本實用新型涉及汽車排氣管加工設備領(lǐng)域，尤其是涉及一種圓管端面銑平工裝。

背景技術(shù)：

某些排氣管支管為圓筒狀結(jié)構(gòu)，切割后端面不平整并且留有毛刺，會影響排氣管支管的質(zhì)量。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種圓管端面銑平工裝，通過該工裝能夠?qū)⑴艢夤苤Ч艿亩嗣驺娖健?/p>

本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為：一種圓管端面銑平工裝，包括工作臺，所述的工作臺上設有放置待加工圓管的管架、上下回轉(zhuǎn)運動的主軸、旋轉(zhuǎn)運動的銑刀，所述的主軸上設有用于夾持圓管的夾持件，所述的夾持件設有一敞口，且當敞口朝上時所述的夾持件與管架連接，所述的銑刀位于管架兩側(cè)且對應夾持件設置，所述的夾持件正下方設有收管倉。

作為本實用新型進一步改進，所述的管架包括結(jié)構(gòu)相同的第一板體、第二板體，所述的第一板體、第二板體相對設置于工作臺，所述的第一板體與第二板體之間設有與主軸聯(lián)動的桿件，所述的桿件上設有限位件。由兩塊板體構(gòu)成的管架省了很多材料，管架上放有大量待加工的圓管，通過桿件與主軸聯(lián)動，使限位件和夾持件同步運動，夾持件每回轉(zhuǎn)一次替換待加工圓管，限位件就將一根待加工的圓管從管架的上層卡入管架的下層，確保圓管能夠穩(wěn)定的落入夾持件上。

作為本實用新型進一步改進，還包括機架，所述的機架上設有與銑刀連接的第一電機，以及與主軸連接的第二電機，所述的銑刀旋轉(zhuǎn)速度高于主軸回轉(zhuǎn)速度。

作為本實用新型進一步改進，所述的第一板體與第二板體均設有凸出的擋邊。擋邊用于對待加工圓管的限位，使其在管架內(nèi)井然有序的排列。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于利用旋轉(zhuǎn)運動的銑刀對圓管的端面進行去毛刺處理以及銑削平整。簡單來說，待加工的圓管從管架落入夾持件后，由旋轉(zhuǎn)的銑刀對圓管兩端的端面進行銑削，設于主軸上的夾持件隨主軸同步旋轉(zhuǎn)，當夾持件的敞口正對于收管倉時，圓管就會從夾持件上滾落至收管倉內(nèi)。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，通過本實用新型能夠?qū)⑴艢夤苤Ч艿亩嗣驺娖健?/p>

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

如圖1所示：一種圓管端面銑平工裝，包括工作臺1，工作臺上1設有放置待加工圓管2的管架3、上下回轉(zhuǎn)運動的主軸4、旋轉(zhuǎn)運動的銑刀5，主軸4上設有用于夾持圓管2的夾持件6，夾持件6設有一敞口，且當敞口朝上時夾持件6與管架3連接，銑刀5位于管架3兩側(cè)且對應夾持件6設置，夾持件6正下方設有收管倉7。

管架3包括結(jié)構(gòu)相同的第一板體8、第二板體9，第一板體8、第二板體9相對設置于工作臺1，第一板體8與第二板體9之間設有與主軸4聯(lián)動的桿件10，桿件10上設有限位件11。

還包括機架12，機架12上設有與銑刀5連接的第一電機13，以及與主軸4連接的第二電機，銑刀5旋轉(zhuǎn)速度高于主軸4回轉(zhuǎn)速度。

第一板體8與第二板體9均設有凸出的擋邊14。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。