借助于冷鍛法的車輛用電池端子板的制造裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及借助于冷鍛法的車輛用電池端子板的制造裝置,該裝置對素材進行沖割加工,利用在上面兩側(cè)形成有第一凸起的第一成型體,制造車輛用電池端子板,包括:第一鍛造模具組件,其借助于冷鍛而在所述第一成型體的所述第一凸起上形成第二凸起,制造第二成型體;第二鍛造模具組件,其在所述第二成型體上加工有孔的第三成型體上面,以所述孔為中心呈放射狀形成多個上部槽,制造第四成型體;及第三鍛造模具組件,其在所述第四成型體的底面,以所述孔為中心呈放射狀形成多個下部槽,制造第五成型體;根據(jù)這種構(gòu)成,本實用新型借助于冷鍛法,制造尺寸準確、結(jié)構(gòu)上致密的車輛用電池端子板。
【專利說明】借助于冷鍛法的車輛用電池端子板的制造裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及借助于冷鍛法的車輛用電池端子板的制造裝置,便詳細而言,涉及一種利用冷鍛法,把與結(jié)合于車輛用電池接線柱的端子結(jié)合使用的端子板輕松制造成均一形狀的電池端子板的制造裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]車輛用電池中使用的電池端子組裝于另外的電池端子板使用,以往的電池端子板的制造方法是,把由塊體構(gòu)成的被加工材料放到多個沖床上,通過多次沖壓加工,成型為基本的形態(tài)后(沖壓/鍛造加工)后,切除不必要的部分(切邊加工),加工表面并結(jié)束。
[0003]但是,這種以往電池端子板制造方法,由于把被加工材料放在多個沖床上進行加工,因而不僅被加工材料,而且加工裝置的移動路徑變長,存在生產(chǎn)效率大幅下降的問題。
[0004]進一步而言,當被加工材料本身的體積較大時,在沖壓過程中,超過沖床之間,發(fā)生不必要的下腳料部分,為了消除這種問題,需要經(jīng)過另外的調(diào)整作業(yè)、清洗表面并整理光潔的表面整理步驟,結(jié)果,存在制造過程變長、制造時間及制造單價上升的問題。
[0005]另外,利用以往電池端子板制造方法制造的電池端子板,由于其大小不固定,表面粗糙,因而表面涂布無法均一涂布,結(jié)果,當連接或固定電池部件時,對制品特性造成影響,降低制品的質(zhì)量,提供了使不良率提高的原因。
[0006]【現(xiàn)有技術(shù)文獻】
[0007]【專利文獻】
[0008](專利文獻I) KRlO-1323M2Bl
[0009](專利文獻2) KR10-1240452B1
[0010](專利文獻3UP2OOl-1O2O35A
實用新型內(nèi)容
[0011](要解決的技術(shù)問題)
[0012]本實用新型正是為了解決如上以往問題而研發(fā)的,本實用新型的目的在于提供一種借助于冷鍛法的車輛用電池端子板的制造裝置,電池端子板的大小既定,在結(jié)構(gòu)上致密且表面均一,當連接或固定電池部件時,不對制品特性產(chǎn)生影響。
[0013](解決問題的手段)
[0014]如上所述的本實用新型的目的借助于以下裝置達成,該裝置對素材進行沖割加工,利用在上面兩側(cè)形成有第一凸起的第一成型體制造車輛用電池端子板,包括:第一鍛造模具組件,其借助于冷鍛而在所述第一成型體的所述第一凸起上形成第二凸起,制造第二成型體;第二鍛造模具組件,其在所述第二成型體的加工有孔的第三成型體上面,以所述孔為中心呈放射狀形成多個上部槽,制造第四成型體;及第三鍛造模具組件,其在所述第四成型體的底面,以所述孔為中心呈放射狀形成多個下部槽,制造第五成型體。
