本發(fā)明創(chuàng)造屬于自行車加工設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種用于自行車焊接的設(shè)備。

背景技術(shù)：

自行車后架多由金屬桿彎折焊接而成，自行車后架的焊點比較多，需要多次點焊才能完成，現(xiàn)有焊接不能自動完成，需要人工手工操作完成，不僅生產(chǎn)效率低，而且焊接質(zhì)量差，因此，需要一種自動焊接設(shè)備，能自動尋找焊點進行焊接，提高生產(chǎn)效率。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明創(chuàng)造旨在提出一種用于自行車焊接的設(shè)備，以提高生產(chǎn)效率，降低人工勞動力。

為達到上述目的，本發(fā)明創(chuàng)造的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：

一種用于自行車焊接的設(shè)備，包括機架、橫向滑軌、焊頭、縱向滑軌、通孔、夾具、電機和托起機構(gòu)，所述機架上設(shè)有橫向滑軌和縱向滑軌，所述橫向滑軌和縱向滑軌交叉垂直設(shè)置將機架上表面分成四個區(qū)域，每個區(qū)域分別設(shè)有通孔，所述橫向滑軌和縱向滑軌分別由電機驅(qū)動，所述橫向滑軌和縱向滑軌上設(shè)有夾具，所述機架上方設(shè)有焊頭，所述機架下方設(shè)有托起機構(gòu)。

進一步的，所述托起機構(gòu)由支座、連接桿和氣缸組成，所述支座設(shè)有兩個，支座通過連接桿與氣缸連接。

進一步的，所述托起機構(gòu)設(shè)有兩個，托起機構(gòu)的支座位置分別與通孔相 對應(yīng)。

進一步的，所述電機為伺服電機或步進電機。

相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明創(chuàng)造所述的一種用于自行車焊接的設(shè)備具有以下優(yōu)勢：

本發(fā)明所述的自動焊接設(shè)備結(jié)構(gòu)簡單，能自動識別焊點進行焊接，焊接完畢后通過托起機構(gòu)取出焊接件，代替了手工操作，提高了生產(chǎn)質(zhì)量和生產(chǎn)效率，安全性能高。

附圖說明

構(gòu)成本發(fā)明創(chuàng)造的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明創(chuàng)造的進一步理解，本發(fā)明創(chuàng)造的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明創(chuàng)造，并不構(gòu)成對本發(fā)明創(chuàng)造的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1為本發(fā)明創(chuàng)造實施例所述的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明創(chuàng)造實施例所述的托起機構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說明：

1-機架；2-橫向滑軌；3-焊頭；4-縱向滑軌；5-通孔；6-夾具；7-電機；8-托起機構(gòu)；81-支座；82-連接桿；83-氣缸。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明創(chuàng)造中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

在本發(fā)明創(chuàng)造的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附 圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明創(chuàng)造和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明創(chuàng)造的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本發(fā)明創(chuàng)造的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。

在本發(fā)明創(chuàng)造的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以通過具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明創(chuàng)造中的具體含義。

下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細說明本發(fā)明創(chuàng)造。

一種用于自行車焊接的設(shè)備，包括機架1、橫向滑軌2、焊頭3、縱向滑軌4、通孔5、夾具6、電機7和托起機構(gòu)8，所述機架1上設(shè)有橫向滑軌2和縱向滑軌4，所述橫向滑軌2和縱向滑軌4交叉垂直設(shè)置將機架1上表面分成四個區(qū)域，每個區(qū)域分別設(shè)有通孔5，所述橫向滑軌2和縱向滑軌4分別由電機7驅(qū)動，所述橫向滑軌2和縱向滑軌4上設(shè)有夾具6，所述機架1上方設(shè)有焊頭3，所述機架1下方設(shè)有托起機構(gòu)8。

所述托起機構(gòu)8由支座81、連接桿82和氣缸83組成，所述支座81設(shè)有兩個，支座81通過連接桿82與氣缸83連接。

所述托起機構(gòu)8設(shè)有兩個，托起機構(gòu)8的支座81位置分別與通孔5相對應(yīng)。

所述電機7為伺服電機或步進電機。

本實施例的工作過程：確定待焊接件的焊點數(shù)量和位置，編輯焊接路徑輸入到設(shè)備的控制系統(tǒng)中，將焊接件固定在夾具6上，啟動焊接設(shè)備，夾具6會根據(jù)提前擬定的路線在橫向滑軌2和縱向滑軌4上運行，焊頭3對焊點進行焊接，焊接完畢后，夾具6會回到初始位置，橫向滑軌2和縱向滑軌4將機架1上表面分成四個區(qū)域，橫向滑軌2與縱向滑軌4交叉的四個直角處分別設(shè)有通孔5，托起機構(gòu)8的支座81會在氣缸83的驅(qū)動下從通孔5內(nèi)伸出機架1上表面將焊接件托起。

以上所述僅為本發(fā)明創(chuàng)造的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明創(chuàng)造，凡在本發(fā)明創(chuàng)造的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明創(chuàng)造的保護范圍之內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明創(chuàng)造提供了一種用于自行車焊接的設(shè)備，包括機架、橫向滑軌、焊頭、縱向滑軌、通孔、夾具、電機和托起機構(gòu)，所述機架上設(shè)有橫向滑軌和縱向滑軌，所述橫向滑軌和縱向滑軌交叉垂直設(shè)置將機架上表面分成四個區(qū)域，每個區(qū)域分別設(shè)有通孔，所述橫向滑軌和縱向滑軌分別由電機驅(qū)動，所述橫向滑軌和縱向滑軌上設(shè)有夾具，所述機架上方設(shè)有焊頭，所述機架下方設(shè)有托起機構(gòu)。本發(fā)明創(chuàng)造所述的自動焊接設(shè)備結(jié)構(gòu)簡單，能自動識別焊點進行焊接，焊接完畢后通過托起機構(gòu)取出焊接件，代替了手工操作，提高了生產(chǎn)質(zhì)量和生產(chǎn)效率，安全性能高。

技術(shù)研發(fā)人員：劉德元
受保護的技術(shù)使用者：天津市啟川工貿(mào)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2015.12.31
技術(shù)公布日：2017.07.07