技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種機(jī)械領(lǐng)域技術(shù)，特別是一種可實現(xiàn)雙倍速移動的多功能滑臺。

背景技術(shù)：

據(jù)2014-2020年中國滑臺行業(yè)預(yù)測及投資分析報告指出，國內(nèi)機(jī)械滑臺的用量目前呈逐年上升趨勢，且對滑臺提出了更高的要求：要有更長的行程、更大的輸出力、更高的自動化控制。

常規(guī)的機(jī)械滑臺是組合機(jī)床、對頭銑床、以及其他專用機(jī)床的主體床身。機(jī)械滑臺工作原理是滑板在床身上做縱向運(yùn)動，因其絲杠傳動，再加上變速箱的作用?？色@得快慢等多種運(yùn)行速度。

機(jī)械滑臺機(jī)械滑臺的用途及性能：在滑臺上安裝工件后做往復(fù)運(yùn)動，也可在滑臺上安裝動力頭等相關(guān)附件后，通過滑臺的運(yùn)動，對工件進(jìn)行各種切削、鉆削、鏜削運(yùn)動。用多個不同規(guī)格的滑臺組合可進(jìn)行復(fù)雜零部件的加工或進(jìn)行批量生產(chǎn)。

但是，現(xiàn)有技術(shù)的各種滑臺，尤其是液壓滑臺和機(jī)械滑臺，都存在著結(jié)構(gòu)重，產(chǎn)品售價高的缺點。

常規(guī)機(jī)械滑臺采用滾珠絲杠傳動，為了實現(xiàn)長距離行程必須定制非標(biāo)絲杠，非標(biāo)絲杠加工困難，精度難以保證，采購周期長，造價也大幅提高，不利于商品化生產(chǎn)。而常規(guī)液壓滑臺的行程和驅(qū)動油缸的行程是一一對應(yīng)的關(guān)系，為了滿足長行程必須定制非標(biāo)的長筒油缸，一方面加工困難，精度難以保證，采購周期和成本較高，另一方面配套的液壓站型號也需要加大，造成使用成本的提高，經(jīng)濟(jì)性不好，同樣也不利于大規(guī)模的商品化生產(chǎn)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種可實現(xiàn)雙倍速移動的多功能滑臺，以解決現(xiàn)有技術(shù)存在的結(jié)構(gòu)重，產(chǎn)品售價高、油缸的使用壽命短的缺點，達(dá)到輸出力大、行程長、速度快、運(yùn)行穩(wěn)、適應(yīng)能力高、擴(kuò)展能力強(qiáng)、性價比高的有益效果。

為了實現(xiàn)解決上述技術(shù)問題的目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案：

本發(fā)明的一種可實現(xiàn)雙倍速移動的多功能滑臺，包括滑臺體、驅(qū)動塊、滑臺座、直線導(dǎo)軌、驅(qū)動油缸、左滑輪組單元、右滑輪組單元；左右滑輪組單元均包括動滑輪、定滑輪、拉索；驅(qū)動油缸為左右雙向輸出液壓油缸，左右輸出端同向運(yùn)動；

其中，驅(qū)動油缸、直線導(dǎo)軌均設(shè)置在滑臺座的底部，左滑輪組單元、右滑輪組單元的定滑輪分別固定在滑臺座的左右兩側(cè)；

滑臺體設(shè)置在直線導(dǎo)軌上，并可沿直線導(dǎo)軌滑動；

驅(qū)動塊固定在滑臺體上；

左右雙向輸出液壓油缸包括左輸出端、右輸出端，左輸出端、右輸出端同向運(yùn)動；

左滑輪組單元的拉索一端固定在滑臺座的左側(cè)，另一端依次繞過動滑輪、定滑輪，并固定在驅(qū)動塊上；左滑輪組單元的動滑輪設(shè)置在驅(qū)動油缸的左輸出端；左滑輪組單元的定滑輪固定在滑臺座的左端；

右滑輪組單元的拉索一端固定在滑臺座的右側(cè)，另一端依次繞過動滑輪、定滑輪，并固定在驅(qū)動塊上；右滑輪組單元的動滑輪設(shè)置在驅(qū)動油缸的右輸出端；右滑輪組單元的定滑輪固定在滑臺座的右端。

在滑臺座的左端或者右端設(shè)置拉索張緊器，拉索通過拉索張緊器固定在該滑臺座的左端或者右端。

進(jìn)一步具體的，所述的直線導(dǎo)軌為單個或者多個；當(dāng)直線導(dǎo)軌為多個時，各個直線導(dǎo)軌平行分布。

為了達(dá)到更好的技術(shù)效果，也可以在滑臺座的左側(cè)和右側(cè)同時設(shè)置拉索張緊器，拉索通過拉索固定在該滑臺座的左側(cè)和右側(cè)。