[0015]更優(yōu)選地,借助于以下裝置達成,該裝置對素材進行沖割加工,利用在上面兩側(cè)形成有第一凸起的第一成型體制造車輛用電池端子板,其特征在于,包括:第一鍛造模具組件,其借助于冷鍛而在所述第一成型體的所述第一凸起上形成第二凸起,制造第二成型體;第二鍛造模具組件,其在所述第二成型體的加工有孔的第三成型體上面,以所述孔為中心呈放射狀形成多個上部槽,制造第四成型體;及第三鍛造模具組件,其在所述第四成型體的底面,以所述孔為中心呈放射狀形成多個下部槽,制造第五成型體;所述第一鍛造模具組件由第一上部模具和第一下部模具構(gòu)成;所述第一上部模具形成有第一沖頭塊,所述第一沖頭塊形成有剖面形狀構(gòu)成矩形形狀的貫通孔,第一沖頭插入所述貫通孔,在底面兩側(cè)形成錯層部,在所述錯層部分別形成既定寬度的槽部;第一下部模具與所述第一沖頭塊對應(yīng)地位于下部,呈上面構(gòu)成平面的矩形柱形狀。
[0016]而且,優(yōu)選所述第二鍛造模具組件由第二上部模具和第二下部模具構(gòu)成;所述第二上部模具包括:第二沖頭塊,其形成有剖面形狀構(gòu)成矩形形狀的貫通孔;第二沖頭,其插入安裝于所述貫通孔,貫通中心形成有第一貫通孔,以所述第一貫通孔為中心呈放射狀形成有多個第二貫通孔;貫通銷,其插入安裝于所述第一貫通孔,安裝的下端向下凸出?’及沖頭銷,其插入安裝于所述第二貫通孔,下端凸出既定寬度,形成所述上部槽;所述第二下部模具形成有供所述貫通銷插入的插入孔,形成有連通所述插入孔內(nèi)部的空氣排出孔。
[0017]另外,優(yōu)選所述第三鍛造模具組件由第三上部模具和第三下部模具構(gòu)成;所述第三上部模具包括:第三沖頭塊,其形成有剖面形狀構(gòu)成矩形形狀的貫通孔;第三沖頭,其插入安裝于所述貫通孔,貫通中心形成有第一貫通孔,以所述第一貫通孔為中心呈放射狀形成有多個第二貫通孔;貫通銷,其插入安裝于所述第一貫通孔,安裝的下端向下凸出;及插入銷,其插入安裝于所述第二貫通孔,下端凸出既定寬度,插入所述上部槽;所述第三下部模具具備:下部塊,其形成有供所述貫通銷插入的插入孔,以所述插入孔為中心呈放射狀形成有多個沖頭銷貫通孔;升降塊,其形成有供所述下部塊的下部貫通插入的插入孔,供所述下部塊插入固定;多個沖頭銷,其分別貫通所述多個沖頭銷貫通孔,向所述下部塊的上部凸出既定寬度。
[0018]進一步更優(yōu)選地,在所述第三下部模具中,還具備:推塊,其供所述沖頭銷固定安裝;多個推桿,其貫通所述推塊進行安裝;所述推桿進行上升運轉(zhuǎn),使所述升降塊上升,從而,所述向下部塊上部凸出的所述沖頭銷前端向所述沖頭銷貫通孔內(nèi)側(cè)進行引入運轉(zhuǎn)。
[0019]另一方面,本實用新型的制造方法借助于如下步驟達成,包括:沖割步驟,對素材進行沖割加工,制造在上面兩側(cè)形成有第一凸起的第一成型體;第一次鍛造步驟,借助于第一鍛造模具組件而在所述第一成型體的所述第一凸起上形成第二凸起,制造第二成型體;孔加工步驟,在所述第二成型體上形成孔,制造第三成型體;第二次鍛造步驟,在所述第三成型體的上面,利用第二鍛造模具組件,以所述孔為中心呈放射狀形成多個上部槽,制造第四成型體;第三次鍛造步驟,在所述第四成型體的底面,利用第三鍛造模具組件,以所述孔為中心呈放射狀形成多個下部槽,制造第五成型體;及整理步驟,對所述第五成型體進行噴沙,對表面進行加工。
[0020]而且,優(yōu)選在所述孔加工步驟中,借助于在鉆孔、攻絲加工中選擇的某一種切削加工或沖孔加工形成孔。
[0021]進一步地,更優(yōu)選在所述沖割步驟中,對所述素材進行退火熱處理,使得軟化后,利用覆膜處理劑進行覆膜處理。
[0022](實用新型的效果)
[0023]本實用新型借助于冷鍛法按端子板要求的尺寸制造既定大小的素材,因而大小既定,而且在結(jié)構(gòu)上致密,表面均一,即使在連接或固定電池部件時,也不對制品特性產(chǎn)生影響,因而最終能夠提供品質(zhì)優(yōu)秀的車輛用電池端子板。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0024]圖1是顯示本實用新型的借助于冷鍛法的車輛用電池端子板的制造方法的工序圖;
[0025]圖2是顯示本實用新型的沖割素材并制造第一成型體的示例的立體圖;
[0026]圖3是顯示本實用新型的第一鍛造模具組件的示例的立體圖;
[0027]圖4是顯示本實用新型的第一鍛造模具組件的第一上部模具的示例的立體圖;
