組件同步移動(dòng)；所述控制機(jī)構(gòu)包括手控開關(guān)、踏板開關(guān)Ⅰ和踏板開關(guān)Ⅱ，所述手控開關(guān)與鋁桿橫向限位裝置連接，踏板開關(guān)Ⅰ與鋁桿夾持組件連接，踏板開關(guān)Ⅱ與推進(jìn)機(jī)構(gòu)連接。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案是：鋁桿夾持組件和支撐座夾持組件之間還設(shè)置有螺釘裝配支架，所述螺釘裝配支架包括立板和橫板，立板與工作臺(tái)面連接，橫板通過合頁活動(dòng)連接在立板上端，所述橫板上設(shè)有兩個(gè)供安裝螺釘穿過的穿越孔。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案是：所述鋁桿夾持組件包括鋁桿定位座、夾持氣缸和氣缸支架，所述鋁桿定位座設(shè)置在工作臺(tái)面上，鋁桿定位座上表面向下凹陷設(shè)有用于定位行李架鋁桿的凹槽；所述氣缸支架包括支撐板和氣缸安裝板，支撐板定位在鋁桿定位座一側(cè)的工作臺(tái)面上，氣缸安裝板與支撐板上端垂直連接，并向鋁桿定位座所在側(cè)延伸；所述夾持氣缸定位在氣缸安裝板上，且夾持氣缸前端的伸縮桿Ⅰ向下延伸至凹槽上方；所述踏板開關(guān)Ⅰ與夾持氣缸連接；所述伸縮桿Ⅰ前端還連接有橡膠壓塊。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案是：所述滑動(dòng)組件包括兩條導(dǎo)軌、滑塊和底板，兩條導(dǎo)軌平行設(shè)置在工作臺(tái)面上，并沿工作臺(tái)面橫向延伸；所述滑塊分別定位在兩條導(dǎo)軌上，底板與滑塊連接并可在導(dǎo)軌上滑動(dòng)；所述支撐座定位組件連接在底板上；所述導(dǎo)軌兩端分別設(shè)有用于限定底板行程的限位桿Ⅰ和限位桿Ⅱ，限位桿Ⅰ和限位桿Ⅱ分別與工作臺(tái)面連接。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案是：所述支撐座定位組件包括依次連接在底板上的定位柱Ⅰ、定位柱Ⅱ和定位卡。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案是：所述鋁桿橫向限位裝置包括定位板、限位氣缸、連接板、導(dǎo)柱和限位塊，鋁桿夾持組件與支撐座夾持組件之間的工作臺(tái)面上設(shè)有貫穿工作臺(tái)面的穿越槽，所述限位氣缸連接在定位板下方，并通過定位板定位在穿越槽中；所述定位板兩側(cè)設(shè)有導(dǎo)向孔，導(dǎo)柱活動(dòng)定位在導(dǎo)向孔中，導(dǎo)柱的上端與連接板下端面連接，限位氣缸前端的伸縮桿Ⅱ穿過定位板，并與連接板下端面連接；所述限位塊連接在連接板上；所述手控開關(guān)與限位氣缸連接。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案是：所述推進(jìn)機(jī)構(gòu)包括推進(jìn)氣缸、聯(lián)動(dòng)桿、橫拉桿Ⅰ、橫拉桿Ⅱ、連桿Ⅰ、連桿Ⅱ和導(dǎo)向套，所述聯(lián)動(dòng)桿中部定位在工作臺(tái)面下方且聯(lián)動(dòng)桿可繞定位點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，推進(jìn)氣缸連接在工作臺(tái)面下方，且推進(jìn)氣缸前端的伸縮桿Ⅲ與聯(lián)動(dòng)桿其中一端鉸接；所述橫拉桿Ⅰ、橫拉桿Ⅱ其中一端通過鉸接桿Ⅰ、鉸接桿Ⅱ分別與聯(lián)動(dòng)桿兩端鉸接，橫拉桿Ⅰ、橫拉桿Ⅱ另一端通過連桿Ⅰ、連桿Ⅱ分別與滑動(dòng)組件連接；所述導(dǎo)向套連接在工作臺(tái)面下方，并分別套在橫拉桿Ⅰ和橫拉桿Ⅱ外側(cè)；所述踏板開關(guān)Ⅱ與推進(jìn)氣缸連接。

