本發(fā)明涉及熱成型技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車前圍下橫梁內(nèi)板熱成型模。

背景技術(shù)：

隨著國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)不斷加大，各個(gè)汽車生產(chǎn)廠家都在努力尋找促進(jìn)企業(yè)發(fā)展的新思路，其中對(duì)先進(jìn)生產(chǎn)工藝的研發(fā)成為重要方向，致力于生產(chǎn)出低成本高質(zhì)量產(chǎn)品，提高自身的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

針對(duì)江鈴N330款汽車上的前圍下橫梁內(nèi)板的加工制造，現(xiàn)有技術(shù)中，此產(chǎn)品的生產(chǎn)采用抗拉強(qiáng)度達(dá)780MPa的高強(qiáng)鋼材料，同時(shí)應(yīng)用冷沖壓的工藝加工，為了提高車輛的安全性，完整的汽車前圍下橫梁內(nèi)板是由多層上述鋼材料制品重疊焊接后的結(jié)構(gòu)，但是，上述結(jié)構(gòu)造成整成質(zhì)量增加，汽車的油耗增加，且車身強(qiáng)度低等缺點(diǎn)，研究發(fā)現(xiàn)，若使用熱成型專用材料進(jìn)行產(chǎn)品加工，由于其材料抗拉強(qiáng)度可達(dá)1500MPa，便可以大大的提高產(chǎn)品強(qiáng)度，降低產(chǎn)品的重疊焊接，降低整車的質(zhì)量，降低油耗，提高整車的安全性。

綜上所述，如何設(shè)計(jì)制造一種用于生產(chǎn)汽車前圍下橫梁內(nèi)板的熱成型模具，從而實(shí)現(xiàn)減少產(chǎn)品的重疊焊接層數(shù)，降低整車的質(zhì)量，降低油耗，同時(shí)能夠提高整車安全性的目的，成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種汽車前圍下橫梁內(nèi)板熱成型模，從而實(shí)現(xiàn)減少產(chǎn)品的重疊焊接層數(shù)，降低整車的質(zhì)量，降低油耗，提高整車安全性的目的。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供了如下技術(shù)方案：

一種汽車前圍下橫梁內(nèi)板熱成型模，包括上模和下模，所述上模包括上模座，設(shè)置于所述上模座壓合面兩側(cè)邊緣的導(dǎo)板，設(shè)置于所述上模座且位于所述導(dǎo)板之間的上模鑲塊，連通設(shè)置于所述上模座和所述上模鑲塊上的上循環(huán)水路，所述上模鑲塊上設(shè)置有第一成型槽；所述下模包括具有與所述導(dǎo)板對(duì)應(yīng)設(shè)置的凹槽的下模座，與所述上模鑲塊相對(duì)應(yīng)的設(shè)置于所述下模座上的下模鑲塊，連通設(shè)置于所述下模座和所述下模鑲塊上的下循環(huán)水路，所述下模鑲塊上設(shè)置有與所述第一成型槽對(duì)接構(gòu)成成型模的第二成型槽。

優(yōu)選的，所述上模鑲塊和所述下模鑲塊對(duì)應(yīng)設(shè)置有兩組。

優(yōu)選的，所述上循環(huán)水路包括設(shè)置于所述上模鑲塊內(nèi)的水道，設(shè)置于所述上模座上的至少兩個(gè)水管接頭和用于構(gòu)建所述上循環(huán)水路的若干水管；所述下循環(huán)水路包括設(shè)置于所述下模鑲塊內(nèi)的水道，設(shè)置于所述下模座上的至少兩個(gè)水管接頭和用于構(gòu)建所述下循環(huán)水路的若干水管。

