專利名稱：一種用于車載式輪軸輪廓及直徑測量系統(tǒng)的固定裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及軌道交通設備技術領域，尤其是涉及一種用于車載式輪軸輪廓及直徑測量系統(tǒng)的固定裝置。
背景技術：
車輪外形對軌道車輛的正常、穩(wěn)定運行起著至關重要的作用。軌道車輛運行中會出現(xiàn)車輪表面不均勻磨耗現(xiàn)象，若這種不均勻磨耗達到一定程度，就會影響列車的安全運行。因此需要一個能方便測量輪周輪廓的測量裝置對輪子的輪周外形加以監(jiān)控和測量，通過及時鏇輪，將車輪的不圓度控制在一定的范圍內，保證車輛的安全運行。雖然車輪踏面外形測量裝置已有多種，但多采用不落輪鏇床進行測量，操作復雜。有些便攜式測量設備需要將測量裝置固定在軌道上，將輪對卸下后測量，操作也不是很方便。這樣就使得車輪踏面外形測量耗時耗力。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術存在的缺陷而提供一種用于車載式輪軸輪廓及直徑測量系統(tǒng)的固定裝置，該固定裝置能夠將測量裝置固定在軌道車輛的軸箱上，這樣緩慢推動列車就可以完成對車輪輪周輪廓的及直徑的測量，不需要將輪對卸下，從而使測量簡便迅速。本發(fā)明的目的可以通過以下技術方案來實現(xiàn)一種用于車載式輪軸輪廓及直徑測量系統(tǒng)的固定裝置，該固定裝置包括上法蘭盤、下法蘭盤、外接桿、定位板、頂爪組件和連接組件，所述的上法蘭盤和下法蘭盤的中部轉動連接，所述的外接桿的一端連接于上法蘭盤的中部，所述的定位板設在固定裝置的中部，所述的頂爪組件設有4個，分別通過連接組件連接于上法蘭盤和下法蘭盤的端部。所述的定位板為一半圓薄板，定位板上設有一滑槽，所述的上法蘭盤、下法蘭盤和外接桿通過螺釘卡設于滑槽中，并可沿滑槽轉動。所述的連接組件包括螺紋軸和螺紋套筒，所述的螺紋軸的一端通過焊接固定于上法蘭盤和下法蘭盤的端部，螺紋套筒套設于螺紋軸的另一端。所述的頂爪組件包括頂爪、頂爪套筒和肋板，頂爪與頂爪套筒通過肋板焊接成一體，所述的頂爪套筒套設在螺紋套筒上。所述的頂爪套筒和螺紋套筒間隙配合。與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明在測量時，不需要將輪對卸下，能更方便地在線測量車輪輪周輪廓及直徑，具有方便攜帶和安裝的優(yōu)點，而且可以適用于不同車型的不同軸箱，泛用性好。


圖1為本發(fā)明的結構示意圖2為本發(fā)明連接組件和頂爪組件的局部結構示意圖；圖3為本發(fā)明頂爪組件的局部結構示意圖。
具體實施例方式下面結合附圖和具體實施例對本發(fā)明進行詳細說明。實施例如圖1所示，一種用于車載式輪軸輪廓及直徑測量系統(tǒng)的固定裝置，該固定裝置包括上法蘭盤1、下法蘭盤2、外接桿4、定位板3、頂爪組件和連接組件，上法蘭盤I和下法蘭盤2的中部轉動連接，外接桿4的一端連接于上法蘭盤I的中部，定位板3為一半圓薄板，其上設有一滑槽，該定位板3與上法蘭盤1、下法蘭盤2和外接桿4連接。上法蘭盤1、下法蘭盤2和外接桿4可沿定位板3上的滑槽轉動，用于改變兩法蘭盤之間的夾角，以及外接桿4的角度。連接組件和頂爪組件均設有4個，其連接結構如圖2所示，連接組件包括螺紋軸5和螺紋套筒8，螺紋軸5的一端通過焊接固定于上法蘭盤I和下法蘭盤2的端部，螺紋套筒8套設于螺紋軸4的另一端，頂爪組件包括頂爪7、頂爪套筒6和肋板9，頂爪套筒6套設在螺紋套筒8上，兩者之間間隙配合。頂爪7與頂爪套筒6通過肋板9焊接成一體，如圖3所
/Jn ο對車輪的外形進行測量時，根據(jù)軸箱螺栓的位置，固定法蘭盤于軸箱蓋上，調整法蘭盤夾角，依次安裝螺紋套筒8、頂抓套筒6及頂抓7，旋緊螺紋套筒8使四個頂爪分別頂緊軸箱上四個螺栓。將測量裝置固定在外接桿4上，調整外接桿4角度并通過定位板3固定，即完成測量裝置的固定。本發(fā)明在測量時，不需要將輪對卸下，能更方便地在線測量車輪輪周輪廓及直徑，具有方便攜帶和安裝的優(yōu)點，而且可以適用于不同車型的不同軸箱，泛用性好。
權利要求
1.一種用于車載式輪軸輪廓及直徑測量系統(tǒng)的固定裝置，其特征在于，該固定裝置包括上法蘭盤、下法蘭盤、外接桿、定位板、頂爪組件和連接組件，所述的上法蘭盤和下法蘭盤的中部轉動連接，所述的外接桿的一端連接于上法蘭盤的中部，所述的定位板設在固定裝置的中部，所述的頂爪組件設有4個，分別通過連接組件連接于上法蘭盤和下法蘭盤的端部。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種用于車載式輪軸輪廓及直徑測量系統(tǒng)的固定裝置，其特征在于，所述的定位板為一半圓弧型薄板，定位板上設有一滑槽，所述的上法蘭盤、下法蘭盤和外接桿通過螺釘卡設于滑槽中，并可沿滑槽轉動。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種用于車載式輪軸輪廓及直徑測量系統(tǒng)的固定裝置，其特征在于，所述的連接組件包括螺紋軸和螺紋套筒，所述的螺紋軸的一端通過焊接固定于上法蘭盤或下法蘭盤的端部，螺紋套筒套設于螺紋軸的另一端。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種用于車載式輪軸輪廓及直徑測量系統(tǒng)的固定裝置，其特征在于，所述的頂爪組件包括頂爪、頂爪套筒和肋板，頂爪與頂爪套筒通過肋板焊接成一體，所述的頂爪套筒套設在螺紋套筒上。
5.根據(jù)權利要求1所述的一種用于車載式輪軸輪廓及直徑測量系統(tǒng)的固定裝置，其特征在于，所述的頂爪套筒和螺紋套筒間隙配合。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于車載式輪軸輪廓及直徑測量系統(tǒng)的固定裝置，該固定裝置包括上法蘭盤、下法蘭盤、外接桿、定位板、頂爪組件和連接組件，所述的上法蘭盤和下法蘭盤的中部轉動連接，所述的外接桿的一端連接于上法蘭盤的中部，所述的定位板設在固定裝置的中部，所述的頂爪組件設有4個，分別通過連接組件連接于上法蘭盤和下法蘭盤的端部。與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明在測量時，不需要將輪對卸下，能更方便地在線測量車輪輪周輪廓及直徑，具有方便攜帶和安裝的優(yōu)點，而且可以適用于不同車型的不同軸箱，泛用性好。
文檔編號B61F15/20GK103043069SQ20111031266
公開日2013年4月17日 申請日期2011年10月16日 優(yōu)先權日2011年10月16日
發(fā)明者楊寬, 黃江寧, 蔡釗勇 申請人:同濟大學