能提高機(jī)車齒輪箱焊接質(zhì)量的旋轉(zhuǎn)組焊工裝及其組焊方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種能提高機(jī)車齒輪箱焊接質(zhì)量的旋轉(zhuǎn)組焊工裝，包括支撐架和旋轉(zhuǎn)體，支撐架包括支架一和支架二，旋轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)動(dòng)連接在支架一和支架二之間，旋轉(zhuǎn)體包括旋轉(zhuǎn)板、上箱模體、下箱模體，上箱模體以及下箱模體的外形輪廓尺寸與齒輪箱上箱本體以及齒輪箱上箱本體的齒輪箱內(nèi)腔形狀輪廓尺寸相匹配；旋轉(zhuǎn)組焊工裝還包括用于將齒輪箱上箱體連接板壓緊在旋轉(zhuǎn)板的一側(cè)上的至少兩個(gè)的上箱體連接板壓緊件、用于將齒輪箱下箱體連接板壓緊在旋轉(zhuǎn)板的另外一側(cè)上的至少兩個(gè)的下箱體連接板壓緊件、用于將齒輪箱領(lǐng)圈壓緊在上箱模體兩側(cè)部上的上領(lǐng)圈壓緊件和用于將齒輪箱領(lǐng)圈壓緊在下箱模體兩側(cè)部上的下領(lǐng)圈壓緊件。本發(fā)明能提高焊接質(zhì)量，提高生產(chǎn)效率。
【專利說明】能提高機(jī)車齒輪箱焊接質(zhì)量的旋轉(zhuǎn)組焊工裝及其組焊方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種旋轉(zhuǎn)組焊工裝及其組焊方法，尤其涉及一種能提高機(jī)車齒輪箱焊接質(zhì)量的旋轉(zhuǎn)組焊工裝及其組焊方法，屬于機(jī)車齒輪箱組焊輔助工裝【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]齒輪箱是保護(hù)傳動(dòng)齒輪的薄壁箱型件，由于分配給齒輪箱的空間較小，設(shè)計(jì)上確定為薄板焊接結(jié)構(gòu)。齒輪箱采用對(duì)開方式，由上箱體和下箱體合箱組成。如圖1至圖3所示，上箱體I包括上箱體本體11和焊接在所述上箱體本體11底部的上箱體連接板12，下箱體2包括下箱體本體21和焊接在所述下箱體本體21底部的下箱體連接板22。上箱體連接板12向外凸出于與其焊接的上箱體本體11形成上箱體連接板外凸部位3，下箱體連接板22向外凸出于與其焊接的下箱體本體21形成下箱體連接板外凸部位4，合箱的時(shí)候，將上箱體2和下箱體3合并在一起，此時(shí)，上箱體連接板外凸部位3和下箱體連接板外凸部位4合攏接觸在一起，通過螺栓穿過上箱體連接板外凸部位3和下箱體連接板外凸部位4后用螺母鎖緊從而將齒輪箱合箱。所述上箱體本體11和下箱體本體21均使用兩塊側(cè)板5部件和一塊圍板6部件焊接而成一個(gè)帶有齒輪箱內(nèi)腔7的箱體，在其中的一塊側(cè)板5上焊接有電機(jī)領(lǐng)圈8和抱軸箱領(lǐng)圈9，在另外一塊側(cè)板5上焊接有迷宮領(lǐng)圈10，電機(jī)軸和輪軸通過電機(jī)領(lǐng)圈8、抱軸箱領(lǐng)圈9和迷宮領(lǐng)圈10伸入到齒輪箱內(nèi)腔7中，兩軸上的一對(duì)齒輪副被包裹在齒輪箱內(nèi)腔7中。在上箱體本體11和下箱體本體21焊接有電機(jī)領(lǐng)圈8和抱軸箱領(lǐng)圈9的一側(cè)側(cè)板5外側(cè)面上還均焊接有安裝座13和立柱14。
[0003]組焊工裝是焊接機(jī)械設(shè)備的一種，機(jī)車齒輪箱組焊工裝是為機(jī)車齒輪箱組裝焊接而設(shè)計(jì)的一種專用焊接輔助設(shè)備。由于機(jī)車齒輪箱在組裝焊接的過程中需要進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，所以，現(xiàn)在機(jī)車齒輪箱組焊時(shí)都采用可旋轉(zhuǎn)的組焊工裝。
[0004]但是，由于機(jī)車齒輪箱是薄板焊接結(jié)構(gòu)，其內(nèi)部是中空的，組裝焊接時(shí)，齒輪箱各部件焊后產(chǎn)生的扭曲變形較大，焊后很難矯正，需進(jìn)行焊補(bǔ)才能滿足后續(xù)加工要求，焊接質(zhì)量低。
[0005]綜上，如何設(shè)計(jì)一種能提高機(jī)車齒輪箱焊接質(zhì)量的旋轉(zhuǎn)組焊工裝及其組焊方法，使其減少齒輪箱的扭曲變形，將齒輪箱各部件焊后產(chǎn)生的扭曲變形控制在圖樣要求及后續(xù)加工余量范圍內(nèi)，不需進(jìn)行焊補(bǔ)是急需解決的技術(shù)問題。
[0006]申請(qǐng)公布號(hào)為CN 102133751 A，申請(qǐng)公布日為2011年7月27日的中國發(fā)明專利公開了一種齒輪箱翻轉(zhuǎn)工裝，所述工裝包括:支撐支架，其具有對(duì)應(yīng)放置的左支架和右支架，所述左支架上部設(shè)有左支撐孔，右支架上設(shè)有右支撐孔，所述左、右支撐孔的中心線為同軸線設(shè)置；旋轉(zhuǎn)體，其可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在支撐支架上，所述旋轉(zhuǎn)體的兩端分別連接在左、右支撐孔中；所述齒輪箱可拆卸地連接在所述旋轉(zhuǎn)體上，并能隨著旋轉(zhuǎn)體一同旋轉(zhuǎn)。
[0007]上述專利文獻(xiàn)中的齒輪箱翻轉(zhuǎn)工裝是為了解決在裝配過程中，齒輪箱便于翻轉(zhuǎn)的問題，沒有提到本專利所要解決的技術(shù)問題，因此，上述專利文獻(xiàn)中也沒有公開解決本專利所提到的技術(shù)問題的技術(shù)方案。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，提供一種能提高機(jī)車齒輪箱焊接質(zhì)量的旋轉(zhuǎn)組焊工裝及其組焊方法，其減少了齒輪箱的扭曲變形，能將齒輪箱各部件焊后產(chǎn)生的扭曲變形控制在圖樣要求及后續(xù)加工余量范圍內(nèi)，不需進(jìn)行焊補(bǔ)，降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了生產(chǎn)效率。
[0009]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采取的技術(shù)方案為:一種能提高機(jī)車齒輪箱焊接質(zhì)量的旋轉(zhuǎn)組焊工裝，包括支撐架和轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述支撐架上的旋轉(zhuǎn)體，所述支撐架包括支架一和支架二，所述旋轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述支架一和支架二之間，所述旋轉(zhuǎn)體包括旋轉(zhuǎn)板、垂直設(shè)置在所述旋轉(zhuǎn)板一側(cè)上的上箱模體、垂直設(shè)置在所述旋轉(zhuǎn)板另外一側(cè)上的下箱模體，所述上箱模體的外形輪廓尺寸與齒輪箱上箱本體的齒輪箱內(nèi)腔形狀輪廓尺寸相匹配，所述下箱模體的外形輪廓尺寸與齒輪箱下箱體本體的齒輪箱內(nèi)腔形狀輪廓尺寸相匹配，所述旋轉(zhuǎn)板的兩端分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述支架一和支架二上使得所述旋轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述支架一和支架二之間；
所述旋轉(zhuǎn)組焊工裝還包括用于將齒輪箱上箱體連接板壓緊在所述旋轉(zhuǎn)板的一側(cè)上的至少兩個(gè)的上箱體連接板壓緊件、用于將齒輪箱下箱體連接板壓緊在所述旋轉(zhuǎn)板的另外一側(cè)上的至少兩個(gè)的下箱體連接板壓緊件、用于將齒輪箱領(lǐng)圈壓緊在所述上箱模體兩側(cè)部上的上領(lǐng)圈壓緊件和用于將齒輪箱領(lǐng)圈壓緊在所述下箱模體兩側(cè)部上的下領(lǐng)圈壓緊件。
[0010]優(yōu)選的，在所述旋轉(zhuǎn)板的一側(cè)上還設(shè)置有上定位墊板，所述上箱模體固定連接在所述上定位墊板上，所述上定位墊板向外凸出于與其固定連接的上箱模體形成上定位墊板外凸部位；在所述旋轉(zhuǎn)板的另外一側(cè)上還設(shè)置有下定位墊板，所述下箱模體固定連接在所述下定位墊板上，所述下定位墊板向外凸出于與其固定連接的下箱模體形成下定位墊板外凸部位；
在所述上定位墊板外凸部位和下定位墊板外凸部位的兩側(cè)部上均設(shè)置有脫模槽一，在所述上箱模體和下箱模體的兩側(cè)部上均設(shè)置有脫模槽二。
[0011]優(yōu)選的，所述上定位墊板的四周外側(cè)面設(shè)置為齒輪箱上箱體連接板定位面，即所述上定位墊板的四周外側(cè)面均與上箱體連接板的四周外側(cè)面處于同一垂直于所述旋轉(zhuǎn)板的垂直面上；所述下定位墊板的四周外側(cè)面設(shè)置為齒輪箱下箱體連接板定位面，即所述下定位墊板的四周外側(cè)面均與下箱體連接板的四周外側(cè)面處于同一垂直于所述旋轉(zhuǎn)板的垂直面上。
