本實(shí)用新型涉及水輪機(jī)檢修裝置，特別是一種水輪機(jī)組推力軸承抽瓦檢修運(yùn)輸裝置。

背景技術(shù)：

水輪發(fā)電機(jī)推力軸承運(yùn)行時(shí)推力負(fù)荷可達(dá)4400噸，對(duì)推力軸承瓦面檢查是設(shè)備正常維護(hù)和檢修的需要。三峽電站ALSTOM機(jī)組和右岸哈爾濱機(jī)組結(jié)構(gòu)形式相同，推力軸承為剛性支柱式支撐結(jié)構(gòu)，推力瓦由薄瓦和托瓦組成，抽瓦檢查時(shí)必須將薄瓦和托瓦一并抽出，推力瓦和推力托瓦裝配總重約1噸，并且推力油槽設(shè)有8個(gè)窗口，共24塊瓦。

將推力瓦和瓦座從機(jī)組中抽出運(yùn)送到油槽外，進(jìn)行檢查或更改，然后再運(yùn)回原來(lái)的位置裝復(fù)。

油槽外的運(yùn)輸，是抽瓦檢修運(yùn)輸系統(tǒng)的關(guān)鍵之一。多吊點(diǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)的方法運(yùn)用較普通，適應(yīng)性，任何機(jī)組結(jié)構(gòu)均可實(shí)現(xiàn)，但效率低、操作麻煩，重物空中轉(zhuǎn)運(yùn)，危險(xiǎn)大。運(yùn)輸小車(chē)運(yùn)輸?shù)姆绞剑龅綑C(jī)組結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中運(yùn)輸通道承載力不足，通道的陡坡，臺(tái)階，均不能適用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種可兼容處理不同機(jī)組結(jié)構(gòu)的高效便捷的抽瓦檢修運(yùn)輸裝置，用于將推力瓦和瓦座從機(jī)組中抽出運(yùn)送到油槽外，進(jìn)行檢查或更改，然后再運(yùn)回原來(lái)的位置裝復(fù)。

為了實(shí)現(xiàn)上述的技術(shù)特征，本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種水輪機(jī)組推力軸承抽瓦檢修運(yùn)輸裝置，它包括抽瓦小車(chē)，所述抽瓦小車(chē)安裝在油槽內(nèi)部并設(shè)置在推力瓦及托瓦的正下方，所述抽瓦小車(chē)的頂部和推力瓦及托瓦之間設(shè)置有支承托滾，所述支承托滾與抽瓦小車(chē)構(gòu)成滾動(dòng)配合，所述抽瓦小車(chē)之后連接有軌道，所述軌道上滾動(dòng)配合設(shè)置有運(yùn)輸小車(chē)，所述軌道的尾部設(shè)置有擋塊。

所述運(yùn)輸小車(chē)包括小車(chē)架，所述小車(chē)架的四個(gè)角通過(guò)軸承安裝有承重輪，所述小車(chē)架的底部安裝有導(dǎo)向輪。

所述軌道包括兩根平行布置的長(zhǎng)軌道，所述長(zhǎng)軌道的末端連接有短軌道。

所述長(zhǎng)軌道采用分段安裝結(jié)構(gòu)。

所述運(yùn)輸小車(chē)采用液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，所述液壓馬達(dá)與液壓泵站相連。

本實(shí)用新型有如下有益效果：

工作過(guò)程中抽瓦小車(chē)在油槽中組裝和拆卸，將推力瓦及托瓦順利抽出；經(jīng)支承托滾通過(guò)推力軸承油槽的窗口，運(yùn)出油槽；推力瓦及托瓦轉(zhuǎn)移至運(yùn)輸小車(chē)，運(yùn)輸小車(chē)在軌道上運(yùn)行，運(yùn)輸推力瓦及托瓦至檢修部位檢修；檢修合格后，經(jīng)運(yùn)輸小車(chē)運(yùn)回油槽窗口，經(jīng)支承托滾進(jìn)入油槽，由抽瓦小車(chē)裝復(fù)。

采用上述的結(jié)構(gòu)能夠順利的進(jìn)行水輪機(jī)組推力軸承的抽瓦作業(yè)，而且抽瓦之后方便了其運(yùn)輸，檢修之后方便了推力瓦及托瓦的回裝，通過(guò)上述的檢修運(yùn)輸裝置提高了檢修效率。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)主視圖。

