后副車架內(nèi)開檔定位裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種后副車架內(nèi)開檔定位裝置，所述后副車架內(nèi)開檔定位裝置包括：預(yù)定位機(jī)構(gòu)，用于對(duì)工件進(jìn)行預(yù)定位，所述預(yù)定位機(jī)構(gòu)具有多個(gè)定位支撐銷；定位支撐機(jī)構(gòu)，用于對(duì)工件進(jìn)行開檔定位，所述定位支撐機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)部件和至少兩個(gè)活動(dòng)支撐銷，所述活動(dòng)支撐銷相對(duì)布置且成一直線，通過所述驅(qū)動(dòng)部件使得所述活動(dòng)支撐銷向外撐開；所述預(yù)定位機(jī)構(gòu)和所述定位支撐機(jī)構(gòu)連接為一體，且所述定位支撐銷的方向和所述活動(dòng)支撐銷的方向保持平行。本實(shí)用新型后副車架內(nèi)開檔定位裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且易操作，有效解決了焊后工件取出困難的問題，在保證尺寸的同時(shí)提高了效率，適用范圍廣。
【專利說明】后副車架內(nèi)開檔定位裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零配件加工領(lǐng)域，特別涉及一種后副車架內(nèi)開檔定位裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車后副車架是汽車的重要部分，當(dāng)后副車架焊接總成的后梁前片與后梁后片焊接時(shí)，形成三面(除底部外)封閉的狀態(tài)，此時(shí)的內(nèi)部開檔尺寸將會(huì)影響到后續(xù)焊接總成的所有尺寸。
[0003]在現(xiàn)有技術(shù)中，通常只采用固定的支撐點(diǎn)來控制內(nèi)開檔尺寸，由于焊后工件變形向內(nèi)收縮，經(jīng)常會(huì)造成工件無法取出的現(xiàn)象，從而嚴(yán)重影響操作效率。此外，后副車架內(nèi)開檔一般采用“開檔塊”進(jìn)行定位。這里常用的開檔塊是根據(jù)圖紙開檔尺寸要求進(jìn)行機(jī)加工后形成的固定塊。常規(guī)的開檔塊直接連接到夾具底板上，焊接前工件的內(nèi)開檔貼在開檔塊兩側(cè)，焊接后開檔塊尺寸不變，但是由于工件開檔尺寸收縮會(huì)造成工件取出困難。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中控制內(nèi)開檔尺寸的方式經(jīng)常造成工件取出困難的缺陷，提供一種后副車架內(nèi)開檔定位裝置。
[0005]本實(shí)用新型是通過下述技術(shù)方案來解決上述技術(shù)問題的:一種后副車架內(nèi)開檔定位裝置，其特點(diǎn)在于，所述后副車架內(nèi)開檔定位裝置包括:
[0006]預(yù)定位機(jī)構(gòu)，用于對(duì)工件進(jìn)行預(yù)定位，所述預(yù)定位機(jī)構(gòu)具有多個(gè)定位支撐銷；
[0007]定位支撐機(jī)構(gòu)，用于對(duì)工件進(jìn)行開檔定位，所述定位支撐機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)部件和至少兩個(gè)活動(dòng)支撐銷，所述活動(dòng)支撐銷相對(duì)布置且成一直線，通過所述驅(qū)動(dòng)部件使得所述活動(dòng)支撐銷向外撐開；
[0008]所述預(yù)定位機(jī)構(gòu)和所述定位支撐機(jī)構(gòu)連接為一體，且所述定位支撐銷的方向和所述活動(dòng)支撐銷的方向保持平行。
[0009]較佳地，所述預(yù)定位機(jī)構(gòu)包括底板和U型連接板，所述U型連接板的底部固定在所述底板上，
[0010]所述U型連接板的一側(cè)壁上端向外延伸形成導(dǎo)向部件，所述預(yù)定位機(jī)構(gòu)通過所述導(dǎo)向部件與所述定位支撐機(jī)構(gòu)連接為一體。
[0011]較佳地，所述預(yù)定位機(jī)構(gòu)還包括定位支撐塊，所述定位支撐塊固定在所述U型連接板的另一側(cè)壁的側(cè)部，所述多個(gè)定位支撐銷布置在所述定位支撐塊上。
[0012]較佳地，所述定位支撐機(jī)構(gòu)還包括U型連接塊、連桿、內(nèi)連接臂和外連接臂，所述連桿的兩端分別連接所述驅(qū)動(dòng)部件和所述U型連接塊，所述內(nèi)連接臂和所述外連接臂相互配合通過銷軸定位在所述U型連接塊內(nèi)，且所述活動(dòng)支撐銷分別固定在所述外連接臂和所述內(nèi)連接臂的外端。