本實(shí)用新型汽車行李架裝配設(shè)備由于采用上述結(jié)構(gòu)，具有如下有益效果：

1.行李架鋁桿、行李架支撐座分別定位在本實(shí)用新型的汽車行李架裝配設(shè)備的鋁桿夾持組件、支撐座夾持組件上后，推進(jìn)機(jī)構(gòu)將定位在支撐座夾持組件上的行李架支撐座自動(dòng)裝配至行李架鋁桿兩端，操作人員只需擰緊安裝螺釘將二者緊固連接即可，自動(dòng)化程度高，能有效提高生產(chǎn)效率、降低成本、節(jié)省人工，同時(shí)產(chǎn)品外觀質(zhì)量也得到保證；

2. 通過本實(shí)用新型的推進(jìn)機(jī)構(gòu)可以同時(shí)、同步將兩端的行李架支撐座裝配至行李架鋁桿兩端，能夠避免兩端推進(jìn)不同步、或推進(jìn)量不一致造成裝配效率低、裝配質(zhì)量不穩(wěn)定，有效的保證產(chǎn)品一致性；

3.滑動(dòng)組件的導(dǎo)軌兩端設(shè)有限位桿，避免底板超行程運(yùn)行，保護(hù)設(shè)備，延長使用壽命；

4.夾持氣缸前端的伸縮桿連接有橡膠壓塊，通過橡膠壓塊壓緊行李架鋁桿，避免行李架鋁桿表面受到損傷，確保產(chǎn)品的外觀質(zhì)量；

5.本實(shí)用新型設(shè)置有螺釘裝配支架，操作工人可以輕松、快速的將安裝螺釘插入鋁桿連接孔完成緊固連接操作；另外，螺釘裝配支架的橫板覆蓋在行李架鋁桿表面，可以防止操作人員在將安裝螺釘插入鋁桿連接孔時(shí)，不小心劃傷行李架鋁桿表面，確保產(chǎn)品的外觀質(zhì)量。

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型汽車行李架裝配設(shè)備作進(jìn)一步的說明。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型汽車行李架裝配設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型工作狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型鋁桿夾持組件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實(shí)用新型行李架支撐座、支撐座夾持組件和滑動(dòng)組件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是行李架鋁桿、行李架支撐座分別安裝在鋁桿夾持組件和支撐座夾持組件上的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是本實(shí)用新型鋁桿橫向限位裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7是本實(shí)用新型推進(jìn)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8是汽車行李架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9是汽車行李架的分解圖；

附圖標(biāo)號(hào)說明：1-裝配臺(tái)架，11-工作臺(tái)面，111-穿越槽，2-支撐座夾持組件，21-定位柱Ⅰ，22-定位柱Ⅱ，23-定位卡，3-螺釘裝配支架，31-立板，32-橫板，33-穿越孔，4-鋁桿夾持組件，41-支撐板，42-氣缸安裝板，43-夾持氣缸，431-伸縮桿Ⅰ，44-橡膠壓塊，45-鋁桿定位座，46-凹槽，5-鋁桿橫向限位裝置，51-定位板，52-限位塊，53-連接板，54-導(dǎo)柱，55-導(dǎo)向孔，56-限位氣缸，561-伸縮桿Ⅱ，61-手控開關(guān)，62-踏板開關(guān)Ⅰ，63-踏板開關(guān)Ⅱ，7-滑動(dòng)組件，71-限位桿Ⅰ，72-導(dǎo)軌，73-滑塊，74-底板，75-限位桿Ⅱ，81-行李架鋁桿，811-鋁桿連接孔，82-行李架支撐座，821-定位孔Ⅰ，822-定位孔Ⅱ，823-安裝部，824-支撐座連接孔，91-推進(jìn)氣缸，911-伸縮桿Ⅲ，92-鉸接桿Ⅰ，93-連桿Ⅰ，94-橫拉桿Ⅰ，95-聯(lián)動(dòng)桿，96-鉸接桿Ⅱ，97-橫拉桿Ⅱ，98-導(dǎo)向套，99-連桿Ⅱ，10-安裝螺釘。

具體實(shí)施方式

如圖1至圖7所示，本實(shí)用新型汽車行李架裝配設(shè)備，包括裝配臺(tái)架1，所述裝配臺(tái)架1的工作臺(tái)面11上設(shè)有兩個(gè)鋁桿夾持組件4、兩個(gè)支撐座夾持組件2、鋁桿橫向限位裝置5、推進(jìn)機(jī)構(gòu)和控制機(jī)構(gòu)。

