本實用新型涉及機加工技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種浮動夾具。

背景技術(shù)：

在加工機械零件時，通常是利用安裝在相應(yīng)機床上的夾具來固定待加工零件，然而，在實際操作中，因薄壁產(chǎn)品鍛件毛坯外形尺寸的散差范圍和形位公差較大，在使用傳統(tǒng)三爪卡盤進行車削加工時，一般情況下都會進行粗車、細車、精車以及軟磨等工序，以保證車工成品的形位精度，但是為滿足多工序的正常加工，就必須保證鍛件有較大的加工余量，因此會存在生產(chǎn)效率低、材料成本高的不足。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種實現(xiàn)薄壁產(chǎn)品鍛件毛坯在數(shù)控車床上裝夾車削，有效降低產(chǎn)品內(nèi)徑已加工面的橢圓度和棱面度的浮動夾具。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案：

一種浮動夾具，它包括三個形狀為弧形的浮動支架，三個浮動支架均勻分布在同一圓周上，所述浮動支架兩端設(shè)有浮動卡爪，所述浮動卡爪通過銷軸和螺母與浮動支架連接，所述浮動卡爪兩端設(shè)有凸起的卡點，所述浮動支架中部設(shè)有連接塊，所述連接塊通過螺釘與浮動支架連接。

更進一步的技術(shù)方案是，所述浮動支架兩端設(shè)有安裝腔，所述安裝腔上表面和下表面均開設(shè)有第二通孔，所述浮動卡爪中部開設(shè)有第四通孔，所述銷軸 穿過第二通孔和第四通孔并通過與螺母配合的方式將浮動卡爪安裝在安裝腔內(nèi)。

更進一步的技術(shù)方案是，所述浮動支架中部開設(shè)有第三通孔，所述連接塊中部開設(shè)有第一通孔，所述螺釘依次穿過第三通孔和第一通孔將浮動支架安裝在連接塊上。

本技術(shù)方案中首先通過在每個浮動卡爪兩端設(shè)有凸起的卡點，由于浮動卡爪的個數(shù)為六個，所以本浮動夾具從原來的三個卡點增加到十二個卡點，同時在浮動卡爪兩端的卡點之間的距離都相同，這樣就能保障被夾持的工件外圓所受的夾持力在圓周上均勻分布，然后浮動卡爪通過銷軸與螺母的配合將其與浮動支架相互連接，組成第一級浮動鏈，浮動支架通過螺釘安裝在連接塊上，組成第二級浮動鏈，然后通過螺釘?shù)念A(yù)緊力來調(diào)節(jié)浮動夾具的浮動量，從而使十二個卡點都能隨被夾持的工件外圓不規(guī)則變化相應(yīng)浮動偏移，保證相互之間更合理接觸，使被夾持的工件保持在一個較好回轉(zhuǎn)中心位置旋轉(zhuǎn)，進而使車工成品的內(nèi)孔橢圓度和棱面度都得到較好的修正，提高產(chǎn)品的形位精度。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：

采用本實用新型的浮動夾具夾持工件，從而使粗車加工后工件的內(nèi)孔橢圓度從0.15～0.40降低至0.02～0.08，棱面度從0.20～0.45降低至0.02～0.06，均已達到精車工藝要求范圍。

附圖說明

圖1為本實用新型一種實施例的浮動夾具的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的剖視圖。

圖3為圖1中浮動卡爪的結(jié)構(gòu)示意圖。

如圖所示，其中對應(yīng)的附圖標記名稱為：

1連接塊，11第一通孔，2浮動支架，21第二通孔,22安裝腔,23第三通孔，3浮動卡爪,31卡點,32第四通孔，4螺母，5銷軸，6螺釘。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步闡述。

如圖1-3所示的一種浮動夾具，它包括三個形狀為弧形的浮動支架2，三個浮動支架2均勻分布在同一圓周上，浮動支架2兩端設(shè)有浮動卡爪3，浮動卡爪3通過銷軸5和螺母4與浮動支架2連接，具體為浮動支架2兩端設(shè)有安裝腔22，安裝腔22上表面和下表面均開設(shè)有第二通孔21，浮動卡爪3中部開設(shè)有第四通孔32，銷軸5穿過第二通孔21和第四通孔32并通過與螺母4配合的方式將浮動卡爪3安裝在安裝腔22內(nèi)，浮動卡爪3兩端設(shè)有凸起的卡點31，浮動支架2中部設(shè)有連接塊1，連接塊1通過螺釘6與浮動支架2連接，具體為浮動支架2中部開設(shè)有第三通孔23，連接塊1中部開設(shè)有第一通孔11，螺釘6依次穿過第三通孔23和第一通孔11將浮動支架2安裝在連接塊1上。

以上具體實施方式對本實用新型的實質(zhì)進行詳細說明，但并不能對本實用新型的保護范圍進行限制，顯而易見地，在本實用新型的啟示下，本技術(shù)領(lǐng)域普通技術(shù)人員還可以進行許多改進和修飾，需要注意的是，這些改進和修飾都落在本實用新型的權(quán)利要求保護范圍之內(nèi)。