[0012]優(yōu)選的，在所述上箱模體和下箱模體的一側(cè)部上均焊接有領(lǐng)圈定位凸塊一和領(lǐng)圈定位凸塊二，在所述上箱模體和下箱模體的另外一側(cè)部上均設(shè)置有領(lǐng)圈定位凸塊三；所述領(lǐng)圈定位凸塊一和領(lǐng)圈定位凸塊二的兩端均為弧形，抱軸箱領(lǐng)圈和電機(jī)領(lǐng)圈分別通過卡合接觸在所述領(lǐng)圈定位凸塊一和領(lǐng)圈定位凸塊二的兩端弧形部位上實(shí)現(xiàn)所述抱軸箱領(lǐng)圈和電機(jī)領(lǐng)圈的定位，所述領(lǐng)圈定位凸塊一和領(lǐng)圈定位凸塊二的兩端弧形部位的曲率半徑分別和抱軸箱領(lǐng)圈以及電機(jī)領(lǐng)圈的內(nèi)側(cè)弧面的曲率半徑相匹配，所述領(lǐng)圈定位凸塊三的兩端也設(shè)置成弧形，迷宮領(lǐng)圈通過卡合接觸在所述領(lǐng)圈定位凸塊三的兩端弧形部位上實(shí)現(xiàn)所述迷宮領(lǐng)圈的定位，所述領(lǐng)圈定位凸塊三的兩端弧形部位的曲率半徑和迷宮領(lǐng)圈的內(nèi)側(cè)弧面的曲率半徑相匹配。
[0013]優(yōu)選的，所述上領(lǐng)圈壓緊件包括設(shè)置在所述上箱體一側(cè)部上的上領(lǐng)圈壓緊件一和上領(lǐng)圈壓緊件二以及設(shè)置在所述上箱體另外一側(cè)部上的上領(lǐng)圈壓緊件三；所述上領(lǐng)圈壓緊件一、上領(lǐng)圈壓緊件二和上領(lǐng)圈壓緊件三均包括一端固定設(shè)置在所述上箱模體側(cè)部上的上固定螺桿和上領(lǐng)圈壓板，所述上固定螺桿的另外一端穿過所述上領(lǐng)圈壓板且所述上領(lǐng)圈壓板能沿上固定螺桿來回移動(dòng)，在穿過所述上領(lǐng)圈壓板的上固定螺桿的另外一端上還設(shè)置有與其相配合的上固定螺母；
所述下領(lǐng)圈壓緊件包括設(shè)置在所述下箱模體一側(cè)部上的下領(lǐng)圈壓緊件一和下領(lǐng)圈壓緊件二以及設(shè)置在所述下箱體另外一側(cè)部上的下領(lǐng)圈壓緊件三；所述下領(lǐng)圈壓緊件一、下領(lǐng)圈壓緊件二和下領(lǐng)圈壓緊件三均包括一端固定設(shè)置在所述下箱體側(cè)部上的下固定螺桿和下領(lǐng)圈壓板，所述下固定螺桿的另外一端穿過所述下領(lǐng)圈壓板且所述下領(lǐng)圈壓板能沿下固定螺桿來回移動(dòng)，在穿過所述下領(lǐng)圈壓板的下固定螺桿的另外一端上還設(shè)置有與其相配合的下固定螺母。
[0014]優(yōu)選的，所述上箱體連接板壓緊件包括固定設(shè)置在所述旋轉(zhuǎn)板一側(cè)上且位于所述上定位墊板四周外圍處的上壓緊螺母、與所述上壓緊螺母相匹配的上壓緊螺栓、L型上壓板；所述上壓緊螺栓的桿部穿過L型上壓板的一側(cè)邊后與所述上壓緊螺母配合連接，通過所述上壓緊螺栓與上壓緊螺母的配合連接使得所述L型上壓板的一端與所述旋轉(zhuǎn)板相接觸，其另外一端壓緊接觸在所述上箱體連接板上；
所述下箱體連接板壓緊件包括固定設(shè)置在所述旋轉(zhuǎn)板另外一側(cè)上且位于所述下定位墊板四周外圍處的下壓緊螺母、與所述下壓緊螺母相匹配的下壓緊螺栓、L型下壓板；所述下壓緊螺栓穿過L型下壓板的一側(cè)邊后與所述下壓緊螺母配合連接，通過所述下壓緊螺栓與下壓緊螺母的配合連接使得所述L型下壓板的一端與所述旋轉(zhuǎn)板另外一側(cè)相接觸，其另外一端壓緊接觸在所述下箱體連接板上。
[0015]優(yōu)選的，所述旋轉(zhuǎn)組焊工裝還包括用于將齒輪箱上箱體圍板和齒輪箱下箱體圍板分別壓緊接觸在所述上箱模體和下箱模體上的圍板壓緊件；
所述圍板壓緊件包括U型滑塊一、U型滑塊二、U型壓緊桿和圍板壓緊螺桿；所述U型滑塊一和U型滑塊二均能通過其U型開口卡合在所述旋轉(zhuǎn)板的側(cè)部上且所述U型滑塊一和U型滑塊二均能沿所述旋轉(zhuǎn)板的側(cè)部來回移動(dòng)，在所述U型滑塊一和U型滑塊二的一側(cè)邊上均設(shè)置有連接叉邊；所述U型壓緊桿的中部設(shè)置有帶有內(nèi)螺紋的壓緊桿套筒，所述圍板壓緊螺桿穿過所述帶有內(nèi)螺紋的壓緊桿套筒與其配合連接，所述U型壓緊桿的兩側(cè)邊通過銷軸分別與所述U型滑塊一和U型滑塊二的一側(cè)邊上的連接叉邊鉸接。
[0016]本發(fā)明還公開一種使用根據(jù)如上所述的旋轉(zhuǎn)組焊工裝進(jìn)行組焊的組焊方法，所述組焊方法是采用剛性固定法對(duì)齒輪箱進(jìn)行施焊的，即先在齒輪箱內(nèi)腔中設(shè)置一個(gè)剛性模體，給齒輪箱設(shè)置一個(gè)剛性工藝支撐后，再對(duì)其進(jìn)行施焊來完成整個(gè)齒輪箱的組焊的。
[0017]優(yōu)選的，所述組焊方法包括先將齒輪箱上箱體各部件和齒輪箱下箱體各部件進(jìn)行初步焊接的步驟，再對(duì)所述齒輪箱上箱體各部件和齒輪箱下箱體各部件進(jìn)行施焊的步驟，最后，將施焊完畢的所述齒輪箱上箱體和齒輪箱下箱體進(jìn)行脫模取出的步驟；
其中，所述齒輪箱上箱體各部件進(jìn)行初步焊接的步驟為:
轉(zhuǎn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)體，使得旋轉(zhuǎn)體上的旋轉(zhuǎn)板處于水平狀態(tài)，上箱模體處于垂直狀態(tài)且所述上箱模體處于上方位置，將齒輪箱上箱體連接板放置在旋轉(zhuǎn)板上且靠緊所述上箱模體處，然后對(duì)所述齒輪箱上箱體連接板進(jìn)行定位調(diào)整，調(diào)整到位后，通過至少為兩個(gè)的上箱體連接板壓緊件將所述齒輪箱上箱體連接板壓緊固定在旋轉(zhuǎn)板上；將齒輪箱上箱體的一側(cè)側(cè)板插入電機(jī)領(lǐng)圈和抱軸箱領(lǐng)圈的插槽中，將齒輪箱上箱體的另外一側(cè)側(cè)板插入迷宮箱領(lǐng)圈的插槽中，然后將所述帶有電機(jī)領(lǐng)圈和抱軸箱領(lǐng)圈的齒輪箱上箱體的一側(cè)側(cè)板以及所述帶有迷宮領(lǐng)圈的齒輪箱上箱體的另外一側(cè)側(cè)板分別放置到所述齒輪箱上箱體連接板上且位于所述上箱模體的兩側(cè)，然后對(duì)其進(jìn)行定位調(diào)整，當(dāng)調(diào)整到位后，通過上領(lǐng)圈壓緊件將所述帶有電機(jī)領(lǐng)圈和抱軸箱領(lǐng)圈的齒輪箱上箱體的一側(cè)側(cè)板以及所述帶有迷宮領(lǐng)圈的齒輪箱上箱體的另外一側(cè)側(cè)板分別壓緊固定在所述上箱模體的兩側(cè)上，然后再對(duì)齒輪箱上箱體的兩側(cè)板與齒輪箱上箱體連接板相接觸的地方進(jìn)行點(diǎn)焊焊接，使得所述齒輪箱上箱體連接板與齒輪箱上箱體的兩側(cè)板初步連接起來，對(duì)領(lǐng)圈與側(cè)板相接觸的地方也進(jìn)行點(diǎn)焊焊接，使得領(lǐng)圈與齒輪箱上箱體的兩側(cè)板也初步連接起來；
再將齒輪箱上箱體圍板沿所述上箱模體圍邊部從所述齒輪箱上箱體的兩側(cè)板一端往其另外一端依次逐漸圍合在所述齒輪箱上箱體的兩側(cè)板之間，且在圍合的過程中，將齒輪箱上箱體圍板與所述齒輪箱上箱體的兩側(cè)板相接觸的地方依次進(jìn)行點(diǎn)焊焊接，將齒輪箱上箱體圍板與齒輪箱上箱體連接板相接觸的地方也通過點(diǎn)焊焊接上，使得所述齒輪箱上箱體圍板與齒輪箱上箱體的兩側(cè)板以及齒輪箱上箱體連接板初步連接起來；
所述齒輪箱下箱體各部件進(jìn)行初步焊接的步驟為:
轉(zhuǎn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)體，使得旋轉(zhuǎn)體上的旋轉(zhuǎn)板處于水平狀態(tài)，下箱模體處于垂直狀態(tài)且所述下箱模體處于上方位置，將齒輪箱下箱體連接板放置在旋轉(zhuǎn)板上且靠緊所述下箱模體處，然后對(duì)所述齒輪箱下箱體連接板進(jìn)行定位調(diào)整，調(diào)整到位后，通過至少為兩個(gè)的下箱體連接板壓緊件將所述齒輪箱下箱體連接板壓緊固定在旋轉(zhuǎn)板上；將齒輪箱下箱體的一側(cè)側(cè)板插入電機(jī)領(lǐng)圈和抱軸箱領(lǐng)圈的插槽中，將齒輪箱下箱體的另外一側(cè)側(cè)板插入迷宮箱領(lǐng)圈的插槽中，然后將所述帶有電機(jī)領(lǐng)圈和抱軸箱領(lǐng)圈的齒輪箱下箱體的一側(cè)側(cè)板以及所述帶有迷宮領(lǐng)圈的齒輪箱下箱體的另外一側(cè)側(cè)板分別放置到所述齒輪箱下箱體連接板上且位于所述下箱模體的兩側(cè)，然后對(duì)其進(jìn)行定位調(diào)整，當(dāng)調(diào)整到位后，通過下領(lǐng)圈壓緊件將所述帶有電機(jī)領(lǐng)圈和抱軸箱領(lǐng)圈的齒輪箱下箱體的一側(cè)側(cè)板以及所述帶有迷宮領(lǐng)圈的齒輪箱下箱體的另外一側(cè)側(cè)板分別壓緊固定在所述下箱模體的兩側(cè)上，然后再對(duì)齒輪箱下箱體的兩側(cè)板與齒輪箱下箱體連接板相接觸的地方進(jìn)行點(diǎn)焊焊接，使得所述齒輪箱下箱體連接板與齒輪箱下箱體的兩側(cè)板初步連接起來，對(duì)領(lǐng)圈與側(cè)板相接觸的地方也進(jìn)行點(diǎn)焊焊接，使得領(lǐng)圈與齒輪箱下箱體的兩側(cè)板也初步連接起來；
