本實(shí)用新型涉及軸承加工設(shè)備領(lǐng)域，尤其是涉及一種全自動軸承收集的軸承加工車床。

背景技術(shù)：

軸承是工程機(jī)械中的較為常用的固定機(jī)件，在市面上種類繁多，應(yīng)用廣泛。隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，市場對軸承的需求越來越大，要求也越來越高。普通軸承包括內(nèi)圈和外圈，以及設(shè)于內(nèi)圈和外圈中間的滾珠。

現(xiàn)用技術(shù)中車削軸承多以普通車刀高轉(zhuǎn)速、低進(jìn)給量車削為主，采用一把車刀對軸承進(jìn)行車削，但是對于車削好的軸承需要人工拿下來，整個拿取過程非常耗時，導(dǎo)致整體效率緩慢，故此現(xiàn)有的軸承加工設(shè)備中存在不足，有待整體改良，以滿足現(xiàn)有市場的需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有的缺陷，提供一種全自動軸承收集的軸承加工車床，能夠在軸承加工完成后自動收集軸承，提高軸承的收集效率。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了如下的技術(shù)方案：

一種全自動軸承收集的軸承加工車床，包括機(jī)架，在所述機(jī)架的上端面設(shè)有車削器，在所述車削器的對面安裝軸承固定器，所述軸承固定器與所述車削器位于一條直線上；在所述機(jī)架的內(nèi)部設(shè)有控制組件，其特征在于：包括軸承收集裝置，所述軸承收集裝置包括軸承接收結(jié)構(gòu)、軸承傳遞結(jié)構(gòu)和軸承整理結(jié)構(gòu)，所述軸承結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)包括帶有U型槽的承接板，所述承接板的一側(cè)形成弧形部，另一側(cè)為平行端，在所述承接板的底部設(shè)有傾斜設(shè)置的第一氣缸，所述第一氣缸固定在機(jī)架上；所述軸承傳遞結(jié)構(gòu)包括一帶有U型槽的傳遞板，所述傳遞板通過連接桿固定在所述機(jī)架上；所述軸承整理結(jié)構(gòu)包括軸承箱，所述軸承箱內(nèi)部設(shè)有網(wǎng)格狀隔腔，所述隔腔用于放置軸承，所述軸承箱的底部設(shè)有底座，所述軸承箱與所述底座之間滑動連接，所述軸承箱一側(cè)設(shè)有大型液壓泵，所述網(wǎng)格狀隔腔上端面為傾斜面，所述軸承箱外側(cè)上端設(shè)有第二氣缸，所述第二氣缸的輸出端帶有頂桿，所述頂桿的端部帶有托板，所述托板的端面帶有橡膠層；所述第一氣缸、所述第二氣缸、所述大型液壓泵與所述控制組件連接。

對本實(shí)用新型做進(jìn)一步優(yōu)選，所述車削器包括固定臺，在所述固定臺上設(shè)有第一車削刀和第二車削刀，在所述固定臺內(nèi)形成導(dǎo)腔，在所述導(dǎo)腔內(nèi)導(dǎo)套，在所述固定臺的一側(cè)設(shè)有小液壓 泵，所述小液壓泵的頂桿與所述第一車削刀連接；在所述機(jī)架上端面設(shè)有第一導(dǎo)軌，所述固定臺滑動設(shè)置在所述第一導(dǎo)軌上，所述固定臺與大液壓泵連接，所述大液壓泵位于所述小液壓泵下方；在所述固定臺的上端面上設(shè)有第二導(dǎo)軌，所述第二車削刀滑動設(shè)置在第二導(dǎo)軌上，所述第二車削刀配有第三液壓泵，所述固定臺的外側(cè)設(shè)有第一撓性桿，在所述撓性桿的端部設(shè)有第一風(fēng)扇，所述第一風(fēng)扇與所述控制組件相接，所述軸承固定器的外側(cè)設(shè)有第二撓性桿，所述第二撓性桿的端部設(shè)有第二風(fēng)扇，所述第二風(fēng)扇與所述控制組件相接。