[0013]較佳地，所述導(dǎo)向部件包括導(dǎo)向板和固定于所述導(dǎo)向板兩側(cè)的導(dǎo)向套，所述連桿穿過所述導(dǎo)向板，使得所述U型連接塊位于所述導(dǎo)向板上，所述活動(dòng)支撐銷套設(shè)在相應(yīng)的導(dǎo)向套內(nèi)。
[0014]較佳地，所述定位支撐機(jī)構(gòu)還包括限位塊，所述限位塊固定在所述導(dǎo)向板上，且壓緊在所述U型連接塊的上方。
[0015]較佳地，所述限位塊為L(zhǎng)型。
[0016]較佳地，所述U型連接板的另一側(cè)壁的內(nèi)表面上設(shè)有加強(qiáng)板。
[0017]較佳地，所述底板的外邊緣設(shè)有L型調(diào)整塊。
[0018]較佳地，所述底板和所述L型調(diào)整塊之間夾設(shè)有若干墊片。
[0019]本實(shí)用新型的積極進(jìn)步效果在于:本實(shí)用新型后副車架內(nèi)開檔定位裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且易操作，有效解決了焊后工件取出困難的問題，在保證尺寸的同時(shí)提高了效率，適用范圍廣。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]圖1為本實(shí)用新型后副車架內(nèi)開檔定位裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖2為本實(shí)用新型后副車架內(nèi)開檔定位裝置的分解圖。
[0022]圖3為本實(shí)用新型后副車架內(nèi)開檔定位裝置中定位支撐機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖4為用于本實(shí)用新型后副車架內(nèi)開檔定位裝置的工件的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0024]下面結(jié)合附圖給出本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，以詳細(xì)說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。
[0025]圖1為本實(shí)用新型后副車架內(nèi)開檔定位裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型后副車架內(nèi)開檔定位裝置的分解圖。如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型后副車架內(nèi)開檔定位裝置100包括定位支撐機(jī)構(gòu)10和預(yù)定位機(jī)構(gòu)20。其中，預(yù)定位機(jī)構(gòu)20用于對(duì)工件50(如圖4所示)進(jìn)行預(yù)定位。在預(yù)定位機(jī)構(gòu)20上設(shè)有多個(gè)定位支撐銷22，通過這些定位支撐銷22對(duì)工件50進(jìn)行預(yù)定位。
[0026]定位支撐機(jī)構(gòu)10用于對(duì)工件50 (如圖4所示)進(jìn)行開檔定位。此處的定位支撐機(jī)構(gòu)10包括驅(qū)動(dòng)部件11和至少兩個(gè)活動(dòng)支撐銷17，這些活動(dòng)支撐銷17相對(duì)布置且成一直線，通過驅(qū)動(dòng)部件11的驅(qū)動(dòng)使得活動(dòng)支撐銷17向外撐開，從而對(duì)工件50(如圖4所示)進(jìn)行開檔定位。本實(shí)施例中采用了兩個(gè)活動(dòng)支撐銷17，當(dāng)然活動(dòng)支撐銷17的數(shù)量是可調(diào)整的，根據(jù)實(shí)際結(jié)構(gòu)進(jìn)行變化均可實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的。這里，預(yù)定位機(jī)構(gòu)20和定位支撐機(jī)構(gòu)10連接為一體，并且定位支撐銷22的方向和活動(dòng)支撐銷17的方向保持平行，以保證將工件50的前后壁內(nèi)側(cè)定位。
[0027]進(jìn)一步具體地，預(yù)定位機(jī)構(gòu)20包括底板24和U型連接板21，將U型連接板21的底部固定在底板24上，例如采用定位塊241將U型連接板21固定在底板24上。此處U型連接板21的一側(cè)壁上端向外延伸形成導(dǎo)向部件，通過所述導(dǎo)向部件使得預(yù)定位機(jī)構(gòu)20與定位支撐機(jī)構(gòu)10連接為一體。更進(jìn)一步地，預(yù)定位機(jī)構(gòu)20還包括定位支撐塊23，將定位支撐塊23固定在U型連接板21的另一側(cè)壁的側(cè)部，這樣多個(gè)定位支撐銷22則可以布置在定位支撐塊23上，優(yōu)選為豎直對(duì)齊排列。
