釹鐵硼自動車削機床的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開的釹鐵硼自動車削機床，包括車頭、電機、離合箱、進料機構(gòu)、夾緊機構(gòu)、倒角機構(gòu)以及車削機構(gòu)，所述車頭上設(shè)有夾頭，進料機構(gòu)包括振動盤、裝夾凸輪以及裝夾臂，所述夾緊機構(gòu)包括撥叉、以及與撥叉配合的夾頭松緊凸輪，倒角機構(gòu)包括倒角凸輪和鉸接設(shè)于車頭上的杠桿，杠桿的一端設(shè)有倒角活動板，杠桿的另一端設(shè)有頂桿，所述車削機構(gòu)包括滑軌、滑板、設(shè)于滑板上的刀頭、以及驅(qū)動機構(gòu)，所述離合箱與電機傳動連接，離合箱的輸出端設(shè)有傳動軸，裝夾凸輪、倒角凸輪以及夾頭松緊凸輪依次安裝設(shè)于傳動軸上。本實用新型結(jié)構(gòu)設(shè)置簡單合理，上料速度快且較均勻、加工合格率高、工作效率高、加工周期短且加工成本較低，自動化程度較高。
【專利說明】釹鐵硼自動車削機床
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及釹鐵硼材料加工設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種釹鐵硼自動車削機床。
【背景技術(shù)】
[0002]釹鐵硼又稱磁鋼，作為稀土永磁材料發(fā)展的最新成果，由于其優(yōu)異的磁性能而被稱為“磁王”，在現(xiàn)代工業(yè)和電子技術(shù)中獲得了廣泛應(yīng)用。釹鐵硼材料從配料到最終的成品需要經(jīng)過多道工藝流程，包括熔煉、制粉、壓型、燒結(jié)、磨形、車削、電鍍等，車削是其中的重要環(huán)節(jié)之一，目前對釹鐵硼材料進行車削加工的機床設(shè)備因結(jié)構(gòu)設(shè)置不合理，通常需要人工手動進行操作，導(dǎo)致存在以下缺陷:第一，手動上料速度較慢，并且上料速度不均勻;第二，人工操作易產(chǎn)生誤差，加工合格率較低，造成資源浪費；第三，人工手動操作工作效率低，導(dǎo)致加工周期較長；第四，對操作者技術(shù)要求較高，從而導(dǎo)致加工成本較高。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的缺陷和不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單合理、操作方便、上料速度快且較均勻、加工合格率較高、工作效率高、加工周期短且成本較低的釹鐵硼自動車削機床。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案:
[0005]本實用新型所述的釹鐵硼自動車削機床，包括車頭、電機、離合箱、進料機構(gòu)、夾緊機構(gòu)、倒角機構(gòu)以及車削機構(gòu)，所述車頭上設(shè)有夾頭，所述進料機構(gòu)包括振動盤、裝夾凸輪、以及鉸接設(shè)于裝夾凸輪上并與夾頭配合的裝夾臂，振動盤通過軟管與裝夾臂配合連接，所述夾緊機構(gòu)包括設(shè)于車頭上并用以控制夾頭松緊的撥叉、以及與撥叉?zhèn)鲃优浜系膴A頭松緊凸輪，所述倒角機構(gòu)包括倒角凸輪和鉸接設(shè)于車頭上的杠桿，杠桿的一端設(shè)有與夾頭配合的倒角活動板，杠桿的另一端設(shè)有與倒角凸輪配合的頂桿，倒角活動板與車頭之間設(shè)有復(fù)位彈簧，所述車削機構(gòu)包括滑軌、滑動設(shè)于滑軌上的滑板、設(shè)于滑板上并與夾頭配合的刀頭、以及驅(qū)動滑板滑動的驅(qū)動機構(gòu)，所述離合箱的輸入端與電機傳動連接，離合箱的輸出端設(shè)有傳動軸，所述裝夾凸輪、倒角凸輪以及夾頭松緊凸輪依次安裝設(shè)于傳動軸上。
[0006]進一步地，所述驅(qū)動機構(gòu)包括固定設(shè)于所述傳動軸上的旋轉(zhuǎn)凸輪，所述滑板上設(shè)有傳動柱，所述旋轉(zhuǎn)凸輪上設(shè)有與傳動柱配合的凸輪弧形面，所述滑軌的端部設(shè)有擋板，所述滑板與擋板之間連接設(shè)有拉簧。
[0007]進一步地，所述夾頭夾緊凸輪上分別設(shè)有與撥叉配合的夾頭松撞塊和夾頭緊撞塊。
[0008]進一步地，所述車頭上還設(shè)有用以控制夾頭松緊的手動夾緊手柄。
