一種電機機殼內(nèi)軸承壓裝裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種電機機殼內(nèi)軸承壓裝裝置，包括壓裝支架、軸承、墊片、機殼、下壓氣缸、壓裝氣缸、上壓頭、下工裝和頂升機構(gòu)，所述壓裝支架呈井字結(jié)構(gòu)，所述上壓頭的上端與壓裝氣缸相連，該壓裝氣缸固定于所述壓裝支架內(nèi)部的上端，所述下壓氣缸固定于壓裝支架的上端并與壓裝氣缸相連，所述下工裝固定于壓裝支架內(nèi)部下端，其位置與上壓頭位置相對應(yīng)，該下工裝底部與所述頂升機構(gòu)相連，該頂升機構(gòu)固定于壓裝機構(gòu)下端；所述軸承呈階梯型，該軸承與軸間隙配合，本實用新型中采用的軸承與軸間隙配合，在壓入機殼時，無須考慮軸承內(nèi)徑的變形，軸承內(nèi)徑收縮也不會將軸抱住，也同時減少軸承與軸之間的磨損度，增強軸承使用壽命。
【專利說明】一種電機機殼內(nèi)軸承壓裝裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車零部件裝配領(lǐng)域，特別涉及一種電機機殼內(nèi)軸承壓裝裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)代工業(yè)制造中需要很多小的組裝環(huán)節(jié)一起組合完成，如汽車生產(chǎn)中的電機組裝，都需要人工組裝，但由于人的組裝就會存在偏差和效率問題，影響總體的產(chǎn)能產(chǎn)值，電機的軸承時關(guān)鍵部位，其壓入的深度和垂直度直接決定成品的質(zhì)量。
[0003]但目前，電機機殼內(nèi)軸承的設(shè)計一般是與軸配合面和與機殼配合面相同，從而在裝配過程中軸承內(nèi)孔縮小，將電機軸抱住，進而可能導(dǎo)致電機空載，負載電流增加等問題，進而導(dǎo)致生產(chǎn)合格率低，為解決該問題，一般需要對軸承和機殼進行機密控制，但從而增加生產(chǎn)加工成本。
[0004]故需要一種新的技術(shù)方案來解決上述問題。
實用新型內(nèi)容
[0005]實用新型目的:針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題和不足，本實用新型的目的是提供一種電機機殼內(nèi)軸承壓裝裝置。
[0006]技術(shù)方案:本實用新型公開了一種電機機殼內(nèi)軸承壓裝裝置，包括壓裝支架、軸承、墊片、機殼、下壓氣缸、壓裝氣缸、上壓頭、下工裝和頂升機構(gòu)，所述壓裝支架呈井字結(jié)構(gòu)，所述上壓頭的上端與壓裝氣缸相連，該壓裝氣缸固定于所述壓裝支架內(nèi)部的上端，所述下壓氣缸固定于壓裝支架的上端并與壓裝氣缸相連，所述下工裝固定于壓裝支架內(nèi)部下端，其位置與上壓頭位置相對應(yīng)，該下工裝底部與所述頂升機構(gòu)相連，該頂升機構(gòu)固定于壓裝支架下端；所述軸承內(nèi)部呈階梯型，該軸承與軸間隙配合，本實用新型中采用的軸承與軸間隙配合，在壓入機殼時，無須考慮軸承內(nèi)徑的變形，軸承內(nèi)徑收縮也不會將軸抱住，也同時減少軸承與軸之間的磨損度，增強軸承使用壽命。
[0007]本實用新型中所述的墊片位于該軸承上方，該墊片位于軸承與機殼之間，能有效防止壓裝過程中，機殼形變過大而造成損壞。
[0008]作為本實用新型的進一步優(yōu)化，軸承與機殼過盈配合。
[0009]作為本實用新型的進一步優(yōu)化，本實用新型還包括壓力監(jiān)控，通過全程壓力監(jiān)控，當壓力超出或低于規(guī)定范圍時，裝置設(shè)備報警，能快速有效的分別良品與不良品，提高生產(chǎn)加工效率。
[0010]作為本實用新型的進一步優(yōu)化，本實用新型還包括位移傳感器，通過采用位移傳感器能快速有效發(fā)現(xiàn)裝配過程中出現(xiàn)的錯誤，大大提高了良品率。
[0011]有益效果:本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點:
[0012]1、本實用新型通過采用階梯型軸承，該軸承與軸間隙配合，在壓入機殼時，無須考慮軸承內(nèi)徑的變形，軸承內(nèi)徑收縮也不會將軸抱住，也同時減少軸承與軸之間的磨損度，增強軸承使用壽命。
