本發(fā)明涉及一種數(shù)控不落輪鏇床，尤其是一種數(shù)控不落輪鏇床摩擦輪浮動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置及其使用方法。

背景技術(shù)：

軌道機(jī)車的輪對(duì)在使用過程中有磨損后，需要進(jìn)行修復(fù)，而不同機(jī)車車輪的直徑大小不一樣，同一機(jī)車輪緣在使用后的磨損程度也不同，同時(shí)在加工時(shí)車輪也是由大加工小，這就需要在加工過程中具有良好的定心環(huán)境，為了減小加工過程中機(jī)車車輪的徑向圓跳動(dòng)，同時(shí)也要求修復(fù)用的不落輪鏇床的摩擦輪在驅(qū)動(dòng)車輪時(shí)處于浮動(dòng)狀態(tài)下工作。摩擦輪浮動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)是不落輪旋床上一個(gè)重要的組成機(jī)構(gòu)，主要是用于不落輪旋床在工作過程中輪對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力支持，并且使輪對(duì)在工作過程中和水平面保持平行，現(xiàn)有的不落輪旋床中摩擦輪浮動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置主要采用液壓馬達(dá)和電機(jī)兩種驅(qū)動(dòng)方式，電機(jī)驅(qū)動(dòng)為單電機(jī)驅(qū)動(dòng)兩個(gè)摩擦驅(qū)動(dòng)輪，液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)存在液壓油跑冒漏風(fēng)險(xiǎn)及其噪音等問題了，由于單電機(jī)驅(qū)動(dòng)兩個(gè)摩擦驅(qū)動(dòng)輪導(dǎo)致車輪與驅(qū)動(dòng)輪2個(gè)接觸點(diǎn)線速度不同造成的打滑。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供一種每個(gè)驅(qū)動(dòng)輪由單個(gè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的數(shù)控鏇床的摩擦輪浮動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置及其使用方法。

本發(fā)明的技術(shù)方案為：一種數(shù)控不落輪鏇床摩擦輪浮動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置，包括基座、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、液壓機(jī)構(gòu)，所述基座上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述液壓機(jī)構(gòu)通過管路與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接。

所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括箱體摩擦輪、電機(jī)、聯(lián)軸器、電機(jī)主軸、摩擦驅(qū)動(dòng)輪、液壓油缸，所述基座上設(shè)置有液壓油缸和摩擦輪箱體，所述液壓油缸通過活塞桿與摩擦輪箱體連接，所述摩擦輪箱體上設(shè)置有電機(jī)，所述電機(jī)通過聯(lián)軸器與電機(jī)主軸連接，所述電機(jī)主軸設(shè)置在摩擦輪箱體內(nèi)，所述電機(jī)主軸端部設(shè)置有摩擦驅(qū)動(dòng)輪。

所述液壓油缸、摩擦驅(qū)動(dòng)輪和電機(jī)數(shù)量相對(duì)應(yīng)，均為2個(gè)。

所述液壓機(jī)構(gòu)包括液控單向閥、截止閥、蓄能器，所述蓄能器通過管路與液壓油缸的油路連接，所述液壓油缸與蓄能器之間設(shè)置有壓力繼電器、液控單向閥、截止閥，在驅(qū)動(dòng)時(shí)，蓄能器的截止閥打開，當(dāng)液壓油缸的壓力小于設(shè)定壓力值時(shí)，蓄能器內(nèi)的液壓油釋放，向上推動(dòng)活塞桿使摩擦驅(qū)動(dòng)輪始終與機(jī)車車輪踏面接觸，以保證機(jī)車車輪在機(jī)床中心線上。

所述的截止閥為液壓截止閥。

所述基座上還設(shè)置有一下壓機(jī)構(gòu)，所述下壓機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在基座上的升降油缸、以及設(shè)置在升降油缸上的固定板，所述下壓機(jī)構(gòu)還包括設(shè)置在固定板上的壓爪、滑板、壓爪氣缸，所述壓爪氣缸與滑板連接，所述滑板與壓爪連接，通過升降油缸驅(qū)動(dòng)固定板上下移動(dòng)，壓爪氣缸通過驅(qū)動(dòng)壓爪從而壓緊機(jī)車輪軸。

一種數(shù)控不落輪鏇床摩擦輪浮動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置，其使用方法為：所述摩擦驅(qū)動(dòng)輪通過液壓油缸驅(qū)動(dòng)在豎直方向上有三個(gè)位置：低位、中位及其高位，低位是驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的初始狀態(tài)位，高位是驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的上升的極限位置，中位是驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的工作位置；液壓油缸通過驅(qū)動(dòng)摩擦驅(qū)動(dòng)輪沿基座的豎直方向上運(yùn)動(dòng)，從而抬起機(jī)車輪對(duì)到達(dá)中位，機(jī)車輪對(duì)到達(dá)中位位置后液壓油缸驅(qū)動(dòng)摩擦驅(qū)動(dòng)輪上升從而將機(jī)車輪對(duì)升離活動(dòng)軌，并且通過液壓油缸的油路計(jì)算出機(jī)車輪對(duì)的軸重，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)上升到高位，然后，摩擦驅(qū)動(dòng)輪下降，通過下壓機(jī)構(gòu)控制驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)下降到中位并且加壓，通過電機(jī)驅(qū)動(dòng)摩擦驅(qū)動(dòng)輪旋轉(zhuǎn)從而驅(qū)動(dòng)機(jī)車車輪旋轉(zhuǎn)。

