本實用新型涉及沖壓模具領域，特別是涉及一種公用自行車車樁用鈑金件沖壓模具。

背景技術：

公用自行車車樁的原料為鈑金件，通過對鈑金件進行切割、焊接、沖裁等過程制備得到公用自行車車樁。鈑金件沖壓模具是沖裁工序所用的模具，按工序性質可分為落料模、沖孔模、切斷模、切口模、切邊模、剖切模等。在沖裁過程中，壓縮機帶動沖頭下行，強烈碰撞鈑金物料板的落料位置，鈑金物料板的其余位置在撞擊力下容易翹起，導致物料板不平整，由于通常需移動鈑金物料板進行多次落料操作，且鈑金物料板可能作為最終工件，鈑金物料板的不平整顯然影響到后續(xù)的落料操作和最終得到的工件質量。

技術實現要素：

基于此，有必要提供一種提高產品質量的公用自行車車樁用鈑金件沖壓模具。

一種公用自行車車樁用鈑金件沖壓模具，包括上模座、下模座、模柄、導柱、導套，還包括凸模、凹模，所述凸模安裝于所述上模座的下表面，所述凹模安裝于所述下模座的上表面，所述凸模具有多個沖頭、多個聚氨酯壓料塊，所述沖頭和所述聚氨酯壓料塊間隔設置；所述凹模上設有多個成型孔，多個所述成型孔與多個所述沖頭一一對應設置。

在其中一個實施例中，所述導柱上設有緩沖彈簧，所述緩沖彈簧位于所述導套和所述下模座之間。

上述公用自行車車樁用鈑金件沖壓模具，用聚氨酯壓料塊作為按壓裝置，對公用自行車車樁用鈑金件的表面進行按壓固定，利于在沖壓過程中公用自行車車樁用鈑金件的表面平整，提高了產品質量。

附圖說明

圖1為本實用新型的公用自行車車樁用鈑金件沖壓模具的結構示意圖；

圖中，1-上模座、2-下模座、3-模柄、4-導柱、5-導套、6-凸模、61-沖頭、62-聚氨酯壓料塊、7-凹模、71-成型孔、8-緩沖彈簧。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的較佳實施例進行詳細闡述，以使本實用新型的優(yōu)點和特征能更易于被本領域技術人員理解，從而對本實用新型的保護范圍做出更為清楚明確的界定。

請參閱圖1，一種公用自行車車樁用鈑金件沖壓模具，包括上模座1、下模座2、模柄3、導柱4、導套5，還包括凸模6、凹模7，凸模6安裝于上模座4的下表面，凹模7安裝于下模座2的上表面，凸模6具有多個沖頭61、多個聚氨酯壓料塊62，沖頭61和聚氨酯壓料62塊間隔設置；凹模7上設有多個成型孔71，多個成型孔71與多個沖頭61一一對應設置。

本實施例中，沖頭61的數量為兩個，聚氨酯壓料塊62的數量為三個。聚氨酯壓料塊62的長度可以略大于沖頭61的長度，由于聚氨酯材料具有較好的彈性，當沖頭觸碰公用自行車車樁用鈑金件時，聚氨酯壓料塊62緊緊壓縮，可以更好地固定公用自行車車樁用鈑金件不需沖壓部位，按壓更牢固。

優(yōu)選的，導柱4上設有緩沖彈簧8，緩沖彈簧8位于導套5和下模座2之間。在導柱4上設置緩沖彈簧8，能夠減少合模時的沖擊力，增加模具的使用壽命。

上述公用自行車車樁用鈑金件沖壓模具，用聚氨酯壓料塊作為按壓裝置，對公用自行車車樁用鈑金件的表面進行按壓固定，利于在沖壓過程中公用自行車車樁用鈑金件的表面平整，提高了產品質量。

以上所述實施例僅表達了本實用新型的幾種實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本實用新型專利范圍的限制。應當指出的是，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。因此，本實用新型 專利的保護范圍應以所附權利要求為準。