本發(fā)明涉及沖壓模具領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種用于汽車鈑金件的側(cè)整模具及其側(cè)整方法。

背景技術(shù)：

沖壓機(jī)是沖壓工藝中不可缺少的機(jī)械設(shè)備，廣泛用于電子、通訊、電腦、家用電器、汽車等五金零部件的沖壓成型。

零件的側(cè)整模具是零件成型工藝的具體實(shí)施工具，汽車上所有的鈑金件都是通過一定的模具結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)實(shí)際生產(chǎn)的。

在現(xiàn)有技術(shù)中，需要側(cè)整形零件通常是自制斜契模具來完成實(shí)際生產(chǎn)。汽車鈑金件中不可避免的要用到需要側(cè)整形的零件，由于側(cè)整形模具，其模具結(jié)構(gòu)復(fù)雜，設(shè)計(jì)周期長(zhǎng)，所用到的標(biāo)準(zhǔn)件數(shù)量多、價(jià)格貴，調(diào)試成本很大，在車身試制行業(yè)已經(jīng)毫無優(yōu)勢(shì)可言。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，本發(fā)明的目的是提供一種用于汽車鈑金件的側(cè)整模具及其側(cè)整方法，能夠有效解決解決側(cè)整模具設(shè)計(jì)周期較長(zhǎng)，提高模具制作的效率，并大大節(jié)約了模具成本。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

一方面，一種用于汽車鈑金件的側(cè)整模具，包括側(cè)整工裝和壓機(jī)，壓機(jī)包括上床臺(tái)和下床臺(tái)，側(cè)整工裝設(shè)于下床臺(tái)上，側(cè)整工裝的一端上設(shè)有側(cè)滑塊，另一端上設(shè)有靠背，上床臺(tái)設(shè)于側(cè)整工裝上方，側(cè)整工裝上還設(shè)有側(cè)整模具，側(cè)整模具包括凸模、壓料芯、頂出器和側(cè)整刀塊，側(cè)整刀塊能夠水平移動(dòng)設(shè)置于側(cè)滑塊上，凸模固設(shè)于靠背上，且與側(cè)整刀塊相對(duì)設(shè)置，頂出器連于凸模的上表面，壓料芯設(shè)于頂出器的上方，并連于壓機(jī)上；

所述凸模與側(cè)整刀塊相對(duì)的面為具有外凸的型面，凸模和頂出器的上表面均為不規(guī)則的型面，且頂出器的上表面與壓料芯的下表面相匹配；

所述側(cè)整刀塊與凸模相對(duì)的面為向內(nèi)凹的型面。

所述頂出器的上表面包括產(chǎn)品型面、導(dǎo)向孔和限位平臺(tái)，產(chǎn)品型面與壓料芯下表面相匹配，限位平臺(tái)用以保證凸模產(chǎn)品型面與頂出器型面同時(shí)和壓料芯下表面型面相匹配，導(dǎo)向孔與凸模的上表面相匹配。

所述凸模的上表面設(shè)有與頂出器的導(dǎo)向孔相匹配的向外凸起的矩形導(dǎo)向面，以及縱向?qū)蚩住?/p>

所述凸模外凸的型面一側(cè)上包括產(chǎn)品型面和水平導(dǎo)向孔。

所述側(cè)整刀塊向內(nèi)凹的型面一側(cè)包括與凸模產(chǎn)品型面相匹的產(chǎn)品型面，以及與凸模水平導(dǎo)向孔相匹的向外凸起的矩形水平導(dǎo)向面。