[0028]圖5是顯示利用本實用新型的第一鍛造模具組件制造第二成型體的示例的使用狀態(tài)圖;
[0029]圖6是顯示本實用新型的第二成型體的示例的立體圖;
[0030]圖7是顯示本實用新型的在第二成型體上加工孔的示例的立體圖;
[0031]圖8是顯示本實用新型的第二鍛造模具組件的示例的立體圖;
[0032]圖9是顯示本實用新型的第二鍛造模具組件的第二上部模具的示例的分離立體圖;
[0033]圖10是顯示本實用新型的第二鍛造模具組件的第二上部模具結(jié)合的底面示例的立體圖;
[0034]圖11是顯示本實用新型的第二鍛造模具組件的第二下部模具的示例的剖面圖;
[0035]圖12是顯示利用本實用新型的第二鍛造模具組件制造第四成型體的示例的使用狀態(tài)圖;
[0036]圖13是顯示本實用新型的第四成型體的示例的立體圖;
[0037]圖14是顯示本實用新型的第三鍛造模具組件的示例的立體圖;
[0038]圖15是顯示本實用新型的第三鍛造模具組件的第三上部模具的示例的分離立體圖;
[0039]圖16是顯示本實用新型的第三鍛造模具組件的第三下部模具的示例的分離立體圖;
[0040]圖17是顯示利用本實用新型的第三鍛造模具組件制造第五成型體的示例的使用狀態(tài)圖;
[0041]圖18是顯示利用了本實用新型的第三鍛造模具組件的推桿而脫模的示例的使用狀態(tài)圖;
[0042]圖19是顯示本實用新型的第五成型體的示例的剖面立體圖。
[0043]〈符號說明〉
[0044]10:素材20:第一成型體
[0045]21:第一凸起30:第二成型體
[0046]31:第二凸起40:第三成型體
[0047]41:孔50:第四成型體
[0048]51:上部槽52:臺階
[0049]60:第五成型體61:下部槽
[0050]100:第一鍛造模具組件100A:第一上部模具
[0051]100B:第一下部模具110:第一沖頭塊
[0052]111:貫通孔120:第一沖頭
[0053]121:錯層部122:槽部
[0054]200:第二鍛造模具組件200A:第二上部模具
[0055]200B:第二下部模具210:第二沖頭塊
[0056]211:貫通孔220:第二沖頭
[0057]221:第一貫通孔222:第二貫通孔
[0058]230:貫通銷231:錯層部
[0059]240:沖頭銷250:插入孔
[0060]260:空氣排出孔300:第三鍛造模具組件
[0061]300A:第三上部模具300B:第三下部模具
[0062]310:第三沖頭塊311:貫通孔
[0063]320:第三沖頭321:第一貫通孔
[0064]322:第二貫通孔330:貫通銷
[0065]331:錯層部340:插入銷
[0066]350:下部塊351:第一貫通孔
[0067]352:第二貫通孔360:升降塊
[0068]361:插入孔370:推塊
[0069]371:沖頭銷372:推桿
[0070]D:固定模
【具體實施方式】
[0071]下面通過圖示了本實用新型優(yōu)選實施例的附圖,對本實用新型進行詳細說明。
[0072]本實用新型涉及一種電池端子板大小既定,在結(jié)構(gòu)上致密且表面均一,當連接或固定電池部件時,不對制品特性產(chǎn)生影響的借助于冷鍛法的車輛用電池端子板的制造方法及制造裝置,本實用新型的制造裝置由第一鍛造模具組件100、第二鍛造模具組件200及第三鍛造模具組件300構(gòu)成,此時,在利用第一鍛造模具組件100對素材進行加工之前,如圖2所示,通過沖割加工,在截斷素材10的同時加壓,制造在上面兩側(cè)分別凸出形成有第一凸起21的第一成型體20,如此制造的第一成型體20供應(yīng)給第一鍛造模具組件100進行加工,下面對這種端子板的制造裝置進行說明。
[0073]第一鍛造模具組件100是用于借助于冷鍛而在第一凸起21上形成第二凸起31并制造第二成型體30的構(gòu)成,如圖3及圖4所示,其由第一上部模具100A和第一下部模具100B構(gòu)成;所述第一上部模具100A形成有第一沖頭塊110,所述第一沖頭塊110形成有剖面形狀構(gòu)成矩形形狀的貫通孔111,第一沖頭120插入貫通孔111,在底面兩側(cè)形成錯層部121,在錯層部121分別形成既定寬度的槽部122 ;所述第一下部模具100B與第一沖頭塊110對應(yīng)地位于下部,呈上面構(gòu)成平面的矩形柱形狀。
