本實(shí)用新型涉及航空航天技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種航空航天材料專用打孔機(jī)。

背景技術(shù)：

航空航天材料是指飛行器及其動(dòng)力裝置、附件、儀表所用的各類材料，是航空航天工程技術(shù)發(fā)展的決定性因素之一。也是航空航天材料科學(xué)是材料科學(xué)中富有開拓性的一個(gè)分支。航空航天材料在加工制造的過程中會(huì)用到打孔機(jī)，目前市場(chǎng)上現(xiàn)有的打孔機(jī)，在對(duì)材料進(jìn)行打孔的時(shí)候，都是通過一個(gè)下壓裝置和一個(gè)打孔針來對(duì)材料進(jìn)行打孔，這樣打孔的時(shí)候會(huì)使打孔針在下壓的時(shí)候由于晃動(dòng)產(chǎn)生偏移，造成打孔位置造成偏差，這樣浪費(fèi)了材料，增加了成本。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種航空航天材料專用打孔機(jī)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種航空航天材料專用打孔機(jī)，包括底座，所述底座上表面固定連接有第一支撐架，所述第一支撐架的一側(cè)固定連接支撐板，所述支撐板的上表面固定連接有電機(jī)，所述電機(jī)轉(zhuǎn)軸上固定連接有第一皮帶輪，所述第一皮帶輪通過皮帶與第二皮帶輪活動(dòng)連接，所述第二皮帶輪的軸心處固定連接有第一轉(zhuǎn)桿，所述第一轉(zhuǎn)桿的一端穿過第一軸承并與轉(zhuǎn)塊的一側(cè)固定連接，所述第一軸承固定連接在第一支撐架上，所述轉(zhuǎn)塊的另一側(cè)與第二轉(zhuǎn)桿的一端固定連接，所述第二轉(zhuǎn)桿的另一端穿過第二軸承并延伸至第二軸承的外部，所述第二軸承固定連接在第二支撐架上，所述第二支撐架固定連接在底座的上表面，所述轉(zhuǎn)塊的表面套接有固定塊，所述固定塊的表面固定連接有打孔裝置。

所述打孔裝置包括拉桿，所述拉桿的一端與固定塊的表面固定連接，所述拉桿的另一端與擠壓桿的一端固定連接，所述擠壓桿的另一端穿過限位套和其內(nèi)部的限位塊并延伸至限位套的外部，所述擠壓桿的底部固定連接有打孔針，所述限位套的一側(cè)固定連接有固定桿。

優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)塊的形狀為U形。

優(yōu)選的，所述底座的上表面固定連接有承載座，所述承載座與打孔針的位置相對(duì)應(yīng)。

優(yōu)選的，所述固定桿的數(shù)量有兩個(gè)，且兩個(gè)固定桿分別固定連接在限位套的兩側(cè)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該航空航天材料專用打孔機(jī)，通過擠壓桿、限位套和限位塊的設(shè)置，使打孔針可以在下壓的時(shí)候不會(huì)產(chǎn)生晃動(dòng)，避免了打孔的時(shí)候造成偏差的情況發(fā)生，通過第一轉(zhuǎn)桿、第二轉(zhuǎn)桿和轉(zhuǎn)塊的設(shè)置，使打孔針可以更好的上下移動(dòng)進(jìn)行打孔，避免了打孔時(shí)的偏差，降低了材料的浪費(fèi)，降低成本，通過固定桿的設(shè)置，避免了拉桿在拉動(dòng)擠壓桿時(shí)會(huì)產(chǎn)生晃動(dòng)的情況，避免了打孔時(shí)的晃動(dòng)會(huì)造成偏差的情況，提高了打孔的效率。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型中打孔裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1底座、2第一支撐架、3支撐板、4電機(jī)、5第一皮帶輪、6皮帶、7第二皮帶輪、8第一轉(zhuǎn)桿、9第一軸承、10轉(zhuǎn)塊、11第二轉(zhuǎn)桿、12第二軸承、13第二支撐架、14固定塊、15打孔裝置、151拉桿、152擠壓桿、153限位套、154限位塊、155打孔針、16固定桿、17承載座。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-2，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種航空航天材料專用打孔機(jī)，包括底座1，底座1上表面固定連接有第一支撐架2，通過第一支撐架2的設(shè)置，使第一軸承9可以更好的固定，底座1的上表面固定連接有承載座17，所述承載座17與打孔針155的位置相對(duì)應(yīng)，第一支撐架2的一側(cè)固定連接支撐板3，支撐板3的上表面固定連接有電機(jī)4，通過電機(jī)4的設(shè)置，使第一轉(zhuǎn)桿8可以更好的轉(zhuǎn)動(dòng)，電機(jī)4轉(zhuǎn)軸上固定連接有第一皮帶輪5，第一皮帶輪5通過皮帶6與第二皮帶輪7活動(dòng)連接，通過第一皮帶輪5和第二皮帶輪7的設(shè)置，使第一轉(zhuǎn)桿8可以更好的轉(zhuǎn)動(dòng)，第二皮帶輪7的軸心處固定連接有第一轉(zhuǎn)桿8，第一轉(zhuǎn)桿8的一端穿過第一軸承9并與轉(zhuǎn)塊10的一側(cè)固定連接，第一軸承9固定連接在第一支撐架2上，轉(zhuǎn)塊10的另一側(cè)與第二轉(zhuǎn)桿11的一端固定連接，轉(zhuǎn)塊10的形狀為U形，第二轉(zhuǎn)桿11的另一端穿過第二軸承12并延伸至第二軸承12的外部，通過第一轉(zhuǎn)桿8、第二轉(zhuǎn)桿11和轉(zhuǎn)塊10的設(shè)置，使打孔針155可以更好的上下移動(dòng)進(jìn)行打孔，避免了打孔時(shí)的偏差，降低了材料的浪費(fèi)，降低成本，第二軸承12固定連接在第二支撐架13上，第二支撐架13固定連接在底座1的上表面，轉(zhuǎn)塊10的表面套接有固定塊14，固定塊14的表面固定連接有打孔裝置15。

打孔裝置15包括拉桿151，拉桿151的一端與固定塊14的表面固定連接，拉桿151的另一端與擠壓桿152的一端固定連接，擠壓桿152的另一端穿過限位套153和其內(nèi)部的限位塊154并延伸至限位套153的外部，通過擠壓桿152、限位套153和限位塊154的設(shè)置，使打孔針155可以在下壓的時(shí)候不會(huì)產(chǎn)生晃動(dòng)，避免了打孔的時(shí)候造成偏差的情況發(fā)生，擠壓桿152的底部固定連接有打孔針155，限位套153的一側(cè)固定連接有固定桿16，固定桿16的數(shù)量有兩個(gè)，且兩個(gè)固定桿16分別固定連接在限位套153的兩側(cè)，通過固定桿16的設(shè)置，避免了拉桿151在拉動(dòng)擠壓桿152時(shí)會(huì)產(chǎn)生晃動(dòng)的情況，避免了打孔時(shí)的晃動(dòng)會(huì)造成偏差的情況，提高了打孔的效率。

工作原理：當(dāng)航空航天材料專用打孔機(jī)使用時(shí)，通過電機(jī)4帶動(dòng)第一皮帶輪5轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使第二皮帶輪7轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)第一轉(zhuǎn)桿8轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使轉(zhuǎn)塊10轉(zhuǎn)動(dòng)，通過轉(zhuǎn)塊10的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)拉桿151上下移動(dòng)，從而使擠壓桿152上下移動(dòng)來帶動(dòng)打孔針155上下移動(dòng)，從而完成打孔。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。