所述壓料芯的下表面包括與頂出器產(chǎn)品型面相匹的產(chǎn)品型面，以及與凸模縱向?qū)蚩紫嗥サ南蛲馔蛊鸬木匦蜗尬幻妗?/p>

另一方面，一種用于汽車鈑金件的側(cè)整方法，包括以下步驟：

S1.將凸模安裝固定在壓機(jī)的下床臺(tái)上，并與側(cè)整工裝一端上設(shè)置的靠背相抵，用以防止側(cè)向力；

S2.將頂出器安裝在凸模的上表面上，側(cè)整刀塊安裝在側(cè)整工裝的側(cè)滑塊上，壓料芯安裝在壓機(jī)的上床臺(tái)上；

S3.將需要側(cè)整的零件放入模具中，壓機(jī)下床臺(tái)的頂桿頂起頂出器，壓機(jī)上床臺(tái)開始往下壓，使壓料芯的下表面接觸零件表面；

S4.壓機(jī)上床臺(tái)開始運(yùn)動(dòng)，使壓料芯對(duì)零件開始?jí)毫瞎ぷ鳎瑐?cè)整工裝通過側(cè)滑塊同時(shí)帶動(dòng)側(cè)整刀塊進(jìn)行側(cè)整運(yùn)動(dòng)；

S5.側(cè)整工作結(jié)束后，側(cè)整刀塊回退，壓料芯回退，頂出器也回退，取出零件。

所述步驟S2中側(cè)整刀塊根據(jù)零件所需側(cè)整的大小或方向來選擇數(shù)量。

在上述技術(shù)方案中，本發(fā)明不需要氮?dú)鈴椈苫蛘邔?dǎo)向類標(biāo)準(zhǔn)件，從而大大節(jié)省了加工成本、鑄件成本和設(shè)計(jì)成本，最為重要的是節(jié)省了大量的試制周期時(shí)間。

附圖說明

圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)的示意圖；

圖2是本發(fā)明中頂出器結(jié)構(gòu)的示意圖；

圖3是本發(fā)明中凸模結(jié)構(gòu)的示意圖；

圖4是本發(fā)明中壓料芯結(jié)構(gòu)的示意圖；

圖5是本發(fā)明中側(cè)整刀塊結(jié)構(gòu)的示意圖；

圖6是實(shí)施例中需側(cè)整的鈑金件示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例進(jìn)一步說明本發(fā)明的技術(shù)方案。

請(qǐng)結(jié)合圖1所示，本發(fā)明的一種用于汽車鈑金件的側(cè)整模具，包括側(cè)整工裝1和壓機(jī)2，壓機(jī)2包括上床臺(tái)201和下床臺(tái)202，側(cè)整工裝1設(shè)于下床臺(tái)202上，側(cè)整工裝1的一端上設(shè)有側(cè)滑塊3，另一端上設(shè)有靠背4，上床臺(tái)202設(shè)于側(cè)整工裝1上方，上述為現(xiàn)有技術(shù)，在此就不再贅述。與現(xiàn)有技術(shù)不同的是，本發(fā)明的側(cè)整工裝上還設(shè)有側(cè)整模具，側(cè)整模具包括凸模5、壓料芯6、頂出器7和側(cè)整刀塊8，側(cè)整刀塊8能夠水平移動(dòng)設(shè)置于側(cè)滑塊3上，凸模5固設(shè)于靠背4上，且與側(cè)整刀塊8相對(duì)設(shè)置，將凸模5固定不動(dòng)，也可防止側(cè)向力，頂出器7連于凸模5的上表面，壓料芯6設(shè)于頂出器7的上方，并連于壓機(jī)2上。

請(qǐng)結(jié)合圖2所示，所述頂出器7的上表面為不規(guī)則的型面，且與壓料芯6的下表面相匹配。

較佳的，所述頂出器7的上表面包括產(chǎn)品型面701、導(dǎo)向孔702和限位平臺(tái)703，產(chǎn)品型面701和限位孔702用以與壓料芯6下表面相匹配，限位平臺(tái)703用以保證凸模5產(chǎn)品型面與頂出器7型面同時(shí)和壓料芯6下表面型面相匹配，導(dǎo)向孔702與凸模5的上表面相匹配。

請(qǐng)結(jié)合圖3所示，所述凸模5與側(cè)整刀塊8相對(duì)的面為具有外凸的型面，凸模5的上表面為不規(guī)則的型面。

較佳的，凸模5的上表面設(shè)有與頂出器7的導(dǎo)向孔702相匹配的向外凸起的矩形導(dǎo)向面501，以及縱向?qū)蚩祝鼓?外凸的型面上包括產(chǎn)品型面502和水平導(dǎo)向孔。