[0028]圖3為本實(shí)用新型后副車架內(nèi)開檔定位裝置中定位支撐機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖3所示，定位支撐機(jī)構(gòu)10進(jìn)一步還包括U型連接塊14、連桿12、內(nèi)連接臂16和外連接臂15。其中，連桿12的兩端分別連接驅(qū)動(dòng)部件11和U型連接塊14，在連桿12和U型連接塊14的連接處通過連桿螺母13緊固。內(nèi)連接臂16和外連接臂15相互配合通過銷軸141定位在U型連接塊14內(nèi)，此處優(yōu)選將內(nèi)連接臂16和外連接臂15采用相互嵌合的方式，并且將活動(dòng)支撐銷17分別固定在外連接臂15和內(nèi)連接臂16的外端，例如活動(dòng)支撐銷17可以通過銷軸171固定在外連接臂15和內(nèi)連接臂16上。
[0029]優(yōu)選地，結(jié)合圖1至圖3所示，此處所述導(dǎo)向部件包括導(dǎo)向板30和固定在導(dǎo)向板30兩側(cè)的導(dǎo)向套31，將連桿12穿過導(dǎo)向板30，使得U型連接塊14位于導(dǎo)向板30上，并且活動(dòng)支撐銷17套設(shè)在相應(yīng)的導(dǎo)向套31內(nèi)。進(jìn)一步地，定位支撐機(jī)構(gòu)10還設(shè)置限位塊40，將限位塊40固定在導(dǎo)向板30上，且壓緊在U型連接塊14的上方。此處限位塊優(yōu)選為L(zhǎng)型。
[0030]另外，為了增加預(yù)定位機(jī)構(gòu)20的強(qiáng)度，在U型連接板21的另一側(cè)壁的內(nèi)表面上設(shè)有加強(qiáng)板26。當(dāng)然這里的加強(qiáng)板26在數(shù)量及形狀上不限制，各類加強(qiáng)板均可以達(dá)到本實(shí)用新型的目的。同時(shí)可以在底板24的外邊緣加設(shè)有L型調(diào)整塊25，并進(jìn)一步地，在底板24和L型調(diào)整塊25之間夾設(shè)若干墊片26，以此有效調(diào)整開檔定位裝置100的整體位置尺寸。
[0031]圖4為用于本實(shí)用新型后副車架內(nèi)開檔定位裝置的工件的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖4所示，工件50由前片51和后片52焊接而成，焊接前工件50的內(nèi)開檔通常貼設(shè)在開檔塊的兩偵U。當(dāng)采用上述結(jié)構(gòu)的后副車架內(nèi)開檔定位裝置100時(shí)，將如圖4所示的工件50放入開檔定位裝置100，由預(yù)定位機(jī)構(gòu)20的多個(gè)定位支撐銷22對(duì)工件50的內(nèi)開檔進(jìn)行預(yù)定位(此處工件50的外部設(shè)有向內(nèi)壓緊的彈簧機(jī)構(gòu)，圖中未示出)。接著，啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)部件11使得汽缸伸出帶動(dòng)連桿12向上，進(jìn)而推動(dòng)U型連接塊14向上。在導(dǎo)向板30的作用下使得外連接臂15和內(nèi)連接臂16張開，以帶動(dòng)活動(dòng)支撐銷17向外伸出，從而實(shí)現(xiàn)開檔定位的作用。同時(shí)由限位塊40防止活動(dòng)支撐銷17過多地伸出(即開檔過大)。最后，當(dāng)工件50的前片51和后片52完成焊接后，驅(qū)動(dòng)部件11驅(qū)動(dòng)汽缸退出并帶動(dòng)上述各個(gè)機(jī)構(gòu)回到初始位置。此時(shí)工件50的內(nèi)部與活動(dòng)支撐銷17及定位支撐銷22之間有足夠空間，從而使得工件50容易取出。在本實(shí)用新型中，定位支撐銷22可以對(duì)工件50的前片51和后片52進(jìn)行預(yù)定位開檔，活動(dòng)支撐銷17可以進(jìn)行向外撐開，而設(shè)置的限位塊40用于限制開檔尺寸，通過活動(dòng)支撐銷17和限位塊40控制工件50開檔的尺寸。
[0032]綜上所述，本實(shí)用新型后副車架內(nèi)開檔定位裝置相較于原有機(jī)構(gòu)具有諸多優(yōu)勢(shì):
[0033]一、所述開檔定位裝置采用了活動(dòng)支撐銷，可以直接控制開檔尺寸，提高了工件的尺寸準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性。
[0034]二、所述開檔定位裝置的中心面是特定的，在保證開檔尺寸的前提下，可與其它定位機(jī)構(gòu)混合使用(這樣可以限制開檔中心面到其它位置的相對(duì)尺寸)。
