本發(fā)明屬于機械自動化技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種吊鉤生產(chǎn)設(shè)備，具體是一種多工位折彎工裝。

背景技術(shù)：

起重吊鉤在鍛造過程中由切料、加熱、折彎、模鍛、切邊、精鍛等組成。作為必不可少的重要步驟折彎，在傳統(tǒng)方式上一般采用人工使用折彎槽折彎。但傳統(tǒng)的折彎方式需要手工操作，使工人的工作強度大大提高，并且折彎效果受工人人為因素影響，參差不齊，每次折彎都需要人工操作，生產(chǎn)效率低，不能自動化生產(chǎn)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種折彎效果好、生產(chǎn)效率高的多工位折彎工裝。

本發(fā)明的目的可以通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)：

一種多工位折彎工裝，包括移動軌道和移動軌道一側(cè)的豎直板，所述的移動軌道上設(shè)有沿移動軌道軸向移動的移動車；

所述的移動車上開有凹口和與凹口垂直的若干條定位口，所述的移動車上方設(shè)有折彎槽，所述的折彎槽安裝在緊壓板上，所述的豎直板頂部設(shè)有頂板，所述的緊壓板通過安裝在頂板上的緊壓氣缸驅(qū)動。

進一步地，所述的移動軌道間設(shè)有導電桿，所述的移動車底部設(shè)有導電桿，所述的導電桿與導電桿電連接，所述的移動車通過導電桿電驅(qū)動。

進一步地，所述的折彎槽通過螺栓安裝在緊壓板上。

進一步地，所述的頂板兩側(cè)具有突出塊，所述的突出塊上分別設(shè)有前氣缸和后氣缸，所述的前氣缸和后氣缸分別連接前擋板和后擋板。

本發(fā)明的有益效果：本發(fā)明通過在移動軌道上設(shè)置移動車，在移動車上設(shè)置凹口，由緊壓氣缸驅(qū)動折彎槽將圓鋼壓入凹口內(nèi)完成折彎，同時在移動車上設(shè)有若干定位口，在折彎槽兩側(cè)設(shè)有前、后擋板，保證圓鋼在折彎過程中不會發(fā)生任何偏移；通過全自動的流水線工作方式，大大提高了工作效率，減少了人工的勞動強度，工作穩(wěn)定，折彎效果好，同時可針對不同型號的吊鉤選擇對應(yīng)的折彎槽，更換方便，降低了生產(chǎn)成本。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明作進一步詳細描述。

圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明移動車結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本發(fā)明折彎工作時簡圖。

圖中：1-底板；2-移動軌道；3-豎直板；4-移動車；5-導電桿；6-導電桿；7-凹口；8-定位口；9-折彎槽；10-緊壓板；11-頂板；12-緊壓氣缸；13-前擋板；14-后擋板；15-前氣缸；16-后氣缸。

具體實施方式

如圖1所示，本發(fā)明提供了一種多工位折彎工裝，包括安裝在底板1上的移動軌道2和位于移動軌道2一側(cè)的豎直板3，如圖2所示，移動軌道2包括兩條相對設(shè)置的導軌，兩條導軌上均具有圓弧狀突起。移動軌道2上方設(shè)有移動車4，移動車4底部具有四個U型輪，移動車4通過U型輪卡合導軌的圓弧狀突起與移動軌道2滾動連接，可沿移動軌道2軸向移動。

移動軌道2的兩條導軌之間設(shè)有導電桿5，移動車4底部設(shè)有導電桿6，導電桿6與導電桿5電連接，移動車4通過導電桿5電驅(qū)動，沿移動軌道2軸向前進。

移動車4中部開有凹口7，移動車4上還開有與凹口7垂直的三條定位口8，定位口8用于放置圓鋼，保證圓鋼在制作時不發(fā)生滾動。如圖1所示，移動車4上方設(shè)有折彎槽9，折彎槽9為凸模，槽下方設(shè)有與吊鉤彎度相匹配的凸塊。折彎槽9通過螺栓安裝在緊壓板10上，拆卸方便，可根據(jù)不同型號的吊鉤選擇相應(yīng)的折彎槽9更換。豎直板3頂部設(shè)有頂板11，緊壓板10通過安裝在頂板11上的緊壓氣缸12驅(qū)動。折彎時，如圖3所示，將加熱后的圓鋼放置在定位口8內(nèi)，由緊壓氣缸12驅(qū)動折彎槽9將圓鋼壓入移動車凹口7內(nèi)折彎成型。

位于頂板兩側(cè)均具有一個突出塊，兩個突出塊上分別設(shè)有前氣缸15和后氣缸16，前氣缸15和后氣缸16下方分別連接有前擋板13和后擋板14，前擋板13和后擋板14用于固定移動車4，保證移動車4在圓鋼折彎過程中不發(fā)生移動。

本發(fā)明工作時，首先將燒熱拔長后的圓鋼放置在移動車4的定位口8內(nèi)，移動車4通過電驅(qū)動沿移動軌道2前進，前氣缸15驅(qū)動前擋板13向下移動，移動車4移動前擋板13時停下，后氣缸16驅(qū)動后擋板14向下移動，將移動車4夾緊固定，緊壓氣缸12帶動折彎槽9緊壓，完成折彎工作；接著前氣缸15和后氣缸16分別驅(qū)動前擋板13和后擋板14向上移動，移動車4繼續(xù)前進，將完成折彎后的吊鉤送往下一道工序。

本發(fā)明通過在移動軌道上設(shè)置移動車，在移動車上設(shè)置凹口，由緊壓氣缸驅(qū)動折彎槽將圓鋼壓入凹口內(nèi)完成折彎，同時在移動車上設(shè)有若干定位口，在折彎槽兩側(cè)設(shè)有前、后擋板，保證圓鋼在折彎過程中不會發(fā)生任何偏移；通過全自動的流水線工作方式，大大提高了工作效率，減少了人工的勞動強度，工作穩(wěn)定，折彎效果好，同時可針對不同型號的吊鉤選擇對應(yīng)的折彎槽，更換方便，降低了生產(chǎn)成本。

以上內(nèi)容僅僅是對本發(fā)明結(jié)構(gòu)所作的舉例和說明，所屬本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，只要不偏離發(fā)明的結(jié)構(gòu)或者超越本權(quán)利要求書所定義的范圍，均應(yīng)屬

于本發(fā)明的保護范圍。