本實(shí)用新型涉及梁樁基鋼筋籠加強(qiáng)箍筋制作，尤其與一種橋梁樁基鋼筋籠加強(qiáng)箍筋液壓升降式操作臺(tái)的結(jié)構(gòu)有關(guān)。

背景技術(shù)：

目前，鐵路、公路發(fā)展很是迅速，尤其是高速鐵路。鐵路及公路橋梁的橋墩的樁基一般深度較深，其樁基一般采用水下鋼筋混凝土，樁徑一般1.25m、1.0m等。為了保證樁基的鋼筋籠在施工過程中的安全且不變形，在鋼筋籠的內(nèi)壁每2米采用一個(gè)加強(qiáng)箍筋，當(dāng)樁基深度為70米以上時(shí)，不僅要需要使用加強(qiáng)箍筋數(shù)量多，而且對(duì)箍筋的加工精度、質(zhì)量要求高。若能改善現(xiàn)有的加工方式，開發(fā)能夠更加效率的加工精度高質(zhì)量好的加強(qiáng)箍筋的施工工具，將不僅有利于提高橋梁樁基鋼筋籠的穩(wěn)固性，而且有利于提高加工效率，減少返工率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供一種橋梁樁基鋼筋籠加強(qiáng)箍筋液壓升降式操作臺(tái)，以解決上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，保證每個(gè)加強(qiáng)箍筋的線性不變形，確保加強(qiáng)箍筋制作的精度性和施工質(zhì)量，提高樁基鋼筋籠加強(qiáng)箍筋加工的施工速度，減小制作勞動(dòng)強(qiáng)度，避免安裝中返工風(fēng)險(xiǎn)。

為了實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，擬采用以下技術(shù)：

一種橋梁樁基鋼筋籠加強(qiáng)箍筋液壓升降式操作臺(tái)，其特征在于，包括升降支撐臺(tái)、軌跡板、液壓千斤頂、電動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪和液壓油泵，所述升降支撐臺(tái)由支撐臺(tái)支架支撐，升降支撐臺(tái)為圓環(huán)形，其上設(shè)有限位柱，所述電動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪安裝在支撐臺(tái)支架上，所述軌跡板上沿外圓周設(shè)有多個(gè)軌跡柱，軌跡板設(shè)置在升降支撐臺(tái)中間，并置于電動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪上，所述電動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪上焊接有兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)軸，轉(zhuǎn)動(dòng)軸穿過軌跡板，所述液壓千斤頂固定在支撐臺(tái)支架上，位于升降支撐臺(tái)和支撐臺(tái)支架之間，液壓千斤頂通過液壓油管連接液壓油泵。所述限位柱有4個(gè)，限位柱之間以圓心夾角為90°均勻布置。所述液壓千斤頂有3個(gè)，以圓心夾角為120°均勻布置。限位柱離軌跡柱外邊緣的間距，與待加工的加強(qiáng)箍筋外徑一致。所述軌跡柱焊接在軌跡板上，軌跡柱有30～40個(gè)。所述液壓千斤頂為0.5t的傳感式液壓千斤頂。

本實(shí)用新型的有益效果是：使用時(shí)，只需將鋼筋端頭至于軌跡板與限位柱之間，通過電動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪帶動(dòng)軌跡板轉(zhuǎn)動(dòng)一圈，在軌跡柱和限位柱之間形成加強(qiáng)箍筋，即可進(jìn)行切斷和接頭焊接，然后通過液壓千斤頂生氣升降支撐臺(tái)，便于取下加強(qiáng)箍筋。這種方式解決了橋梁樁基鋼筋籠加強(qiáng)箍筋制作的勞動(dòng)力問題，確保了樁基鋼筋籠加強(qiáng)箍筋制作的精度性，提高了樁基鋼筋籠加強(qiáng)箍筋加工的施工速度?？杀ＷC每個(gè)加強(qiáng)箍筋的線性不變形，確保了施工質(zhì)量，安裝便利，避免了安裝中返工的風(fēng)險(xiǎn)。

附圖說明

圖1示出了本實(shí)用新型總體結(jié)構(gòu)俯視圖。

圖2示出了圖1中升降支撐臺(tái)俯視圖。

圖3示出了圖2中軌跡板俯視圖。

圖4示出了本實(shí)用新型總體結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。

具體實(shí)施方式

如圖1～4所示，一種橋梁樁基鋼筋籠加強(qiáng)箍筋液壓升降式操作臺(tái)，包括升降支撐臺(tái)1、軌跡板2、液壓千斤頂5、電動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪9和液壓油泵7，所述升降支撐臺(tái)1由支撐臺(tái)支架10支撐，升降支撐臺(tái)1為圓環(huán)形，其上焊接有4個(gè)限位柱4，限位柱4之間以圓心夾角為90°均勻布置。所述電動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪9安裝在支撐臺(tái)支架10上，具體是固定在支撐臺(tái)支架10頂面中間。所述軌跡板2上沿外圓周焊接有30～40個(gè)軌跡柱3。限位柱4離軌跡柱3外邊緣的間距，與待加工的加強(qiáng)箍筋8外徑一致，或該間距大于加強(qiáng)箍筋8的鋼筋直徑大1～2mm。軌跡板2設(shè)置在升降支撐臺(tái)1中間，并置于電動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪9上，所述電動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪9上焊接有兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)軸11，轉(zhuǎn)動(dòng)軸11穿過軌跡板2。所述液壓千斤頂5有3個(gè)，以圓心夾角為120°均勻固定在支撐臺(tái)支架10上，具體位于升降支撐臺(tái)1和支撐臺(tái)支架10之間，液壓千斤頂5為0.5t的傳感式液壓千斤頂，通過液壓油管6連接液壓油泵7。

需要進(jìn)行加強(qiáng)箍筋8的加工時(shí)：首先將鋼筋原材料端頭放在軌跡板2與限位柱4之間，然后啟動(dòng)電動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪9，電動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪9轉(zhuǎn)動(dòng)，通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸11帶動(dòng)軌跡板2轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)一圈后，在軌跡柱3與限位柱4之間形成加強(qiáng)箍筋8；停止轉(zhuǎn)動(dòng)，切斷原鋼筋，利用焊機(jī)對(duì)加強(qiáng)箍筋8端頭進(jìn)行焊接；焊接完成后，開啟液壓油泵7，利用液壓千斤頂5將升降支撐臺(tái)1頂起一定高度，然后拿走加強(qiáng)箍筋8，再關(guān)閉液壓油泵7，將升降支撐臺(tái)1歸為；如此循環(huán)操作加工加強(qiáng)箍筋8。解決了橋梁樁基鋼筋籠加強(qiáng)箍筋制作的勞動(dòng)力問題，確保了樁基鋼筋籠加強(qiáng)箍筋制作的精度性，提高了樁基鋼筋籠加強(qiáng)箍筋加工的施工速度?？杀ＷC每個(gè)加強(qiáng)箍筋的線性不變形，確保了施工質(zhì)量，安裝便利，避免了安裝中返工的風(fēng)險(xiǎn)。