優(yōu)選的，所述上循環(huán)水路和所述下循環(huán)水路為相互分離的兩個(gè)系統(tǒng)。

優(yōu)選的，所述上模座上的所述水管接頭包括進(jìn)水接頭和出水接頭；所述下模座上的所述水管接頭包括進(jìn)水接頭和出水接頭。

優(yōu)選的，所述上模鑲塊和所述下模鑲塊均包括多個(gè)子鑲塊，所述子鑲塊相互連接位置的水道處設(shè)置有橡膠密封圈。

優(yōu)選的，所述下模鑲塊的兩長(zhǎng)側(cè)邊的外側(cè)邊緣分別設(shè)置有三個(gè)定位塊，所述上模鑲塊上對(duì)應(yīng)所述定位塊的位置上設(shè)置有定位缺口。

本發(fā)明所提供的汽車前圍下橫梁內(nèi)板熱成型模，包括上模和下模，上模包括上模座、導(dǎo)板、上模鑲塊和上循環(huán)水路，上模鑲塊上設(shè)置有第一成型槽；下模包括具有與導(dǎo)板對(duì)應(yīng)設(shè)置的凹槽的下模座、下模鑲塊和下循環(huán)水路，下模鑲塊上設(shè)置有與第一成型槽對(duì)接構(gòu)成成型模的第二成型槽，將汽車前圍下橫梁內(nèi)板熱成型模安裝在特定的熱成型沖壓機(jī)床上，由沖壓機(jī)床的滑塊帶動(dòng)上模進(jìn)行打開(kāi)與閉合，閉合時(shí)通過(guò)導(dǎo)板保證配合間隙，通過(guò)沖壓機(jī)床的壓力控制壓緊力，料片在上 模鑲塊上的第一成型槽和下模鑲塊上的第二成型槽之間被沖壓成型，由熱成型材料固有的抗拉強(qiáng)度特性，實(shí)現(xiàn)了降低產(chǎn)品的重疊焊接，降低整車的質(zhì)量，降低油耗，提高整車安全性的目的。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明所提供的汽車前圍下橫梁內(nèi)板熱成型模總成結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明所提供的汽車前圍下橫梁內(nèi)板熱成型模的上模結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明所提供的汽車前圍下橫梁內(nèi)板熱成型模的下模結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

本發(fā)明的核心是提供一種汽車前圍下橫梁內(nèi)板熱成型模，從而實(shí)現(xiàn)減少產(chǎn)品的重疊焊接層數(shù)，降低整車的質(zhì)量，降低油耗，提高整車安全性的目的。

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請(qǐng)結(jié)合圖1、圖2和圖3，圖1為本發(fā)明所提供的汽車前圍下橫梁內(nèi)板熱成型模總成結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明所提供的汽車前圍下 橫梁內(nèi)板熱成型模的上模結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本發(fā)明所提供的汽車前圍下橫梁內(nèi)板熱成型模的下模結(jié)構(gòu)示意圖。

本發(fā)明所提供的汽車前圍下橫梁內(nèi)板熱成型模，包括上模01和下模02，其中上模01包括上模座1、導(dǎo)板2、上模鑲塊3和上循環(huán)水路；下模02包括設(shè)置有與導(dǎo)板2對(duì)應(yīng)設(shè)置的凹槽的下模座4、下模鑲塊5和下循環(huán)水路。

導(dǎo)板2設(shè)置于上模座1壓合面上兩側(cè)的邊緣，壓合面是指加工過(guò)程中與下模02相對(duì)的表面，上模鑲塊3設(shè)置于上模座1且位于導(dǎo)板2之間，上模鑲塊3上設(shè)置有第一成型槽，上循環(huán)水路連通設(shè)置在上模座1和上模鑲塊3上；下模鑲塊5與上模鑲塊3相對(duì)應(yīng)的設(shè)置于下模座4上，下循環(huán)水路連通設(shè)置于下模座4和下模鑲塊5上，下模鑲塊5上設(shè)置有與第一成型槽對(duì)接構(gòu)成成型模的第二成型槽。

具體的導(dǎo)板2與下模座4上設(shè)置的凹槽相匹配，用于保證上模01和下模02之間的配合間隙，上模鑲塊3上的第一成型槽和下模鑲塊5上的第二成型槽用于限定料片的成型形狀，上循環(huán)水路和下循環(huán)水路與沖壓機(jī)床上的循環(huán)水系統(tǒng)連接，用于控制汽車前圍下橫梁內(nèi)板熱成型模加工過(guò)程中的冷卻循環(huán)。