[0013]2、本實用新型采用在軸承與機殼之間設(shè)有墊片，能有效防止壓裝過程中，機殼形變過大而造成損壞，有效減少不良品數(shù)量。
[0014]3、本實用新型全程采用壓力監(jiān)控，當壓力超出或低于規(guī)定范圍時，裝置設(shè)備報警，能夠快速有效地區(qū)分良品與不良品，提高生產(chǎn)加工效率。
[0015]4、本實用新型通過采用位移傳感器能快速有效發(fā)現(xiàn)裝配過程中出現(xiàn)的錯誤，大大提聞了良品率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為本實用新型軸承與機殼裝配結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖進一步闡明本實用新型。
[0019]如圖1所示，本實用新型的軸承壓裝裝置，包括壓裝支架1、軸承7、機殼8、下壓氣缸2、壓裝氣缸3、上壓頭4、下工裝5和頂升機構(gòu)6，本實用新型的上壓頭4的上端與壓裝氣缸3相連，該壓裝氣缸4固定于壓裝支架I內(nèi)部的上端，下壓氣缸2固定于壓裝支架I的上端并與壓裝氣缸3相連，本實用新型的下工裝5固定于壓裝支架I內(nèi)部下端，與上壓頭位置4相對應(yīng)，且其底部與頂升機構(gòu)6相連，該頂升機構(gòu)6固定于壓裝支架I下端。
[0020]如圖2所示，本實用新型的軸承7內(nèi)部呈階梯型，軸承7與機殼8過盈配合，在裝入機殼8時，軸承7外徑變形收縮，其同部位內(nèi)徑也隨之變形收縮，本實用新型將軸承7內(nèi)徑收縮的部位進行掏空，增大軸承7內(nèi)徑，保證在裝入機殼8過程中，軸承7內(nèi)徑收縮也不會將軸抱住，即本實用新型軸承7與軸10間隙配合，本實用新型軸承7采用高性能含油材料，具有良好的耐磨性能。
[0021]本實用新型還設(shè)有墊片9，墊片9位于機殼軸承7上方。
[0022]本實用新型具體工作過程:將軸承7小頭朝下放置于下工裝5，再放入墊片9，最后套上機殼8，并采用三個定位稍進行定位固定，而后裝置開始工作，下壓氣缸2下壓至機殼8后，壓裝氣缸3下壓將軸承7壓入機殼8。本實用新型在下壓過程中設(shè)有全程壓力監(jiān)控，當壓力超出或低于規(guī)定范圍時，裝置設(shè)備報警，該軸承壓裝測定為不良品。
[0023]為防止在生產(chǎn)加工過程中未將墊片9放置于軸承7上方等情況，本實用新型還設(shè)有位移傳感器，當位移傳感器未檢測到墊片，則發(fā)出警示，提醒操作工人壓裝有誤應(yīng)停止動作。
【權(quán)利要求】
1.一種電機機殼內(nèi)軸承壓裝裝置，其特征在于:包括壓裝支架(I)、軸承(7)、墊片(9)、機殼(8)、下壓氣缸(2)、壓裝氣缸(3)、上壓頭(4)、下工裝(5)和頂升機構(gòu)(6)，所述壓裝支架(I)呈井字結(jié)構(gòu)，所述上壓頭(4)的上端與壓裝氣缸(3)相連，該壓裝氣缸(3)固定于所述壓裝支架(I)內(nèi)部的上端，所述下壓氣缸(2)固定于壓裝支架(I)的上端并與壓裝氣缸(3)相連，所述下工裝(5)固定于壓裝支架(I)內(nèi)部下端，其位置與上壓頭(4)位置相對應(yīng)，該下工裝(5)底部與所述頂升機構(gòu)(6)相連，該頂升機構(gòu)(6)固定于壓裝支架(I)下端；所述軸承(7)內(nèi)部呈階梯型，該軸承(7)與軸(10)間隙配合，所述墊片(9)位于該軸承(7)上方。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電機機殼內(nèi)軸承壓裝裝置，其特征在于:所述軸承(7)與機殼(8)過盈配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電機機殼內(nèi)軸承壓裝裝置，其特征在于:還包括壓力監(jiān)控。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電機機殼內(nèi)軸承壓裝裝置，其特征在于:還包括位移傳感器。
【文檔編號】B23P19/027GK203993033SQ201420426411
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年7月31日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月31日
【發(fā)明者】李體勝, 方敏 申請人:江蘇一東航空機械有限公司