【技術(shù)領(lǐng)域】

本發(fā)明涉及一種熱彎運(yùn)卷小車裝置，屬于管樁端板加工設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

在管樁端板加工過程中，板形材鋼經(jīng)熱彎?rùn)C(jī)擠壓纏繞，逐漸變?yōu)閺椈蔂疃税迮骷⒗p繞在模具套筒上，需要將彈簧狀端板坯件從模具套筒上卸下才能進(jìn)入下一工序進(jìn)行切割加工，以往的熱彎?rùn)C(jī)從模具套筒上卸下彈簧狀端板坯件，主要靠人工撬動(dòng)實(shí)現(xiàn)，由于熱彎?rùn)C(jī)巨大的擠壓和纏繞力，彈簧狀端板坯件非常緊密地纏繞在模具套筒上，人工撬動(dòng)費(fèi)時(shí)費(fèi)力速度慢，且非常容易出現(xiàn)燙傷事故，嚴(yán)重制約了生產(chǎn)效率的提高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于：針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷和不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理、使用方便的一種熱彎運(yùn)卷小車裝置。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：

本發(fā)明所述的一種熱彎運(yùn)卷小車裝置，包括鋼軌，鋼軌的一端設(shè)有卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)，鋼軌的另一端設(shè)有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，鋼軌上設(shè)有運(yùn)卷小車，運(yùn)卷小車包括機(jī)架，機(jī)架下方設(shè)有小車主軸，小車主軸的兩端設(shè)有小車輪子，小車輪子由輪子端蓋進(jìn)行封裝，且輪子端蓋和小車輪子之間設(shè)有小車內(nèi)擋圈。

在本發(fā)明中：所述的卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)包括緩沖定位板，緩沖定位板的下方設(shè)有從動(dòng)輪底座，緩沖定位板的上方設(shè)有緩沖壓板，緩沖定位板的一端設(shè)有拉桿，拉桿上設(shè)有壓簧，壓簧上設(shè)有壓簧端蓋，壓簧通過六角螺母固定在拉桿上，其中，所述緩沖壓板的下方設(shè)有從動(dòng)輪，從動(dòng)輪下方設(shè)有從動(dòng)輪底座，從動(dòng)輪底座上設(shè) 有從動(dòng)輪連接座和軸承座端蓋，從動(dòng)輪連接座上設(shè)有插銷，軸承座端蓋通過固定螺釘固定在從動(dòng)輪底座上，所述的緩沖壓板通過螺母固定在緩沖定位板上。在本發(fā)明中：所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括底座、電機(jī)、制動(dòng)器、減速器和聯(lián)軸器，電機(jī)的前端設(shè)有軸承座端蓋和軸承座通蓋，軸承座通蓋通過螺母固定在軸承座一，軸承座一固定在軸承座定位板上，所述的軸承座端蓋的下方設(shè)有卷筒，所述的軸承座一和減速器之間設(shè)有聯(lián)軸器，聯(lián)軸器通過螺栓固定在軸承座一，與電機(jī)相鄰設(shè)有電機(jī)聯(lián)軸器和輸入聯(lián)軸器，輸入聯(lián)軸器上設(shè)有聯(lián)軸器擋板。

采用上述結(jié)構(gòu)后，本發(fā)明有益效果為：

1.本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理、以機(jī)械代替人工下板坯，省時(shí)省力、速度快、效率高；

2.本發(fā)明的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)科學(xué)合理，具有省時(shí)省力、速度快、效率高、安全性高等優(yōu)點(diǎn)，是一種具有較高創(chuàng)新性的熱彎運(yùn)卷小車裝置。

【附圖說明】

此處所說明的附圖是用來提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，構(gòu)成

本技術(shù)：
的一部分，但并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定，在附圖中：

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明中的運(yùn)卷小車結(jié)構(gòu)的示意圖；

