本實用新型涉及導(dǎo)管定位鎖緊裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種導(dǎo)管壓裝機導(dǎo)管定位鎖緊機構(gòu)。

背景技術(shù)：

市場導(dǎo)管自動壓裝機壓頭大都采用卡簧鎖緊的原理導(dǎo)管鎖緊結(jié)構(gòu)。在壓頭定位軸外壁對稱開槽鉆孔，鑲嵌卡簧，依靠卡簧彈性支撐導(dǎo)管內(nèi)壁，實現(xiàn)導(dǎo)管漲緊定位的功能。但是現(xiàn)有的導(dǎo)管鎖緊結(jié)構(gòu)具有以下缺點：

1)導(dǎo)管在被壓頭漲緊的過程中，容易磨損壓歪卡簧，導(dǎo)致卡簧失去彈性甚至斷裂，使用壽命短。

2)卡簧單邊磨損斷裂，使導(dǎo)管在壓頭上的位置偏斜，壓裝時導(dǎo)管無法正確進入底孔，造成導(dǎo)管定位鎖緊機構(gòu)和缸蓋的壓潰問題。

3)卡簧材料為彈簧鋼，且需經(jīng)過專門熱處理定型，通用性差且成本高。拐角處應(yīng)力較大，更換安裝過程中容易斷裂，導(dǎo)致卡簧報廢。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為解決上述問題，本實用新型通過改變壓頭鎖緊導(dǎo)管的方式，由卡簧鎖緊式改為一種使用密封圈的鎖緊方式，使用普通密封圈內(nèi)圈彈性夾緊力實現(xiàn)對導(dǎo)管的鎖緊和定位。解決導(dǎo)管壓裝機壓裝過程中導(dǎo)管無法被有效鎖緊，造成導(dǎo)管脫落，導(dǎo)致導(dǎo)管漏裝的問題；解決因卡簧磨損斷裂，導(dǎo)管定位偏，導(dǎo)致的導(dǎo)管定位鎖緊機構(gòu)和缸蓋壓潰報廢問題。

為了達到以上目的，本實用新型采取以下技術(shù)方案，一種導(dǎo)管壓裝機導(dǎo)管定位鎖緊機構(gòu)，包括限位塊、壓頭、鎖緊密封圈和套筒；內(nèi)孔具有多層階梯結(jié)構(gòu)，限位塊置于第一階梯內(nèi)，所述限位塊為帶階梯內(nèi)孔的套狀結(jié)構(gòu),壓頭插入在限位塊內(nèi)，鎖緊密封圈的開口朝上套接在壓頭外并與套筒相抵觸；壓頭為一個圓盤上下分別垂直連接兩個圓柱的結(jié)構(gòu)，截面為十字型，上端的圓柱直徑大于下端的圓柱直徑，下端圓柱套接于導(dǎo)管內(nèi)；套筒為管狀結(jié)構(gòu)，連接在壓頭圓盤下方，與限位塊的外壁相抵觸。

進一步的，鎖緊密封圈為FA防塵密封圈。

限位塊為鎖緊結(jié)構(gòu)主體，決定了缸蓋的壓裝深度，內(nèi)孔多層階梯結(jié)構(gòu)用于安裝密封圈和套筒；壓頭起導(dǎo)管鎖緊過程中的定位和導(dǎo)向功能；鎖緊密封圈為通用FA防塵密封圈，能夠使導(dǎo)管輸送到位后定位并鎖緊，防止導(dǎo)管脫落；套筒將密封圈壓緊在限位塊和壓頭之間，防止密封圈移位。壓頭和限位塊需要保證一定的相對位置精度，才能夠保證導(dǎo)管壓裝深度精度要求。

導(dǎo)管鎖緊過程為：導(dǎo)管輸送機構(gòu)將導(dǎo)管輸送至導(dǎo)管定位鎖緊機構(gòu)，導(dǎo)管沿著導(dǎo)向部分向上進入該機構(gòu)內(nèi)，密封圈對導(dǎo)管進行定位鎖緊。導(dǎo)管壓入缸蓋后，鎖緊機構(gòu)整體被油缸提升，導(dǎo)管克服密封圈鎖緊力，脫離鎖緊結(jié)構(gòu)。

本實用新型的有益效果如下：

1、鎖緊結(jié)構(gòu)整體包含限位塊、鎖緊密封圈、壓頭和套筒四部分，使導(dǎo)管鎖緊不會脫落，保證導(dǎo)管的定位鎖緊精度；

2、導(dǎo)管固定功能的實現(xiàn)，由卡簧漲緊的方式改為通用密封圈鎖緊的方式，提高鎖緊結(jié)構(gòu)的壽命；

3、密封圈為普通FA防塵密封圈，通用性強，保證了定位鎖緊效果和使用壽命，磨損后備件購買和更換方便；

4、密封圈開口朝上的結(jié)構(gòu)設(shè)計，使鎖緊機構(gòu)在保證基本導(dǎo)管定位鎖緊功能的同時，相比于開口朝下的結(jié)構(gòu)設(shè)計，能夠很大程度地減少導(dǎo)管和密封圈的相對摩擦距離，提高使用壽命；

5、該機構(gòu)能夠推廣至其它銷軸類零件的定位鎖緊。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中限位塊1，壓頭2，鎖緊密封圈3，套筒4，導(dǎo)管5。

具體實施方式

為使本實用新型實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

實施例1：

一種導(dǎo)管壓裝機導(dǎo)管定位鎖緊機構(gòu)，包括限位塊1、壓頭2、鎖緊密封圈3和套筒4；內(nèi)孔具有多層階梯結(jié)構(gòu)，限位塊1置于第一階梯內(nèi)，所述限位塊1為帶階梯內(nèi)孔的套狀結(jié)構(gòu)，壓頭2插入在限位塊內(nèi)，鎖緊密封圈3的開口朝上套接在壓頭2外并與套筒4相抵觸；壓頭2為一個圓盤上下分別垂直連接兩個圓柱的結(jié)構(gòu)，截面為十字型，上端的圓柱直徑大于下端的圓柱直徑，下端圓柱套接于導(dǎo)管5內(nèi)；套筒4連接在壓頭2圓盤下方，與限位塊1的外壁相抵觸。

鎖緊密封圈3為FA防塵密封圈。

限位塊為鎖緊結(jié)構(gòu)主體，決定了缸蓋的壓裝深度，內(nèi)孔多層階梯結(jié)構(gòu)用于安裝密封圈和套筒；壓頭起導(dǎo)管鎖緊過程中的定位和導(dǎo)向功能；鎖緊密封圈為通用FA防塵密封圈，能夠使導(dǎo)管輸送到位后定位并鎖緊，防止導(dǎo)管脫落；套筒將密封圈壓緊在限位塊和壓頭之間，防止密封圈移位。壓頭和限位塊需要保證一定的相對位置精度，才能夠保證導(dǎo)管壓裝深度精度要求。

導(dǎo)管鎖緊過程為：導(dǎo)管輸送機構(gòu)將導(dǎo)管輸送至導(dǎo)管定位鎖緊機構(gòu)，導(dǎo)管沿著導(dǎo)向部分向上進入該機構(gòu)內(nèi)，密封圈對導(dǎo)管進行定位鎖緊。導(dǎo)管壓入缸蓋后，鎖緊機構(gòu)整體被油缸提升，導(dǎo)管克服密封圈鎖緊力，脫離鎖緊結(jié)構(gòu)。