[0009]本實用新型的有益效果為:與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型通過設(shè)置進料機構(gòu)、夾緊機構(gòu)、倒角機構(gòu)以及車削機構(gòu)，工作時，電機工作并通過離合箱帶動傳動軸轉(zhuǎn)動，振動盤通過軟管將工件傳送至裝夾臂，裝夾凸輪隨傳動軸轉(zhuǎn)動并帶動裝夾臂同步運動，裝夾臂在轉(zhuǎn)動時與夾頭接觸，將工件傳送至夾頭，此過程實現(xiàn)自動上料；傳動軸繼續(xù)轉(zhuǎn)動，夾頭松緊凸輪隨傳動軸轉(zhuǎn)動的同時與撥叉接觸，使夾頭夾緊工件，此過程實現(xiàn)工件的固定；倒角凸輪轉(zhuǎn)動時與頂桿接觸并上頂，通過杠桿壓動倒角活動板，從而使倒角活動板對工件進行倒角，此過程實現(xiàn)自動倒角；驅(qū)動機構(gòu)工作帶動滑板向車頭運動，使刀頭與工件接觸或脫離，此過程實現(xiàn)工件的自動車削。本實用新型結(jié)構(gòu)設(shè)置簡單合理，上料速度快且較均勻、加工合格率高、工作效率高、加工周期短且加工成本較低，自動化程度較高。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中:
[0012]10、車頭;20、離合箱；11、夾頭；31、振動盤；32、裝夾凸輪；33、裝夾臂；34、軟管；41、撥叉；42、夾頭松緊凸輪；51、倒角凸輪；52、杠桿；53、倒角活動板；54、頂桿；61、滑板；62、刀頭；21、傳動軸；63、旋轉(zhuǎn)凸輪；64、凸輪弧形面；65、拉簧；421、夾頭松撞塊；422、夾頭
緊撞塊；12、手動夾緊手柄。
【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的說明。
[0014]如圖1所示的釹鐵硼自動車削機床，包括車頭10、電機、離合箱20、進料機構(gòu)、夾緊機構(gòu)、倒角機構(gòu)以及車削機構(gòu)，所述車頭10上設(shè)有夾頭11，所述進料機構(gòu)包括振動盤31、裝夾凸輪32、以及鉸接設(shè)于裝夾凸輪32上并與夾頭11配合的裝夾臂33，裝夾臂33隨裝夾凸輪32轉(zhuǎn)動時將工件傳送至夾頭11，振動盤31通過軟管34與裝夾臂33配合連接。
[0015]所述夾緊機構(gòu)包括設(shè)于車頭10上并用以控制夾頭11松緊的撥叉41、以及與撥叉41傳動配合的夾頭松緊凸輪42，夾頭松緊凸輪42轉(zhuǎn)動時抵觸撥叉41，從而使夾頭11處于夾緊或松開狀態(tài)。所述倒角機構(gòu)包括倒角凸輪51和鉸接設(shè)于車頭10上的杠桿52，杠桿52的一端設(shè)有與夾頭11配合的倒角活動板53，杠桿52的另一端設(shè)有與倒角凸輪51配合的頂桿54，倒角活動板53與車頭10之間設(shè)有復(fù)位彈簧，復(fù)位彈簧作用是使倒角活動板53復(fù)位。
[0016]所述車削機構(gòu)包括滑軌、滑動設(shè)于滑軌上的滑板61、設(shè)于滑板61上并與夾頭11配合的刀頭62、以及驅(qū)動滑板61滑動的驅(qū)動機構(gòu)，所述離合箱20的輸入端與電機傳動連接。離合箱20的輸出端設(shè)有傳動軸21，所述裝夾凸輪32、倒角凸輪51以及夾頭松緊凸輪42依次安裝設(shè)于傳動軸21上。
[0017]本實用新型的工作原理:工作時，電機工作并通過離合箱20帶動傳動軸21轉(zhuǎn)動，振動盤31通過軟管34將工件傳送至裝夾臂33，裝夾凸輪32隨傳動軸21轉(zhuǎn)動并帶動裝夾臂33同步運動，裝夾臂33在轉(zhuǎn)動時與夾頭11接觸，將工件傳送至夾頭11，此過程實現(xiàn)自動上料；傳動軸21繼續(xù)轉(zhuǎn)動，夾頭松緊凸輪42隨傳動軸21轉(zhuǎn)動的同時與撥叉41接觸，使夾頭11夾緊工件，此過程實現(xiàn)工件的固定；倒角凸輪51隨傳動軸21轉(zhuǎn)動與頂桿54接觸并上頂，通過杠桿52壓動倒角活動板53，從而使倒角活動板53對工件進行倒角，此過程實現(xiàn)自動倒角；驅(qū)動機構(gòu)工作時帶動滑板61向車頭運動，使刀頭62與工件接觸或脫離，此過程實現(xiàn)工件的自動車削。[0018]所述驅(qū)動機構(gòu)包括固定設(shè)于所述傳動軸21上的旋轉(zhuǎn)凸輪63，所述滑板61上設(shè)有傳動柱，所述旋轉(zhuǎn)凸輪63上設(shè)有與傳動柱配合的凸輪弧形面64，所述滑軌的端部設(shè)有擋板，所述滑板61與擋板之間連接設(shè)有拉簧65。