進(jìn)一步具體的，所述的驅(qū)動油缸還配置有液壓站，液壓站為驅(qū)動油缸提供源動力。

進(jìn)一步具體的，所述的驅(qū)動塊固定在滑臺體的下部，驅(qū)動塊下部設(shè)置有滑槽，用以使得驅(qū)動塊可以支撐在直線導(dǎo)軌上并沿著直線導(dǎo)軌移動。

本專利技術(shù)方案所述的“左滑輪組單元的拉索一端固定在滑臺座的左側(cè)”，包括直接或者間接固定在在滑臺座的左側(cè)。

進(jìn)一步具體的，所述的驅(qū)動塊的兩端分別連接左滑輪組單元、右滑輪組單元的拉索；或者驅(qū)動塊分為左右驅(qū)動塊，左右驅(qū)動塊分別連接左滑輪組單元、右滑輪組單元的拉索。

本專利的可實現(xiàn)雙倍速移動的多功能滑臺，通過采用滑輪組機(jī)構(gòu)的傳動原理，在雙向推桿油缸的兩端分別帶動一個動滑輪，動滑輪通過拉索與定滑輪組合成滑輪組共同帶動驅(qū)動塊，驅(qū)動塊與滑臺體相連并帶動滑臺體，從而實現(xiàn)整個滑臺結(jié)構(gòu)的聯(lián)動。通過驅(qū)動油缸分別以速度V帶動滑輪組中的動滑輪行走 L ,依據(jù)滑輪組原理，每個動滑輪都將帶動兩股拉索以行走L，兩股拉索的行程通過靜滑輪匯總疊加后帶動驅(qū)動塊以速度2V行走2L，從而實現(xiàn)速度與行程的雙倍放大。

這些技術(shù)方案，包括改進(jìn)的技術(shù)方案也可以互相組合或者結(jié)合，從而達(dá)到更好的技術(shù)效果。

通過采用上述技術(shù)方案，本發(fā)明具有以下的有益效果：

本專利的技術(shù)方案，結(jié)構(gòu)形式比較簡單，便于加工和安裝，制造成本低，采用高精度直線導(dǎo)軌，傳輸精度高。由于采用滑輪組的傳動形式，可以實現(xiàn)驅(qū)動油缸行程和速度的雙倍甚至多倍放大，相比市場上常規(guī)的液壓滑臺和機(jī)械滑臺在結(jié)構(gòu)輕量化和產(chǎn)品售價上有很大的優(yōu)勢，且本發(fā)明還具有常規(guī)滑臺不具備的多個產(chǎn)品對接拓展使用的功能，這一功能目前在國內(nèi)還處于空白狀態(tài)。

通過驅(qū)動油缸分別以速度V帶動滑輪組中的動滑輪行走 L ,依據(jù)滑輪組原理，每個動滑輪都將帶動兩股拉索以行走L，兩股拉索的行程通過靜滑輪匯總疊加后帶動驅(qū)動塊以速度2V行走2L，從而實現(xiàn)速度與行程的雙倍放大。

本專利的技術(shù)方案，較常規(guī)液壓滑臺實現(xiàn)同樣的行程和進(jìn)給速度可以使油缸長度縮短一倍，活塞進(jìn)給速度縮小一倍，大大降低了驅(qū)動油缸工藝參數(shù)，節(jié)約成本，輕量化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，另外油缸的使用壽命也將大幅提高。根據(jù)實際需要，通過改變滑輪組的組合方式，可以實現(xiàn)油缸行程和速度三倍和多倍的放大。

本專利的技術(shù)方案，具有的輸出力大、行程長、速度快、運(yùn)行穩(wěn)、適應(yīng)能力高、擴(kuò)展能力強(qiáng)、性價比高這些優(yōu)勢，在市場上競爭力強(qiáng)。

由于其本身就具有結(jié)構(gòu)簡單，精度高，造價低，組裝速度快等優(yōu)點，具備廣闊的應(yīng)用空間，以低成本，多功能的優(yōu)點可以廣泛應(yīng)用于實驗室，礦山，石化，機(jī)械加工等常規(guī)和特殊領(lǐng)域，填補(bǔ)國內(nèi)這一方面的空白。給本發(fā)明配備上通用的車削頭，鏜削頭，銑削頭，線切割，焊接手等加工單位后利用其高精度和大行程的特點可用來加工各種特大型，異性零件，適用于航空、船舶、風(fēng)電、礦山等特殊領(lǐng)域；尤其可用于各種通用、專用機(jī)床領(lǐng)域替代傳統(tǒng)的液壓滑臺，節(jié)省成本，提高產(chǎn)品的競爭力。