再將齒輪箱下箱體圍板沿所述下箱模體圍邊部從所述齒輪箱下箱體的兩側(cè)板一端往其另外一端依次逐漸圍合在所述齒輪箱下箱體的兩側(cè)板之間，且在圍合的過程中，將齒輪箱下箱體圍板與所述齒輪箱下箱體的兩側(cè)板相接觸的地方依次進(jìn)行點(diǎn)焊焊接，將齒輪箱下箱體圍板與齒輪箱下箱體連接板相接觸的地方也通過點(diǎn)焊焊接上，使得所述齒輪箱下箱體圍板與齒輪箱下箱體的兩側(cè)板以及齒輪箱下箱體連接板初步連接起來；
所述齒輪箱上箱體各部件進(jìn)行施焊的步驟為:
轉(zhuǎn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)體，使得旋轉(zhuǎn)體上的旋轉(zhuǎn)板處于垂直狀態(tài)，上箱模體處于水平狀態(tài)，然后，對(duì)上述進(jìn)行點(diǎn)焊的部位再進(jìn)行施焊；
所述齒輪箱下箱體各部件進(jìn)行施焊的步驟為: 轉(zhuǎn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)體，使得旋轉(zhuǎn)體上的旋轉(zhuǎn)板處于垂直狀態(tài)，下箱模體處于水平狀態(tài)，然后，對(duì)上述進(jìn)行點(diǎn)焊的部位再進(jìn)行施焊；
將施焊完畢的所述齒輪箱上箱體進(jìn)行脫模取出的步驟為:
轉(zhuǎn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)體，使得旋轉(zhuǎn)體上的旋轉(zhuǎn)板處于水平狀態(tài)，上箱模體處于垂直狀態(tài)且所述上箱模體處于上方位置，對(duì)齒輪箱上箱體進(jìn)行脫模；
將施焊完畢的所述齒輪箱下箱體進(jìn)行脫模取出的步驟為:
轉(zhuǎn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)體，使得旋轉(zhuǎn)體上的旋轉(zhuǎn)板處于水平狀態(tài)，下箱模體處于垂直狀態(tài)且所述下箱模體處于上方位置，對(duì)齒輪箱下箱體進(jìn)行脫模。
[0018]優(yōu)選的，所述旋轉(zhuǎn)組焊工裝還包括用于將齒輪箱上箱體圍板和齒輪箱下箱體圍板分別壓緊接觸在所述上箱模體和下箱模體上的圍板壓緊件；
所述圍板壓緊件包括U型滑塊一、U型滑塊二、U型壓緊桿和圍板壓緊螺桿；所述U型滑塊一和U型滑塊二均能通過其U型開口卡合在所述旋轉(zhuǎn)板的側(cè)部上且所述U型滑塊一和U型滑塊二均能沿所述旋轉(zhuǎn)板的側(cè)部來回移動(dòng)，在所述U型滑塊一和U型滑塊二的一側(cè)邊上均設(shè)置有連接叉邊；所述U型壓緊桿的中部設(shè)置有帶有內(nèi)螺紋的壓緊桿套筒，所述圍板壓緊螺桿穿過所述帶有內(nèi)螺紋的壓緊桿套筒與其配合連接，所述U型壓緊桿的兩側(cè)邊通過銷軸分別與所述U型滑塊一和U型滑塊二的一側(cè)邊上的連接叉邊鉸接；
所述齒輪箱上箱體各部件進(jìn)行初步焊接的步驟中將齒輪箱上箱體圍板圍合點(diǎn)焊焊接的過程中或所述齒輪箱下箱體各部件進(jìn)行初步焊接的步驟中將齒輪箱下箱體圍板圍合點(diǎn)焊焊接的過程中，均是根據(jù)點(diǎn)焊焊接點(diǎn)的位置，通過移動(dòng)U型滑塊一和U型滑塊二以及轉(zhuǎn)動(dòng)U型壓緊桿，使得圍板壓緊螺桿壓緊在齒輪箱上箱體圍板的壓緊點(diǎn)或使得圍板壓緊螺桿壓緊在齒輪箱下箱體圍板的壓緊點(diǎn)隨著點(diǎn)焊焊接點(diǎn)逐漸移動(dòng)，直至完成齒輪箱上箱體圍板圍合點(diǎn)焊焊接過程或齒輪箱下箱體圍板圍合點(diǎn)焊焊接過程。
[0019]本發(fā)明的有益效果在于:本發(fā)明中的旋轉(zhuǎn)組焊工裝能對(duì)上、下箱體的各部件起到一個(gè)剛性固定支撐的作用，減少了齒輪箱的扭曲變形，將齒輪箱各部件焊后產(chǎn)生的扭曲變形控制在圖樣要求及后續(xù)加工余量范圍內(nèi)，不需進(jìn)行焊補(bǔ)，提高了焊接質(zhì)量，降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了生產(chǎn)效率；利用定位墊板外凸部位來對(duì)齒輪箱連接板進(jìn)行焊接定位以及利用領(lǐng)圈定位凸塊來對(duì)齒輪箱領(lǐng)圈進(jìn)行定位焊接，既可快速裝配齒輪箱上的各部件，又能保證各零部件之間的裝配尺寸，使得組焊起來更加方便快捷，另外，利用本發(fā)明進(jìn)行組焊后的齒輪箱進(jìn)行脫模時(shí)，簡(jiǎn)單便捷，脫模容易，便于工人操作，減少了整個(gè)組焊的操作時(shí)間，進(jìn)一步減少了工人的工作強(qiáng)度，提高了工作效率；本發(fā)明中的組焊方法是采用剛性固定法對(duì)齒輪箱進(jìn)行施焊的，能減少齒輪箱的扭曲變形，提高焊接質(zhì)量；利用圍板壓緊件裝配圍板來替代手工錘擊裝配圍板完成點(diǎn)焊焊接，避免了手工錘擊裝配圍板而導(dǎo)致操作工人的勞動(dòng)強(qiáng)度增加的問題，操作起來省時(shí)省力，極大的提高了工作效率，另外還避免了錘擊震動(dòng)對(duì)齒輪箱裝配尺寸變形有影響的問題發(fā)生，進(jìn)一步提高了焊接質(zhì)量。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]圖1為現(xiàn)有的機(jī)車齒輪箱的立體結(jié)構(gòu)示意圖一；
圖2為現(xiàn)有的機(jī)車齒輪箱的立體結(jié)構(gòu)示意圖二；
圖3為圖1中位于上、下箱體連接板處的放大立體結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4為本發(fā)明實(shí)施例1中旋轉(zhuǎn)組焊工裝的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
圖5為本發(fā)明實(shí)施例1中旋轉(zhuǎn)組焊工裝去掉上、下領(lǐng)圈壓板和上、下箱體連接板壓緊件后的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
圖6為本發(fā)明實(shí)施例1中旋轉(zhuǎn)組焊工裝的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
圖7為本發(fā)明實(shí)施例1中旋轉(zhuǎn)組焊工裝的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
圖8為本發(fā)明實(shí)施例1旋轉(zhuǎn)組焊工裝中的領(lǐng)圈定位凸塊一對(duì)抱軸箱領(lǐng)圈進(jìn)行定位時(shí)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
圖9為現(xiàn)有的機(jī)車齒輪箱一側(cè)側(cè)板的內(nèi)側(cè)面的局部放大立體結(jié)構(gòu)示意圖；
圖10為圖4中位于上箱體連接板壓緊件處的局部放大立體結(jié)構(gòu)示意圖；
圖11為本發(fā)明實(shí)施例1中位于法蘭盤一和法蘭盤二處的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖12為利用本發(fā)明實(shí)施例1中旋轉(zhuǎn)組焊工裝對(duì)齒輪箱進(jìn)行組焊時(shí)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
圖13為利用本發(fā)明實(shí)施例2中旋轉(zhuǎn)組焊工裝對(duì)齒輪箱進(jìn)行組焊時(shí)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
圖14為圖13中位于U型滑塊一處的局部放大立體結(jié)構(gòu)示意圖；
圖15為本發(fā)明實(shí)施例2旋轉(zhuǎn)組焊工裝中的U型側(cè)板夾緊件的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
圖中:1.上箱體，11.上箱體本體，12.上箱體連接板，2.下箱體，21.下箱體本體，22.下箱體連接板，3.上箱體連接板外凸部位，4.下箱體連接板外凸部位，5.側(cè)板，6.圍板，7.齒輪箱內(nèi)腔，8.電機(jī)領(lǐng)圈，9.抱軸箱領(lǐng)圈，10.迷宮領(lǐng)圈，13.安裝座，14.立柱，15.支撐架，151.支架一，152.支架二，16.旋轉(zhuǎn)體，161.旋轉(zhuǎn)板，162.上箱模體，163.下箱模體，17.模體側(cè)部，18.模體圍邊部，19.上箱體連接板壓緊件，191.上壓緊螺母，192.上壓緊螺栓，193.L型上壓板，20.下箱體連接板壓緊件，23.上領(lǐng)圈壓緊件，231.上領(lǐng)圈壓緊件一，232.上領(lǐng)圈壓緊件二，233.上領(lǐng)圈壓緊件三，24.下領(lǐng)圈壓緊件，241.下領(lǐng)圈壓緊件一，242.下領(lǐng)圈壓緊件二，25.上定位墊板，26.上定位墊板外凸部位，27.下定位墊板，28.下定位墊板外凸部位，29.脫模槽一，30.脫模槽二，31.領(lǐng)圈定位凸塊一，32.領(lǐng)圈定位凸塊二，33.領(lǐng)圈定位凸塊三，34.弧形部位，35.側(cè)板接觸凸塊，36.避讓空間，37.安裝座內(nèi)凸部位，38.領(lǐng)圈內(nèi)凸部位，39.上固定螺桿，40.上領(lǐng)圈壓板，41.上固定螺母，42.套筒，43.轉(zhuǎn)軸，44.法蘭盤一，45.法蘭盤二，46.插銷裝置，461.筒體，462.插銷桿，463.凸緣，464.壓簧，47.圍板壓緊件，471.U型滑塊一，472.U型壓緊桿，473.圍板壓緊螺桿，474.壓緊桿套筒，48.連接叉邊，49.銷軸，50.U型側(cè)板夾緊件，501.U型夾體，502.夾緊螺母，503.夾緊螺栓。