[0074]借助于所述構(gòu)成,如圖5所示,第一成型體20安放于第一下部模具100B的上面后,第一上部模具100A下降,與第一沖頭120的錯層部121與槽部122對應(yīng),如圖6所示,制造在第一成型體20的上面兩側(cè)形成有第二凸起31的第二成型體30。
[0075]第二鍛造模具組件200如圖7所示,用于在第三成型體40的上面,以孔41為中心呈放射狀形成多個上部槽51,制造第四成型體50,其中,第三成型體40通過利用了鉆孔、攻絲加工機等的切削加工或沖孔工序,在第二成型體30加工有孔41。
[0076]這種第二鍛造模具組件200如圖8至圖11所示,由第二上部模具200A和第二下部模具200B構(gòu)成;所述第二上部模具200A包括:第二沖頭塊210,其形成有剖面形狀構(gòu)成矩形形狀的貫通孔211 ;第二沖頭220,其插入安裝于貫通孔211,貫通中心形成有第一貫通孔221,以第一貫通孔221為中心呈放射狀形成有多個第二貫通孔222 ;貫通銷230,其插入安裝于第一貫通孔221,安裝的下端向下凸出;及沖頭銷240,其插入安裝于第二貫通孔222,下端凸出既定寬度,形成上部槽51 ;所述第二下部模具200B形成有供貫通銷230插入的插入孔250,形成有連通插入孔250內(nèi)部的空氣排出孔260。
[0077]借助于所述構(gòu)成,本實用新型如圖12所示,第三成型體40安放于第二下部模具200B的上部后,如果降下第二上部模具200A,那么,借助于多個沖頭銷240,在第三成型體40的上面形成多個上部槽51,與此同時,與在貫通銷230上形成的錯層部231對應(yīng),沿著孔41的上部外周,同時形成包含曲面圓形的臺階52,由此制造了如圖13所示的第四成型體50 ο
[0078]第三鍛造模具組件300用于在第四成型體50的底面,以孔41為中心,呈放射狀形成多個下部槽61,制造第五成型體60。
[0079]這種第三鍛造模具組件300如圖14至圖16所示,由第三上部模具300Α和第三下部模具300Β構(gòu)成;所述第三上部模具300Α包括:第三沖頭塊310,其形成有剖面形狀構(gòu)成矩形形狀的貫通孔311 ;第三沖頭320,其插入安裝于貫通孔311,貫通中心形成有第一貫通孔321,以第一貫通孔321為中心呈放射狀形成有多個第二貫通孔322 ;貫通銷330,其插入安裝于第一貫通孔321,安裝的下端向下凸出;及插入銷340,其插入安裝于第二貫通孔322,下端凸出既定寬度,插入上部槽51 ;所述第三下部模具300Β具備:下部塊350,其形成有供貫通銷330插入的插入孔351,以插入孔351為中心呈放射狀形成有多個沖頭銷貫通孔352 ;升降塊360,其形成有供下部塊350的下部貫通插入的插入孔361,供下部塊350插入固定;多個沖頭銷371,其分別貫通多個沖頭銷貫通孔352,向下部塊350的上部凸出既定寬度。
[0080]進一步地,優(yōu)選在本實用新型的第三下部模具300Β中,還具備:推塊370,其供沖頭銷371固定安裝;多個推桿372,其貫通推塊370進行安裝。
[0081]借助于所述構(gòu)成,本實用新型如圖17所示,第四成型體50安放于第三下部模具300Β的上面后,第三上部模具300Α下降,對第四成型體50加壓,在此過程中,借助于向第三下部模具300Β的上面凸出的多個沖頭銷371,制造在第四成型體50的底面形成有多個下部槽61的第五成型體60。
[0082]而且,第五成型體60制造后,如圖18所示,使推桿372上升運轉(zhuǎn),使升降塊360升降,由此,向下部塊350的上部凸出的沖頭銷371前端向沖頭銷貫通孔352的內(nèi)側(cè)引入,由此,借助于沖頭銷371的凸出的前端,在形成第五成型體60的下部槽61后,容易地從沖頭銷371脫模,結(jié)果,如圖19所示,制造了在上面與底面分別形成多個上、下部槽51,61的同時,在上面兩側(cè)形成向2端凸出的第一、第二凸起21,31的端子板。
