一種汽車散熱器冷卻管插帶裝置制造方法
【專利摘要】一種汽車散熱器冷卻管插帶裝置，管口擴口結(jié)構(gòu)位于散熱帶輸送平臺和冷卻管固定平臺之間，管口擴口結(jié)構(gòu)中的立柱下側(cè)設(shè)有一個容散熱帶通過的矩形通道，在所述矩形通道的一側(cè)設(shè)有一個擋邊，在所述矩形通道的另一側(cè)設(shè)有一個氣動擠壓機構(gòu)，氣動擠壓機構(gòu)中的安裝板通過長條孔及螺釘固定在固定板一側(cè)，安裝板和固定板相對設(shè)置且在兩者之間設(shè)有用于調(diào)節(jié)安裝板側(cè)向位置的調(diào)節(jié)螺釘，在安裝板中放置一滑塊，且在安裝板內(nèi)部具有向擋邊方向傾斜設(shè)置的用于和滑塊配合的斜面，滑塊在氣缸帶動下上下運動。這種結(jié)構(gòu)的設(shè)備可以節(jié)約插帶的時間，并提高插帶質(zhì)量，提高單位時間的產(chǎn)量，用機械的動作代替人工，適應(yīng)企業(yè)對效率的要求。
【專利說明】
一種汽車散熱器冷卻管插帶裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車散熱器裝配設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地說是一種汽車散熱器水管插帶裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]管帶式散熱器是由波紋狀散熱帶和冷卻管相間排列經(jīng)焊接而成。冷卻管為斷面為方形的金屬管，內(nèi)部具有足夠的通流面積，讓冷卻液或者冷風通過，同時也應(yīng)具備足夠的空氣通流面積，讓足量的空氣通過以帶走冷卻液傳給散熱器的熱量。管帶式散熱器的散熱面積可以增加12%左右，另外散熱帶上開有擾動氣流的類似百葉窗的孔，以破壞流動空氣在散熱帶表面上的附著層，提高散熱能力。
[0003]在裝配的過程中，需要將波紋狀的散熱帶穿入冷卻管，目前使用的有兩種方式，一種是手動穿帶，就是人工將散熱帶送入冷卻管，手動的話，效率太慢，管子容易損壞，帶子在管子內(nèi)部的位置不一。二是，采用機器裝配，采用機器裝配的工藝，將散熱帶強制推入冷卻管的空腔中，由于散熱帶和冷卻管的配合處，容易發(fā)生嗆口的問題，使得散熱帶在穿入的瞬間發(fā)生變形，穿帶失敗。
實用新型內(nèi)容
[0004]為解決現(xiàn)有的技術(shù)問題，本實用新型提供一種汽車散熱器冷卻管插帶裝置，通過該裝置可以將水管的管口擠鼓一些，利于帶子快速插入，保證帶子的形狀，提高插帶的效率。
[0005]本實用新型解決其技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是:一種汽車散熱器冷卻管插帶裝置，包括散熱帶輸送平臺、冷卻管固定平臺和管口擴口結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述管口擴口結(jié)構(gòu)位于散熱帶輸送平臺和冷卻管固定平臺之間，所述管口擴口結(jié)構(gòu)包括:
[0006]立柱，在所述立柱的下側(cè)設(shè)有一個容散熱帶通過的矩形通道，在所述矩形通道的一側(cè)設(shè)有一個擋邊，在所述矩形通道的另一側(cè)設(shè)有一個氣動擠壓機構(gòu)，
[0007]所述氣動擠壓機構(gòu)包括氣缸、安裝板、固定板、滑塊和調(diào)節(jié)螺釘，L形的所述固定板豎向的固定在與擋邊相對的矩形通道另一側(cè)，且L形的所述安裝板通過長條孔及螺釘固定在固定板一側(cè)，安裝板和固定板相對設(shè)置且在兩者之間設(shè)有用于調(diào)節(jié)安裝板側(cè)向位置的調(diào)節(jié)螺釘，在所述安裝板的頂部安裝一豎直方向的氣缸，在所述安裝板中放置一滑塊，且在所述安裝板內(nèi)部具有向擋邊方向傾斜設(shè)置的用于和滑塊配合的斜面，且和所述斜面配合的所述滑塊上設(shè)有一個滾動體；所述滑塊與所述氣缸的活塞桿進行鉸接連接。
[0008]進一步地，在所述立柱靠近擋邊的一側(cè)設(shè)置有用于檢測冷卻管是否到位的傳感器。
[0009]進一步地，所述散熱帶輸送平臺包括平臺和推進氣缸，所述推進氣缸的活塞上安裝推板并將散熱帶沿冷卻管方向推入冷卻管。