兩個(gè)鋁桿夾持組件4分別對(duì)稱設(shè)置在工作臺(tái)面11上，所述鋁桿夾持組件4包括鋁桿定位座45、夾持氣缸43和氣缸支架，所述鋁桿定位座45設(shè)置在工作臺(tái)面11上，鋁桿定位座45上表面向下凹陷設(shè)有用于定位行李架鋁桿81的凹槽46；所述氣缸支架包括支撐板41和氣缸安裝板42，支撐板41定位在鋁桿定位座45一側(cè)的工作臺(tái)面11上，氣缸安裝板42與支撐板41上端垂直連接，并向鋁桿定位座45所在側(cè)延伸；所述夾持氣缸43定位在氣缸安裝板42上，且夾持氣缸43前端的伸縮桿Ⅰ431向下延伸至凹槽46上方，所述伸縮桿Ⅰ431前端還連接有橡膠壓塊44；工作時(shí)，橡膠壓塊44在夾持氣缸43的作用下將行李架鋁桿81壓緊定位在凹槽46中，通過橡膠壓塊44壓緊行李架鋁桿81，可以避免行李架鋁桿81表面受到損傷，確保產(chǎn)品的外觀質(zhì)量。

兩個(gè)支撐座夾持組件2通過滑動(dòng)組件7對(duì)稱設(shè)置在鋁桿夾持組件4外側(cè)的工作臺(tái)面11上，所述支撐座定位組件2包括定位柱Ⅰ21、定位柱Ⅱ22和定位卡23；所述滑動(dòng)組件7包括兩條導(dǎo)軌72、滑塊73和底板74，兩條導(dǎo)軌72平行設(shè)置在工作臺(tái)面11上，并沿工作臺(tái)面11橫向延伸；所述滑塊73分別定位在兩條導(dǎo)軌72上，底板74與滑塊73連接并可在導(dǎo)軌72上滑動(dòng)；所述定位柱Ⅰ21、定位柱Ⅱ22和定位卡23依次連接在底板74上。

本實(shí)施例中，所述導(dǎo)軌72兩端分別設(shè)有用于限定底板74行程的限位桿Ⅰ71和限位桿Ⅱ75，限位桿Ⅰ71和限位桿Ⅱ75分別與工作臺(tái)面11連接；限位桿Ⅰ71和限位桿Ⅱ75可以避免底板74超行程運(yùn)行，保護(hù)設(shè)備，延長使用壽命。

所述推進(jìn)機(jī)構(gòu)設(shè)置在工作臺(tái)面11的下方，且推進(jìn)機(jī)構(gòu)穿過工作臺(tái)面11分別與滑動(dòng)組件7的底板74連接；所述推進(jìn)機(jī)構(gòu)包括推進(jìn)氣缸91、聯(lián)動(dòng)桿95、橫拉桿Ⅰ94、橫拉桿Ⅱ97、連桿Ⅰ93、連桿Ⅱ99和導(dǎo)向套98，所述聯(lián)動(dòng)桿95中部定位在工作臺(tái)面11下方且聯(lián)動(dòng)桿95可繞定位點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，推進(jìn)氣缸91連接在工作臺(tái)面11下方，且推進(jìn)氣缸91前端的伸縮桿Ⅲ911與聯(lián)動(dòng)桿95其中一端鉸接；所述橫拉桿Ⅰ94、橫拉桿Ⅱ97其中一端通過鉸接桿Ⅰ92、鉸接桿Ⅱ96分別與聯(lián)動(dòng)桿95兩端鉸接，橫拉桿Ⅰ94、橫拉桿Ⅱ97另一端通過連桿Ⅰ93、連桿Ⅱ99分別與滑動(dòng)組件7的底板74連接；所述導(dǎo)向套98連接在工作臺(tái)面11下方，并分別套在橫拉桿Ⅰ94和橫拉桿Ⅱ97外側(cè)；通過推進(jìn)機(jī)構(gòu)可以使定位在滑動(dòng)組件7底板74上的支撐座夾持組件2同步移動(dòng)。

如圖7所示，當(dāng)推進(jìn)氣缸91前端的伸縮桿Ⅲ911收縮時(shí)，伸縮桿Ⅲ911帶動(dòng)聯(lián)動(dòng)桿95繞定位點(diǎn)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，通過鉸接桿Ⅰ92、鉸接桿Ⅱ96鉸接在聯(lián)動(dòng)桿95兩端的橫拉桿Ⅰ94、橫拉桿Ⅱ97分別向中間移動(dòng)，從而帶動(dòng)兩端的支撐座夾持組件2同步向行李架鋁桿81兩端靠攏，將定位在支撐座夾持組件2上的行李架支撐座82裝配至行李架鋁桿81兩端。本實(shí)施例的推進(jìn)機(jī)構(gòu)能夠同時(shí)、同步將兩端的行李架支撐座82裝配至行李架鋁桿81兩端，避免兩端推進(jìn)不同步、或推進(jìn)量不一致造成裝配效率低、裝配質(zhì)量不穩(wěn)定，有效的保證產(chǎn)品一致性。