[0019]旋轉(zhuǎn)凸輪63隨傳動軸21轉(zhuǎn)動的同時，通過凸輪弧形面64與傳動柱配合，驅(qū)動滑板61沿滑軌運動，刀頭62與工件接觸進行車削加工。車削完成后，由于旋轉(zhuǎn)凸輪63繼續(xù)轉(zhuǎn)動，使傳動柱與凸輪弧形面64之間的作用力消失，滑板61在拉簧65的作用下帶動刀頭62回復(fù)原位。至此完成一個車削加工周期。
[0020]所述夾頭夾緊凸輪42上分別設(shè)有與撥叉41配合的夾頭松撞塊421和夾頭緊撞塊422。夾頭松撞塊421與撥叉41接觸時，使夾頭11處于松開狀態(tài)，此時工件從夾頭11內(nèi)彈出；夾頭緊撞塊422與撥叉41接觸時，使夾頭11處于夾緊狀態(tài)，此時工件被夾頭11固定。所述車頭10上還設(shè)有用以控制夾頭11松緊的手動夾緊手柄12，通過手動夾緊手柄12可以手動控制夾頭11的松緊狀態(tài)，操作方便。
[0021]以上所述僅是本實用新型的較佳實施方式，故凡依本實用新型專利申請范圍所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本實用新型專利申請范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.釹鐵硼自動車削機床，其特征在于:包括車頭(10)、電機、離合箱(20)、進料機構(gòu)、夾緊機構(gòu)、倒角機構(gòu)以及車削機構(gòu)，所述車頭(10)上設(shè)有夾頭(11 )，所述進料機構(gòu)包括振動盤(31)、裝夾凸輪(32)、以及鉸接設(shè)于裝夾凸輪(32)上并與夾頭(11)配合的裝夾臂(33)，振動盤(31)通過軟管(34)與裝夾臂(33)配合連接，所述夾緊機構(gòu)包括設(shè)于車頭(10)上并用以控制夾頭(11)松緊的撥叉(41)、以及與撥叉(41)傳動配合的夾頭松緊凸輪(42)，所述倒角機構(gòu)包括倒角凸輪(51)和鉸接設(shè)于車頭(10)上的杠桿(52)，杠桿(52)的一端設(shè)有與夾頭(11)配合的倒角活動板(53)，杠桿(52)的另一端設(shè)有與倒角凸輪(51)配合的頂桿(54)，倒角活動板(53)與車頭(10)之間設(shè)有復(fù)位彈簧，所述車削機構(gòu)包括滑軌、滑動設(shè)于滑軌上的滑板(61)、設(shè)于滑板(61)上并與夾頭(11)配合的刀頭(62)、以及驅(qū)動滑板(61)滑動的驅(qū)動機構(gòu)，所述離合箱(20)的輸入端與電機傳動連接,離合箱(20)的輸出端設(shè)有傳動軸(21)，所述裝夾凸輪(32)、倒角凸輪(51)以及夾頭松緊凸輪(42)依次安裝設(shè)于傳動軸(21)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的釹鐵硼自動車削機床，其特征在于:所述驅(qū)動機構(gòu)包括固定設(shè)于所述傳動軸(21)上的旋轉(zhuǎn)凸輪(63)，所述滑板(61)上設(shè)有傳動柱，所述旋轉(zhuǎn)凸輪(63)上設(shè)有與傳動柱配合的凸輪弧形面(64)，所述滑軌的端部設(shè)有擋板，所述滑板(61)與擋板之間連接設(shè)有拉簧(65)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的釹鐵硼自動車削機床，其特征在于:所述夾頭夾緊凸輪(42)上分別設(shè)有與撥叉(41)配合的夾頭松撞塊(421)和夾頭緊撞塊(422)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的釹鐵硼自動車削機床，其特征在于:所述車頭(10)上還設(shè)有用以控制夾頭(11)松緊的手動夾緊手柄(12 )。
【文檔編號】B23B7/14GK203764987SQ201420117571
【公開日】2014年8月13日 申請日期:2014年3月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月14日
【發(fā)明者】莫明德 申請人:寧波興德磁業(yè)有限公司