在差速錐齒輪齒部大端面齒廓上預(yù)制倒角模的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種在差速錐齒輪齒部大端面齒廓上預(yù)制倒角模，該模設(shè)有敞口狀的錐齒形模腔，模腔內(nèi)壁由等間距排列的齒部和齒槽組成。本實(shí)用新型在錐齒形模腔齒部大端面的齒廓邊沿設(shè)有外凸臺階，外凸臺階的橫截面為銳角三角形。為了便于工件脫模，外凸臺階的銳角三角形斜邊留有0.50～30的起模斜度。通過在模腔中預(yù)置外凸臺階，實(shí)現(xiàn)精整成形時在工件大端齒廓邊沿上預(yù)制倒角，斜置倒角增加車削時刀具切削方向與大端面之間的夾角，從而減小斷續(xù)車削的沖擊力，避免發(fā)生翻邊現(xiàn)象。工件經(jīng)修形精加之后，大端面無翻邊，省掉沖裁工序，大大提高了生產(chǎn)工效，同時也減少工件之間的磕碰，有利于提高加工質(zhì)量，本實(shí)用新型特別適合配套生產(chǎn)線作大批量生產(chǎn)。
【專利說明】在差速錐齒輪齒部大端面齒廓上預(yù)制倒角模

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于金屬鍛造模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地講，本實(shí)用新型涉及一種齒輪鍛模結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，特別是精鍛成形的齒坯經(jīng)車削加工后齒面無翻邊的在差速錐齒輪齒部大端面齒廓上預(yù)制倒角模。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車差速器中的差速錐齒輪是一種背面為球面的錐齒輪，此種以球面定位且靠嚙合傳動的部件對配套質(zhì)量要求很高。當(dāng)今，本行業(yè)普遍采用模壓鍛造成形工藝制造差速錐齒輪。為了進(jìn)一步提高差速錐齒輪的嚙合質(zhì)量，在模鍛精整成形之后再實(shí)施大端面修形精加工。差速錐齒輪的正面外輪廓為齒面，齒面由等間距排列的齒和齒槽組成，精車齒面時呈斷續(xù)切削，由于齒和齒槽的交匯處為銳角，車刀切削齒面時齒部邊緣金屬易向齒槽內(nèi)翻卷。齒槽內(nèi)有翻卷的毛刺容易造成齒輪裝配困難甚至卡死，故產(chǎn)品出廠前必須增加一道齒面去翻邊工序。生產(chǎn)過程中多一道加工工序必然增加制造成本，降低工效。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型主要針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出一種在精整成形時一并作齒部及齒槽預(yù)制倒角的在差速錐齒輪齒部大端面齒廓上預(yù)制倒角模，該模預(yù)倒角結(jié)構(gòu)簡單，制作容易、工效高、加工質(zhì)量穩(wěn)定。
[0004]本實(shí)用新型通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)技術(shù)目標(biāo)。
[0005]在差速錐齒輪齒部大端面齒廓上預(yù)制倒角模，該模設(shè)有敞口狀的錐齒形模腔。其改進(jìn)之處在于:所述錐齒形模腔的齒部大端位于上部，小端位于底部，順齒部大端面的齒廓邊沿設(shè)有外凸臺階(A)，外凸臺階(A)的橫截面為銳角三角形。
[0006]上述結(jié)構(gòu)中，外凸臺階(A)橫截面上的銳角β =10°?15°，銳角朝向齒槽底部，銳角的對邊寬度B=0.5?0.8mm，銳角三角形的斜邊長L=2?3mm ;外凸臺階(A)的銳角三角形邊留有α =0.5°?3 °的起模斜度。
[0007]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下積極效果:
[0008]1、在錐齒形模腔上部順齒部大端面齒廓邊沿設(shè)置的外凸臺階結(jié)構(gòu)簡單、制作容易;
