本發(fā)明涉及用于汽車門的窗框等的門框格(doorsash)及其制造方法。

背景技術(shù)：

用于汽車門的窗框等的門框格一般由一片為金屬帶板的板材輥軋成形為圖5所示的形狀來(lái)設(shè)置。圖5所示的門框格1由以下部分構(gòu)成：將板材重疊并沿較長(zhǎng)方向焊接的重合部2；在重合部2的一端部形成的，截面視圖大致d字狀的筒狀部3；從重合部2的另一端部分別向兩側(cè)面突出而形成的凸緣部4、5；以及相對(duì)于重合部2設(shè)于筒狀部3的相反側(cè)，且使板材的端部彎曲為大致半圓形而形成的保持件6。

另外，在筒狀部3和向圖5的下方向，即窗玻璃w側(cè)突出的凸緣部4之間，嵌入有省略圖示的玻璃槽。另一方面，在保持件6與向圖5的上方向，即車輛本體b側(cè)突出的凸緣部5之間嵌入有擋風(fēng)雨條(weatherstrip)7。在將擋風(fēng)雨條7嵌入時(shí)，凸緣部的凸部5a嵌合于擋風(fēng)雨條7的凹部7a，保持件6嵌合于擋風(fēng)雨條7的凹部7b。此外，在專利文獻(xiàn)1中公開(kāi)了同種門框格。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：日本特開(kāi)平8-104139號(hào)公報(bào)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

發(fā)明要解決的課題

但是，圖5所示的門框格1在重合部2的板材雙重地重疊的部部與保持件6之間形成間隙8。由于間隙8是露出到外部的部分，故水容易積存于間隙8，由于毛細(xì)管現(xiàn)象，水浸入構(gòu)成重合部2的板材之間，成為產(chǎn)生銹的原因。雖然為了防止此種銹的產(chǎn)生，需要沿門框格1的較長(zhǎng)方向?qū)﹂g隙8涂布密封材料，以進(jìn)行密封，但由于追加涂布密封材料的工序，故阻礙制造工序的效率，并且由于間隙8是涂料難以附著的部分，故可靠地涂布密封材料是費(fèi)力的。

而且，在擋風(fēng)雨條7中，除了圖5所示的形狀以外，還存在各種形狀，例如還存在沒(méi)有凹部7b的形狀。在將此種擋風(fēng)雨條7嵌入門框格1時(shí)，需要切斷門框格1的保持件6，但在切斷了保持件6的情況下，若殘留于門框格1側(cè)的切斷端部與嵌入擋風(fēng)雨條7的一側(cè)的重合部2的面2a、或是筒狀部3的面3a相比向嵌入擋風(fēng)雨條7的一側(cè)突出，則上述切斷端部與擋風(fēng)雨條7相干涉，在門框格1與擋風(fēng)雨條7之間形成間隙，使兩者的緊貼性降低。另外，將保持件6切斷為切斷端部不突出的形狀需要煩雜的作業(yè)。

本發(fā)明是鑒于上述問(wèn)題而提出的，其在于提供能夠防止銹的產(chǎn)生，并且提高了與擋風(fēng)雨條的緊貼性的門框格及其制造方法。

用于解決問(wèn)題的方案

為了解決上述問(wèn)題而完成的本發(fā)明的門框格的制造方法是一種如下門框格的制造方法，該門框格由一片板材形成，具有將所述板材重疊而形成的重合部、從所述重合部的車內(nèi)側(cè)端部延伸設(shè)置，向配置窗玻璃的一側(cè)屈曲而形成階梯差的階梯差部、從所述階梯差部延伸設(shè)置而形成的筒狀部、以及從所述重合部的車外側(cè)端部分別向兩側(cè)面突出而形成的凸緣部，其特征在于，具有：輥軋成形工序，在形成所述階梯差部的所述板材之間設(shè)置間隙部，并且以沿形成所述階梯差部的板材接觸的方式對(duì)從所述筒狀部延伸設(shè)置的所述板材的端部周邊進(jìn)行輥軋成形；壓力加工工序，以利用所述板材的端部壓塌所述間隙部的方式，將所述板材的端部壓力加工至與嵌入所述擋風(fēng)雨條的一側(cè)的所述重合部的面及所述筒狀部的面相比不向嵌入所述擋風(fēng)雨條的一側(cè)突出的位置；以及焊接工序，沿所述門框格的較長(zhǎng)方向連續(xù)地激光焊接所述重合部。