[0083]另一方面,優(yōu)選在第三上部模具300A的貫通銷330上,形成與在第二上部模具200A的貫通銷230上相同形狀的錯層部331。
[0084]而且,本實用新型的第一、第二、第三下部模具100B,200B, 300B可以分別借助于另外的固定模D來固定位置。
[0085]下面參照圖1,對由沖割步驟S10、第一次鍛造步驟S20、孔加工步驟S30、第二次鍛造步驟S40、第三次鍛造步驟S50及整理步驟S60構(gòu)成的端子板制造方法進行說明。
[0086](a)沖割步驟SlO
[0087]該步驟是對素材10進行沖割加工,制造在上面兩側(cè)形成有第一凸起21的第一成型體20的步驟,在本實用新型中,可以是對素材10進行退火熱處理,使得軟化后,利用覆膜處理劑進行覆膜處理。
[0088]借助于這種沖割步驟S10,針對素材10,為了后述的第一次鍛造步驟S20而制造了具有既定寬度和厚度的第一成型體20。
[0089](b)第一次鍛造步驟S20
[0090]該步驟是針對在沖割步驟SlO中制造得具有既定寬度和厚度的第一成型體20,利用前面說明的第一鍛造模具組件100,在第一成型體20的第一凸起21上形成第二凸起31,制造第二成型體30的步驟。
[0091](C)孔加工步驟S30
[0092]該步驟是貫通第一次鍛造步驟S20中制造的第二成型體30的中心并加工孔41,制造第三成型體40的步驟,此時,孔41是用于與電池接線柱結(jié)合的構(gòu)成。
[0093]此時,在本實用新型中,為了加工孔41,可以選擇在鉆孔、攻絲加工中選擇的某一種切削加工,更優(yōu)選地,可以借助于沖孔加工而形成孔41。
[0094]這是因為,如果通過鉆孔、攻絲加工對孔41進行切削加工,則素材的損失大,或表面不夠均一,相反,如果借助于沖孔加工來加工孔41,則能夠符合要求的尺寸,容易地形成準確大小的孔41,進一步而言,具有孔41的面均一的優(yōu)點。
[0095](d)第二次鍛造步驟S40
[0096]該步驟是在孔加工步驟S30中制造的第三成型體40的上面,利用前面說明的第二鍛造模具組件200,以孔41為中心呈放射狀形成多個上部槽51而制造第四成型體50的步驟。
[0097](e)第三次鍛造步驟S50
[0098]該步驟是在第二次鍛造步驟S40中制造的第四成型體50的底面,利用前面說明的第三鍛造模具組件300,以孔41為中心呈放射狀形成多個下部槽61而制造第五成型體60的步驟。
[0099](f)整理步驟S60
[0100]該步驟是對第三次鍛造步驟S50中制造的第五成型體60進行噴沙而對表面進行加工的步驟,借助于該過程,本實用新型的端子板制造完成。
[0101]如上所述的本實用新型借助于冷鍛法,把既定大小的素材制造成端子板要求的尺寸,因而制造了大小既定,而且在結(jié)構(gòu)上致密、表面均一的車輛用電池端子板。
【權(quán)利要求】
1.一種借助于冷鍛法的車輛用電池端子板的制造裝置,該裝置對素材(10)進行沖割加工,利用在上面兩側(cè)形成有第一凸起(21)的第一成型體(20),制造車輛用電池端子板,其特征在于,包括: 第一鍛造模具組件(100),在所述第一成型體(20)的所述第一凸起(21)上形成第二凸起(31),制造第二成型體(30); 第二鍛造模具組件(200),其在所述第二成型體(30)上加工有孔(41)的第三成型體(40)上面,以所述孔(41)為中心呈放射狀形成多個上部槽(51),制造第四成型體(50);及第三鍛造模具組件(300),其在所述第四成型體(50)的底面,以所述孔(41)為中心呈放射狀形成多個下部槽(61),制造第五成型體(601