本發(fā)明所提供的汽車前圍下橫梁內(nèi)板熱成型模應(yīng)用時(shí)，首先根據(jù)產(chǎn)品特性和產(chǎn)品工藝布局進(jìn)行采購(gòu)相應(yīng)要求的熱成型專用材料，將材料提前加工到指定的尺寸并放置在機(jī)床材料器具中，機(jī)床機(jī)械手會(huì)根據(jù)機(jī)床編制好的程序進(jìn)行材料拾取，并將材料投入到相應(yīng)加熱爐中進(jìn)行加熱到要求溫度，由另外的一臺(tái)機(jī)械手將加熱后的材料投放到安裝在特定的熱成型沖壓機(jī)床上的汽車前圍下橫梁內(nèi)板熱成型模中，由沖壓機(jī)床的滑塊帶動(dòng)上模01進(jìn)行打開(kāi)與閉合，閉合時(shí)，通過(guò)模具上的導(dǎo)板2保證模具配合間隙，通過(guò)沖壓機(jī)床的壓力控制壓緊力，料片在上模鑲塊3上的第一成型槽和下模鑲塊5上的第二成型槽之間被沖壓成型，由上循環(huán)水路和下循環(huán)水路對(duì)成型后的產(chǎn)品進(jìn)行迅速冷卻，使材料的分子結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)化成馬氏體結(jié)構(gòu)，達(dá)到材料的最高強(qiáng)度，最后，沖壓機(jī)床打開(kāi)，由取料機(jī)械手將產(chǎn)品取出并方在傳送帶上，至此，汽車前 圍下橫梁內(nèi)板熱成型模對(duì)產(chǎn)品的加工完成，由熱成型材料固有的抗拉強(qiáng)度特性，實(shí)現(xiàn)了減少產(chǎn)品的重疊焊接層數(shù)，降低整車的質(zhì)量，降低油耗，提高整車安全性的目的。

本發(fā)明的具體實(shí)施例中，汽車前圍下橫梁內(nèi)板熱成型模中的上模鑲塊3和下模鑲塊5對(duì)應(yīng)設(shè)置有兩組，上循環(huán)水路包括設(shè)置于上模鑲塊3內(nèi)的水道，設(shè)置于上模座1上的水管接頭6和用于構(gòu)建上循環(huán)水路的若干水管；下循環(huán)水路包括設(shè)置于下模鑲塊5內(nèi)的水道，設(shè)置于下模座4上的水管接頭6和用于構(gòu)建下循環(huán)水路的若干水管，上循環(huán)水路和下循環(huán)水路為相互分離的兩個(gè)系統(tǒng)，水管接頭6通過(guò)水管與沖壓機(jī)床上的循環(huán)水系統(tǒng)連接，用于控制冷卻循環(huán)，且上模座1和下模座4上的水管接頭6分別至少設(shè)置兩個(gè)，均包括進(jìn)水接頭和出水接頭，上模鑲塊3和下模鑲塊5均包括多個(gè)子鑲塊，子鑲塊相互連接位置的水道處設(shè)置有橡膠密封圈，用于子鑲塊間的防水密封。

另外產(chǎn)品料片被放置在汽車前圍下橫梁內(nèi)板熱成型模上時(shí)是需要定位來(lái)保證放置位置的，優(yōu)選的，在具體實(shí)施例中下模鑲塊5的兩長(zhǎng)側(cè)邊的外側(cè)邊緣分別設(shè)置有三個(gè)定位塊7，上模鑲塊3上與定位塊7對(duì)應(yīng)的位置上設(shè)置有定位缺口8，上模01相對(duì)下模02運(yùn)動(dòng)時(shí)，定位塊7落入定位缺口8中。

以上對(duì)本發(fā)明所提供的汽車前圍下橫梁內(nèi)板熱成型模進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本發(fā)明的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說(shuō)明只是用于幫助理解本發(fā)明的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以對(duì)本發(fā)明進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本發(fā)明權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。