一種雙鋼輪壓路機前車架焊接工裝的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種雙鋼輪壓路機前車架焊接工裝，包括底座、左定位板、右定位板、連接板、基板、耳定位板、水箱等高柱、基板支柱、等高銷、基板定位銷和外限位柱；所述底座上高有左定位板、右定位板和外限位柱，所述底座內部位置基板，所述基板之上設置有等高銷和基板定位銷，所述基板二側設置有耳定位板，所述底座中間設置有連接板；所述左定位板和右定位板通過左右定位銷、左右限位螺栓和左右限位螺母對待焊接前車架進行限位固定；所述耳定位板通過耳板定位銷精確定位待焊接前車架上的耳板；本新型可減少手工劃線誤差，提高工作效率；操作簡單方便，減少勞動強度和危險性。
【專利說明】一種雙鋼輪壓路機前車架焊接工裝

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種道路浙青路面施工設備技術設備領域，特別涉及一種雙鋼輪壓路機前車架焊接工裝。

【背景技術】
[0002]雙鋼輪壓路機是利用其自身的重力和振動壓實各種建筑和筑路材料。在公路建設中，壓路機最適宜壓實各種非粘性土壤、碎石、碎石混合料以及各種浙青混凝土而被廣泛應用。壓路機是工程建設中不可缺少的機械之一，雙鋼輪壓路機主要用于反復碾壓浙青攤鋪機剛剛攤鋪出來的浙青路面。
[0003]通常壓路機的前車架一般由前梁、橫梁和左、右側板四大部分構成，其中左、右側板后端焊接在橫梁的兩端，前端安裝有前梁。由于前車架的橫梁和左右側板是一個整體式焊接結構，體積龐大、重量重，焊接時變形大、平整度差，并且翻轉困難，存在安全隱患。
[0004]前車架是由水箱、側板、連接板、耳座、加強筋板、底板等部件組成，通常做法是工人通過卷尺拉尺寸，畫線，然后將各個部件拼點焊接。
[0005]由于水箱、側板類部件比較重，在拼焊過程中需要借助行車，不利于工人對準畫線位置，而且工作效率很低，光靠單純的人工對準拼點，在制作過程中容易造成零件磕碰損壞，還影響工人安全。
實用新型內容
[0006]為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種雙鋼輪壓路機前車架焊接工裝，將側板、連接板、耳座、底板用孔定位的方式固定，然后將加強筋板依次安裝，通過夾緊裝置定位夾緊，從而能夠很好的保證孔位、機加工面位置度要求，并且提高工作效率。
[0007]為達到上述目的，本實用新型的技術方案如下:一種雙鋼輪壓路機前車架焊接工裝，包括底座、左定位板、右定位板、連接板、基板、耳定位板、水箱等高柱、基板支柱、等高銷、基板定位銷和外限位柱，其特征在于:
[0008]所述雙鋼輪壓路機前車架通過焊接于底座之上的左定位板、右定位板和二個外限位柱固定其外部位置，而其內部位置則是通過水箱等高柱和基板支柱所支撐的基板來確定高度，所述底座與基板均事先經過加工中心銑平面，并通過三座標儀進行測量與校準，點、鉆孔位，確保各個部件的形與位度準確；所述基板之上設置有等高銷和基板定位銷，所述基板二側設置有耳定位板，所述底座中間設置有連接板，用于固定待焊接的前車架；所述的左定位板通過左定位銷、左限位螺栓和左限位螺母對待焊接前車架進行限位固定；所述的右定位板通過右定位銷、右限位螺栓和右限位螺母對待焊接前車架進行限位固定；所述耳定位板通過耳板定位銷精確定位待焊接前車架上的耳板。
[0009]所述前車架焊接工裝底座由矩形管和鋼板焊接而成，材質為Q235B ;所述的左定位板由材質為Q235B的矩形管和鋼板焊接而成，通過螺栓和螺母安裝到工裝底座上；所述的右定位板由材質為Q235B的矩形管和鋼板焊接而成，通過螺栓和螺母安裝到工裝底座上；所述的連接板由材質為Q235B的矩形管和鋼板焊接而成，通過螺栓和螺母安裝到工裝底座上；所述基板由材質為Q235B鋼板和矩形管焊接而成，通過螺栓和螺母安裝到工裝水箱等高柱與基板支柱上；所述的耳定位板由材質為Q235B鋼板和矩形管焊接而成，配上孔位定位銷，通過其螺紋段與對應基板上的螺紋孔安裝到工裝基板上；所述水箱底部等高柱由材質為Q235B的鋼板和矩形管焊接而成，然后通過螺栓和螺母安裝到工裝底座上，基板支柱由材質為Q235B的鋼板和矩形管焊接而成，然后通過螺栓和螺母安裝到工裝底座上；所述矩形管規(guī)格為(1 OOmm一300mm)*(60mm一120mm)*5mm:所述鋼板厚度為:20mm—60mm。