對本實(shí)用新型做進(jìn)一步優(yōu)選，所述軸承固定器的上方設(shè)有儲物箱，所述儲物箱的外壁上設(shè)有與控制組件相接的顯示屏和警報(bào)器。

與現(xiàn)有技術(shù)相比本實(shí)用新型所達(dá)到的有益效果是：

本實(shí)用新型包括軸承收集裝置，所述軸承收集裝置包括軸承接收結(jié)構(gòu)、軸承傳遞結(jié)構(gòu)和軸承整理結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型這三部分進(jìn)行整體軸承傳遞，提高整體的軸承收集效率。

本實(shí)用新型中所述軸承結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)包括帶有U型槽的承接板，所述承接板的一側(cè)形成弧形部，另一側(cè)為平行端，在所述承接板的底部設(shè)有傾斜設(shè)置的第一氣缸，所述第一氣缸固定在機(jī)架上；該結(jié)構(gòu)主要是通過第一氣缸將承接板頂起，弧形部剛好與軸承固定器相接，使得軸承固定器上的軸承取下，使得軸承落入到U型槽內(nèi)，在第一氣缸將承接板頂起的過程中，整個承接板與傳遞板之間有足夠的長度相接，平行端與承接板之間相疊。

本實(shí)用新型中所述軸承傳遞結(jié)構(gòu)包括一帶有U型槽的傳遞板，所述傳遞板通過連接桿固定在所述機(jī)架上；該傳遞板主要是起到傳遞軸承的目的。

本實(shí)用新型中所述軸承整理結(jié)構(gòu)包括軸承箱，所述軸承箱內(nèi)部設(shè)有網(wǎng)格狀隔腔，所述隔腔用于放置軸承，所述軸承箱的底部設(shè)有底座，所述軸承箱與所述底座之間滑動連接，所述軸承箱一側(cè)設(shè)有大型液壓泵，通過大型液壓泵推動整個軸承箱的運(yùn)動，直至整個軸承箱都滿了軸承為止。

本實(shí)用新型中所述網(wǎng)格狀隔腔上端面為傾斜面，所述軸承箱外側(cè)上端設(shè)有第二氣缸，所述第二氣缸的輸出端帶有頂桿，所述頂桿的端部帶有托板，所述托板的端面帶有橡膠層；該結(jié)構(gòu)能夠借助第二氣缸向前運(yùn)動，使得軸承落入的時候被托板托住，當(dāng)托板位于一定位置時，軸承為被落入到托板前面的網(wǎng)格中，通過第二氣缸依次移動托板，使得整個網(wǎng)格都填充軸承。

本實(shí)用新型中所述第一氣缸、所述第二氣缸、所述大型液壓泵與所述控制組件連接，這樣的設(shè)置，可以實(shí)現(xiàn)很好軸承收集，也可以實(shí)現(xiàn)自動化收集軸承。只要在控制組件中進(jìn)行相關(guān)的數(shù)據(jù)設(shè)置，比如可以根據(jù)數(shù)量來設(shè)計(jì)第二氣缸和大型液壓泵的來規(guī)律移動，對于這個控制組件以及相關(guān)數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)，在目前的軸承車床中已經(jīng)是非常普遍使用，在此不在贅述。

另外，本實(shí)用新型涉及的軸承固定器為現(xiàn)有技術(shù)，控制組件、顯示屏和警報(bào)器也為現(xiàn)有技術(shù)，在軸承車床上已經(jīng)很普遍使用，在此不在贅述。

由此可知，本實(shí)用新型能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，能夠在軸承加工完成后自動收集軸承，提高軸承的收集效率。

附圖說明

附圖用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本實(shí)用新型的實(shí)施例一起用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的限制。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型中軸承收集裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型中軸承箱的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