通過(guò)該構(gòu)成，能夠制造能夠防止銹的產(chǎn)生，并且提高了與擋風(fēng)雨條的緊貼性的門框格。

另外，本發(fā)明的門框格的制造方法的特征在于，所述焊接工序焊接距離與所述門框格的較長(zhǎng)方向正交的截面重心近的部位。

通過(guò)該構(gòu)成，能夠制造提高了彎曲耐性的門框格。

另外，本發(fā)明的門框格是由一片板材形成，且嵌入擋風(fēng)雨條的門框格，其特征在于，具有：將所述板材重疊而形成的重合部；從所述重合部的車內(nèi)側(cè)端部延伸設(shè)置，向配置窗玻璃的一側(cè)屈曲的形成階梯差的階梯差部；從所述階梯差部延伸設(shè)置而形成的筒狀部；以及從所述重合部的車外側(cè)端部分別向兩側(cè)面突出而形成的凸緣部，以沿形成所述階梯差部的板材接觸的方式形成從所述筒狀部延伸設(shè)置的所述板材的端部周邊，利用所述板材的端部壓塌在形成所述階梯差部的所述板材之間形成的間隙部，并且將所述板材的端部形成于與嵌入所述擋風(fēng)雨條的一側(cè)的所述重合部的面及所述筒狀部的面相比不向嵌入所述擋風(fēng)雨條的一側(cè)突出的位置。

通過(guò)該構(gòu)成，能夠防止銹的產(chǎn)生，且提高與擋風(fēng)雨條的緊貼性。

另外，本發(fā)明的門框格的特征在于，在距離與所述門框格的較長(zhǎng)方向正交的截面重心近的部位處焊接所述重合部。

通過(guò)該構(gòu)成，提高焊接部位的彎曲耐性。

發(fā)明效果

根據(jù)本發(fā)明的門框格的制造方法，能夠制造防止銹的產(chǎn)生，并且提高了與擋風(fēng)雨條的緊貼性的門框格。另外，根據(jù)本發(fā)明的門框格，能夠防止銹的產(chǎn)生，并且能夠提高與擋風(fēng)雨條的緊貼性。

附圖說(shuō)明

圖1中，(a)是本實(shí)施方式所涉及的門框格的截面圖，(b)是示出將擋風(fēng)雨條安裝于(a)所示的門框格的狀態(tài)的截面圖。

圖2(a)～(b)是說(shuō)明本實(shí)施方式所涉及的門框格的制造工序的示意圖。

圖3是圖2(a)所示的a部的部分放大圖。

圖4是示出適用了本實(shí)施方式所涉及的門框格的車輛門的一例的側(cè)視圖。

圖5中，(a)是現(xiàn)有例的門框格的截面圖，(b)是示出將擋風(fēng)雨條安裝于(a)所示的門框格的狀態(tài)的截面圖。

具體實(shí)施方式

以下，基于附圖詳細(xì)地說(shuō)明根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式的門框格。圖1(a)是本發(fā)明所涉及的實(shí)施方式的門框格的截面圖，圖1(b)是示出將擋風(fēng)雨條安裝于圖1(a)所示的門框格的狀態(tài)的截面圖。

本實(shí)施方式的門框格10如圖4所示地構(gòu)成汽車的車輛門100。車輛門100對(duì)車輛本體b的門開(kāi)口進(jìn)行開(kāi)閉，具有門本體101和門框格10，門框格10在門本體101的上部形成供窗玻璃w上下移動(dòng)的開(kāi)口。圖1所示的截面圖示出圖4所示的a-a線處的截面形狀。