【具體實(shí)施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案做進(jìn)一步詳細(xì)的闡述。
[0022]實(shí)施例1:如圖4至圖7所示，一種能提高機(jī)車齒輪箱焊接質(zhì)量的旋轉(zhuǎn)組焊工裝，包括支撐架15和轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述支撐架15上的旋轉(zhuǎn)體16，所述支撐架15包括支架一 151和支架二 152，所述旋轉(zhuǎn)體16轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述支架一 151和支架二 152之間，所述旋轉(zhuǎn)體16包括旋轉(zhuǎn)板161、垂直設(shè)置在所述旋轉(zhuǎn)板161 —側(cè)上的上箱模體162、垂直設(shè)置在所述旋轉(zhuǎn)板161另外一側(cè)上的下箱模體163，所述上箱模體162的外形輪廓尺寸與齒輪箱上箱本體11的齒輪箱內(nèi)腔7形狀輪廓尺寸相匹配，所述下箱模體163的外形輪廓尺寸與齒輪箱下箱體本體21的齒輪箱內(nèi)腔7形狀輪廓尺寸相匹配，所述上箱模體162和下箱模體163均包括兩側(cè)的模體側(cè)部17和設(shè)置在所述兩側(cè)的模體側(cè)部17之間的模體圍邊部18，上箱模體的兩側(cè)模體側(cè)部17用于焊接時(shí)支撐接觸齒輪箱上箱體本體11兩側(cè)板，上箱模體的模體圍邊部18用于焊接時(shí)支撐接觸齒輪箱上箱體本體11的圍板，下箱模體的兩側(cè)模體側(cè)部17用于焊接時(shí)支撐接觸齒輪箱下箱體本體21兩側(cè)板，下箱模體的模體圍邊部18用于焊接時(shí)支撐接觸齒輪箱下箱體本體21的圍板，上箱模體162和下箱模體163的外形輪廓尺寸事先按照齒輪箱內(nèi)腔的尺寸要求設(shè)計(jì)好，所述旋轉(zhuǎn)板161的兩端分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述支架一 151和支架二 152上使得所述旋轉(zhuǎn)體16轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述支架一 151和支架二 152之間；
所述旋轉(zhuǎn)組焊工裝還包括用于將齒輪箱上箱體連接板12壓緊在所述旋轉(zhuǎn)板161的一側(cè)上的至少兩個(gè)的上箱體連接板壓緊件19、用于將齒輪箱下箱體連接板22壓緊在所述旋轉(zhuǎn)板161的另外一側(cè)上的至少兩個(gè)的下箱體連接板壓緊件20、用于將齒輪箱領(lǐng)圈壓緊在所述上箱模體162的兩側(cè)模體側(cè)部17上的上領(lǐng)圈壓緊件23和用于將齒輪箱領(lǐng)圈壓緊在所述下箱模體163的兩側(cè)模體側(cè)部17上的下領(lǐng)圈壓緊件24。焊接前，將上箱模體162和下箱模體163分別設(shè)置在齒輪箱上箱體I的齒輪箱內(nèi)腔7和齒輪箱下箱體2的齒輪箱內(nèi)腔7中，焊接時(shí)，通過上箱模體162支撐接觸齒輪箱上箱體本體11兩側(cè)板和圍板，通過下箱模體163支撐接觸齒輪箱下箱體本體21兩側(cè)板和圍板，從而對(duì)上、下箱體的各部件起到一個(gè)剛性固定支撐的作用，減少了齒輪箱的扭曲變形，將齒輪箱各部件焊后產(chǎn)生的扭曲變形控制在圖樣要求及后續(xù)加工余量范圍內(nèi)，不需進(jìn)行焊補(bǔ)，提高了焊接質(zhì)量，降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提尚了生廣效率。
[0023]在所述旋轉(zhuǎn)板161的一側(cè)上還設(shè)置有上定位墊板25，所述上箱模體162焊接在所述上定位墊板25上，所述上定位墊板25向外凸出于與其固定連接的上箱模體162形成上定位墊板外凸部位26 ;在所述旋轉(zhuǎn)板161的另外一側(cè)上還設(shè)置有下定位墊板27，所述下箱模體163固定連接在所述下定位墊板27上，所述下定位墊板27向外凸出于與其固定連接的下箱模體163形成下定位墊板外凸部位28 ;在所述上定位墊板外凸部位26和下定位墊板外凸部位28的兩側(cè)部上均設(shè)置有脫模槽一 29，在所述上箱模體162和下箱模體163的兩側(cè)部上均設(shè)置有脫模槽二 30。此時(shí)，齒輪箱上箱體連接板12是被上箱體連接板壓緊件19壓緊在上定位墊板外凸部位26上，當(dāng)組焊完成需對(duì)齒輪箱上箱體進(jìn)行脫模取出時(shí)，是利用撬棍插入上定位墊板兩側(cè)的脫模槽一 29中，利用撬棍與上箱體連接板12相接觸將整個(gè)齒輪箱上箱體往上撬，當(dāng)上箱體連接板12被撬至脫模槽二 30處時(shí)，再利用行車吊具的吊鉤伸入兩側(cè)的脫模槽二 30中將兩側(cè)的上箱體連接板12鉤住，通過行車吊具將整個(gè)齒輪箱上箱體162脫模取出，使得脫模簡(jiǎn)單便捷，更加容易脫模，便于工人操作，減少了整個(gè)組焊的操作時(shí)間。另外，脫模槽二設(shè)置在位于同側(cè)的脫模一的上方為30至40mm的位置處，這樣，兩者相隔較近，脫模時(shí)，只需將齒輪箱上箱體撬至脫模槽二處就可以通過行車將其吊出，減短了撬動(dòng)距離，更加便于齒輪箱箱體的脫模取出。下定位墊板外凸部位兩側(cè)部上的脫模槽一和下箱模體兩側(cè)部上的脫模槽二的作用和上述上定位墊板外凸部位的脫模槽一以及上箱模體的脫模槽二的作用是一樣的，只不過其是為了便于脫模取出齒輪箱下箱體。
[0024]所述上定位墊板25的四周外側(cè)面設(shè)置為齒輪箱上箱體連接板12定位面，即所述上定位墊板25的四周外側(cè)面均與上箱體連接板12的四周外側(cè)面處于同一垂直于所述旋轉(zhuǎn)板的垂直面上；所述下定位墊板27的四周側(cè)面設(shè)置為齒輪箱下箱體連接板22定位面，即所述下定位墊板27的四周外側(cè)面均與下箱體連接板22的四周外側(cè)面處于同一垂直于所述旋轉(zhuǎn)板的垂直面上。這樣設(shè)置，便于上箱體連接板12和下箱體連接板22的組裝定位。按照設(shè)計(jì)要求，將所述上定位墊板外凸部位26的尺寸與齒輪箱上箱體連接板外凸部位3的尺寸設(shè)置成相匹配的，當(dāng)組裝時(shí)，先將齒輪箱上箱體連接板12放置在上定位墊板外凸部位26上，然后對(duì)其位置進(jìn)行調(diào)整，如可用錘子輕輕敲擊齒輪箱上箱體連接板12的四周外側(cè)面，直到上箱體連接板12的四周外側(cè)面與上定位墊板25的四周外側(cè)面均處于同一垂直于所述旋轉(zhuǎn)板的垂直面上，然后再利用上箱體連接板壓緊件19將上箱體連接板12壓緊在上定位墊板25上，完成上箱體連接板12的組裝定位。
[0025]按照設(shè)計(jì)要求，將所述下定位墊板外凸部位28的尺寸與齒輪箱下箱體連接板外凸部位4的尺寸設(shè)置成相匹配的，下定位墊板27的四周外側(cè)面的定位作用和上定位墊板25的四周外側(cè)面的定位作用的是一樣的，只不過其是對(duì)齒輪箱下箱體連接板22進(jìn)行定位組裝的。
[0026]如圖6至圖8所示，在所述上箱模體和下箱模體的一側(cè)模體側(cè)部17上均焊接有領(lǐng)圈定位凸塊一 31和領(lǐng)圈定位凸塊二 32，在所述上箱模體和下箱模體的另外一側(cè)模體側(cè)部17上均焊接有領(lǐng)圈定位凸塊三33 ;所述領(lǐng)圈定位凸塊一 31和領(lǐng)圈定位凸塊二 32的兩端均為弧形，電機(jī)領(lǐng)圈8和抱軸箱領(lǐng)圈9的內(nèi)側(cè)部分別通過卡合接觸在所述領(lǐng)圈定位凸塊一 31和領(lǐng)圈定位凸塊二 32的兩端弧形部位34的外側(cè)部上實(shí)現(xiàn)所述抱軸箱領(lǐng)圈和電機(jī)領(lǐng)圈的定位，所述領(lǐng)圈定位凸塊一和領(lǐng)圈定位凸塊二的兩端弧形部位34的曲率半徑分別和抱軸箱領(lǐng)圈9以及電機(jī)領(lǐng)圈8的內(nèi)側(cè)弧面的曲率半徑相匹配，所述領(lǐng)圈定位凸塊三33的兩端也設(shè)置成弧形，迷宮領(lǐng)圈的內(nèi)側(cè)部通過卡合接觸在所述領(lǐng)圈定位凸塊三的兩端弧形部位的外側(cè)部上實(shí)現(xiàn)所述迷宮領(lǐng)圈的定位，所述領(lǐng)圈定位凸塊三的兩端弧形部位的曲率半徑和迷宮領(lǐng)圈的內(nèi)側(cè)弧面的曲率半徑相匹配。領(lǐng)圈定位凸塊一、領(lǐng)圈定位凸塊二和領(lǐng)圈定位凸塊三在上箱模體和下箱模體的兩側(cè)模體側(cè)部17上的位置是按照設(shè)計(jì)要求事先設(shè)置好的。
