專利名稱：汽車倒檔齒輪的分流鍛造工藝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車使用的倒檔齒輪的生產(chǎn)加工工藝，特別是采用冷精鍛加工齒輪的工藝，屬于機(jī)械加工技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前我國(guó)汽車行業(yè)倒檔齒輪的加工以冷鐓鍛加工為主，其存在的主要缺陷是由于齒輪冷鐓鍛成形時(shí)在齒頂?shù)募饨遣拷饘倭鲃?dòng)條件不好，單用加大鍛造力的方法不能有效地改善齒尖部的充填效果。而加大鍛造力的負(fù)面效應(yīng)是使模具壽命大幅度下降。鍛造應(yīng)力的加大還使模具彈性變形增加，最終使鍛件的齒形精度下降。由于閉模鍛造的特點(diǎn)，當(dāng)齒坯的下料精度較低時(shí)，毛坯體積少量超標(biāo)就會(huì)引起鍛造應(yīng)力的急劇上升，最終造成模具的破損失效。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種鍛造應(yīng)力小，齒形充滿程度好的汽車倒檔齒輪的分流鍛造工藝。
鑒于上述目的，本發(fā)明的設(shè)計(jì)依據(jù)是在毛坯或模具的成形部分建立一個(gè)材料的分流口或分流通道。鍛造過(guò)程中，材料在充滿型腔的同時(shí)，部分材料流向分流口或分流通道。分流口或分流通道能容納少量體積超標(biāo)的材料，而不致于造成鍛造應(yīng)力急劇增加的后果。更主要的是，通過(guò)對(duì)分流路徑的合理設(shè)計(jì)，使鍛造過(guò)程中金屬的流動(dòng)有利于齒形尖角處的充填，從而可在較小的成形應(yīng)力下得到充滿程度較好的齒形。依據(jù)上述理論，本發(fā)明的技術(shù)解決方案在于汽車倒檔齒輪的分流鍛造工藝是下料→制坯→拋丸→前處理→鐓粗→鉆孔→鏜孔、倒角→球化退火→拋丸→前處理→預(yù)成型→前處理→精整→數(shù)控車其特征在于控制球化退火后鍛件的球化率達(dá)60％、硬度不高于80HRB；皂化后要用熱水燙以去除多余肥皂；預(yù)成型工序保持模具內(nèi)腔的清潔以保證齒倒角的充滿，模具上采用約為齒輪二分之一小徑的分流口。
本發(fā)明通過(guò)對(duì)分流路徑的合理設(shè)計(jì)，使鍛造過(guò)程中金屬的流動(dòng)有利于齒形尖角處的充填，從而可在較小的成形應(yīng)力下得到充滿程度較好的齒形，使模具壽命得到大大提高，降低了對(duì)毛坯重量的要求。分流鍛造技術(shù)的應(yīng)用，使較高精度齒輪的少、無(wú)切削加工迅速達(dá)到了產(chǎn)業(yè)化規(guī)模。
具體實(shí)施方案1、下料，使用比齒輪小徑略小的材料進(jìn)行鋸切下料；2、制坯，車外圓，去除材料表面缺陷；3、拋丸；4、磷、皂化處理；5、鐓粗，外圓達(dá)到齒輪小徑尺寸；6、鉆孔，鉆內(nèi)孔至略小于成品尺寸；7、鏜孔、倒角，鏜孔至成品尺寸，倒角為C1；8、球化退火，控制球化退火后鍛件的球化率達(dá)60％、硬度不高于80HRB；9、拋丸；10、磷、皂化處理，皂化后要用熱水燙以去除多余肥皂；11、預(yù)成型，保持模具內(nèi)腔清潔，模具上采用約為齒輪二分之一小徑的分流口；12、磷、皂化處理，皂化后要用熱水燙以去除多余肥皂；13、精整，控制具體齒向長(zhǎng)度上的鋼球跨棒距為圖紙要求尺寸；14、數(shù)控車，車至圖紙要求尺寸。
權(quán)利要求
1.汽車倒檔齒輪的分流鍛造工藝，它包括下料、制坯、拋丸前處理、鐓粗、鉆孔、鏜孔、倒角、球化退火、拋丸、前處理、預(yù)成型、前處理、精整、數(shù)控車，其特征在于控制球化退火后鍛件的球化率達(dá)60％、硬度不高于80HRB；皂化后要用熱水燙以去除多余肥皂；預(yù)成型工序保持模具內(nèi)腔的清潔以保證齒倒角的充滿，模具上采用約為齒輪二分之一小徑的分流口。
2.據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車倒檔齒輪的分流鍛造工藝，其特征在于(1)、下料，使用比齒輪小徑略小的材料進(jìn)行鋸切下料；(2)、制坯，車外圓，去除材料表面缺陷；(3)、拋丸；(4)、磷、皂化處理；(5)、鐓粗，外圓達(dá)到齒輪小徑尺寸；(6)、鉆孔，鉆內(nèi)孔至略小于成品尺寸；(7)、鏜孔、倒角，鏜孔至成品尺寸，倒角為C1；(8)、球化退火，控制球化退火后鍛件的球化率達(dá)60％、硬度不高于80HRB；(9)、拋丸；(10)、磷、皂化處理，皂化后要用熱水燙以去除多余肥皂；(11)、預(yù)成型，保持模具內(nèi)腔清潔，模具上采用約為齒輪二分之一小徑的分流口；(12)、磷、皂化處理，皂化后要用熱水燙以去除多余肥皂；(13)、精整，控制具體齒向長(zhǎng)度上的鋼球跨棒距為圖紙要求尺寸；(14)、數(shù)控車，車至圖紙要求尺寸。
全文摘要
本發(fā)明涉及汽車使用的倒檔齒輪的生產(chǎn)加工工藝，屬于機(jī)械加工技術(shù)領(lǐng)域。目前我國(guó)汽車行業(yè)倒檔齒輪的加工以冷鐓鍛加工為主，其主要缺陷是齒頂?shù)募饨遣拷饘倭鲃?dòng)條件不好。本發(fā)明在毛坯或模具的成形部分建立一個(gè)材料的分流口。鍛造過(guò)程中，材料在充滿型腔的同時(shí)，部分材料流向分流口，分流口能容納少量體積超標(biāo)的材料，而不致于造成鍛造應(yīng)力急劇增加的后果。更主要的是，通過(guò)對(duì)分流路徑的合理設(shè)計(jì)，使鍛造過(guò)程中金屬的流動(dòng)有利于齒形尖角處的充填，從而可在較小的成形應(yīng)力下得到充滿程度較好的齒形。
文檔編號(hào)C21D1/26GK1820891SQ20051003831
公開日2006年8月23日 申請(qǐng)日期2005年2月16日 優(yōu)先權(quán)日2005年2月16日
發(fā)明者徐祥龍, 龔愛軍, 靳天龍, 施衛(wèi)兵, 湯曉東 申請(qǐng)人:江蘇森威集團(tuán)有限責(zé)任公司