本實(shí)施方式的門框格10由為一片板材的金屬帶板形成，且供擋風(fēng)雨條嵌入。如圖1所示，門框格10具有：將板材重疊而形成的重合部11；從重合部11的車內(nèi)側(cè)(箭頭x方向)端部延伸設(shè)置，向配置窗玻璃w的一側(cè)(圖1下方)屈曲，而形成階梯差的階梯差部12；從階梯差部12延伸設(shè)置、形成的筒狀部13；以及從重合部11的車外側(cè)(箭頭y方向)分別向兩側(cè)面突出而形成的凸緣部14、15。

重合部11是板材19a、19b雙重地重合的構(gòu)成。具體而言，重合部由11板材19a和板材19b重合而構(gòu)成，板材19a以從向配置窗玻璃w的一側(cè)的側(cè)面突出的凸緣部14經(jīng)由階梯差部12朝筒狀部13相連的方式延伸設(shè)置，板材19b從向嵌入擋風(fēng)雨條17的一側(cè)的側(cè)面突出的凸緣部15朝筒狀部13延伸設(shè)置、在階梯差部12處變?yōu)槎瞬俊?/p>

階梯差部12除了板材19a和板材19b之外，從筒狀部13朝凸緣部15延伸設(shè)置的板材19c重合而構(gòu)成。在本實(shí)施方式中，板材19a、19b向配置窗玻璃w的一側(cè)屈曲，形成階梯差部12，另外以板材19c的端部16a周邊與形成階梯差部12的板材19b接觸的方式形成。此外，板材19c的端部16a是為了將擋風(fēng)雨條17嵌入門框格10，將未圖示的保持件切斷而殘留的切斷端部。

筒狀部13在截面視圖中形成為大致d字狀。將省略圖示的玻璃槽嵌入于筒狀部13與凸緣部14之間。另一方面，擋風(fēng)雨條17嵌入于凸緣部15側(cè)。擋風(fēng)雨條17在與凸緣部15抵接的一側(cè)形成有凹部17a，凹部17a與在凸緣部15突出形成的凸部15a嵌合。另外，利用安裝卡箍18固定于筒狀部13。通過(guò)該構(gòu)成，擋風(fēng)雨條17固定于門框格10。

板材19c的端部16a形成在與嵌入擋風(fēng)雨條17的一側(cè)的重合部11的面111、以及筒狀部13的面131相比不向嵌入擋風(fēng)雨條17的一側(cè)突出的位置。例如，端部16a通過(guò)朝圖2(b)所示的箭頭z方向壓力加工而形成在與重合部11的面111和筒狀部13的面131相比不向嵌入擋風(fēng)雨條17的一側(cè)突出的位置。端部16a被壓力加工的量通過(guò)利用板材19c的端部16a將形成階梯差部12的板材19a、19b之間形成的圖3所示的間隙部s壓塌而全部被吸收，在重合部11、或筒狀部13不會(huì)產(chǎn)生應(yīng)變等。

接著，以下說(shuō)明第一實(shí)施方式的門框格10的制造方法。首先，通過(guò)使為一片板材的金屬帶板經(jīng)過(guò)多組成形輥之間，來(lái)輥軋成形為圖2(a)所示的截面形狀。此時(shí)，如圖3所示，形成階梯差部12的板材19a、19b之間形成間隙部s。然后，在輥軋成形的最終階段，如圖2(a)的兩點(diǎn)劃線示出的那樣，將形成嵌入擋風(fēng)雨條17的一側(cè)的筒狀部13的面131的板材19c逐漸彎曲，以沿著形成階梯差部12的板材19b接觸的方式配置板材19c的端部周邊。通過(guò)該配置，階梯差部12通過(guò)板材19a和板材19b以及板材19c三重地重合而構(gòu)成。

接著，在相對(duì)門框格10嵌入擋風(fēng)雨條17時(shí)，切斷變得不需要的保持件16。切斷保持件16而殘留的切斷端部(即端部16a)與重合部11的面111、以及筒狀部13的面131相比向嵌入擋風(fēng)雨條17的一側(cè)突出(參照?qǐng)D2(b))。當(dāng)欲在該形狀的情況下，將擋風(fēng)雨條17嵌入門框格10時(shí)，端部16a與擋風(fēng)雨條17相干涉。

