本發(fā)明屬于鈑金修復(fù)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種自動式鈑金凹陷修復(fù)系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

鈑金的維修在一定程度上是靠簡單的手工進行，即便是有機械化工具也是要進行拆卸下來，進行矯形修復(fù)工作。在目前汽修廠修復(fù)汽車凹陷的鈑金過程中也會采用不拆卸方式直接修復(fù)，常規(guī)的修復(fù)方法是把凹陷部位的鈑金表面涂漆除去，然后在凹陷部焊上金屬鉤，再用其他工具牽引金屬鉤，使凹陷部位得到修復(fù)，這種修復(fù)方法不僅工序復(fù)雜，效率低下，且容易造成凹陷部的二次缺陷。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明旨在提出一種自動式鈑金凹陷修復(fù)系統(tǒng)，即在不進行拆卸的基礎(chǔ)上，利用復(fù)合模具，自動形成高真空系統(tǒng)，進行定位點進行修復(fù)鈑金的變形，以解決目前現(xiàn)有的修復(fù)技術(shù)中工序復(fù)雜、效率低下、造成二次缺陷的問題。

為達到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：

自動式鈑金凹陷修復(fù)系統(tǒng)，包括復(fù)合模具、水泵、水槽、氣液增壓泵、氣泵和水管，所述復(fù)合模具包括模具單元，所述模具單元與驅(qū)動單元相連，所述驅(qū)動單元與驅(qū)動控制模塊電連接，且由驅(qū)動控制模塊控制驅(qū)動單元，進而實現(xiàn)控制模具單元升降運動和升降量的調(diào)節(jié)，使模具單元形成復(fù)合模具整體外接觸曲面不同的構(gòu)造，主要依據(jù)被修復(fù)鈑金件的原始曲面進行調(diào)節(jié)復(fù)合模具的外接觸曲面構(gòu)造，所述模具單元也可手動調(diào)節(jié)形成與被修復(fù)鈑金件原始曲面相吻合的接觸曲面構(gòu)造，所述復(fù)合模具還包括過進水管道和出水管道，所述出水管道經(jīng)水管與氣液增壓泵相連，所述進水管道經(jīng)水管與水泵的出水端相連，水泵的進水端與水槽相連，氣液增壓泵出水端與水槽相連，所述氣液增壓泵上設(shè)有換向閥，所述換向閥的另一端與氣泵相連。

進一步的，所述復(fù)合模具上與鈑金接觸的面上設(shè)有強磁和密封條，所述強磁為塊狀結(jié)構(gòu)件，均布在復(fù)合模具外接觸面的外周，且強磁為電磁體，即供電產(chǎn)生磁性斷電消除磁性，這樣更加方便復(fù)合模具的取放，所述強磁能夠使復(fù)合模具與鈑金變形處外圍相吸，將復(fù)合模具與鈑金結(jié)構(gòu)件緊密接合；所述密封條為環(huán)形橡膠密封件，所述密封條能夠使復(fù)合模具與待修復(fù)鈑金周邊緊密貼合，防止水或空氣進入影響高負壓的形成。

進一步的，所述復(fù)合模具與自動閥間的水管上設(shè)有第一開關(guān)閥，所述第一開關(guān)閥能夠控制復(fù)合模具與自動閥內(nèi)的水的流通與阻斷，更加精準的控制水介質(zhì)使自動閥與復(fù)合模具內(nèi)形成高負壓。

進一步的，所述水泵和復(fù)合模具相連的水管上設(shè)有第二開關(guān)閥，所述第二開關(guān)閥能夠控制水泵與復(fù)合模具之間的水的流動情況及方向，防止在抽水形成高負壓時水從水泵中自動吸入復(fù)合模具與待修復(fù)鈑金形成的空腔內(nèi)。

進一步的，所述換向閥與氣泵之間設(shè)有氣液分離器，所述氣液分離器能將氣體與水分離，防止工作過程中水進入氣泵進而影響氣泵的工作性能。

進一步的，所述氣泵6的供壓大于0.1Mpa，最佳的氣泵安全工作氣壓為0.8Mpa。

相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明所述的自動式鈑金凹陷修復(fù)系統(tǒng)具有以下優(yōu)勢：

本發(fā)明能在不拆卸鈑金的條件下，利用復(fù)合模具、高真空負壓系統(tǒng)，采用安全恒定供壓系統(tǒng)進行抽壓定位點進行修復(fù)鈑金的變形，解決鈑金修復(fù)技術(shù)中常規(guī)手段的工序復(fù)雜、效率低下、造成二次缺陷的問題。

附圖說明

構(gòu)成本發(fā)明的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解，本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當限定。在附圖中：