所述鋁桿橫向限位裝置5設(shè)置在鋁桿夾持組件4與支撐座夾持組件2之間的工作臺(tái)面11上；所述鋁桿橫向限位裝置5包括定位板51、限位氣缸56、連接板53、導(dǎo)柱54和限位塊52，鋁桿夾持組件4與支撐座夾持組件2之間的工作臺(tái)面11上設(shè)有貫穿工作臺(tái)面11的穿越槽111，所述限位氣缸56連接在定位板51下方，并通過定位板51定位在穿越槽111中；所述定位板51兩側(cè)設(shè)有導(dǎo)向孔55，導(dǎo)柱54活動(dòng)定位在導(dǎo)向孔55中，導(dǎo)柱54的上端與連接板53下端面連接，限位氣缸56前端的伸縮桿Ⅱ561穿過定位板51，并與連接板53下端面連接；所述限位塊52連接在連接板53上。在壓緊定位行李架鋁桿81時(shí)，行李架鋁桿81端部抵壓在限位塊52上，此時(shí)行李架鋁桿81處于基準(zhǔn)位置。

所述控制機(jī)構(gòu)包括手控開關(guān)61、踏板開關(guān)Ⅰ62和踏板開關(guān)Ⅱ63，所述手控開關(guān)61與鋁桿橫向限位裝置5的限位氣缸56連接，踏板開關(guān)Ⅰ62與鋁桿夾持組件4的夾持氣缸43連接，踏板開關(guān)Ⅱ63與推進(jìn)機(jī)構(gòu)的推進(jìn)氣缸91連接，操作工人可以通過上述三個(gè)開關(guān)控制設(shè)備的運(yùn)行，完成行李架裝配作業(yè)。

當(dāng)推進(jìn)機(jī)構(gòu)將行李架支撐座82裝配至行李架鋁桿81端部后，需要通過安裝螺釘10將二者緊固連接。為了便于操作工人將安裝螺釘10順利的穿過鋁桿連接孔811并擰緊至支撐座連接孔824中，本實(shí)用新型在鋁桿夾持組件4和支撐座夾持組件2之間還設(shè)置有螺釘裝配支架3，所述螺釘裝配支架3包括立板31和橫板32，立板31與工作臺(tái)面11連接，橫板32通過合頁活動(dòng)連接在立板31上端，所述橫板32上設(shè)有兩個(gè)供安裝螺釘穿過的穿越孔33，穿越孔33略大于鋁桿連接孔811。當(dāng)橫板32翻轉(zhuǎn)至行李架鋁桿81上表面時(shí)，穿越孔33的位置恰好與鋁桿連接孔811對(duì)應(yīng)，由于穿越孔33略大于鋁桿連接孔811，操作工人可以輕松、快速的將安裝螺釘10插入鋁桿連接孔811并擰緊至支撐座連接孔824中，完成緊固連接操作；另外，橫板32覆蓋在行李架鋁桿81表面，可以防止操作人員在將安裝螺釘10插入鋁桿連接孔811時(shí)，不小心劃傷行李架鋁桿81表面，確保產(chǎn)品的外觀質(zhì)量。

本實(shí)用新型汽車行李架裝配設(shè)備的操作步驟：

1.通過手控開關(guān)61控制限位氣缸56使限位塊52向上移動(dòng)，將行李架鋁桿81定位在鋁桿定位座45的凹槽46中，且行李架鋁桿81的一端抵在限位塊52上，此時(shí)行李架鋁桿81位于基準(zhǔn)位置；

2.通過踏板開關(guān)Ⅰ62啟動(dòng)夾持氣缸43使橡膠壓塊44將行李架鋁桿81壓緊定位在鋁桿定位座45上，同時(shí)通過手控開關(guān)61控制限位氣缸56使限位塊52向下移動(dòng)；

3.將行李架支撐座82的定位孔Ⅰ821、定位孔Ⅱ822和安裝部823分別定位在支撐座定位組件2的定位柱Ⅰ21、定位柱Ⅱ22和定位卡23中；

4.通過踏板開關(guān)Ⅱ63使推進(jìn)氣缸91的伸縮桿Ⅲ911收縮，從而將定位在支撐座夾持組件2上的行李架支撐座82裝配至行李架鋁桿81兩端；

5.將橫板32翻轉(zhuǎn)至行李架鋁桿81上表面，再將安裝螺釘10插入鋁桿連接孔811并擰緊至支撐座連接孔824中，完成緊固連接操作；

6.松開夾持氣缸43，取出裝配好的行李架產(chǎn)品。

以上實(shí)施例僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)并不限于上述實(shí)施例列舉的形式，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。