因此，將板材19c的端部16a向圖2(b)所示的箭頭z方向壓力加工到與嵌入擋風(fēng)雨條17的一側(cè)的重合部11的面111及筒狀部13的面131相比不向嵌入擋風(fēng)雨條17的一側(cè)突出的位置。此時(shí)，以通過(guò)板材19c的端部16a來(lái)壓塌圖3所示的間隙部s的方式，壓力加工所述板材的端部。壓力加工的板材19c的端部16a如圖2(c)所示，與嵌入擋風(fēng)雨條17的一側(cè)的重合部11的面111及筒狀部13的面131相比不向嵌入擋風(fēng)雨條17的一側(cè)突出，不會(huì)與擋風(fēng)雨條17相干涉。此外，重合端部16a被壓力加工的量由于階梯差部12變形而吸收，因而不會(huì)在重合部11及筒狀部13產(chǎn)生應(yīng)變等。

然后，沿門框格10的較長(zhǎng)方向，即相對(duì)于圖1垂直的方向連續(xù)地激光焊接重合部11。該焊接部位優(yōu)選地在距離與門框格10的較長(zhǎng)方向正交的截面的截面重心近的重合部11的既定部位，例如階梯差12處焊接。在此，與門框格10的較長(zhǎng)方向正交的截面的截面重心能夠通過(guò)預(yù)先使用auto-cad等cad軟件來(lái)計(jì)算。通過(guò)在距離截面重心近的部位處焊接，能夠提高焊接部位的向彎曲方向的耐性。

之后，將省略圖示的玻璃槽嵌入于筒狀部13與凸緣部14之間而安裝。另外，通過(guò)使擋風(fēng)雨條17的凹部17a與在凸緣部15突出形成的凸部15a嵌合，并且利用安裝卡箍18固定于筒狀部13，而將擋風(fēng)雨條17固定于門框格10。

本實(shí)施方式的門框格10及其制造方法由于不形成在以往的門框格1中形成的間隙8，故為水不浸入重合部11的板材19a、19b之間的構(gòu)成，能夠防止銹的產(chǎn)生。

另外，本實(shí)施方式的門框格10及其制造方法切斷保持件16，殘留的端部16a形成在與嵌入擋風(fēng)雨條17的一側(cè)的重合部11的面111及筒狀部13的面131相比不向嵌入擋風(fēng)雨條17的一側(cè)突出的位置，因而在將擋風(fēng)雨條17嵌入門框格10時(shí)，端部16a不會(huì)與擋風(fēng)雨條17相干涉，能夠提高兩者的緊貼性。另外，關(guān)于本實(shí)施方式的門框格10及其制造方法，通過(guò)利用板材19c的端部16a將形成階梯差部12的板材19a、19b之間形成的圖3所示的間隙部s壓塌，而全部吸收端部16a的壓力加工的量，因而不會(huì)對(duì)門框格10的外形造成影響，另外不會(huì)在階梯差部12產(chǎn)生應(yīng)變。

另外，本實(shí)施方式的門框格10及其制造方法能夠提高門框格10的焊接部位的向彎曲方向的耐性。

(實(shí)施方式的變形例等)

本說(shuō)明書公開(kāi)的發(fā)明除了各發(fā)明、實(shí)施方式的構(gòu)成之外，包含在能夠適用的范圍內(nèi)，將這些局部構(gòu)成變更為本說(shuō)明書公開(kāi)的其他構(gòu)成而特別規(guī)定的構(gòu)成、或者將本說(shuō)明書公開(kāi)的其他構(gòu)成附加于這些構(gòu)成而特別規(guī)定的構(gòu)成、或者在獲得部分作用效果的限度內(nèi)將這些局部構(gòu)成刪除而特別規(guī)定的上位概念化的構(gòu)成。

符號(hào)說(shuō)明

10門框格

11重合部

12階梯差部

13筒狀部

14、15凸緣部

15a凸部

16保持件

16a端部

17擋風(fēng)雨條

17a凹部

18安裝卡箍

19a、19b、19c板材

100車輛門

101門本體

b車輛本體

w窗玻璃。