用于加工汽車缸蓋導(dǎo)管孔的帶導(dǎo)向條鉸刀的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了用于加工汽車缸蓋導(dǎo)管孔的帶導(dǎo)向條鉸刀，包括工作部分、頸部和夾持部分。所述工作部分位于頸部前。所述夾持部分位于頸部后。所述工作部分的前端焊接有若干PCD刀片。所述工作部分的前半部分的側(cè)面開有若干條排屑槽。所述工作部分的后半部分為導(dǎo)向部分。所述導(dǎo)向部分為十二面體。所述導(dǎo)向部分的十二個面中，四個呈中心對稱的面為弧面、另外八個面為平面。四個所述的弧面即是導(dǎo)向條。所述工作部分和頸部沿軸向中心開有導(dǎo)油通孔。所述夾持部分沿軸向中心開有螺紋孔。
【專利說明】用于加工汽車缸蓋導(dǎo)管孔的帶導(dǎo)向條鉸刀

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)械刀具技術(shù)及機(jī)械制造技術(shù)。

【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)硬質(zhì)合金本體焊接PCD刀片，利用率低、損耗快、精度低、圓度、直線度、粗糙度差，并且加工孔出現(xiàn)毛刺。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提高PCD刀片利用率，減少損耗，增加精度、圓度、直線度、粗糙度，提高PCD刀片使用壽命。
[0004]為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的而采用的技術(shù)方案是這樣的，用于加工汽車缸蓋導(dǎo)管孔的帶導(dǎo)向條鉸刀，包括工作部分、頸部和夾持部分。
[0005]所述工作部分位于頸部前。所述夾持部分位于頸部后。
[0006]所述工作部分的前端焊接有若干PCD刀片。所述工作部分的前半部分的側(cè)面開有若干條排屑槽。
[0007]所述工作部分的后半部分為導(dǎo)向部分。所述導(dǎo)向部分為十二面體。所述導(dǎo)向部分的十二個面中，四個呈中心對稱的面為弧面、另外八個面為平面。四個所述的弧面即是導(dǎo)向條。
[0008]所述工作部分和頸部沿軸向中心開有導(dǎo)油通孔。
[0009]所述夾持部分沿軸向中心開有螺紋孔。
[0010]進(jìn)一步，所述工作部分的前端焊接有四個rcD刀片，S卩P⑶刀片一、P⑶刀片二、P⑶刀片三和PCD刀片四。這四個PCD刀片是在工作部分前部側(cè)面圓周上間隔90度沿逆時針方向安裝，且使各刀片主切削刃平行于工作部分的軸向。
[0011]本實(shí)用新型具PCD刀片磨損后可修復(fù)，精度、圓柱度、直線度、粗糙度、高，PCD刀片使用壽命高，生產(chǎn)成本低等優(yōu)點(diǎn)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為用于加工汽車缸蓋導(dǎo)管孔的帶導(dǎo)向條鉸刀；
[0013]圖2為工作部分端面；
[0014]圖3為工作部分截面；
[0015]圖4為夾持部分截面；
[0016]圖中:1-工作部分，2-頸部，3-夾持部分，102-PCD刀片一，103-PCD刀片二、104-P⑶刀片三，105-P⑶刀片四，5-導(dǎo)油通孔二，4-所述導(dǎo)油通孔。

