本發(fā)明涉及一種模具，尤其涉及一種桿件沖點收口鉚接模具。

背景技術(shù)：

汽車燈光撥桿是汽車燈光開關(guān)上的手柄零部件，它由彎曲成圓弧形的套管、與該套管配合連接的鑄件構(gòu)成。為了保證兩者之間能夠牢固結(jié)合，通常需要對兩者之間的連接部分進行沖點收口鉚接。目前，一般采用手工鉚接，不僅工作量大、效率低，而且套管與鑄件之間容易發(fā)生相對轉(zhuǎn)動和位移，從而導(dǎo)致鉚接后產(chǎn)品尺寸發(fā)生變化，達不到設(shè)計要求。尤其是由于震動桿件位移長時間加工沖點收口鉚接造成桿件零件報廢。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述缺陷，本發(fā)明旨在提供一種勞動強度小、效率高、定位準確，帶CCD視覺檢測系統(tǒng)的汽車燈光撥桿沖點收口鉚接模具。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：它包括上模部件、下模部件和導(dǎo)向部件；所述上模部件由通過固定板固定在上模板背面的兩個沖頭、通過第一螺釘連接在固定板背面的卸料板、位于該卸料板與上模板之間的彈簧構(gòu)成；卸料板的背面與工件形狀相吻合，兩個沖頭穿過卸料板向下伸出；所述下模部件由固定在下模板表面的凹模構(gòu)成，該凹模的表面有與工件形狀相吻合的定位槽和定位凸臺；所述導(dǎo)向部件由固定在上模板上的導(dǎo)柱、固定在下模板上的導(dǎo)套構(gòu)成；下模板上對應(yīng)于定位槽的兩端、以及定位凸臺的側(cè)面各固定有一個CCD視覺檢測系統(tǒng)。

上模板與固定板之間固定有墊板。

上模板上有將彈簧壓緊的螺塞。

與現(xiàn)有技術(shù)比較，本發(fā)明由于采用了上述技術(shù)方案，在凹模的表面設(shè)置了與工件形狀相吻合的定位槽和定位凸臺，而且采用了下表面與工件形狀相吻合的卸料板，因此不僅定位準確可靠，而且效率高、勞動強度小。另外，由于增加了三個CCD視覺檢測系統(tǒng)，因此在定位過程中不僅能夠及時發(fā)現(xiàn)與鑄件配合的套管是否產(chǎn)生相對轉(zhuǎn)動，而且還能發(fā)現(xiàn)鑄件與套管之間是否達到配合深度，既可大幅度提高了產(chǎn)品合格率、又能減少操作者目視檢測的視覺疲勞以及桿件沖點對準的視差，便于操作者長時間對準桿件進行加工沖點鉚接。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、產(chǎn)品合格率高等優(yōu)點。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中去掉了上模部件后的俯視圖；

圖3是工件的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：螺塞1、第一螺釘2、導(dǎo)柱3、彈簧4、卸料板5、導(dǎo)套6、第二螺釘7、定位凸臺8、凹模9、沖頭10、第一定位銷11、下模板12、工件13、套管13-1、鑄件13-2、固定板14、墊板15、上模板16、第二定位銷17、第三螺釘18、定位槽19、CCD視覺檢測系統(tǒng)20。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體的實施例對本發(fā)明作進一步說明：

上模部件由上模板16、通過第三螺釘18和第二定位銷17固定在該上模板背面的固定板14、固定在該固定板背面的兩個沖頭10、通過第一螺釘2連接在固定板14背面的卸料板5構(gòu)成；該卸料板的背面有與工件13形狀相吻合圓弧面，該卸料板與上模板16之間有彈簧4，兩個沖頭10穿過卸料板5向下伸出。下模部件由下模板12、通過第一定位銷11和第二螺釘7固定在該下模板表面的凹模9構(gòu)成，該凹模的表面有與工件13形狀相吻合的定位槽19和定位凸臺8。導(dǎo)向部件由固定在上模板16上的導(dǎo)柱3、固定在下模板12上的導(dǎo)套6構(gòu)成，導(dǎo)柱3與導(dǎo)套6相互配合。為了便于檢測套管13-1與鑄件13-2之間的相對位置是否正確（是否產(chǎn)生相對轉(zhuǎn)動），在下模板12上對應(yīng)于定位槽19兩端的位置各有一個固定在下模板12上的CCD視覺檢測系統(tǒng)20；為了便于檢測套管13-1與鑄件13-2之間的配合深度是否正確，在下模板12上位于定位凸臺8的側(cè)面固定有另外一個CCD視覺檢測系統(tǒng)20。

為了便于調(diào)節(jié)彈簧4的彈力，在上模板16上開設(shè)有螺紋通孔（圖中未標示出），彈簧4位于該螺紋通孔中并由螺塞1將彈簧4壓緊。

為了避免上模板16損壞，在該上模板與固定板14之間固定有墊板15。

本發(fā)明由于采用了上述結(jié)構(gòu)，因此能夠?qū)崿F(xiàn)套管13-1和鑄件13-2的定位，從而保證兩者鉚接后工件13尺寸的準確性。