請(qǐng)結(jié)合圖4所示，所述壓料芯6的下表面包括與頂出器7產(chǎn)品型面701相匹的產(chǎn)品型面601，以及與凸模5縱向?qū)蚩紫嗥サ南蛲馔蛊鸬木匦蜗尬幻?02。

請(qǐng)結(jié)合圖5所示，所述側(cè)整刀塊8與凸模5相對(duì)的面為向內(nèi)凹的型面。

較佳的，所述側(cè)整刀塊8向內(nèi)凹的型面包括與凸模5的產(chǎn)品型面502相匹的產(chǎn)品型面801，以及與凸模5的水平導(dǎo)向孔相匹的向外凸起的矩形水平導(dǎo)向面802。

需要側(cè)整的鈑金件，如圖6所示，如側(cè)圍外板，一般分為三個(gè)角度進(jìn)行側(cè)整，如圖6中所示的三個(gè)虛線箭頭方向，此側(cè)圍外板需要設(shè)計(jì)三套本發(fā)明的側(cè)整模具，在三套側(cè)整模具的側(cè)整刀塊8中設(shè)置足夠的交刀量以確保整形過渡區(qū)域產(chǎn)品不會(huì)有質(zhì)量缺陷。

使用本發(fā)明的一種用于汽車鈑金件的側(cè)整方法，包括以下步驟：

S1.將凸模5安裝固定在壓機(jī)2的下床臺(tái)202上，并與側(cè)整工裝1一端上設(shè)置的靠背4相抵，用以防止側(cè)向力；

S2.將頂出器7安裝在凸模5的上表面上，側(cè)整刀塊8安裝在側(cè)整工裝1的側(cè)滑塊3上，壓料芯6安裝在壓機(jī)2的上床臺(tái)201上；

S3.將需要側(cè)整的零件放入模具中，壓機(jī)2下床臺(tái)202的頂桿頂起頂出器7，壓機(jī)2上床臺(tái)201開始往下壓，使壓料芯6的下表面接觸零件表面；

S4.壓機(jī)2上床臺(tái)201開始運(yùn)動(dòng)，使壓料芯6對(duì)零件開始?jí)毫瞎ぷ?，?cè)整工裝1通過側(cè)滑塊3同時(shí)帶動(dòng)側(cè)整刀塊8進(jìn)行側(cè)整運(yùn)動(dòng)；

S5.側(cè)整工作結(jié)束后，側(cè)整刀塊8回退，壓料芯6回退，頂出器7也回退，取出零件。

較佳的，所述步驟S2中側(cè)整刀塊8根據(jù)零件所需側(cè)整的大小或方向來選擇數(shù)量。

另外，本發(fā)明中的凸模5和靠背4可以設(shè)計(jì)成鍵槽插入式，使得現(xiàn)在安裝十分方便，側(cè)整刀塊8和側(cè)整工裝1之間設(shè)計(jì)導(dǎo)板導(dǎo)向和V形導(dǎo)向，可以抵消側(cè)整刀塊8垂直方向的側(cè)向力，保證了側(cè)整刀塊8垂直方向相對(duì)凸模5的位置精度，以減少型面研配的時(shí)間。而且由于本發(fā)明模具整體的體積較小，側(cè)整運(yùn)動(dòng)時(shí)只能支撐零件的部分型面，其余部分可以設(shè)計(jì)輔助支撐，以確保零件側(cè)整時(shí)的穩(wěn)定性。

本技術(shù)領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到，以上的實(shí)施例僅是用來說明本發(fā)明，而并非用作為對(duì)本發(fā)明的限定，只要在本發(fā)明的實(shí)質(zhì)精神范圍內(nèi)，對(duì)以上所述實(shí)施例的變化、變型都將落在本發(fā)明的權(quán)利要求書范圍內(nèi)。