本實(shí)用新型涉及汽車鋼板彈簧的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種鋼板彈簧柏林卷耳裝置。

背景技術(shù)：

柏林卷耳是鋼板彈簧的一種卷耳方式，有的鋼板彈簧主片需要卷成柏林卷耳，如何將普通卷耳機(jī)上卷出的平耳卷成柏林卷耳是亟待解決的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在的上述問題，提供了一種鋼板彈簧柏林卷耳裝置，本實(shí)用新型裝置解決了鋼板彈簧由普通平耳卷成柏林卷耳的問題，配合沖床可以實(shí)現(xiàn)平耳卷成柏林卷耳的目的。

為此，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)解決方案是：

一種鋼板彈簧柏林卷耳裝置，包括上底板、鑲條、柏林卷耳模、下底板，上底板設(shè)有上模定位板和上模固定榫槽，柏林卷耳模的上模固定在上模固定榫槽，上模固定榫槽與上模連接縫隙處設(shè)有鑲條，柏林卷耳模的下模固定在下模固定榫槽，下模固定榫槽與下模連接縫隙處設(shè)有鑲條。

作為進(jìn)一步優(yōu)選，所述上模與所述下模之間設(shè)有讓位腔、扣壓腔和抗耳，所述上模、所述扣壓腔和所述抗耳連接處設(shè)有上卷耳，所述下模、所述扣壓腔和所述抗耳連接處設(shè)有下卷耳，所述讓位腔間距為5mm，所述扣壓腔間距為6.5mm～20mm，所述上卷耳直徑為43mm～70mm，所述下卷耳直徑為30mm。

作為進(jìn)一步優(yōu)選，所述抗耳位于所述讓位腔和扣壓腔之間。

作為進(jìn)一步優(yōu)選，所述鑲條為棱柱，所述鑲條兩端為楔形。

上述技術(shù)方案的有益效果在于：

本實(shí)用新型裝置使用上模定位板保證上模和下模精度，使用鑲條緊固柏林卷耳模，上模和下模的安裝和制模誤差通過上模定位板彌補(bǔ)，保證了產(chǎn)品的一致性，在普通卷耳機(jī)上將鋼板卷成平耳，上模和下模之間留有抗耳，配合沖床下壓，上卷耳和下卷耳共同作用使平耳卷成柏林卷耳，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且工作效率高。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的鋼板彈簧柏林卷耳裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的柏林卷耳模的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型的鑲條的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、上底板；2、鑲條；3、柏林卷耳模，4、下底板；101、上模定位板；102、上模固定榫槽；301、上模；302、下模；303、讓位腔；304、扣壓腔；305、上卷耳；306、下卷耳；307、抗耳；401、下模固定榫槽。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型的特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面結(jié)合具體實(shí)施例進(jìn)行描述。

如圖1～3示，一種鋼板彈簧柏林卷耳裝置，包括上底板1、鑲條2、柏林卷耳模3、下底板4，上底板1設(shè)有上模定位板101和上模固定榫槽102，柏林卷耳模3的上模301固定在上模固定榫槽102，上模固定榫槽102與上模301連接縫隙處設(shè)有鑲條2，柏林卷耳模3的下模302固定在下模固定榫槽401，下模固定榫槽401與下模302連接縫隙處設(shè)有鑲條2。

本實(shí)施例中，所述上模301與所述下模302之間設(shè)有讓位腔303、扣壓腔304和抗耳307，所述抗耳307位于所述讓位腔303和扣壓腔304之間，所述上模301、所述扣壓腔304和所述抗耳307連接處設(shè)有上卷耳305；所述下模302、所述扣壓腔304和所述抗耳307連接處設(shè)有下卷耳306，所述讓位腔303間距為5mm，所述扣壓腔304間距為6.5mm～20mm，所述上卷耳305直徑為43mm～70mm，所述下卷耳306直徑為為30mm，讓位腔303用于防止上模301和下模302碰撞損壞模具，扣壓腔304為鋼板厚度，用于壓住鋼板，上卷耳305可以根據(jù)鋼板厚度確定卷耳直徑。

本實(shí)施例中，所述鑲條2為棱柱，所述鑲條2兩端為楔形，可以適用更廣泛縫隙間隙，可保證上底板1、下底板4與柏林卷耳模3的連接牢固。

使用時(shí)，將柏林卷耳模3用鑲條2固定在上底板1和下底板4上，通過上模定位板101，確定上模301和下模302的位置，將普通卷耳卷好后，再把卷好平耳的鋼板放在上膜301和下膜302內(nèi)，對(duì)上模301施加壓力，使其平耳壓成柏林卷耳。

除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還可以有其他實(shí)施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。