[0010]圖1即為本實用新型總裝軸側示意圖，它包括底座，左定位板，右定位板，連接板，基板，耳定位板，水箱等高柱，基板支柱。其各個部件均為通過螺栓和螺母安裝。圖2所示為工裝底座主視圖，其由材質為Q235B的鋼板和矩形管焊接而成，上下表面通過加工中心銑平；圖3-1為左定位板示意圖，由材質為Q235B的矩形管和鋼板焊接而成，通過加工中心將板上3個M30定位螺紋孔做出，擰上M30調節(jié)螺栓，將其整個通過螺栓和螺母安裝到工裝底座上；圖3-2為右定位板示意圖，由材質為Q235B的矩形管和鋼板焊接而成，通過加工中心將板上3個M30定位螺紋孔做出，擰上M30調節(jié)螺栓，將其整個通過螺栓和螺母安裝到工裝底座上；圖4-1為連接板示意圖，由材質為Q235B的矩形管和鋼板焊接而成，上面的螺栓孔由鉗工打孔攻絲完成，將其整個通過螺栓和螺母安裝到工裝底座上；圖4-2為基板示意圖，由材質為Q235B鋼板和矩形管焊接而成，各個裝配面通過加工中心銑平，將其整個通過螺栓和螺母安裝到水箱等高柱和基板支柱上。圖4-3為所述的耳板定位板，其由材質為Q235B矩形管和鋼板焊接而成，通過加工中心將裝配面銑平，由鉗工打孔攻絲鉆出定位螺紋孔，將定位銷擰到其對應的螺紋孔上。圖5-1為水箱底部等高柱，由材質為Q235B鋼板和矩形管焊接而成，各個裝配面通過加工中心銑平，將其整個通過螺栓和螺母安裝到工裝底座上，圖5-2為所述的基板支柱，由材質為Q235B鋼板和矩形管焊接而成，各個裝配面通過加工中心銑平，將其整個通過螺栓和螺母安裝到工裝底座上，圖6所示為待焊接前車架工件拼點安裝示意圖，左右側板分別安裝到左定位板和右定位板上，用定位銷擰緊定位；將底板置于底板定位座上，將兩耳板通過定位銷分別安裝到耳板定位裝置上，將各筋板依次安裝，將水箱置于等高柱上，通過二個外限位柱夾緊裝置夾緊點焊，即可準確、高效的批量生產焊接雙鋼輪壓路機前車架。
[0011]通過上述技術方案，本實用新型技術方案的有益效果是:可以減少因為手工劃線帶來的尺寸誤差，在批量生產時能夠有效提高工作效率；通過使用焊接工裝，可以使前車架各個部件比較簡單方便的完全定位，不至于工人使用行車吊裝的同時還需對好尺寸，極大的減少了工人的工作強度和危險性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0013]圖1為本實用新型實施例所公開的一種雙鋼輪壓路機前車架焊接工裝俯視圖示意圖；
[0014]圖2為本實用新型實施例所公開的一種雙鋼輪壓路機前車架焊接工裝主視圖示意圖；
[0015]圖3為本實用新型實施例所公開的一種雙鋼輪壓路機前車架焊接工裝底座俯視圖不意圖；
[0016]圖4為本實用新型實施例所公開的一種雙鋼輪壓路機前車架焊接工裝底座主視圖不意圖；
[0017]圖5為本實用新型實施例所公開的一種雙鋼輪壓路機前車架焊接工裝左側板定位座示意圖；
[0018]圖6為本實用新型實施例所公開的一種雙鋼輪壓路機前車架焊接工裝右側板定位座示意圖；
[0019]圖7為本實用新型實施例所公開的一種雙鋼輪壓路機前車架焊接工裝連接板結構示意圖；
[0020]圖8為本實用新型實施例所公開的一種雙鋼輪壓路機前車架焊接工裝底板結構示意圖；
[0021]圖9為本實用新型實施例所公開的一種雙鋼輪壓路機前車架焊接工裝耳板結構示意圖；
[0022]圖10(a，b)為本實用新型實施例所公開的一種雙鋼輪壓路機前車架焊接工裝底板等聞柱主視圖和俯視圖不意圖；
[0023]圖11 (a，b)為本實用新型實施例所公開的一種雙鋼輪壓路機前車架焊接工裝水箱支撐柱主視圖和俯視圖示意圖；