[0010]進一步地，所述冷卻管固定平臺包括平臺和夾緊氣缸，所述夾緊氣缸的活塞上安裝夾板并將冷卻管進行固定。
[0011 ] 最佳地，所述滾動體為一滾動軸承。
[0012]進一步地，與冷卻管直接接觸的所述滑塊一角處做倒角處理。
[0013]一個工作循環(huán)的開始，先是氣缸的活塞伸出，滑塊隨著氣缸缸桿的伸出下壓，滑塊在下移的過程中，與斜面之間滾動滑動，隨著氣缸下移使得滑塊的一個角會逐漸的探出來并擠壓到冷卻管的管口，使管口的上下邊沿處中間部位鼓起來，形成拱形，管口擴大，此時散熱帶快速插入到冷卻管中，由于冷卻管的管口此時有個擴口動作，插入比較順利，最終實現(xiàn)推送散熱帶插入到管子里面，完成插帶工序，然后氣缸收回，管口恢復形變。
[0014]本實用新型的有益效果是:本實用新型實現(xiàn)了機械化的、快速的插帶工序。在插帶子的過程中，利用下壓氣缸伸縮控制冷卻管管口的鼓起，使管子稍微形變，方便帶子插入。這種結(jié)構(gòu)的設(shè)備可以節(jié)約插帶的時間，并提高插帶質(zhì)量，提高單位時間的產(chǎn)量，用機械的動作代替人工，適應(yīng)企業(yè)對效率的要求。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型的立體圖。
[0016]圖2為氣動擠壓機構(gòu)的剖視圖。
[0017]圖3為氣動擠壓機構(gòu)的下壓狀態(tài)圖。
[0018]圖4為穿帶過程示意圖。
[0019]圖5為散熱帶與冷卻管的配合圖。
[0020]圖6為冷卻管的斷面。
[0021]圖7為冷卻管的受擠壓變形圖。
[0022]圖中:1管口擴口結(jié)構(gòu)，11立柱，12氣動擠壓機構(gòu)，13矩形通道，14擋邊，121氣缸，122安裝板，123固定板，124滑塊，125調(diào)節(jié)螺釘，126長條孔及螺釘，127斜面，128滾動軸承，129倒角，2散熱帶輸送平臺，3冷卻管固定平臺，21散熱帶，31冷卻管。

【具體實施方式】
[0023]如圖1至圖7所示，
[0024]一種汽車散熱器冷卻管插帶裝置，包括散熱帶輸送平臺、冷卻管固定平臺和管口擴口結(jié)構(gòu)。
[0025]本裝置需要作用的對象是散熱帶和冷卻管，散熱帶為具有波紋狀的金屬板材，冷卻管為斷面為矩形的型材，本裝置的作用就是要將散熱帶快速的穿入到冷卻管中，形成如圖5所示的結(jié)構(gòu)。
[0026]管口擴口結(jié)構(gòu)I位于散熱帶輸送平臺2和冷卻管固定平臺3之間。其中，散熱帶輸送平臺包括平臺和推進氣缸，推進氣缸的活塞上安裝推板并將散熱帶21沿冷卻管方向推入冷卻管，如圖4，也就是說該平臺用于放置散熱帶并推動散熱帶前進并順利的進入到冷卻管中，是散熱帶被推進的動力機構(gòu)。上述的冷卻管固定平臺包括平臺和夾緊氣缸，所述夾緊氣缸的活塞上安裝夾板并將冷卻管31進行固定，在側(cè)向上對冷卻管進行夾緊，實現(xiàn)冷卻管的固定，以等待散熱帶的穿帶動作。
[0027]管口擴口結(jié)構(gòu)I包括立柱11和氣動擠壓機構(gòu)12，立柱11為一豎直放置的鋼板，是一個用于安裝其他部件的支撐體。其中在立柱的下側(cè)設(shè)有一個容散熱帶通過的矩形通道13，在矩形通道13的一側(cè)設(shè)有一個擋邊14，用于固定冷卻管31的一側(cè)邊，在矩形通道的另一側(cè)設(shè)有一個氣動擠壓機構(gòu)12,通過該氣動擠壓機構(gòu)實現(xiàn)對于放置在擋邊14和擠壓機構(gòu)之間的冷卻管31管口的擠壓。該氣動擠壓機構(gòu)12包括氣缸121、安裝板122、固定板123、滑塊124和調(diào)節(jié)螺釘125。其中，固定板123豎向的固定在立柱11的另一側(cè)，用于安裝安裝板，安裝板122通過長條孔及螺釘126結(jié)構(gòu)固定在固定板一側(cè)。其中安裝板和固定板皆為L形，兩者相對設(shè)置，在兩者之間形成一個用于安裝滑塊124安裝空腔，且在安裝板和固定板之間設(shè)有用于調(diào)節(jié)安裝板側(cè)向位置的調(diào)節(jié)螺釘125，通過該調(diào)節(jié)螺釘125可以調(diào)節(jié)安裝板122在側(cè)向的位置，并最終通過長條孔及螺釘126進行緊固。在安裝板122的頂安裝一豎直方向的氣缸121,活塞桿朝下設(shè)置。在安裝板中放置一滑塊124,且在所述安裝板122內(nèi)部具有向擋邊方向傾斜設(shè)置的用于和滑塊配合的斜面127，且和所述斜面配合的所述滑塊上設(shè)有一個滾動軸承128，實現(xiàn)滑動配合，容易理解的，滑塊下行的過程中，其下端的一角會探出并與冷卻管31的管口接觸，如圖3和圖4所示的那樣，為防止對管口造成損壞，將該滑塊124的角處進行倒角129，形成一個平面的擠壓動作，如圖7所示。上述滑塊與所述氣缸的活塞桿進行鉸接連接，是一種常見的連接結(jié)構(gòu)。