[0027]利用定位墊板的四周外側(cè)面來對(duì)齒輪箱連接板進(jìn)行焊接定位以及利用領(lǐng)圈定位凸塊來對(duì)齒輪箱領(lǐng)圈進(jìn)行焊接定位，既可快速裝配齒輪箱上的各部件，又能保證各零部件之間的裝配尺寸，使得組焊起來更加方便快捷，進(jìn)一步減少了工人的工作強(qiáng)度，提高了工作效率。
[0028]如圖4至圖7所示，在所述上箱模體162和下箱模體163的兩側(cè)的模體側(cè)部17上均還設(shè)置有至少為兩塊的側(cè)板接觸凸塊35，在本實(shí)施例中，在上箱模體162和下箱模體163的一側(cè)上均設(shè)置有三塊側(cè)板接觸凸塊35，在上箱模體162和下箱模體163的另外一側(cè)上均也設(shè)置有三塊側(cè)板接觸凸塊35，在上箱模體和下箱模體的兩側(cè)模體側(cè)部17上且位于三塊側(cè)板接觸凸塊35與領(lǐng)圈定位凸塊之間形成避讓空間36。避讓空間36的設(shè)置是因?yàn)樵谟行┎煌吞?hào)齒輪箱中，如圖9所示，安裝座13與齒輪箱側(cè)板5組裝時(shí)，安裝座13的底部會(huì)穿過齒輪箱側(cè)板5向齒輪箱內(nèi)腔凸出一部分，即安裝座內(nèi)凸部位37 ;當(dāng)領(lǐng)圈與側(cè)部組裝時(shí)，領(lǐng)圈也會(huì)具有領(lǐng)圈內(nèi)凸部位38，上述避讓空間36就是為了齒輪箱在組裝時(shí)，避讓安裝座內(nèi)凸部位37和領(lǐng)圈內(nèi)凸部位38的，組裝焊接時(shí)，利用側(cè)板接觸凸塊35與齒輪箱側(cè)板5支撐接觸，進(jìn)一步減少了齒輪箱的扭曲變形。
[0029]如圖4至圖7所示，所述上領(lǐng)圈壓緊件23包括設(shè)置在所述上箱體一側(cè)的模體側(cè)部17上的上領(lǐng)圈壓緊件一 231和上領(lǐng)圈壓緊件二 232以及設(shè)置在所述上箱體另外一側(cè)部上的上領(lǐng)圈壓緊件三233 ;所述上領(lǐng)圈壓緊件一 231、上領(lǐng)圈壓緊件二 232和上領(lǐng)圈壓緊件三233均包括一端焊接在所述上箱模體的模體側(cè)部17上的上固定螺桿39和上領(lǐng)圈壓板40，所述上固定螺桿39的另外一端穿過所述上領(lǐng)圈壓板40且所述上領(lǐng)圈壓板40能沿上固定螺桿39來回移動(dòng)，在穿過所述上領(lǐng)圈壓板的上固定螺桿39的另外一端上還設(shè)置有與其相配合的上固定螺母41。上固定螺桿39設(shè)置在位于上箱模體162上的領(lǐng)圈定位塊附近，當(dāng)齒輪箱領(lǐng)圈通過領(lǐng)圈定位塊定位好后，擰緊上固定螺母41，通過擰緊上固定螺母41使得上領(lǐng)圈壓板40與齒輪箱上箱體本體11的側(cè)板5上的領(lǐng)圈相接觸從而將齒輪箱上箱體本體11的側(cè)板5上的領(lǐng)圈壓緊固定在上箱模體162的模體側(cè)部17上。
[0030]所述下領(lǐng)圈壓緊件24包括設(shè)置在所述下箱模體一側(cè)模體側(cè)部17上的下領(lǐng)圈壓緊件一 241和下領(lǐng)圈壓緊件二 242以及設(shè)置在所述下箱體另外一側(cè)的模體側(cè)部17上的下領(lǐng)圈壓緊件三(圖中未示出)；所述下領(lǐng)圈壓緊件一、下領(lǐng)圈壓緊件二和下領(lǐng)圈壓緊件三的結(jié)構(gòu)與所述上領(lǐng)圈壓緊件一、上領(lǐng)圈壓緊件二和上領(lǐng)圈壓緊件三的結(jié)構(gòu)是一樣的，所述下領(lǐng)圈壓緊件一、下領(lǐng)圈壓緊件二和下領(lǐng)圈壓緊件三均包括一端焊接在所述下箱模體兩側(cè)模體側(cè)部上的下固定螺桿和下領(lǐng)圈壓板，所述下固定螺桿的另外一端穿過所述下領(lǐng)圈壓板且所述下領(lǐng)圈壓板能沿下固定螺桿來回移動(dòng)，在穿過所述下領(lǐng)圈壓板的下固定螺桿的另外一端上還設(shè)置有與其相配合的下固定螺母。下固定螺桿設(shè)置在位于下箱模體163上的領(lǐng)圈定位塊附近，當(dāng)齒輪箱領(lǐng)圈通過領(lǐng)圈定位塊定位好后，擰緊下固定螺母，通過擰緊下固定螺母使得下領(lǐng)圈壓板與齒輪箱下箱體本體21的側(cè)板5上的領(lǐng)圈相接觸從而將齒輪箱下箱體本體21的側(cè)板5上的領(lǐng)圈壓緊固定在下箱模體163的模體側(cè)部17上。
[0031]如圖10和圖12所示，所述上箱體連接板壓緊件19包括焊接在所述旋轉(zhuǎn)板161 —側(cè)上且位于所述上定位墊板25四周外圍處的上壓緊螺母191、與所述上壓緊螺母191相匹配的上壓緊螺栓192、L型上壓板193 ;所述上壓緊螺栓192的桿部穿過L型上壓板193的一側(cè)邊后與所述上壓緊螺母191配合連接，通過所述上壓緊螺栓192與上壓緊螺母191的配合連接使得所述L型上壓板193的一端與所述旋轉(zhuǎn)板161 —側(cè)相接觸，其另外一端壓緊接觸在所述上箱體連接板12上；
所述下箱體連接板壓緊件(圖中未示出)的結(jié)構(gòu)和上箱體連接板壓緊件一樣，下箱體連接板壓緊件包括焊接在所述旋轉(zhuǎn)板另外一側(cè)上且位于所述下定位墊板四周外圍處的下壓緊螺母、與所述下壓緊螺母相匹配的下壓緊螺栓、L型下壓板；所述下壓緊螺栓穿過L型下壓板的一側(cè)邊后與所述下壓緊螺母配合連接，通過所述下壓緊螺栓與下壓緊螺母的配合連接使得所述L型下壓板的一端與所述旋轉(zhuǎn)板另外一側(cè)相接觸，其另外一端壓緊接觸在所述下箱體連接板上。
[0032]在所述L型上壓板和L型下壓板上均開有腰型通孔，上壓緊螺栓和下壓緊螺栓分別穿過L型上壓板和L型下壓板上的腰型通孔后與上壓緊螺母和下壓緊螺母相配合，設(shè)置腰型通孔，主要是為了方面L型壓板在沿腰型通孔長度方向的調(diào)節(jié)，從而使得L型壓板壓緊在箱體連接板上的壓緊點(diǎn)可以方便的進(jìn)行調(diào)整。
[0033]如圖4和圖11所示，本實(shí)施例的旋轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)動(dòng)是這樣實(shí)現(xiàn)的:在支架一 151和支架二 152的頂部均焊接有套筒42，在旋轉(zhuǎn)板161的兩端上焊接有轉(zhuǎn)軸43，旋轉(zhuǎn)板的兩端上的轉(zhuǎn)軸43分別穿入在支架一和支架二頂部的套筒42中間隙配合轉(zhuǎn)動(dòng)連接，在其中一個(gè)支架的套筒42外部焊接有法蘭盤一 44，旋轉(zhuǎn)板一端上的轉(zhuǎn)軸43穿過焊接有法蘭盤一的套筒42且在穿過焊接有法蘭盤一的套筒42的轉(zhuǎn)軸43上焊接有法蘭盤二 45，法蘭盤一 44固定不動(dòng)，而法蘭盤二 45能隨著旋轉(zhuǎn)板161 —起轉(zhuǎn)動(dòng)，在法蘭盤二 45上設(shè)置有插銷裝置46，所述插銷裝置46包括焊接在法蘭盤二 45 —側(cè)上的筒體461，穿過所述筒體461兩端的插銷桿462，所述插銷桿462的一端位于筒體461外部，其另外一端能依次穿過所述法蘭盤二 45上的通孔和法蘭盤一 44上的通孔從而將旋轉(zhuǎn)板固定住，在所述插銷桿462上且位于筒體461的內(nèi)腔中設(shè)置有凸緣463，在所述筒體461—端的內(nèi)側(cè)部與插銷桿凸緣463之間設(shè)置有壓簧464。當(dāng)需要旋轉(zhuǎn)板轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，將插銷桿462拔起，此時(shí)壓簧464處于壓縮狀態(tài)，轉(zhuǎn)動(dòng)法蘭盤二 45從而帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)板轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)到合適的角度時(shí)，將插銷桿462松開，在壓簧464的回復(fù)力作用下，插銷桿462回彈，依次插入法蘭盤二 45上的通孔和法蘭盤一 44上的通孔中從而將旋轉(zhuǎn)板固定住。通過上述結(jié)構(gòu)，能實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)板任意角度的轉(zhuǎn)動(dòng)和固定，便于工人的焊接操作，提高了齒輪箱的組焊效率。
[0034]如圖4、圖5和圖12所示，本發(fā)明還公開一種使用根據(jù)如上所述的旋轉(zhuǎn)組焊工裝進(jìn)行組焊的組焊方法，所述組焊方法是采用剛性固定法對(duì)齒輪箱進(jìn)行施焊的，即先在齒輪箱內(nèi)腔中設(shè)置一個(gè)剛性模體，給齒輪箱設(shè)置一個(gè)剛性工藝支撐后，再對(duì)其進(jìn)行施焊來完成整個(gè)齒輪箱的組焊的。
[0035]所述組焊方法包括先將齒輪箱上箱體各部件和齒輪箱下箱體各部件進(jìn)行初步焊接的步驟，再對(duì)所述齒輪箱上箱體各部件和齒輪箱下箱體各部件進(jìn)行施焊的步驟，最后，將施焊完畢的所述齒輪箱上箱體和齒輪箱下箱體進(jìn)行脫模取出的步驟；
其中，所述齒輪箱上箱體各部件進(jìn)行初步焊接的步驟為:
