本發(fā)明涉及鉚接工具，尤其是一種冷擠壓拉鉚釘鉚接工具，具體是可重復(fù)用鉚釘智能鉚接器。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的<短尾拉鉚釘>結(jié)構(gòu)見(jiàn)中國(guó)專(zhuān)利ZL20080065124,它是在傳統(tǒng)的<拉鉚釘>(見(jiàn)中國(guó)專(zhuān)利ZL200520035325.X)基礎(chǔ)上的改進(jìn)產(chǎn)品,它去除了傳統(tǒng)的<拉鉚釘>的分離槽,且將尾部拉用環(huán)槽段改進(jìn)為短小的<短尾>,由此實(shí)現(xiàn)鉚釘材料節(jié)省1/3,鉚接無(wú)噪聲速度快,鉚接器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化。同時(shí)配合可重復(fù)使用的鉚接器實(shí)現(xiàn)可重復(fù)使用，因此短尾拉鉚釘作為可重復(fù)用鉚釘已被廣泛應(yīng)用。然而，在實(shí)際操作過(guò)程中，小短尾常有被拉斷或者環(huán)槽被拉掉的現(xiàn)象，造成短尾釘因小短尾被損壞，不能重復(fù)使用。

現(xiàn)有鉚接<普通短尾拉鉚釘>的是普通短尾拉鉚釘鉚接器?？梢钥闯觯恒T接是否到位，通過(guò)操作者的技能來(lái)判斷。加上自動(dòng)定位裝置，鉚接是否到位，可通過(guò)定位裝置是否發(fā)出信號(hào)給液壓站中的電控系統(tǒng)，從而判定鉚接是否完成。采用自動(dòng)定位裝置，不會(huì)造成拉鉚釘過(guò)鉚或鉚接不到位的情況，增加鉚接的成功率和可靠性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供的智能鉚接器,就是對(duì)現(xiàn)有普通短尾拉鉚釘鉚接器在操作過(guò)程中不能自動(dòng)判定鉚接是否完好，易出現(xiàn)損傷小短尾，從而失去短尾鉚釘重復(fù)使用功能的解決方案和具體措施。

其技術(shù)方案如下：

可重復(fù)用拉鉚釘鉚接器,包括外套、抓釘器、自動(dòng)定位裝置、液壓系統(tǒng),抓釘器與活塞前端后端通過(guò)螺紋連接為一體，并通過(guò)鎖緊螺釘固定，防止活塞與抓釘器在徑向轉(zhuǎn)動(dòng)。

外套與油缸通過(guò)連接卡瓣、連接套、擋圈，在軸向連接為一體，后蓋用螺紋固定在油缸上；在油壓作用下，活塞帶著抓釘器在油缸內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，而油缸與外套保持穩(wěn)定；活塞在運(yùn)動(dòng)中，也在卸荷桿上滑動(dòng)。

自動(dòng)定位裝置通過(guò)螺母固定在外套上，也與油缸保持相對(duì)不動(dòng)；在鉚接到位時(shí)，接觸頭被壓縮，推動(dòng)傳力桿，使后接觸頭觸碰信號(hào)環(huán)，

雙線路的信號(hào)環(huán)封閉，傳信號(hào)給液壓站的控制系統(tǒng)。鉚接前，傳力桿和接觸頭在壓縮彈簧作用下，保持向前。

上述智能鉚接器后蓋采用徑向組合密封，活塞前端與油缸間均采用補(bǔ)償密封，而活塞桿上的油缸前端采用U型組合密封，并裝有防塵圈。液壓系統(tǒng)中裝有壓力傳感器和位移傳感器。

本發(fā)明所產(chǎn)生有益效果：1.本發(fā)明采用外套與油缸止口一體定位，保證了油缸與外套的同心度，同時(shí)抓釘器與活塞也連接為一體，活塞運(yùn)動(dòng)時(shí)，外套與抓釘器的同心度也保持一致，利于拉鉚釘有效成型；2.本發(fā)明的外套與油缸前端內(nèi)部組成的空間較大，同時(shí)油缸前端裝有防塵圈，外套圓周上開(kāi)有漏屑孔，解決了鉚接過(guò)程中出現(xiàn)的廢物隨著活塞運(yùn)動(dòng)進(jìn)入油缸，或者磨損活塞桿；3.本發(fā)明的活塞與卸荷桿采用微米級(jí)配合，在超高油壓狀態(tài)下，有利于活塞在油缸內(nèi)無(wú)滲漏，壓力損失少，便于壓力控制的精度和準(zhǔn)確性；4.本發(fā)明的后蓋與油缸采用徑向密封，縮小油缸體積，降低了重量，減輕了操作者的勞動(dòng)強(qiáng)度，同時(shí)也有利于鉚接時(shí)有更多的操作空間；