2.—種借助于冷鍛法的車輛用電池端子板的制造裝置,該裝置對素材(10)進行沖割加工,利用在上面兩側(cè)形成有第一凸起(21)的第一成型體(20),制造車輛用電池端子板,其特征在于,包括: 第一鍛造模具組件(100),在所述第一成型體(20)的所述第一凸起(21)上形成第二凸起(31),制造第二成型體(30); 第二鍛造模具組件(200),其在所述第二成型體(30)上加工有孔(41)的第三成型體(40)上面,以所述孔(41)為中心呈放射狀形成多個上部槽(51),制造第四成型體(50);及第三鍛造模具組件(300),其在所述第四成型體(50)的底面,以所述孔(41)為中心呈放射狀形成多個下部槽(61),制造第五成型體(60); 所述第一鍛造模具組件(100)由第一上部模具(1004)和第一下部模具(1008)構(gòu)成;所述第一上部模具(1004)形成有第一沖頭塊(110),所述第一沖頭塊(110)形成有剖面形狀構(gòu)成矩形形狀的貫通孔(111),第一沖頭(120)插入所述貫通孔(111),在底面兩側(cè)形成錯層部(121),在所述錯層部(121)分別形成既定寬度的槽部(122); 第一下部模具(1008)與所述第一沖頭塊(110)對應(yīng)地位于下部,呈上面構(gòu)成平面的矩形柱形狀。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的借助于冷鍛法的車輛用電池端子板的制造裝置,其特征在于, 所述第二鍛造模具組件(200)由第二上部模具(2004)和第二下部模具(2008)構(gòu)成;所述第二上部模具(2004)包括:第二沖頭塊(210),其形成有剖面形狀構(gòu)成矩形形狀的貫通孔(211);第二沖頭(220),其插入安裝于所述貫通孔(211),貫通中心形成有第一貫通孔(221),以所述第一貫通孔(221)為中心呈放射狀形成有多個第二貫通孔(222);貫通銷(230),其插入安裝于所述第一貫通孔(221),安裝的下端向下凸出;及沖頭銷(240),其插入安裝于所述第二貫通孔(222),下端凸出既定寬度,形成所述上部槽(51); 所述第二下部模具(2008)形成有供所述貫通銷(230)插入的插入孔(250),形成有連通所述插入孔(250)內(nèi)部的空氣排出孔(2601
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的借助于冷鍛法的車輛用電池端子板的制造裝置,其特征在于,所述第三鍛造模具組件(300)由第三上部模具(3004)和第三下部模具(3008)構(gòu)成;所述第三上部模具(3004)包括:第三沖頭塊(310),其形成有剖面形狀構(gòu)成矩形形狀的貫通孔(311);第三沖頭(320),其插入安裝于所述貫通孔(311),貫通中心形成有第一貫通孔(321),以所述第一貫通孔(321)為中心呈放射狀形成有多個第二貫通孔(322);貫通銷(330),其插入安裝于所述第一貫通孔(321),安裝的下端向下凸出;及插入銷(340),其插入安裝于所述第二貫通孔(322),下端凸出既定寬度,插入所述上部槽(51); 所述第三下部模具(3008)具備:下部塊(350),其形成有供所述貫通銷(330)插入的插入孔(351),以所述插入孔(351)為中心呈放射狀形成有多個沖頭銷貫通孔(352);升降塊(360),其形成有供所述下部塊(350)的下部貫通插入的插入孔(361),供所述下部塊(350)插入固定;多個沖頭銷(371),其分別貫通所述多個沖頭銷貫通孔(352),向所述下部塊(350)的上部凸出既定寬度。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的借助于冷鍛法的車輛用電池端子板的制造裝置,其特征在于, 在所述第三下部模具(3008)中,還具備: 推塊(370),其供所述沖頭銷(371)固定安裝;多個推桿(372),其貫通所述推塊(370)進行安裝; 所述推桿(372)進行上升運轉(zhuǎn),使所述升降塊(360)上升,從而,所述向所述下部塊(350)上部凸出的所述沖頭銷(371)前端向所述沖頭銷貫通孔(352)內(nèi)側(cè)進行引入運轉(zhuǎn)。
【文檔編號】B21J13/02GK204247906SQ201420550535
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年9月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月23日
【發(fā)明者】金昌東 申請人:塞里姆株式會社