轉(zhuǎn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)體，使得旋轉(zhuǎn)體上的旋轉(zhuǎn)板161處于水平狀態(tài)，上箱模體162處于垂直狀態(tài)且所述上箱模體162處于上方位置，將齒輪箱上箱體連接板12放置在旋轉(zhuǎn)板161上且靠緊所述上箱模體162處，然后對(duì)所述齒輪箱上箱體連接板12進(jìn)行定位調(diào)整，調(diào)整到位后，通過至少為兩個(gè)的上箱體連接板壓緊件19將所述齒輪箱上箱體連接板12壓緊固定在旋轉(zhuǎn)板161上；將齒輪箱上箱體的一側(cè)側(cè)板5插入電機(jī)領(lǐng)圈8和抱軸箱領(lǐng)圈9的插槽中，將齒輪箱上箱體的另外一側(cè)側(cè)板5插入迷宮箱領(lǐng)圈10的插槽中，然后將所述帶有電機(jī)領(lǐng)圈和抱軸箱領(lǐng)圈的齒輪箱上箱體的一側(cè)側(cè)板5以及所述帶有迷宮領(lǐng)圈的齒輪箱上箱體的另外一側(cè)側(cè)板5分別放置到所述齒輪箱上箱體連接板12上且位于所述上箱模體162的兩側(cè)，然后對(duì)其進(jìn)行定位調(diào)整，當(dāng)調(diào)整到位后，通過上領(lǐng)圈壓緊件23將所述帶有電機(jī)領(lǐng)圈和抱軸箱領(lǐng)圈的齒輪箱上箱體的一側(cè)側(cè)板5以及所述帶有迷宮領(lǐng)圈的齒輪箱上箱體的另外一側(cè)側(cè)板5分別壓緊固定在所述上箱模體162的兩側(cè)上，然后再對(duì)齒輪箱上箱體的兩側(cè)板5與齒輪箱上箱體連接板12相接觸的地方進(jìn)行點(diǎn)焊焊接，使得所述齒輪箱上箱體連接板與齒輪箱上箱體的兩側(cè)板初步連接起來，對(duì)領(lǐng)圈與側(cè)板相接觸的地方也進(jìn)行點(diǎn)焊焊接，使得領(lǐng)圈與齒輪箱上箱體的兩側(cè)板也初步連接起來；
再將齒輪箱上箱體圍板6沿所述上箱模體圍邊部18從所述齒輪箱上箱體的兩側(cè)板5 一端往其另外一端依次逐漸圍合在所述齒輪箱上箱體的兩側(cè)板5之間，且在圍合的過程中，將齒輪箱上箱體圍板6兩側(cè)部與所述齒輪箱上箱體的兩側(cè)板5相接觸的地方依次進(jìn)行點(diǎn)焊焊接，將齒輪箱上箱體圍板6兩端部與齒輪箱上箱體連接板12相接觸的地方也通過點(diǎn)焊焊接上，使得所述齒輪箱上箱體圍板6與齒輪箱上箱體的兩側(cè)板5以及齒輪箱上箱體連接板12初步連接起來；
所述齒輪箱下箱體各部件進(jìn)行初步焊接的步驟為:
轉(zhuǎn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)體16，使得旋轉(zhuǎn)體上的旋轉(zhuǎn)板161處于水平狀態(tài)，下箱模體163處于垂直狀態(tài)且所述下箱模體163處于上方位置，將齒輪箱下箱體連接板22放置在旋轉(zhuǎn)板161上且靠緊所述下箱模體163處，然后對(duì)所述齒輪箱下箱體連接板22進(jìn)行定位調(diào)整，調(diào)整到位后，通過至少為兩個(gè)的下箱體連接板壓緊件20將所述齒輪箱下箱體連接板22壓緊固定在旋轉(zhuǎn)板161上；將齒輪箱下箱體的一側(cè)側(cè)板5插入電機(jī)領(lǐng)圈8和抱軸箱領(lǐng)圈9的插槽中，將齒輪箱下箱體的另外一側(cè)側(cè)板5插入迷宮箱領(lǐng)圈10的插槽中，然后將所述帶有電機(jī)領(lǐng)圈8和抱軸箱領(lǐng)圈9的齒輪箱下箱體的一側(cè)側(cè)板5以及所述帶有迷宮領(lǐng)圈10的齒輪箱下箱體的另外一側(cè)側(cè)板5分別放置到所述齒輪箱下箱體連接板22上且位于所述下箱模體163的兩側(cè)，然后對(duì)其進(jìn)行定位調(diào)整，當(dāng)調(diào)整到位后，通過下領(lǐng)圈壓緊件24將所述帶有電機(jī)領(lǐng)圈和抱軸箱領(lǐng)圈的齒輪箱下箱體的一側(cè)側(cè)板5以及所述帶有迷宮領(lǐng)圈的齒輪箱下箱體的另外一側(cè)側(cè)板5分別壓緊固定在所述下箱模體163的兩側(cè)上，然后再對(duì)齒輪箱下箱體的兩側(cè)板5與齒輪箱下箱體連接板22相接觸的地方進(jìn)行點(diǎn)焊焊接，使得所述齒輪箱下箱體連接板22與齒輪箱下箱體的兩側(cè)板5初步連接起來，對(duì)領(lǐng)圈與側(cè)板相接觸的地方也進(jìn)行點(diǎn)焊焊接，使得領(lǐng)圈與齒輪箱下箱體的兩側(cè)板也初步連接起來；
再將齒輪箱下箱體圍板6沿所述下箱模體圍邊部18從所述齒輪箱下箱體的兩側(cè)板5 一端往其另外一端依次逐漸圍合在所述齒輪箱下箱體的兩側(cè)板5之間，且在圍合的過程中，將齒輪箱下箱體圍板6兩側(cè)部與所述齒輪箱下箱體的兩側(cè)板5相接觸的地方依次進(jìn)行點(diǎn)焊焊接，將齒輪箱下箱體圍板6兩端部與齒輪箱下箱體連接板22相接觸的地方也通過點(diǎn)焊焊接上，使得所述齒輪箱下箱體圍板6與齒輪箱下箱體的兩側(cè)板5以及齒輪箱下箱體連接板22初步連接起來；
所述齒輪箱上箱體各部件進(jìn)行施焊的步驟為:
轉(zhuǎn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)體16，使得旋轉(zhuǎn)體上的旋轉(zhuǎn)板161處于垂直狀態(tài)，上箱模體162處于水平狀態(tài)，然后，對(duì)上述進(jìn)行點(diǎn)焊的部位再進(jìn)行施焊；
所述齒輪箱下箱體各部件進(jìn)行施焊的步驟為:
轉(zhuǎn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)體16，使得旋轉(zhuǎn)體上的旋轉(zhuǎn)板161處于垂直狀態(tài)，下箱模體163處于水平狀態(tài)，然后，對(duì)上述進(jìn)行點(diǎn)焊的部位再進(jìn)行施焊；
將施焊完畢的所述齒輪箱上箱體進(jìn)行脫模取出的步驟為:
轉(zhuǎn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)體16，使得旋轉(zhuǎn)體上的旋轉(zhuǎn)板161處于水平狀態(tài)，上箱模體162處于垂直狀態(tài)且所述上箱模體162處于上方位置，對(duì)齒輪箱上箱體進(jìn)行脫模；
將施焊完畢的所述齒輪箱下箱體進(jìn)行脫模取出的步驟為:
轉(zhuǎn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)體16，使得旋轉(zhuǎn)體上的旋轉(zhuǎn)板161處于水平狀態(tài)，下箱模體163處于垂直狀態(tài)且所述下箱模體163處于上方位置，對(duì)齒輪箱下箱體進(jìn)行脫模。
[0036]采取上述組焊方法對(duì)齒輪箱進(jìn)行組焊，能減少齒輪箱的扭曲變形，將齒輪箱各部件焊后產(chǎn)生的扭曲變形控制在圖樣要求及后續(xù)加工余量范圍內(nèi)，不需進(jìn)行焊補(bǔ)，提高了焊接質(zhì)量，降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了生產(chǎn)效率。另外，在本實(shí)施例對(duì)齒輪箱各部件進(jìn)行施焊時(shí)，都是在齒輪箱各部件處于水平狀態(tài)下施焊的，這樣焊接的溶透性更好，進(jìn)一步提高了焊接質(zhì)量；當(dāng)進(jìn)行脫模時(shí)，上、下箱體均處于垂直狀態(tài)，這樣使得齒輪箱的脫模變得更加容易。利用本實(shí)施例對(duì)齒輪箱進(jìn)行組裝焊接能實(shí)現(xiàn)一次裝夾完成焊接工序，進(jìn)一步提高了生產(chǎn)效率。
[0037]在所述旋轉(zhuǎn)板的一側(cè)上還設(shè)置有上定位墊板25，所述上箱模體162固定連接在所述上定位墊板25上，所述上定位墊板25向外凸出于與其固定連接的上箱模體162形成上定位墊板外凸部位26 ;在所述旋轉(zhuǎn)板161的另外一側(cè)上還設(shè)置有下定位墊板27，所述下箱模體163固定連接在所述下定位墊板27上，所述下定位墊板27向外凸出于與其固定連接的下箱模體形成下定位墊板外凸部位28 ;在所述上定位墊板外凸部位26和下定位墊板外凸部位28的兩側(cè)部上均設(shè)置有脫模槽一 29，在所述上箱模體和下箱模體的兩側(cè)部上均設(shè)置有脫模槽二 30。組焊時(shí)，是將齒輪箱上箱體連接板12和齒輪箱下箱體連接板22分別放置在旋轉(zhuǎn)板的兩側(cè)上的上定位墊板25和下定位墊板27上，再通過上箱體連接板壓緊件19和下箱體連接板壓緊件20將齒輪箱上箱體連接板12和齒輪箱下箱體連接板22分別壓緊固定在上定位墊板25和下定位墊板27上的，所述將施焊完畢的所述齒輪箱上箱體進(jìn)行脫模取出和將施焊完畢的所述齒輪箱下箱體進(jìn)行脫模取出時(shí)，是利用上定位墊板外凸部位和下定位墊板外凸部位的兩側(cè)部上的脫模槽一以及上箱模體和下箱模體的兩側(cè)部上的脫模槽二來完成的，具體步驟如本文前面對(duì)脫模槽一和脫模槽二進(jìn)行描述時(shí)的內(nèi)容所述，在此不再重復(fù)累贅。
