本實(shí)用新型涉及鉚接設(shè)備，特別涉及一種恒力壓鉚裝置。

背景技術(shù)：

鉚接件在汽車行業(yè)具有非常廣泛的應(yīng)用，并涉及各種形狀各異的鉚釘，因此，壓鉚過(guò)程的可靠性對(duì)鉚接件的質(zhì)量具有非常重要的影響，傳統(tǒng)壓鉚技術(shù)是利用沖床帶動(dòng)壓鉚沖頭硬壓鉚，由于沒(méi)有緩沖，沖床行程偏差、產(chǎn)品厚度偏差、鉚釘尺寸偏差等對(duì)鉚接結(jié)果都有影響，因此，有必要發(fā)明一種新的壓鉚技術(shù)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種能夠?qū)崿F(xiàn)多種鉚釘?shù)膲恒T且保證壓力恒定并實(shí)現(xiàn)自動(dòng)浮料的恒壓力壓鉚裝置。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種恒力壓鉚裝置，其用于將鉚釘壓入沖壓件，其包括上模部、下模部、安裝于所述上模座內(nèi)的壓鉚部以及安裝于所述下模部上的浮料部，所述上模部包括上模座，所述壓鉚部包括安裝于所述上模座內(nèi)的恒壓力氣缸，所述下模部包括下模座、固定于所述下模座上的下模板、穿設(shè)于所述下模座和下模板上的浮料組件。

優(yōu)化的，所述上模部還包括連接于所述上模座下端面上的限高柱、固定連接在所述限高柱下端且將恒壓力氣缸的缸體抵緊在上模座上的第一固定板、固定連接在所述第一固定板下端的第二固定板、連接在所述恒壓力氣缸的活塞桿上的壓鉚傳力桿、連接于所述壓鉚傳力桿下端的壓鉚沖頭、所述壓鉚傳力桿和所述壓鉚沖頭貫穿所述第一固定板和所述第二固定板，所述第一固定板和所述第二固定板的中部鏤空形成框型。

優(yōu)化的，所述浮料組件包括固定于所述下模座下端面上的彈簧墊板、穿設(shè)于所述下模座內(nèi)且下端固定在所述彈簧墊板上的彈簧、連接于所述彈簧上端的浮料頂桿。

由于上述技術(shù)方案運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)：本實(shí)用新型由于恒壓力氣缸有一定的緩沖行程，因此可以保證在過(guò)壓的情況下壓鉚力的恒定。壓鉚上模上行時(shí)，浮料組件將與沖壓件完成鉚合的鉚釘浮出下模板平面，壓鉚過(guò)程中沖壓件與模具是完全不接觸的，避免了壓鉚過(guò)程中產(chǎn)品的尺寸發(fā)生變化。

附圖說(shuō)明

附圖1是壓鉚前結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖2是壓鉚下死點(diǎn)結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖3是壓鉚后結(jié)構(gòu)示意圖；

以上附圖中：1-1、上模座；1-2、限高柱；1-3、第一固定板；1-4、第二固定板；1-5、第一螺絲；1-6、第二螺絲；1-7、第三螺絲；1-8、第四螺絲；2、壓鉚部；2-1、恒壓力氣缸；2-2、壓鉚傳力桿；2-3、壓鉚沖頭；3-1、下模板；3-2、下模座；4、浮料部；4-1、浮料頂桿；4-2、彈簧；4-3、彈簧墊板；5-1、沖壓件；5-2、鉚釘。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖所示的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。

如圖1、2、3所示，恒力壓鉚裝置用于將鉚釘壓入沖壓件，其包括上模部、下模部、安裝于所述上模座1-1內(nèi)的壓鉚部2以及安裝于所述下模部上的浮料部4，所述上模部包括上模座1-1，所述壓鉚部2包括安裝于所述上模座1-1內(nèi)的恒壓力氣缸2-1，所述下模部包括下模座3-2、固定于所述下模座3-2上的下模板3-1、穿設(shè)于所述下模座3-2和下模板3-1上的浮料組件。

所述上模部還包括連接于所述上模座1-1下端面上的限高柱1-2、固定連接在所述限高柱1-2下端且將恒壓力氣缸2-1的缸體抵緊在上模座1-1上的第一固定板1-3、固定連接在所述第一固定板1-3下端的第二固定板1-4、連接在所述恒壓力氣缸2-1的活塞桿上的壓鉚傳力桿2-2、連接于所述壓鉚傳力桿2-2下端的壓鉚沖頭2-3、所述壓鉚傳力桿2-2和所述壓鉚沖頭2-3貫穿所述第一固定板1-3和所述第二固定板1-4，所述第一固定板1-3和所述第二固定板1-4的中部鏤空形成框型。恒壓力氣缸2-1的高度略大于限高柱1-2的高度，高度差在1~2cm。

所述浮料組件包括固定于所述下模座3-2下端面上的彈簧墊板4-3、穿設(shè)于所述下模座3-2內(nèi)且下端固定在所述彈簧墊板4-3上的彈簧4-2、連接于所述彈簧上端的浮料頂桿4-1。

第一固定板1-3和第二固定板1-4通過(guò)第一螺絲1-5連接，恒壓力氣缸2-1和上模座1-1通過(guò)第二螺絲1-6連接，限高柱1-2與上模板1-6通過(guò)第三螺絲1-7相連接、限高柱1-2和第一固定板1-3通過(guò)第四螺絲1-8相連接。

壓鉚過(guò)程中，壓鉚上模在沖床滑塊的帶動(dòng)下下行，當(dāng)壓鉚沖頭2-3接觸到鉚釘5-2時(shí)，隨著壓鉚上模的繼續(xù)下行，壓鉚沖頭2-3通過(guò)壓鉚傳力桿2-2接觸到恒壓力氣缸2-1，同時(shí)鉚釘5-2會(huì)帶動(dòng)浮料頂桿4-1下行，并壓縮彈簧4-2，壓鉚上模繼續(xù)下行，當(dāng)鉚釘5-2到達(dá)裝配位置時(shí)，如圖2所示，鉚釘5-2的頭部與產(chǎn)品接觸，此時(shí)壓鉚沖頭2-3作用在鉚釘5-2上的作用力穩(wěn)定為恒壓力氣缸2-1的出力，恒壓力氣缸2-1同時(shí)提供了一定的緩沖作用，在過(guò)壓的情況下依然保持壓鉚力恒定。完成沖壓件5-1和鉚釘5-2的鉚結(jié)后，壓鉚上模在沖床滑塊的帶動(dòng)下上行，此時(shí)壓鉚后的產(chǎn)品在浮料頂桿4-1和彈簧4-2的作用浮出下模板3-1，如圖3所示，壓鉚結(jié)束。

上述實(shí)施例只為說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。