【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，但不應(yīng)該理解為本實(shí)用新型上述主題范圍僅限于下述實(shí)施例。在不脫離本實(shí)用新型上述技術(shù)思想的情況下，根據(jù)本領(lǐng)域普通技術(shù)知識和慣用手段，做出各種替換和變更，均應(yīng)包括在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
[0018]用于加工汽車缸蓋導(dǎo)管孔的帶導(dǎo)向條鉸刀，包括工作部分1、頸部2和夾持部分3。
[0019]所述工作部分I包括導(dǎo)引部分和精加工部分。所述工作部分I位于頸部2前。所述夾持部分3位于頸部2后。
[0020]所述工作部分I的前端焊接有若干PCD刀片。實(shí)施例中，所述工作部分I的前部焊接有用于切削的P⑶刀片一 102、p⑶刀片二 103、P⑶刀片三104和P⑶刀片四105。這四個PCD刀片是在工作部分I前部側(cè)面圓周上間隔90度沿逆時針方向安裝，且使各刀片主切削刃平行于工作部分I的軸向。
[0021]所述工作部分I的前半部分的側(cè)面開有若干條排屑槽，用于排出切屑。
[0022]所述工作部分I的后半部分為導(dǎo)向部分。所述導(dǎo)向部分為十二面體。所述導(dǎo)向部分的十二個面中，四個呈中心對稱的面為弧面、另外八個面為平面。四個所述的弧面即是導(dǎo)向條。增加導(dǎo)引條可以提高直線度和刀具壽命。
[0023]參見附圖3，導(dǎo)向部分的橫截面是由十二條邊圍成的中心對稱圖形，其中心點(diǎn)為O。這十二條邊中，四條邊是圓弧段、八條邊是直線段。四條圓弧段的圓心均為ο點(diǎn)，且四條圓弧段的圓心在導(dǎo)向部分的軸線上。每一條圓弧段的兩端均與直線段相連。每一條直線段的一端與圓弧段相連、另一端與另外一條直線段相連。實(shí)施例中，每一條圓弧段的半徑均為R，每一條直線段的兩端與O點(diǎn)的距離均為k。由于R > k，就使得圓弧段對應(yīng)的圓弧面凸出于導(dǎo)向部分上的平面，形成導(dǎo)向部分外表面的軸向凸起條。值得說明的是，本實(shí)施例的導(dǎo)向部分可以采用多種方式加工，為了更好地說明其形狀，本實(shí)施例對一種加工方式進(jìn)行具體說明:所述導(dǎo)向部分為圓柱體，將該圓柱體外表面切出八個平面。這八個平面之間保留四個不加工的圓弧面(即原來的圓柱體的外表面)。
[0024]所述工作部分I和頸部2沿軸向中心開有導(dǎo)油通孔4。冷卻油通過上述油孔流至切削部分，達(dá)到降溫目的。
[0025]所述夾持部分3沿軸向中心開有螺紋孔5。所述螺紋孔5用以理解刀柄。所述夾持部分即刀具的柄部，為一個如圖4所示的非標(biāo)錐柄。使得整個刀具定位準(zhǔn)、剛性好、基準(zhǔn)面、螺紋拉結(jié)方式、方便快捷。
【權(quán)利要求】
1.用于加工汽車缸蓋導(dǎo)管孔的帶導(dǎo)向條鉸刀，其特征在于:包括工作部分(I)、頸部(2)和夾持部分(3); 所述工作部分(I)位于頸部(2)前；所述夾持部分(3)位于頸部(2)后； 所述工作部分(I)的前端焊接有若干PCD刀片；所述工作部分(I)的前半部分的側(cè)面開有若干條排屑槽； 所述工作部分(I)的后半部分為導(dǎo)向部分；所述導(dǎo)向部分為十二面體；所述導(dǎo)向部分的十二個中，四個呈中心對稱的面為弧面、另外八個面為平面；四個所述的弧面即是導(dǎo)向條; 所述工作部分(I)和頸部(2)沿軸向中心開有導(dǎo)油通孔(4)； 所述夾持部分(3)沿軸向中心開有螺紋孔(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于加工汽車缸蓋導(dǎo)管孔的帶導(dǎo)向條鉸刀，其特征在于:所述工作部分⑴的前端焊接有四個P⑶刀片，即P⑶刀片一(102)、P⑶刀片二(103)、P⑶刀片三(104)和PCD刀片四(105);這四個PCD刀片是在工作部分(I)前部側(cè)面圓周上間隔90度沿逆時針方向安裝，且使各刀片主切削刃平行于工作部分(I)的軸向。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于加工汽車缸蓋導(dǎo)管孔的帶導(dǎo)向條鉸刀，其特征在于:所述工作部分(I)的前端的外表面還開有若干個內(nèi)冷孔，每一個所述的內(nèi)冷孔與導(dǎo)油通孔(4)貫通。
【文檔編號】B23D77/14GK204053123SQ201420422484
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年7月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月29日
【發(fā)明者】吳新杰, 孫永輝, 董嘯塵, 趙爭強(qiáng) 申請人:重慶戴貝爾鉆石工具有限公司