[0038]所述上定位墊板25的四周外側(cè)面設(shè)置為齒輪箱上箱體連接板12定位面，即所述上定位墊板25的四周外側(cè)面均與上箱體連接板12的四周外側(cè)面處于同一垂直于所述旋轉(zhuǎn)板的垂直面上；所述下定位墊板27的四周側(cè)面設(shè)置為齒輪箱下箱體連接板22定位面，即所述下定位墊板27的四周外側(cè)面均與下箱體連接板22的四周外側(cè)面處于同一垂直于所述旋轉(zhuǎn)板的垂直面上。所述對(duì)齒輪箱上箱體連接板和齒輪箱下箱體連接板進(jìn)行定位調(diào)整是利用所述齒輪箱上箱體連接板定位面和齒輪箱下箱體連接板定位面來完成的，具體步驟如本文前面對(duì)齒輪箱上箱體連接板定位面和齒輪箱下箱體連接板定位面進(jìn)行描述時(shí)的內(nèi)容所述，在此不再重復(fù)累贅。
[0039]實(shí)施例2:如圖13至圖15所示，與實(shí)施例1相比，不同之處在于:所述旋轉(zhuǎn)組焊工裝還包括用于將齒輪箱上箱體圍板6和齒輪箱下箱體圍板6分別壓緊接觸在上箱模體的模體圍邊部18和下箱模體的模體圍邊部18上的圍板壓緊件47 ;
所述圍板壓緊件47包括U型滑塊一 471、U型滑塊二(圖中未示出)、U型壓緊桿472和圍板壓緊螺桿473 ;所述U型滑塊一 471和U型滑塊二均能通過其U型開口卡合在所述旋轉(zhuǎn)板161的側(cè)部上且所述U型滑塊一 471和U型滑塊二均能沿所述旋轉(zhuǎn)板161的側(cè)部來回移動(dòng)，在所述U型滑塊一 471和U型滑塊二的一側(cè)邊上均設(shè)置有連接叉邊48 ;所述U型壓緊桿472的中部設(shè)置有帶有內(nèi)螺紋的壓緊桿套筒474，所述圍板壓緊螺桿473穿過所述帶有內(nèi)螺紋的壓緊桿套筒474與其配合連接，所述U型壓緊桿472的兩側(cè)邊通過銷軸49分別與所述U型滑塊一和U型滑塊二的一側(cè)邊上的連接叉邊48鉸接。
[0040]本實(shí)施例還公開一種使用根據(jù)如上所述的旋轉(zhuǎn)組焊工裝進(jìn)行組焊的組焊方法，其與實(shí)施例1中的組焊方法的不同之處在于:所述齒輪箱上箱體各部件進(jìn)行初步焊接的步驟中將齒輪箱上箱體圍板圍合點(diǎn)焊焊接的過程中或所述齒輪箱下箱體各部件進(jìn)行初步焊接的步驟中將齒輪箱下箱體圍板圍合點(diǎn)焊焊接的過程中，均是根據(jù)點(diǎn)焊焊接點(diǎn)的位置，通過移動(dòng)U型滑塊一 471和U型滑塊二以及轉(zhuǎn)動(dòng)U型壓緊桿472，使得圍板壓緊螺桿473壓緊在齒輪箱上箱體圍板6的壓緊點(diǎn)或使得圍板壓緊螺桿473壓緊在齒輪箱下箱體圍板6的壓緊點(diǎn)隨著點(diǎn)焊焊接點(diǎn)逐漸移動(dòng)，直至完成齒輪箱上箱體圍板6圍合點(diǎn)焊焊接過程或齒輪箱下箱體圍板6圍合點(diǎn)焊焊接過程。
[0041]現(xiàn)有技術(shù)中將圍板圍合在兩側(cè)板之間的時(shí)候，是用手直接按壓住圍板，用錘子輕輕敲擊圍板，使圍板處于兩側(cè)板之間合適的位置時(shí)，再將其之間點(diǎn)焊焊接柱。但是，這樣操作起來費(fèi)時(shí)費(fèi)力，嚴(yán)重影響了工作效率。而在本實(shí)施例中，是通過圍板壓緊件裝配圍板來替代手工錘擊裝配圍板完成點(diǎn)焊焊接的，在進(jìn)行齒輪箱上箱體初步點(diǎn)焊焊接時(shí)，首先，先將所述U型滑塊一 471和U型滑塊二的U型開口卡合在所述旋轉(zhuǎn)板161的側(cè)部上且使得所述U型滑塊一 471和U型滑塊二的連接叉邊48均位于上方位置，再沿所述旋轉(zhuǎn)板161的側(cè)部移動(dòng)所述U型滑塊一 471和U型滑塊二到合適的位置后，將U型滑塊一 471和U型滑塊二固定在旋轉(zhuǎn)板161上合適的位置上，在此，可以在旋轉(zhuǎn)板161的側(cè)部上設(shè)置限位擋塊，使得U型滑塊一和U型滑塊二與限位擋塊相接觸，從而將U型滑塊一和U型滑塊二固定住，也可以在U型滑塊一和U型滑塊二設(shè)置緊固螺栓，通過緊固螺栓穿過U型滑塊一和旋轉(zhuǎn)板以及通過緊固螺栓穿過U型滑塊二和旋轉(zhuǎn)板從而將U型滑塊一和U型滑塊二固定在旋轉(zhuǎn)板上合適的位置上，然后再將帶有圍板壓緊螺桿的U型壓緊桿472的兩側(cè)邊通過銷軸49分別與所述U型滑塊一 471和U型滑塊二的一側(cè)邊上的連接叉邊48鉸接起來，再將齒輪箱上箱體圍板6沿所述上箱模體的模體圍邊部18從所述齒輪箱上箱體的兩側(cè)板一端往其另外一端依次逐漸圍合在所述齒輪箱上箱體的兩側(cè)板5之間，且在圍合的過程中，通過U型壓緊桿將472圍板壓緊螺桿473轉(zhuǎn)動(dòng)到進(jìn)行點(diǎn)焊焊接的一個(gè)焊接點(diǎn)的圍邊上方位置，轉(zhuǎn)動(dòng)到位后，擰動(dòng)圍板壓緊螺桿473，使得圍板壓緊螺桿473的一端壓緊在這個(gè)焊接點(diǎn)的圍板6上，從而將圍板6壓緊在上箱模體的模體圍邊部18上，再進(jìn)行點(diǎn)焊焊接，當(dāng)離圍板壓緊螺桿附近處的圍板點(diǎn)焊焊接完畢后，再擰出圍板壓緊螺桿473，通過U型壓緊桿472將圍板壓緊螺桿473轉(zhuǎn)動(dòng)到沿圍板長度方向的下一個(gè)點(diǎn)焊焊接的圍邊上方位置，然后再次擰動(dòng)圍板壓緊螺桿473，使得圍板壓緊螺桿473的一端壓緊在本次焊接點(diǎn)的圍板6上，對(duì)圍板6進(jìn)行點(diǎn)焊焊接，直至完成整個(gè)齒輪箱上箱體圍板的點(diǎn)焊焊接過程。
[0042]當(dāng)對(duì)下箱體圍板進(jìn)行點(diǎn)焊焊接時(shí)，和上述對(duì)上箱體圍板進(jìn)行點(diǎn)焊焊接步驟是一樣的，都是利用圍板壓緊件來完成的。這樣就避免了手工錘擊裝配圍板而導(dǎo)致操作工人的勞動(dòng)強(qiáng)度增加的問題，這樣操作起來省時(shí)省力，極大的提高了工作效率。另外，現(xiàn)有技術(shù)中利用錘子錘擊的方式還會(huì)造成錘擊振動(dòng)，對(duì)齒輪箱裝配尺寸有影響，而利用圍板壓緊件則避免了這點(diǎn)。
[0043]另外，所述旋轉(zhuǎn)組焊工裝還可以包括U型側(cè)板夾緊件50，所述U型側(cè)板夾緊件50包括U型夾體501、焊接在所述U型夾體501 —端上的夾緊螺母502和與所述夾緊螺母502相匹配的夾緊螺栓503。
[0044]在對(duì)圍板上的某部分進(jìn)行點(diǎn)焊焊接時(shí)，將U型側(cè)板夾緊件50夾緊在兩側(cè)側(cè)板5上，夾緊螺栓503與一側(cè)側(cè)板5相接觸，U型夾體501另外一端與另外一側(cè)側(cè)板5相接觸，通過擰緊夾緊螺栓503，使得U型側(cè)板夾緊件50夾緊在兩側(cè)側(cè)板5上。這樣，進(jìn)一步保證了兩側(cè)側(cè)板5與圍板6之間的裝配尺寸。
[0045]綜上所述，本發(fā)明中的旋轉(zhuǎn)組焊工裝能對(duì)上、下箱體的各部件起到一個(gè)剛性固定支撐的作用，減少了齒輪箱的扭曲變形，將齒輪箱各部件焊后產(chǎn)生的扭曲變形控制在圖樣要求及后續(xù)加工余量范圍內(nèi)，不需進(jìn)行焊補(bǔ)，提高了焊接質(zhì)量，降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了生產(chǎn)效率；利用定位墊板外凸部位來對(duì)齒輪箱連接板進(jìn)行焊接定位以及利用領(lǐng)圈定位凸塊來對(duì)齒輪箱領(lǐng)圈進(jìn)行定位焊接，既可快速裝配齒輪箱上的各部件，又能保證各零部件之間的裝配尺寸，使得組焊起來更加方便快捷，另外，利用本發(fā)明進(jìn)行組焊后的齒輪箱進(jìn)行脫模時(shí)，簡(jiǎn)單便捷，脫模容易，便于工人操作，減少了整個(gè)組焊的操作時(shí)間，進(jìn)一步減少了工人的工作強(qiáng)度，提高了工作效率；本發(fā)明中的組焊方法是采用剛性固定法對(duì)齒輪箱進(jìn)行施焊的，能減少齒輪箱的扭曲變形，提高焊接質(zhì)量；利用圍板壓緊件裝配圍板來替代手工錘擊裝配圍板完成點(diǎn)焊焊接，避免了手工錘擊裝配圍板而導(dǎo)致操作工人的勞動(dòng)強(qiáng)度增加的問題，操作起來省時(shí)省力，極大的提高了工作效率，另外還避免了錘擊震動(dòng)對(duì)齒輪箱裝配尺寸變形有影響的問題發(fā)生，進(jìn)一步提高了焊接質(zhì)量。
[0046]以上實(shí)施例僅供說明本發(fā)明之用，而非對(duì)本發(fā)明的限制，有關(guān)【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員在不脫離本發(fā)明的精神和范圍的情況下，還可以做出各種變化或變換，因此所有等同的技術(shù)方案也應(yīng)該屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)該由各權(quán)利要求限定。
【權(quán)利要求】