[0035]三、所述開檔定位裝置在工件焊接后，用于開檔定位的活動(dòng)支撐銷可以收縮，保證離開工件一定距離，這樣即可便于取出工件，當(dāng)然還可以用于工件的凹面處開檔定位。
[0036]四、所述開檔定位裝置還設(shè)有用于預(yù)定位的定位支撐銷，這樣方便工件裝夾。
[0037]五、所述開檔定位裝置還加設(shè)了限位塊，從而有效保證了開檔尺寸準(zhǔn)確、穩(wěn)定，且使用磨損后更換方便。
[0038]雖然以上描述了本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，這些僅是舉例說明，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍是由所附權(quán)利要求書限定的。本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不背離本實(shí)用新型的原理和實(shí)質(zhì)的前提下，可以對(duì)這些實(shí)施方式作出多種變更或修改，但這些變更和修改均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種后副車架內(nèi)開檔定位裝置，其特征在于，所述后副車架內(nèi)開檔定位裝置包括: 預(yù)定位機(jī)構(gòu)，用于對(duì)工件進(jìn)行預(yù)定位，所述預(yù)定位機(jī)構(gòu)具有多個(gè)定位支撐銷； 定位支撐機(jī)構(gòu)，用于對(duì)工件進(jìn)行開檔定位，所述定位支撐機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)部件和至少兩個(gè)活動(dòng)支撐銷，所述活動(dòng)支撐銷相對(duì)布置且成一直線，通過所述驅(qū)動(dòng)部件使得所述活動(dòng)支撐銷向外撐開； 所述預(yù)定位機(jī)構(gòu)和所述定位支撐機(jī)構(gòu)連接為一體，且所述定位支撐銷的方向和所述活動(dòng)支撐銷的方向保持平行。
2.如權(quán)利要求1所述的后副車架內(nèi)開檔定位裝置，其特征在于，所述預(yù)定位機(jī)構(gòu)包括底板和U型連接板，所述U型連接板的底部固定在所述底板上， 所述U型連接板的一側(cè)壁上端向外延伸形成導(dǎo)向部件，所述預(yù)定位機(jī)構(gòu)通過所述導(dǎo)向部件與所述定位支撐機(jī)構(gòu)連接為一體。
3.如權(quán)利要求2所述的后副車架內(nèi)開檔定位裝置，其特征在于，所述預(yù)定位機(jī)構(gòu)還包括定位支撐塊，所述定位支撐塊固定在所述U型連接板的另一側(cè)壁的側(cè)部，所述多個(gè)定位支撐銷布置在所述定位支撐塊上。
4.如權(quán)利要求2所述的后副車架內(nèi)開檔定位裝置，其特征在于，所述定位支撐機(jī)構(gòu)還包括U型連接塊、連桿、內(nèi)連接臂和外連接臂，所述連桿的兩端分別連接所述驅(qū)動(dòng)部件和所述U型連接塊，所述內(nèi)連接臂和所述外連接臂相互配合通過銷軸定位在所述U型連接塊內(nèi)，且所述活動(dòng)支撐銷分別固定在所述外連接臂和所述內(nèi)連接臂的外端。
5.如權(quán)利要求4所述的后副車架內(nèi)開檔定位裝置，其特征在于，所述導(dǎo)向部件包括導(dǎo)向板和固定于所述導(dǎo)向板兩側(cè)的導(dǎo)向套，所述連桿穿過所述導(dǎo)向板，使得所述U型連接塊位于所述導(dǎo)向板上，所述活動(dòng)支撐銷套設(shè)在相應(yīng)的導(dǎo)向套內(nèi)。
6.如權(quán)利要求5所述的后副車架內(nèi)開檔定位裝置，其特征在于，所述定位支撐機(jī)構(gòu)還包括限位塊，所述限位塊固定在所述導(dǎo)向板上，且壓緊在所述U型連接塊的上方。
7.如權(quán)利要求6所述的后副車架內(nèi)開檔定位裝置，其特征在于，所述限位塊為L(zhǎng)型。
8.如權(quán)利要求2所述的后副車架內(nèi)開檔定位裝置，其特征在于，所述U型連接板的另一側(cè)壁的內(nèi)表面上設(shè)有加強(qiáng)板。
9.如權(quán)利要求2-8任意一項(xiàng)所述的后副車架內(nèi)開檔定位裝置，其特征在于，所述底板的外邊緣設(shè)有L型調(diào)整塊。
10.如權(quán)利要求9所述的后副車架內(nèi)開檔定位裝置，其特征在于，所述底板和所述L型調(diào)整塊之間夾設(shè)有若干墊片。
【文檔編號(hào)】B23K37/04GK204209341SQ201420671018
【公開日】2015年3月18日 申請(qǐng)日期:2014年11月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月11日
【發(fā)明者】馮永紅 申請(qǐng)人:上海匯眾汽車制造有限公司