5.本發(fā)明裝有自動(dòng)定位裝置，鉚接效果通過(guò)定位與鉚接壓力兩個(gè)判定，達(dá)到鉚接后質(zhì)量檢查要素完全一致，便于鉚接質(zhì)量自動(dòng)控制，自動(dòng)記錄，避免了人為因素出現(xiàn)的判定不準(zhǔn)確，出現(xiàn)過(guò)鉚或鉚接不到位。特別是過(guò)鉚易造成短尾釘?shù)男《涛矒p壞，不能重復(fù)使用；6.本發(fā)明具有鉚接速度快、鉚接成型好、鉚接過(guò)程平穩(wěn)、鉚接效果判斷準(zhǔn)確、便于自動(dòng)化控制與記錄等優(yōu)點(diǎn)；7.本發(fā)明可以廣泛應(yīng)用在鐵路貨車(chē)運(yùn)動(dòng)構(gòu)件、反復(fù)拆卸的制動(dòng)連接件等部位，還可應(yīng)用于鐵路貨車(chē)修理、建筑蒼穹、輕量化鋁合金汽車(chē)、礦山振動(dòng)篩，輕鋼結(jié)構(gòu)等領(lǐng)域的鉚接。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明擠壓套環(huán)之前的位置的正剖視圖；

圖2是本發(fā)明擠壓套環(huán)之后的位置的正剖視圖；

圖3是本發(fā)明自動(dòng)定位裝置正面外觀示圖；

1-外套；2-抓釘器；3-連接套；4-卡瓣；5-活塞前端；6-防塵圈；7-油缸；8-接觸頭；9-導(dǎo)向筒；10-彈簧；11-固定螺母；12-固定導(dǎo)向螺母；13-傳力桿；14-小螺母；15-鎖緊螺母；16-導(dǎo)向螺母；17-后接觸頭；18-信號(hào)環(huán)；111-徑向密封；112-桿密封；113-擋圈；114-螺釘；115-自動(dòng)定位裝置；116-可重復(fù)用鉚釘；21-套環(huán)；22-手把；23-液壓系統(tǒng)；24-工件。

具體實(shí)施方式

見(jiàn)圖1，本發(fā)明將油缸前端的U型組合密封和防塵圈壓入油缸環(huán)槽內(nèi)，然后將活塞上的組合密封壓入活塞環(huán)槽內(nèi)，把活塞裝入油缸內(nèi)，把卸荷桿插入活塞孔內(nèi)，注意方向；接著把后蓋上的組合密封壓入后蓋槽內(nèi)，并旋入油缸后端，在油缸手把處裝上兩油管，接通液壓站，讓活塞反復(fù)運(yùn)動(dòng)幾次，檢查油缸是否有滲漏，同時(shí)在額定壓力下對(duì)油缸進(jìn)行耐壓試驗(yàn)。上述過(guò)程完成后，將活塞退到圖1示位置，把抓釘器裝到活塞上，并用螺釘鎖緊；然后將外套裝到油缸止口上，接著裝連接卡瓣、連接套，擋圈；在油缸前端外側(cè)裝入信號(hào)環(huán)，最后裝自動(dòng)定位裝置。

見(jiàn)圖3，將導(dǎo)向筒壓入固定螺母內(nèi)，把接觸頭放入導(dǎo)向筒，然后將彈簧裝入傳力桿，傳力桿穿過(guò)固定導(dǎo)向螺母；后接觸頭穿過(guò)導(dǎo)向螺母，先后把導(dǎo)向螺母與鎖緊螺母裝到外套上。接著裝固定導(dǎo)向螺母于外套，安裝到位后，將傳力桿與后接觸頭用小螺母連接起來(lái)，最后裝固定螺母于外套；當(dāng)傳力桿進(jìn)入導(dǎo)向筒內(nèi)，采用旋轉(zhuǎn)外套來(lái)裝固定螺母。

鉚接工作過(guò)程：見(jiàn)圖1，將鉚釘穿過(guò)工件，然后將套環(huán)裝到鉚釘上；用鉚接器的抓釘器去抓住鉚釘?shù)亩涛?，啟?dòng)液壓站，系統(tǒng)壓力經(jīng)進(jìn)油管進(jìn)入油缸，推動(dòng)活塞向后運(yùn)動(dòng)，抓釘器也向后運(yùn)動(dòng)。當(dāng)抓釘器分開(kāi)的爪進(jìn)入外套內(nèi)，三爪會(huì)收緊抓住鉚釘?shù)亩涛?，隨著抓釘器向后運(yùn)動(dòng)，外套會(huì)擠壓導(dǎo)環(huán)，將壓縮的導(dǎo)環(huán)推入鉚釘環(huán)槽內(nèi)，達(dá)到鉚緊工件的作用。見(jiàn)圖2，鉚接到位，自動(dòng)定位裝置的接觸頭被工件表面壓縮向后運(yùn)動(dòng)，傳力桿、后接觸頭也向后運(yùn)動(dòng)，當(dāng)后接觸頭導(dǎo)通信號(hào)環(huán)時(shí)，控制系統(tǒng)根據(jù)位移傳感和壓力傳感器的判斷，給出鉚接到位的信號(hào)，同時(shí)油缸前端的進(jìn)油管停止供油，后進(jìn)油管開(kāi)始提供系統(tǒng)壓力，活塞也開(kāi)始反向向前運(yùn)動(dòng)，直到抓釘器前端完全退出外套，同時(shí)自動(dòng)裝置中的接觸頭，傳力桿，后接觸頭在彈簧作用下也回到鉚接前的初始狀態(tài)，整個(gè)鉚接過(guò)程結(jié)束，完成一個(gè)工作循環(huán)。

對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，可根據(jù)以上技術(shù)方案以及構(gòu)思，做出其他各種相應(yīng)的改變以及變形，而所有的這些改變和變形都應(yīng)該屬于本發(fā)明權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。