實(shí)施例：如圖1、圖2和圖3所示，本實(shí)用新型提供一種全自動軸承收集的軸承加工車床，包括機(jī)架1，在所述機(jī)架1的上端面設(shè)有車削器2，在所述車削器2的對面安裝軸承固定器3，所述軸承固定器3與所述車削器2位于一條直線上；在所述機(jī)架1的內(nèi)部設(shè)有控制組件4，其特征在于：包括軸承收集裝置，所述軸承收集裝置包括軸承接收結(jié)構(gòu)10、軸承傳遞結(jié)構(gòu)20和軸承整理結(jié)構(gòu)30，所述軸承結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)10包括帶有U型槽的承接板101，所述承接板101的一側(cè)形成弧形部102，另一側(cè)為平行端103，在所述承接板101的底部設(shè)有傾斜設(shè)置的第一氣缸104，所述第一氣缸104固定在機(jī)架1上；所述軸承傳遞結(jié)構(gòu)20包括一帶有U型槽的傳遞板201，所述傳遞板201通過連接桿202固定在所述機(jī)架1上；所述軸承整理結(jié)構(gòu)30包括軸承箱301，所述軸承箱301內(nèi)部設(shè)有網(wǎng)格狀隔腔302，所述隔腔302用于放置軸承，所述軸承箱301的底部設(shè)有底座303，所述軸承箱301與所述底座303之間滑動連接，所述軸承箱301一側(cè)設(shè)有大型液壓泵304，所述網(wǎng)格狀隔腔302上端面為傾斜面306，所述軸承箱301外側(cè)上端設(shè)有第二氣缸305，所述第二氣缸305的輸出端帶有頂桿307，所述頂桿307的端部帶有托板308，所述托板308的端面帶有橡膠層；所述第一氣缸104、所述第二氣缸305、所述大型液壓泵304與所述控制組件4連接。

本實(shí)用新型中所述車削器2包括固定臺21，在所述固定臺21上設(shè)有第一車削刀22和第二車削刀23，在所述固定臺21內(nèi)形成導(dǎo)腔，在所述導(dǎo)腔內(nèi)導(dǎo)套24，在所述固定臺21的一側(cè) 設(shè)有小液壓泵25，所述小液壓泵25的頂桿與所述第一車削刀22連接；在所述機(jī)架1上端面設(shè)有第一導(dǎo)軌26，所述固定臺21滑動設(shè)置在所述第一導(dǎo)軌26上，所述固定臺21與大液壓泵27連接，所述大液壓泵27位于所述小液壓泵25下方；在所述固定臺21的上端面上設(shè)有第二導(dǎo)軌28，所述第二車削刀23滑動設(shè)置在第二導(dǎo)軌28上，所述第二車削刀23配有第三液壓泵。本實(shí)用新型通過大液壓泵27來調(diào)節(jié)固定臺21前進(jìn)和后退的距離，而小液壓泵27來調(diào)節(jié)第一車削刀22的距離，通過兩者相互配合的調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)更好的車削。另外第三液壓泵可以調(diào)節(jié)第二車削刀23，特別是對于軸承外部車削。

本實(shí)用新型中所述固定臺21的外側(cè)設(shè)有第一撓性桿29，在所述撓性桿29的端部設(shè)有第一風(fēng)扇30，所述第一風(fēng)扇30與所述控制組件4相接，所述軸承固定器3的外側(cè)設(shè)有第二撓性桿31，所述第二撓性桿31的端部設(shè)有第二風(fēng)扇32，所述第二風(fēng)扇32與所述控制組件4相接。本實(shí)用新型中通過第一撓性桿29來調(diào)節(jié)角度，適合第一風(fēng)扇30對軸承車削作業(yè)過程進(jìn)行散熱，同理第二撓性桿31也可以調(diào)節(jié)第二風(fēng)扇32的角度，調(diào)整至合適的角度進(jìn)行散熱。通過散熱，可以提高整個軸承車削作業(yè)的效率和品質(zhì)。其中個第一風(fēng)扇30和第二風(fēng)扇32通過控制組件控制，并且同個線路進(jìn)行電路連接，與外部電源相接。

本實(shí)用新型中所述軸承固定器3的上方設(shè)有儲物箱33，所述儲物箱33的外壁上設(shè)有與控制組件4相接的顯示屏和警報(bào)器，本實(shí)用新型設(shè)置了儲物箱33可以放置物品，方便了軸承車床的使用，也不需要工作人員另外放置物品。

最后應(yīng)說明的是：以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照前述實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。