[0024]圖12為本實用新型實施例所公開的一種雙鋼輪壓路機前車架焊接工裝總裝配圖示意圖。
[0025]圖中數(shù)字和字母所表示的相應部件名稱:
[0026]1.底座2.左定位板 3.右定位板 4.連接板
[0027]5.基板6.耳定位板 7.水箱等高柱8.基板支柱
[0028]9.等高銷 10.基板定位銷11.外限位柱 12.左定位銷
[0029]13.左限位螺栓14.左限位螺母15.右定位銷 16.右限位螺栓
[0030]17.右限位螺母18.耳板定位銷

【具體實施方式】
[0031]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0032]根據(jù)圖1至圖12，本實用新型提供了一種雙鋼輪壓路機前車架焊接工裝，包括底座1、左定位板2、右定位板3、連接板4、基板5、耳定位板6、水箱等高柱7、基板支柱8、等高銷9、基板定位銷10和外限位柱11，其特征在于:
[0033]所述雙鋼輪壓路機前車架通過焊接于底座I之上的左定位板2、右定位板3和二個外限位柱11固定其外部位置，而其內部位置則是通過水箱等高柱7和基板支柱8所支撐的基板5來確定高度，所述底座I與基板5均事先經過加工中心銑平面，并通過三座標儀進行測量與校準，點、鉆孔位，確保各個部件的形與位度準確；所述基板5之上設置有等高銷9和基板定位銷10，所述基板5 二側設置有耳定位板6，所述底座中間設置有連接板4，用于固定待焊接的前車架；所述的左定位板2通過左定位銷12、左限位螺栓13和左限位螺母14對待焊接前車架進行限位固定；所述的右定位板3通過右定位銷15、右限位螺栓16和右限位螺母17對待焊接前車架進行限位固定；所述耳定位板6通過耳板定位銷18精確定位待焊接前車架上的耳板。
[0034]所述前車架焊接工裝底座I由矩形管和鋼板焊接而成，材質為Q235B ;所述的左定位板2由材質為Q235B的矩形管和鋼板焊接而成，通過螺栓和螺母安裝到工裝底座上；所述的右定位板3由材質為Q235B的矩形管和鋼板焊接而成，通過螺栓和螺母安裝到工裝底座上；所述的連接板4由材質為Q235B的矩形管和鋼板焊接而成，通過螺栓和螺母安裝到工裝底座上；所述基板5由材質為Q235B鋼板和矩形管焊接而成，通過螺栓和螺母安裝到工裝水箱等高柱7與基板支柱8上；所述的耳定位板6由材質為Q235B鋼板和矩形管焊接而成，配上耳板位定位銷18，通過其螺紋段與對應基板5上的螺紋孔安裝到工裝基板上；所述水箱底部等高柱7由材質為Q235B的鋼板和矩形管焊接而成，然后通過螺栓和螺母安裝到工裝底座上，所述基板支柱8由材質為Q235B的鋼板和矩形管焊接而成，然后通過螺栓和螺母安裝到工裝底座上。
[0035]優(yōu)選的，所述矩形管規(guī)格為146mm*80mm*5mm ;
[0036]優(yōu)選的，所述鋼板厚度為:30mm。
[0037]圖1即為本實用新型總裝軸側示意圖，它包括底座I，左定位板2，右定位板3，連接板4，基板5，耳定位板6，水箱等高柱7，基板支柱8。其各個部件均為通過螺栓和螺母安裝。圖3、圖4所示為工裝底座I主視圖與俯視圖，其由材質為Q235B的鋼板和矩形管焊接而成，上下表面通過加工中心銑平；圖5為左定位板2示意圖，由材質為Q235B的矩形管和鋼板焊接而成，通過加工中心將板上3個M30定位螺紋孔做出，擰上M30調節(jié)螺栓，將其整個通過螺栓和螺母安裝到工裝底座I上；圖6為右定位板3示意圖，由材質為Q235B的矩形管和鋼板焊接而成，通過加工中心將板上3個M30定位螺紋孔做出，擰上M30調節(jié)螺栓，將其整個通過螺栓和螺母安裝到工裝底座I上；圖7為連接板4示意圖，由材質為Q235B的矩形管和鋼板焊接而成，上面的螺栓孔由鉗工打孔攻絲完成，將其整個通過螺栓和螺母安裝到工裝底座I上；圖8為基板5示意圖，由材質為Q235B鋼板和矩形管焊接而成，各個裝配面通過加工中心銑平，將其整個通過螺栓和螺母安裝到水箱等高柱7和基板支柱8上。