圖2為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)俯視圖。

圖3為本實(shí)用新型的運(yùn)輸小車(chē)主視圖。

圖4為本實(shí)用新型圖3中運(yùn)輸小車(chē)A-A截面圖。

圖5為本實(shí)用新型的運(yùn)輸小車(chē)俯視圖。

圖中：抽瓦小車(chē)1、支承托滾2、運(yùn)輸小車(chē)3、軌道4、小車(chē)架5、承重輪6、導(dǎo)向輪7、長(zhǎng)軌道8、短軌道9、擋塊10、推力瓦及托瓦11、油槽窗口12。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式做進(jìn)一步的說(shuō)明。

參見(jiàn)圖1-5，一種水輪機(jī)組推力軸承抽瓦檢修運(yùn)輸裝置，它包括抽瓦小車(chē)1，所述抽瓦小車(chē)1安裝在油槽內(nèi)部并設(shè)置在推力瓦及托瓦11的正下方，所述抽瓦小車(chē)1的頂部和推力瓦及托瓦11之間設(shè)置有支承托滾2，所述支承托滾2與抽瓦小車(chē)1構(gòu)成滾動(dòng)配合，所述抽瓦小車(chē)1之后連接有軌道4，所述軌道4上滾動(dòng)配合設(shè)置有運(yùn)輸小車(chē)3，所述軌道4的尾部設(shè)置有擋塊10。

進(jìn)一步的，抽瓦小車(chē)可在油槽內(nèi)組裝成形并且固定牢固，無(wú)須在推力油槽內(nèi)增設(shè)永久性固定設(shè)備；使用抽瓦檢修運(yùn)輸系統(tǒng)可以抽出油槽內(nèi)所有位置的推力瓦并裝復(fù)；且能適應(yīng)不同機(jī)組結(jié)構(gòu)的差異性。

進(jìn)一步的，所述運(yùn)輸小車(chē)3包括小車(chē)架5，所述小車(chē)架5的四個(gè)角通過(guò)軸承安裝有承重輪6，所述小車(chē)架5的底部安裝有導(dǎo)向輪7。

進(jìn)一步的，所述軌道4包括兩根平行布置的長(zhǎng)軌道8，所述長(zhǎng)軌道8的末端連接有短軌道9。

進(jìn)一步的，所述長(zhǎng)軌道8采用分段安裝結(jié)構(gòu)。長(zhǎng)軌道要跨越下機(jī)架蓋板，且滿足通道底部高程要求。但水輪機(jī)組的土建部分，如定子下方通道、下機(jī)架支腿基礎(chǔ)的布置存在一定的差別，因此抽瓦支承托輥和長(zhǎng)軌道的設(shè)計(jì)要考慮適當(dāng)?shù)恼{(diào)整裕度，滿足略有誤差的情況下也能順利裝配和使用。

進(jìn)一步的，所述運(yùn)輸小車(chē)3采用液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，所述液壓馬達(dá)與液壓泵站相連。

本實(shí)用新型的使用和施工過(guò)程如下：

抽瓦小車(chē)1在油槽中組裝和拆卸，將推力瓦及托瓦11順利抽出；經(jīng)支承托滾2通過(guò)推力軸承油槽的窗口12，運(yùn)出油槽；推力瓦及托瓦11轉(zhuǎn)移至運(yùn)輸小車(chē)3，運(yùn)輸小車(chē)3在軌道4上運(yùn)行，運(yùn)輸推力瓦及托瓦11至檢修部位檢修；檢修合格后，經(jīng)運(yùn)輸小車(chē)3運(yùn)回油槽窗口12，經(jīng)支承托滾2進(jìn)入油槽，由抽瓦小車(chē)1裝復(fù)。

其中本實(shí)用新型中的主要參數(shù)包括：

1、運(yùn)輸小車(chē)參數(shù)

（1）最大承重量：1500kg。

（2）承重輪：外徑×寬度120mm×46mm。

（3）導(dǎo)向輪：外徑×寬度 45mm×12mm。

（4）外型尺寸：715×650×535.5mm。

2、軌道要參數(shù)

（1）最大承重量：1500kg。

（2）外型尺寸：

第一節(jié)4600×560×200mm。

第二節(jié)4175×560×200mm。

第三節(jié)520×560×200mm。

上述的實(shí)施例僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，而不應(yīng)視為對(duì)于本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)以權(quán)利要求記載的技術(shù)方案，包括權(quán)利要求記載的技術(shù)方案中技術(shù)特征的等同替換方案為保護(hù)范圍。即在此范圍內(nèi)的等同替換改進(jìn)，也在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。