本發(fā)明涉及一種鍛造的工藝方法，特別涉及一種嚙合套端齒凈成形鍛造的工藝方法。

背景技術(shù)：
嚙合套是車輛傳動系統(tǒng)中的關(guān)鍵零件，無論車輛的雙級橋還是單級橋，其內(nèi)部或多或少都有固定或滑動嚙合套，在發(fā)揮著至關(guān)重要的作用；國外的嚙合套生產(chǎn)早已采用精密鍛造，但國內(nèi)受鍛造工藝及各種條件的局限，市場上一直采用切削端齒的嚙合套。傳統(tǒng)的嚙合套加工工藝，均為用棒料或鍛坯，經(jīng)車加工外輪廓、拉削內(nèi)花鍵后，銑削嚙合套端齒，最后經(jīng)滲碳淬火熱處理及拋丸處理，包裝發(fā)往用戶供裝配使用；該種工藝，銑削效率較低，且端齒牙側(cè)的過渡圓角、倒角，銑削加工難度大、效率也極低，刀具消耗較高，最終的個別品種成品在售后市場，索賠率較高，造成終端市場抱怨極多。

技術(shù)實現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的是提供一種經(jīng)凈成形鍛造后不再進行切削加工，不僅提高了效率、節(jié)約了原材料、而且提高了嚙合套的使用壽命的嚙合套端齒凈成形鍛造的工藝方法。一種嚙合套端齒凈成形鍛造的工藝方法，包括端齒上模成型工序和嚙合套端齒的一次性凈成形鍛造工序:所述的端齒上模成形工序包括以下步驟：a1、根據(jù)客戶提供的嚙合套產(chǎn)品圖，進行零件的三維造型設(shè)計，生成冷態(tài)的零件三維實體，結(jié)合鍛造工藝和機加工工藝的需求在外輪廓及后端面預(yù)留機加余量；b1、選取鍛件的鍛造材料，根據(jù)該材質(zhì)的線膨脹系數(shù)及鍛造溫度，計算出在一次性凈成型鍛造工藝中所需溫度下的鍛件的收縮率；c1、結(jié)合鍛件的收縮率，對冷態(tài)鍛件進行膨脹，生成熱態(tài)實體鍛件，并由熱態(tài)實體鍛件轉(zhuǎn)生成熱態(tài)端齒上模的實體造型；d1、根據(jù)生成的熱態(tài)端齒上模的實體造型，經(jīng)過編程，在數(shù)控銑床上對端齒上模零件先進行粗銑加工端齒，再對端齒上模零件進行熱處理，熱處理后進行精銑加工端齒，至此，完成熱態(tài)端齒上模的成形工序。所述的一次性凈成形鍛造工序包括以下步驟：a2、將端齒上模、凹模、頂桿組裝、緊固于鍛造設(shè)備上，按照對模程序校驗上下模同心度；b2、校驗符合要求后，對模具進行預(yù)熱處理，將模具預(yù)熱至200°~260°；c2、將鋸切合格的棒料置于中頻感應(yīng)加熱爐中加熱，加熱至鍛造所需溫度，根據(jù)鍛造設(shè)備的加工鍛造頻率，合理調(diào)整棒料的進料頻率；d2、調(diào)整鍛造設(shè)備的打擊力，將達到鍛造溫度的棒料置于凹模中，啟動設(shè)備，對棒料進行一次性打擊鍛造成形；e2、成形完成后，在鍛造設(shè)備復(fù)位過程中，啟動頂桿，將嚙合套熱態(tài)鍛件頂出凹模，并利用人工或機械手取走嚙合套熱態(tài)鍛件，至此完成嚙合套端齒的一次性凈成形鍛造工序。進一步地，所述的鍛件的材質(zhì)為20CrMnTiH或22CrMoH，所述的線膨脹系數(shù)為14×10-6，所述的鍛造溫度為950～1000度，所述的收縮率為1.0133～1.014。本發(fā)明是一種嚙合套端齒凈成形鍛造的工藝方法，其有益效果為：本發(fā)明一種嚙...