圖9為所述的耳定位板6，其由材質為Q235B矩形管和鋼板焊接而成，通過加工中心將裝配面銑平，由鉗工打孔攻絲鉆出定位螺紋孔，將定位銷擰到其對應的螺紋孔上。圖10為水箱底部等高柱7，由材質為Q235B鋼板和矩形管焊接而成，各個裝配面通過加工中心銑平，將其整個通過螺栓和螺母安裝到工裝底座I上，圖11為所述的基板支柱8，由材質為Q235B鋼板和矩形管焊接而成，各個裝配面通過加工中心銑平，將其整個通過螺栓和螺母安裝到工裝底座I上，圖12所示為待焊接前車架工件拼點安裝示意圖，左右側板分別安裝到左定位板2和右定位板3上，用定位銷擰緊定位；將基板置于水箱等到高柱7和基板支柱8上，將兩耳板通過定位銷分別安裝到耳定位板6上，將各筋板依次安裝，將水箱置于等高柱上，通過二個外限位柱11夾緊裝置夾緊點焊，即可準確、高效的批量生產焊接雙鋼輪壓路機前車架。
[0038]通過上述具體實施方案，本實用新型的有益效果是:可以減少因為手工劃線帶來的尺寸誤差，在批量生產時能夠有效提高工作效率；通過使用焊接工裝，可以使前車架各個部件比較簡單方便的完全定位，不至于工人使用行車吊裝的同時還需對好尺寸，極大的減少了工人的工作強度和危險性。
[0039]對所公開的實施例的上述說明，使本領域專業(yè)技術人員能夠實現(xiàn)或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領域的專業(yè)技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
【權利要求】
1.一種雙鋼輪壓路機前車架焊接工裝，其特征在于，包括底座、左定位板、右定位板、連接板、基板、耳定位板、水箱等高柱、基板支柱、等高銷、基板定位銷和外限位柱；所述雙鋼輪壓路機前車架通過焊接于底座之上的左定位板、右定位板和二個外限位柱固定其外部位置，而其內部位置則是通過水箱等高柱和基板支柱所支撐的基板來確定高度，所述底座與基板均事先經過加工中心銑平面，并通過三座標儀進行測量與校準，點、鉆孔位，確保各個部件的形與位度準確；所述基板之上設置有等高銷和基板定位銷，所述基板二側設置有耳定位板，所述底座中間設置有連接板，用于固定待焊接的前車架；所述的左定位板通過左定位銷、左限位螺栓和左限位螺母對待焊接前車架進行限位固定；所述的右定位板通過右定位銷、右限位螺栓和右限位螺母對待焊接前車架進行限位固定；所述耳定位板通過耳板定位銷精確定位待焊接前車架上的耳板。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種雙鋼輪壓路機前車架焊接工裝，其特征在于，所述底座和基板均由矩形管和鋼板焊接而成，材質為Q235B。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種雙鋼輪壓路機前車架焊接工裝，其特征在于，所述的左定位板和右定位板均由材質為Q235B的矩形管和鋼板焊接而成，通過螺栓和螺母安裝到所述底座上。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種雙鋼輪壓路機前車架焊接工裝，其特征在于，所述的耳定位板由材質為Q235B鋼板和矩形管焊接而成，配上孔位定位銷，通過其螺紋段與對應基板上的螺紋孔安裝到工裝基板上。
5.根據(jù)權利要求2或3所述的一種雙鋼輪壓路機前車架焊接工裝，其特征在于，所述矩形管規(guī)格為(1 OOmm一300mm)*(60mm一120mm)*5mm:所述鋼板厚度為:20mm—60mm。
【文檔編號】B23K37/04GK203853706SQ201420063420
【公開日】2014年10月1日 申請日期:2014年2月13日 優(yōu)先權日:2014年2月13日
【發(fā)明者】湯紅心, 高正曉, 陳曉軍, 陶學飛 申請人:張家港富朗特重工有限公司