本實(shí)用新型涉及自動(dòng)鎖螺絲運(yùn)用技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及了一種智能化鎖螺絲設(shè)備。

背景技術(shù)：

隨著各個(gè)行業(yè)的快速發(fā)展，對產(chǎn)品組裝鎖螺絲效率的提高，成為節(jié)省產(chǎn)品成本重要環(huán)節(jié)，目前汽車零件廠商均是用手持式螺絲刀對產(chǎn)品進(jìn)行鎖定，鎖螺絲幾乎涉及到各個(gè)行業(yè)，目前各個(gè)廠商，因?yàn)楫a(chǎn)品的各異性，幾乎都采用人工鎖螺絲，并根據(jù)人工判斷鎖螺絲的力度，同一類型產(chǎn)品，不同個(gè)體，鎖螺絲的力矩也不相同，現(xiàn)有的操作方式，效率也很低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

發(fā)明目的：為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本實(shí)用新型提供一種智能化鎖螺絲設(shè)備，成本低，使用方便，節(jié)約時(shí)間。

技術(shù)方案：本實(shí)用新型公開一種智能化鎖螺絲設(shè)備,包括氣缸下壓裝置、導(dǎo)向桿、模具沖針、定位裝置、固定板、顯示屏、滑動(dòng)平臺(tái)、承載臺(tái)、氣缸控制面板、限位裝置、箱體、承載板，所述箱體設(shè)有承載臺(tái)，承載臺(tái)左邊設(shè)有導(dǎo)向桿，導(dǎo)向桿的上端穿過承載板用螺絲帽固定，承載板上設(shè)有限位裝置，限位裝置的下端與氣缸下壓裝置連接，氣缸下壓裝置與工裝夾具連接，所述工裝夾具中間部位設(shè)有模具沖針，模具沖針位于滑動(dòng)平臺(tái)的上方，氣缸下壓裝置與定位裝置連接，承載板右前方設(shè)有顯示屏，承載臺(tái)與固定板連接，固定板與氣缸控制面板連接，本實(shí)用新型可以快速的對汽車零件進(jìn)行鎖緊和檢測漏鎖，成本低，使用方便，節(jié)約時(shí)間。

進(jìn)一步，所述限位裝置的數(shù)量為3個(gè)、固定塊2塊，這樣可以增強(qiáng)產(chǎn)品的穩(wěn)定性。

進(jìn)一步，所述氣缸下壓裝置的數(shù)量3個(gè)，每臺(tái)之間通過連接板連接，可以提高工作效率。

附圖說明

圖 1 ：智能化鎖螺絲設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：氣缸下壓裝置-1、導(dǎo)向桿-2、模具沖針-3、定位裝置-4、固定板-5、顯示屏-6、滑動(dòng)平臺(tái)-7、承載臺(tái)-8、氣缸控制面板-9、限位裝置-10、箱體-11、承載板-12、工裝夾具-13、連接板14。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖并通過具體實(shí)施例對本實(shí)用新型做進(jìn)一步闡述，應(yīng)當(dāng)指出：對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，對本發(fā)明的各種等價(jià)形式的修改均落于本申請所附權(quán)利要求所限定的范圍。

實(shí)施例1：

如圖1所示一種智能化鎖螺絲設(shè)備,包括氣缸下壓裝置1、導(dǎo)向桿2、模具沖針3、定位裝置4、固定板5、顯示屏6、滑動(dòng)平臺(tái)7、承載臺(tái)8、氣缸控制面板9、限位裝置10、箱體11、承載板12、工裝夾具13，所述箱體11設(shè)有承載臺(tái)8，所述承載臺(tái)8左邊設(shè)有導(dǎo)向桿2，所述導(dǎo)向桿2的上端穿過承載板12用螺絲帽固定，所述承載板12上設(shè)有限位裝置10，所述限位裝置10的下端與氣缸下壓裝置1連接，所述氣缸下壓裝置1的數(shù)量3個(gè)，每臺(tái)之間通過連接板連接，可以提高工作效率，所述氣缸下壓裝置1與工裝夾具13連接，所述工裝夾具13中間部位設(shè)有模具沖針3，所述模具沖針3位于滑動(dòng)平臺(tái)7的上方，所述氣缸下壓裝置1與定位裝置4連接，所述承載板12右前方設(shè)有顯示屏6，所述承載臺(tái)8與固定板5連接，所述固定板5與氣缸控制面板9連接，所述限位裝置的數(shù)量為3個(gè)、固定塊2塊，每臺(tái)之間通過連接板14連接，本實(shí)用新型可以快速的對汽車零件進(jìn)行鎖緊和檢測漏鎖，成本低，使用方便，節(jié)約時(shí)間。