附圖說明

圖1是本專利的可實現(xiàn)雙倍速移動的多功能滑臺的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本專利的可實現(xiàn)雙倍速移動的多功能滑臺的左視示意圖。

圖中，1-滑臺體，2-驅(qū)動塊，3-定滑輪，4-拉索張緊器，5-動滑輪，6-滑臺座，7-驅(qū)動油缸，8-動滑輪，9-定滑輪，10-拉索，11-直線導(dǎo)軌。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本專利進(jìn)一步解釋說明。但本專利的保護(hù)范圍不限于具體的實施方式。

實施例1

如圖1和圖2所示，本專利的可實現(xiàn)雙倍速移動的多功能滑臺，包括滑臺體1、驅(qū)動塊2、滑臺座6、直線導(dǎo)軌11、驅(qū)動油缸7、左滑輪組單元、右滑輪組單元；左右滑輪組單元均包括動滑輪、定滑輪、拉索10；驅(qū)動油缸7為左右雙向輸出液壓油缸，左輸出端、右輸出端同向運(yùn)動。

其中，驅(qū)動油缸7、直線導(dǎo)軌11均設(shè)置在滑臺座6的底部，左滑輪組單元、右滑輪組單元的定滑輪分別固定在滑臺座6的左右兩側(cè)。

滑臺體1設(shè)置在直線導(dǎo)軌11上，并可沿直線導(dǎo)軌11滑動；所述的直線導(dǎo)軌11為單個或者多個；當(dāng)直線導(dǎo)軌11為多個時，各個直線導(dǎo)軌11平行分布。

驅(qū)動塊2固定在滑臺體1上；驅(qū)動塊2的兩端分別連接左滑輪組單元、右滑輪組單元的拉索10。

左滑輪組單元的拉索10一端固定在滑臺座6的左側(cè)，另一端依次繞過動滑輪5、定滑輪3，帶動驅(qū)動塊2左側(cè)或者左驅(qū)動塊；左滑輪組單元的動滑輪5設(shè)置在驅(qū)動油缸7的左輸出端；左滑輪組單元的定滑輪3固定在滑臺座6的左端。

右滑輪組單元的拉索10一端固定在滑臺座6的右側(cè)，另一端依次繞過動滑輪8、定滑輪9，帶動驅(qū)動塊2右側(cè)；右滑輪組單元的動滑輪8設(shè)置在驅(qū)動油缸7的右輸出端；右滑輪組單元的定滑輪9固定在滑臺座6的右端。

在滑臺座6的左端設(shè)置拉索張緊器4，拉索10通過拉索張緊器4固定在該滑臺座6的左端。

實施例2

本專利的可實現(xiàn)雙倍速移動的多功能滑臺，包括滑臺體1、驅(qū)動塊2、滑臺座6、直線導(dǎo)軌11、驅(qū)動油缸7、左滑輪組單元、右滑輪組單元；左右滑輪組單元均包括動滑輪、定滑輪、拉索10；驅(qū)動油缸7為左右雙向輸出液壓油缸，左輸出端、右輸出端同向運(yùn)動。

其中，驅(qū)動油缸7、直線導(dǎo)軌11均設(shè)置在滑臺座6的底部，左滑輪組單元、右滑輪組單元的定滑輪分別固定在滑臺座6的左右兩側(cè)。

滑臺體1設(shè)置在直線導(dǎo)軌11上，并可沿直線導(dǎo)軌11滑動；所述的直線導(dǎo)軌11為單個或者多個；當(dāng)直線導(dǎo)軌11為多個時，各個直線導(dǎo)軌11平行分布。

驅(qū)動塊2固定在滑臺體1上；驅(qū)動塊2的兩端分別連接左滑輪組單元、右滑輪組單元的拉索10。

左滑輪組單元的拉索10一端固定在滑臺座6的左側(cè)，另一端依次繞過動滑輪5、定滑輪3，帶動左驅(qū)動塊；左滑輪組單元的動滑輪5設(shè)置在驅(qū)動油缸7的缸體端。

右滑輪組單元的拉索10一端固定在滑臺座6的右側(cè)，另一端依次繞過動滑輪8、定滑輪9，帶動右驅(qū)動塊2；右滑輪組單元的動滑輪8設(shè)置在驅(qū)動油缸7的動力輸出端。

在滑臺座6的左側(cè)和右側(cè)同時設(shè)置拉索張緊器4，拉索10通過拉索張緊器4固定在該滑臺座6的左側(cè)和右側(cè)。