圖3是本發(fā)明中的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本發(fā)明中的卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1.鋼軌；2.機(jī)架；3.小車主軸；4.小車輪子；5.小車內(nèi)擋圈；6.輪子端蓋；7.卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)；8.驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；9.壓簧；10.六角螺母；11.電機(jī)；12.制動(dòng)器；13.減速器；14.聯(lián)軸器；15.輸入聯(lián)軸器；16.聯(lián)軸器擋板；17.軸承座 定位板；18.螺栓；19.底座；20.卷筒；21.軸承座一；22.螺母；23.軸承座端蓋；24.軸承座通蓋；25.電機(jī)聯(lián)軸器；26.拉桿；27.緩沖定位板；28.從動(dòng)輪底座；29.軸承座二；30.從動(dòng)輪連接座；31.插銷；32.軸承座端蓋；33.固定螺釘；34.從動(dòng)輪；35.緩沖壓板；36.壓簧端蓋。

【具體實(shí)施方式】

下面將結(jié)合附圖以及具體實(shí)施例來詳細(xì)說明本發(fā)明，其中的示意性實(shí)施例以及說明僅用來解釋本發(fā)明，但并不作為對(duì)本發(fā)明的限定。

如圖1-4所示，一種熱彎運(yùn)卷小車裝置，包括鋼軌1，鋼軌1的一端設(shè)有卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)7，鋼軌1的另一端設(shè)有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)8，鋼軌1上設(shè)有運(yùn)卷小車，運(yùn)卷小車包括機(jī)架2，機(jī)架2下方設(shè)有小車主軸3，小車主軸3的兩端設(shè)有小車輪子4，小車輪子4由輪子端蓋6進(jìn)行封裝，且輪子端蓋6和小車輪子4之間設(shè)有小車內(nèi)擋圈5。所述的卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)7包括緩沖定位板27，緩沖定位板27的下方設(shè)有從動(dòng)輪底座28，緩沖定位板27的上方設(shè)有緩沖壓板35，緩沖定位板27的一端設(shè)有拉桿26，拉桿26上設(shè)有壓簧9，壓簧9上設(shè)有壓簧端蓋36，壓簧9通過六角螺母10固定在拉桿26上，其中，所述緩沖壓板35的下方設(shè)有從動(dòng)輪34，從動(dòng)輪34下方設(shè)有從動(dòng)輪底座28，從動(dòng)輪底座28上設(shè)有從動(dòng)輪連接座30和軸承座端蓋32，從動(dòng)輪連接座30上設(shè)有插銷31，軸承座端蓋32通過固定螺釘33固定在從動(dòng)輪底座28上，所述的緩沖壓板35通過螺母22固定在緩沖定位板27上。所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)8包括底座19、電機(jī)11、制動(dòng)器12、減速器13和聯(lián)軸器14，電機(jī)11的前端設(shè)有軸承座端蓋23和軸承座通蓋24，軸承座通蓋24通過螺母22固定在軸承座一21，軸承座一21固定在軸承座定位板17上，所述的軸承座端蓋23的下方設(shè)有卷筒20，所述的軸承座一和21減速器13之 間設(shè)有聯(lián)軸器14，聯(lián)軸器14通過螺栓18固定在軸承座一21，與電機(jī)11相鄰設(shè)有電機(jī)聯(lián)軸器25和輸入聯(lián)軸器15，輸入聯(lián)軸器15上設(shè)有聯(lián)軸器擋板16。

以上所述僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施方式，故凡依本發(fā)明專利申請(qǐng)范圍所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本發(fā)明專利申請(qǐng)范圍內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種熱彎運(yùn)卷小車裝置，包括鋼軌，鋼軌的一端設(shè)有卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)，鋼軌的另一端設(shè)有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，鋼軌上設(shè)有運(yùn)卷小車，運(yùn)卷小車包括機(jī)架，機(jī)架下方設(shè)有小車主軸，下車主軸的兩端設(shè)有小車輪子，小車輪子由輪子端蓋進(jìn)行封裝，且輪子端蓋和小車輪子之間設(shè)有小車內(nèi)擋圈。本發(fā)明的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)科學(xué)合理，具有省時(shí)省力、速度快、效率高、安全性高等優(yōu)點(diǎn)，是一種具有較高創(chuàng)新性的熱彎運(yùn)卷小車裝置。

技術(shù)研發(fā)人員：張燕航;李陽(yáng);代志紅;范修文;孫晉存;胡凱
受保護(hù)的技術(shù)使用者：句容毅馬五金制品有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2016.05.10
技術(shù)公布日：2017.11.17