[0028]在立柱靠近擋邊的一側(cè)設(shè)置有用于檢測冷卻管是否到位的傳感器，用于感知冷卻管是否到位，并通過該信號控制氣缸的動作時機。
[0029]一個工作循環(huán)的開始，先是氣缸121的活塞伸出，滑塊隨著氣缸缸桿的伸出下壓，滑塊124在下移的過程中，與斜面127之間滾動滑動，隨著氣缸下移滑塊會擠壓到冷卻管的管口，使管口的上下邊沿處中間部位鼓起來，如圖7，此時散熱帶21快速插入到冷卻管31中，由于冷卻管的管口此時有個擴口動作，插入比較順利，最終實現(xiàn)推送散熱帶插入到管子里面，完成插帶工序，然后氣缸121收回，管口恢復形變。
[0030]除說明書所述的技術(shù)特征外，均為本專業(yè)技術(shù)人員的已知技術(shù)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車散熱器冷卻管插帶裝置，包括散熱帶輸送平臺、冷卻管固定平臺和管口擴口結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述管口擴口結(jié)構(gòu)位于散熱帶輸送平臺和冷卻管固定平臺之間，所述管口擴口結(jié)構(gòu)包括: 立柱，在所述立柱的下側(cè)設(shè)有一個容散熱帶通過的矩形通道，在所述矩形通道的一側(cè)設(shè)有一個擋邊，在所述矩形通道的另一側(cè)設(shè)有一個氣動擠壓機構(gòu)， 所述氣動擠壓機構(gòu)包括氣缸、安裝板、固定板、滑塊和調(diào)節(jié)螺釘，L形的所述固定板豎向的固定在與擋邊相對的矩形通道另一側(cè)，且L形的所述安裝板通過長條孔及螺釘固定在固定板一側(cè)，安裝板和固定板相對設(shè)置且在兩者之間設(shè)有用于調(diào)節(jié)安裝板側(cè)向位置的調(diào)節(jié)螺釘，在所述安裝板的頂部安裝一豎直方向的氣缸，在所述安裝板中放置一滑塊，且在所述安裝板內(nèi)部具有向擋邊方向傾斜設(shè)置的用于和滑塊配合的斜面，且和所述斜面配合的所述滑塊上設(shè)有一個滾動體；所述滑塊與所述氣缸的活塞桿進行鉸接連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車散熱器冷卻管插帶裝置，其特征是，與冷卻管直接接觸的所述滑塊一角處做倒角處理。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車散熱器冷卻管插帶裝置，其特征是，在所述立柱靠近擋邊的一側(cè)設(shè)置有用于檢測冷卻管是否到位的傳感器。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車散熱器冷卻管插帶裝置，其特征是，所述散熱帶輸送平臺包括平臺和推進氣缸，所述推進氣缸的活塞上安裝推板并將散熱帶沿冷卻管方向推入冷卻管。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的一種汽車散熱器冷卻管插帶裝置，其特征是，所述冷卻管固定平臺包括平臺和夾緊氣缸，所述夾緊氣缸的活塞上安裝夾板并將冷卻管進行固定。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車散熱器冷卻管插帶裝置，其特征是，所述滾動體為一滾動軸承。
【文檔編號】B23P19/00GK203992995SQ201420324258
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年6月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月17日
【發(fā)明者】石學友, 張福安, 步硯杰, 孫青燕, 翟瑞霜 申請人:山東森德數(shù)控機械有限公司