[0009]2、在齒部大端面的齒廓上設(shè)置外凸臺階，使精整成形的差速錐齒輪大端面齒廓預(yù)留倒角，斜置倒角增加車削時刀具切削方向與大端面之間的夾角，從而減少斷續(xù)車削的沖擊力，避免發(fā)生翻邊現(xiàn)象；
[0010]3、工件車削后大端面齒廓無翻邊，省掉沖裁工序，從而提高工效，同時也減少工序間周轉(zhuǎn)時工件之間的磕碰，有利于提高加工質(zhì)量。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2是圖1的軸向剖面圖，展示齒部結(jié)構(gòu)。
[0013]圖3是圖2齒部K-K剖面結(jié)構(gòu)放大示意圖，展示外凸臺階結(jié)構(gòu)。
[0014]圖4是用圖1所示結(jié)構(gòu)精整成形的工件局部放大示意圖，展示大端齒面預(yù)留倒角。
[0015]圖5是現(xiàn)有技術(shù)精整成形的工件，該工件齒部大端面齒部為直角邊。

【具體實(shí)施方式】
[0016]下面根據(jù)附圖并結(jié)合實(shí)施例，對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0017]圖1所示的的在差速錐齒輪齒部大端面齒廓上預(yù)制倒角模，該模設(shè)有敞口狀的錐齒形模腔，模腔內(nèi)壁由等間距排列的齒部和齒槽組成。本實(shí)用新型為了避免工件在精整成形后實(shí)施大端面修形精加工時產(chǎn)生翻邊，在錐齒形模腔的上部，即齒部大端面的齒廓邊沿設(shè)有外凸臺階A。所述外凸臺階A的k-k橫截面如圖3所示為銳角三角形，銳角朝向齒槽底部。本實(shí)施例加工的工件是轎車差速器配套的差速錐齒輪，該類齒輪尺寸相對較小，故預(yù)置的外凸臺階A尺寸也不大，其中的銳角β為15°，銳角的對邊寬度B=0.5mm，銳角三角形的斜邊長L=2mm。為了便于工件脫模，外凸臺階A的銳角三角形斜邊留有α =1.5°的起模斜度。本實(shí)用新型通過在模腔中預(yù)置外凸臺階Α，實(shí)現(xiàn)精整成形時在錐齒輪齒部大端面的齒廓邊沿作倒角成形，其成品如圖4所示。斜置的倒角增加車削齒部大端面時刀具與切削方向的夾角，從而減小斷續(xù)車削的沖擊力，避免發(fā)生翻邊現(xiàn)象。通過本實(shí)用新型的實(shí)施，實(shí)現(xiàn)工件齒部大端面修形精加工不產(chǎn)生翻邊，由此省掉沖翻邊工序，大大提高了生產(chǎn)工效益，同時也減少工序周轉(zhuǎn)時工件之間的磕碰，有利于提高加工質(zhì)量。
【權(quán)利要求】
1.一種在差速錐齒輪齒部大端面齒廓上預(yù)制倒角模，該模設(shè)有敞口狀的錐齒形模腔；其特征在于:所述錐齒形模腔的齒部大端位于上部，小端位于底部，順齒部大端面的齒廓邊沿設(shè)有外凸臺階(八),外凸臺階(八)的橫截面為銳角三角形。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的在差速錐齒輪齒部大端面齒廓上預(yù)制倒角模，其特征在于:所述外凸臺階(八)橫截面上的銳角￠=10°?15 ，銳角朝向齒槽底部，銳角的對邊寬度8=0.5?0.8臟，銳角三角形的斜邊長1=2?3臟。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的在差速錐齒輪齒部大端面齒廓上預(yù)制倒角模，其特征在于:所述外凸臺階(八)的銳角三角形邊留有3=0.5°?3 的起模斜度。
【文檔編號】B21J13/02GK204182848SQ201420601500
【公開日】2015年3月4日 申請日期:2014年10月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月17日
【發(fā)明者】張艷偉, 董義, 徐驥, 趙軍華, 岳耀東, 錢夏晨 申請人:江蘇太平洋精鍛科技股份有限公司, 江蘇太平洋齒輪傳動有限公司