本發(fā)明的有益效果為：結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)合理，一個(gè)電機(jī)控制一個(gè)摩擦驅(qū)動(dòng)輪，并且通過變頻器對(duì)電機(jī)速度進(jìn)行調(diào)整，從而完全避免了液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)帶來的液壓油跑冒漏風(fēng)險(xiǎn)及其噪音問題，通過蓄能器控制液壓油缸油壓，使摩擦驅(qū)動(dòng)輪在浮動(dòng)條件下保證加工工件定心驅(qū)動(dòng)，避免了機(jī)車車輪與摩擦驅(qū)動(dòng)輪打滑問題。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的液壓原理圖；

圖中，1-基座，2-電機(jī)，3-摩擦輪箱體，4-電機(jī)主軸，5-摩擦驅(qū)動(dòng)輪，6-液壓油缸，7-升降油缸，8-壓爪氣缸，9-滑塊，10-壓爪。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步說明：

如圖1所示，一種數(shù)控不落輪鏇床摩擦輪浮動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置，包括基座1、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、液壓機(jī)構(gòu)，所述基座上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述液壓機(jī)構(gòu)通過管路與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接。

所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括箱體摩擦輪3、電機(jī)2、聯(lián)軸器、電機(jī)主軸4、摩擦驅(qū)動(dòng)輪5、液壓油缸6、所述基座1上設(shè)置有液壓油缸6和摩擦輪箱體3，所述液壓油缸6通過活塞桿與摩擦輪箱體3連接，所述摩擦輪箱體3上設(shè)置有電機(jī)2，所述電機(jī)2通過聯(lián)軸器與電機(jī)主軸4連接，所述電機(jī)主軸4設(shè)置在摩擦輪箱體3內(nèi)，所述電機(jī)主軸4端部設(shè)置有摩擦驅(qū)動(dòng)輪5；所述液壓油缸6和摩擦驅(qū)動(dòng)輪5數(shù)量均為2個(gè)，所述電機(jī)2數(shù)量與摩擦驅(qū)動(dòng)輪5數(shù)量相對(duì)應(yīng)。

如圖2所示，所述液壓機(jī)構(gòu)包括液控單向閥、液壓截止閥、蓄能器，所述蓄能器通過管路與液壓油缸6的油路連接，所述液壓油缸6與蓄能器之間設(shè)置有壓力繼電器、液控單向閥、液壓截止閥，在驅(qū)動(dòng)時(shí)，蓄能器的液壓截止閥打開，當(dāng)液壓油缸的壓力小于設(shè)定壓力值時(shí)，蓄能器內(nèi)的液壓油釋放，向上推動(dòng)活塞桿使摩擦驅(qū)動(dòng)輪始終與機(jī)車車輪踏面接觸，以保證機(jī)車車輪在機(jī)床中心線上。

所述基座1上還設(shè)置有一下壓機(jī)構(gòu)，所述下壓機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在基座1上的升降油缸7、以及設(shè)置在升降油缸7上的固定板，所述下壓機(jī)構(gòu)還包括設(shè)置在固定板上的壓爪10、滑板9、壓爪氣缸8，所述壓爪氣缸8與滑板9連接，所述滑板9與壓爪10連接，通過升降油缸7驅(qū)動(dòng)固定板上下移動(dòng)，壓爪氣缸8通過驅(qū)動(dòng)壓爪10從而壓緊機(jī)車輪軸。

本發(fā)明所提供的數(shù)控不落輪鏇床摩擦輪浮動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置，其使用方法為：所述摩擦驅(qū)動(dòng)輪5通過液壓油缸6驅(qū)動(dòng)在豎直方向上有三個(gè)位置：低位、中位及其高位，低位是驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的初始狀態(tài)位，高位是驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的上升的極限位置，中位是驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的工作位置。

先是液壓油缸6通過驅(qū)動(dòng)摩擦驅(qū)動(dòng)輪5沿基座1的豎直方向上運(yùn)動(dòng)，從而抬起機(jī)車輪對(duì)到達(dá)中位，機(jī)車輪對(duì)到達(dá)中位位置后液壓油缸6驅(qū)動(dòng)摩擦驅(qū)動(dòng)輪5上升從而將機(jī)車輪對(duì)升離活動(dòng)軌，并且通過液壓油缸6的油路計(jì)算出機(jī)車輪對(duì)的軸重，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)上升到高位，然后，摩擦驅(qū)動(dòng)輪5下降，通過下壓機(jī)構(gòu)控制驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)下降到中位并且加壓，通過電機(jī)2驅(qū)動(dòng)摩擦驅(qū)動(dòng)輪5旋轉(zhuǎn)從而驅(qū)動(dòng)機(jī)車車輪旋轉(zhuǎn)。

上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理和最佳實(shí)施例，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
一種數(shù)控不落輪鏇床摩擦輪浮動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置，包括基座、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、液壓機(jī)構(gòu)，所述基座上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述液壓機(jī)構(gòu)通過管路與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，同時(shí)還公開了該摩擦輪浮動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置的使用方法。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)合理，一個(gè)電機(jī)控制一個(gè)摩擦驅(qū)動(dòng)輪，并且通過變頻器對(duì)電機(jī)速度進(jìn)行調(diào)整，從而完全避免了液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)帶來的液壓油跑冒漏風(fēng)險(xiǎn)及其噪音問題，通過蓄能器控制液壓油缸油壓，使摩擦驅(qū)動(dòng)輪在浮動(dòng)條件下保證加工工件定心驅(qū)動(dòng)，避免了機(jī)車車輪與摩擦驅(qū)動(dòng)輪打滑問題。

技術(shù)研發(fā)人員：方杰華;張庭耀;歐陽晃紅;張明;伍良軍;蘇誕·法蘭西斯
受保護(hù)的技術(shù)使用者：珠海啟世機(jī)械設(shè)備股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2016.05.07
技術(shù)公布日：2017.11.14