圖1為本發(fā)明實施例所述的鈑金凹陷修復(fù)系統(tǒng)示意圖。

附圖標記說明：

1-復(fù)合模具；10-模具單元；11-密封條；12-強磁；21-第一開關(guān)閥；22-第二開關(guān)閥；3-水泵；30-水管；4-水槽；5-氣液增壓泵；501-進水口；504-出水口；6-氣泵；61-換向閥；60-氣液分離器；70-鈑金原形；71-鈑金凹陷。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本發(fā)明的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。

在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以通過具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。

下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細說明本發(fā)明。

如圖1所示，自動式鈑金凹陷修復(fù)系統(tǒng)，包括復(fù)合模具1、水泵3、水槽4、氣液增壓泵5、氣泵6和水管30，所述復(fù)合模具1包括若干模具單元10，所述模具單元10為柱狀結(jié)構(gòu)件，模具單元10能升降運動，所有模具單元10的柱端面形成復(fù)合模具1的整體外接觸面，所述每個模具單元10與驅(qū)動單元相連，驅(qū)動單元驅(qū)動單個模具單元10升降，且能控制模具單元10升降量的大小，最終構(gòu)造復(fù)合模具1的整體外接觸面，主要依據(jù)被修復(fù)鈑金件的原始曲面進行調(diào)節(jié)復(fù)合模具1的外接觸曲面構(gòu)造，所述模具單元10也可手動調(diào)節(jié)形成與被修復(fù)鈑金件原始曲面相吻合的接觸曲面構(gòu)造，所述復(fù)合模具1還包括過進水管道和出水管道，所述出水管道經(jīng)水管30與氣液增壓泵5相連，所述進水管道經(jīng)水管30與水泵3的出水端相連，水泵3的進水端與水槽4相連，氣液增壓泵5出水端與水槽4相連，所述氣液增壓泵5上設(shè)有換向閥61，所述換向閥61的另一端與氣泵6相連。

進一步的，所述復(fù)合模具1上與鈑金接觸的面上設(shè)有強磁12和密封條11，所述強磁12為塊狀結(jié)構(gòu)件，均布在復(fù)合模具1外接觸面的外周，且強磁12為電磁體，即供電產(chǎn)生磁性斷電消除磁性，這樣更加方便復(fù)合模具1的取放，所述強磁12能夠使復(fù)合模具1與鈑金變形處外圍相吸，將復(fù)合模具1與鈑金結(jié)構(gòu)件緊密接合；所述密封條11為環(huán)形橡膠密封件，所述密封條11能夠使復(fù)合模具1與待修復(fù)鈑金周邊緊密貼合，防止水或空氣進入影響高負壓的形成。

進一步的，所述復(fù)合模具1與自動閥間的水管30上設(shè)有第一開關(guān)閥21，所述第一開關(guān)閥21能夠控制復(fù)合模具1與自動閥內(nèi)的水的流通與阻斷，更加精準的控制水介質(zhì)使自動閥與復(fù)合模具1內(nèi)形成高負壓。

進一步的，所述水泵3和復(fù)合模具1相連的水管30上設(shè)有第二開關(guān)閥22，所述第二開關(guān)閥22能夠控制水泵3與復(fù)合模具1之間的水的流動情況及方向，防止在抽水形成高負壓時水從水泵中自動吸入復(fù)合模具1與待修復(fù)鈑金形成的空腔內(nèi)。

進一步的，所述換向閥61與氣泵之間設(shè)有氣液分離器60，所述氣液分離器60能將氣體與水分離，防止工作過程中水進入氣泵6進而影響氣泵6的工作性能。

進一步的，所述氣泵6的供壓大于0.1Mpa，最佳的氣泵6安全工作氣壓為0.8Mpa。

所述自動式鈑金凹陷修復(fù)系統(tǒng)工作原理：調(diào)整復(fù)合模具1至理想曲面，即復(fù)合模具1接觸面與鈑金凹陷71的鈑金原形70結(jié)構(gòu)面吻合，可以根據(jù)鈑金凹陷71變形量測量進行，也可以根據(jù)掃描過渡曲面進行調(diào)整。將復(fù)合模具1的四周調(diào)定好密封，依靠密封條11和強磁12密封的固定在鈑金凹陷71周邊，由水泵3從水槽4中泵入水至復(fù)合模具1與鈑金凹陷71形成的空腔內(nèi)，待空腔內(nèi)部沒有空氣時，操作氣泵6，調(diào)節(jié)氣壓設(shè)定恒定氣壓值為0.8Mpa，控制氣液增壓泵5，將水排出，繼續(xù)操縱自動閥使復(fù)合模具1與鈑金凹陷71間的空腔內(nèi)形成高負壓，高負壓使鈑金凹陷吸附至復(fù)合模具1的接觸面上，恢復(fù)鈑金原形70的結(jié)構(gòu)面，實現(xiàn)鈑金凹陷71的修復(fù)。

該系統(tǒng)簡單可靠，實用維護方便，操作簡單，自動安全，是一款革命性的鈑金處理方法，廣泛應(yīng)用于汽車、電器、以及需要成型矯形的場合，是一種非常實用的裝備。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。