1.一種能提高機(jī)車齒輪箱焊接質(zhì)量的旋轉(zhuǎn)組焊工裝，包括支撐架和轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述支撐架上的旋轉(zhuǎn)體，所述支撐架包括支架一和支架二，所述旋轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述支架一和支架二之間，其特征在于:所述旋轉(zhuǎn)體包括旋轉(zhuǎn)板、垂直設(shè)置在所述旋轉(zhuǎn)板一側(cè)上的上箱模體、垂直設(shè)置在所述旋轉(zhuǎn)板另外一側(cè)上的下箱模體，所述上箱模體的外形輪廓尺寸與齒輪箱上箱本體的齒輪箱內(nèi)腔形狀輪廓尺寸相匹配，所述下箱模體的外形輪廓尺寸與齒輪箱下箱體本體的齒輪箱內(nèi)腔形狀輪廓尺寸相匹配，所述旋轉(zhuǎn)板的兩端分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述支架一和支架二上使得所述旋轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述支架一和支架二之間； 所述旋轉(zhuǎn)組焊工裝還包括用于將齒輪箱上箱體連接板壓緊在所述旋轉(zhuǎn)板的一側(cè)上的至少兩個(gè)的上箱體連接板壓緊件、用于將齒輪箱下箱體連接板壓緊在所述旋轉(zhuǎn)板的另外一側(cè)上的至少兩個(gè)的下箱體連接板壓緊件、用于將齒輪箱領(lǐng)圈壓緊在所述上箱模體兩側(cè)部上的上領(lǐng)圈壓緊件和用于將齒輪箱領(lǐng)圈壓緊在所述下箱模體兩側(cè)部上的下領(lǐng)圈壓緊件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)組焊工裝，其特征在于:在所述旋轉(zhuǎn)板的一側(cè)上還設(shè)置有上定位墊板，所述上箱模體固定連接在所述上定位墊板上，所述上定位墊板向外凸出于與其固定連接的上箱模體形成上定位墊板外凸部位；在所述旋轉(zhuǎn)板的另外一側(cè)上還設(shè)置有下定位墊板，所述下箱模體固定連接在所述下定位墊板上，所述下定位墊板向外凸出于與其固定連接的下箱模體形成下定位墊板外凸部位； 在所述上定位墊板外凸部位和下定位墊板外凸部位的兩側(cè)部上均設(shè)置有脫模槽一，在所述上箱模體和下箱模體的兩側(cè)部上均設(shè)置有脫模槽二。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的旋轉(zhuǎn)組焊工裝，其特征在于:所述上定位墊板的四周外側(cè)面設(shè)置為齒輪箱上箱體連接板定位面，即所述上定位墊板的四周外側(cè)面均與上箱體連接板的四周外側(cè)面處于同一垂直于所述旋轉(zhuǎn)板的垂直面上；所述下定位墊板的四周外側(cè)面設(shè)置為齒輪箱下箱體連接板定位面，即所述下定位墊板的四周外側(cè)面均與下箱體連接板的四周外側(cè)面處于同一垂直于所述旋轉(zhuǎn)板的垂直面上。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的旋轉(zhuǎn)組焊工裝，其特征在于:在所述上箱模體和下箱模體的一側(cè)部上均焊接有領(lǐng)圈定位凸塊一和領(lǐng)圈定位凸塊二，在所述上箱模體和下箱模體的另外一側(cè)部上均設(shè)置有領(lǐng)圈定位凸塊三；所述領(lǐng)圈定位凸塊一和領(lǐng)圈定位凸塊二的兩端均為弧形，抱軸箱領(lǐng)圈和電機(jī)領(lǐng)圈分別通過卡合接觸在所述領(lǐng)圈定位凸塊一和領(lǐng)圈定位凸塊二的兩端弧形部位上實(shí)現(xiàn)所述抱軸箱領(lǐng)圈和電機(jī)領(lǐng)圈的定位，所述領(lǐng)圈定位凸塊一和領(lǐng)圈定位凸塊二的兩端弧形部位的曲率半徑分別和抱軸箱領(lǐng)圈以及電機(jī)領(lǐng)圈的內(nèi)側(cè)弧面的曲率半徑相匹配，所述領(lǐng)圈定位凸塊三的兩端也設(shè)置成弧形，迷宮領(lǐng)圈通過卡合接觸在所述領(lǐng)圈定位凸塊三的兩端弧形部位上實(shí)現(xiàn)所述迷宮領(lǐng)圈的定位，所述領(lǐng)圈定位凸塊三的兩端弧形部位的曲率半徑和迷宮領(lǐng)圈的內(nèi)側(cè)弧面的曲率半徑相匹配。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的旋轉(zhuǎn)組焊工裝，其特征在于:所述上領(lǐng)圈壓緊件包括設(shè)置在所述上箱體一側(cè)部上的上領(lǐng)圈壓緊件一和上領(lǐng)圈壓緊件二以及設(shè)置在所述上箱體另外一側(cè)部上的上領(lǐng)圈壓緊件三；所述上領(lǐng)圈壓緊件一、上領(lǐng)圈壓緊件二和上領(lǐng)圈壓緊件三均包括一端固定設(shè)置在所述上箱模體側(cè)部上的上固定螺桿和上領(lǐng)圈壓板，所述上固定螺桿的另外一端穿過所述上領(lǐng)圈壓板且所述上領(lǐng)圈壓板能沿上固定螺桿來回移動(dòng)，在穿過所述上領(lǐng)圈壓板的上固定螺桿的另外一端上還設(shè)置有與其相配合的上固定螺母； 所述下領(lǐng)圈壓緊件包括設(shè)置在所述下箱模體一側(cè)部上的下領(lǐng)圈壓緊件一和下領(lǐng)圈壓緊件二以及設(shè)置在所述下箱體另外一側(cè)部上的下領(lǐng)圈壓緊件三；所述下領(lǐng)圈壓緊件一、下領(lǐng)圈壓緊件二和下領(lǐng)圈壓緊件三均包括一端固定設(shè)置在所述下箱體側(cè)部上的下固定螺桿和下領(lǐng)圈壓板，所述下固定螺桿的另外一端穿過所述下領(lǐng)圈壓板且所述下領(lǐng)圈壓板能沿下固定螺桿來回移動(dòng)，在穿過所述下領(lǐng)圈壓板的下固定螺桿的另外一端上還設(shè)置有與其相配合的下固定螺母。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的旋轉(zhuǎn)組焊工裝，其特征在于:所述上箱體連接板壓緊件包括固定設(shè)置在所述旋轉(zhuǎn)板一側(cè)上且位于所述上定位墊板四周外圍處的上壓緊螺母、與所述上壓緊螺母相匹配的上壓緊螺栓、L型上壓板；所述上壓緊螺栓的桿部穿過L型上壓板的一側(cè)邊后與所述上壓緊螺母配合連接，通過所述上壓緊螺栓與上壓緊螺母的配合連接使得所述L型上壓板的一端與所述旋轉(zhuǎn)板相接觸，其另外一端壓緊接觸在所述上箱體連接板上； 所述下箱體連接板壓緊件包括固定設(shè)置在所述旋轉(zhuǎn)板另外一側(cè)上且位于所述下定位墊板四周外圍處的下壓緊螺母、與所述下壓緊螺母相匹配的下壓緊螺栓、L型下壓板；所述下壓緊螺栓穿過L型下壓板的一側(cè)邊后與所述下壓緊螺母配合連接，通過所述下壓緊螺栓與下壓緊螺母的配合連接使得所述L型下壓板的一端與所述旋轉(zhuǎn)板另外一側(cè)相接觸，其另外一端壓緊接觸在所述下箱體連接板上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任意一項(xiàng)權(quán)利要求所述的旋轉(zhuǎn)組焊工裝，其特征在于:所述旋轉(zhuǎn)組焊工裝還包括用于將齒輪箱上箱體圍板和齒輪箱下箱體圍板分別壓緊接觸在所述上箱模體和下箱模體上的圍板壓緊件； 所述圍板壓緊件包括U型滑塊一、U型滑塊二、U型壓緊桿和圍板壓緊螺桿；所述U型滑塊一和U型滑塊二均能通過其U型開口卡合在所述旋轉(zhuǎn)板的側(cè)部上且所述U型滑塊一和U型滑塊二均能沿所述旋轉(zhuǎn)板的側(cè)部來回移動(dòng)，在所述U型滑塊一和U型滑塊二的一側(cè)邊上均設(shè)置有連接叉邊；所述U型壓緊桿的中部設(shè)置有帶有內(nèi)螺紋的壓緊桿套筒，所述圍板壓緊螺桿穿過所述帶有內(nèi)螺紋的壓緊桿套筒與其配合連接，所述U型壓緊桿的兩側(cè)邊通過銷軸分別與所述U型滑塊一和U型滑塊二的一側(cè)邊上的連接叉邊鉸接。
8.一種使用根據(jù)權(quán)利要求1至7中任意一項(xiàng)權(quán)利要求所述的旋轉(zhuǎn)組焊工裝進(jìn)行組焊的組焊方法，其特征在于:所述組焊方法是采用剛性固定法對(duì)齒輪箱進(jìn)行施焊的，即先在齒輪箱內(nèi)腔中設(shè)置一個(gè)剛性模體，給齒輪箱設(shè)置一個(gè)剛性工藝支撐后，再對(duì)其進(jìn)行施焊來完成整個(gè)齒輪箱的組焊的。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的組焊方法，其特征在于:所述組焊方法包括先將齒輪箱上箱體各部件和齒輪箱下箱體各部件進(jìn)行初步焊接的步驟，再對(duì)所述齒輪箱上箱體各部件和齒輪箱下箱體各部件進(jìn)行施焊的步驟，最后，將施焊完畢的所述齒輪箱上箱體和齒輪箱下箱體進(jìn)行脫模取出的步驟； 其中，所述齒輪箱上箱體各部件進(jìn)行初步焊接的步驟為: 轉(zhuǎn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)體，使得旋轉(zhuǎn)體上的旋轉(zhuǎn)板處于水平狀態(tài)，上箱模體處于垂直狀態(tài)且所述上箱模體處于上方位置，將齒輪箱上箱體連接板放置在旋轉(zhuǎn)板上且靠緊所述上箱模體處，然后對(duì)所述齒輪箱上箱體連接板進(jìn)行定位調(diào)整，調(diào)整到位后，通過至少為兩個(gè)的上箱體連接板壓緊件將所述齒輪箱上箱體連接板壓緊固定在旋轉(zhuǎn)板上；將齒輪箱上箱體的一側(cè)側(cè)板插入電機(jī)領(lǐng)圈和抱軸箱領(lǐng)圈的插槽中，將齒輪箱上箱體的另外一側(cè)側(cè)板插入迷宮箱領(lǐng)圈的插槽中，然后將所述帶有電機(jī)領(lǐng)圈和抱軸箱領(lǐng)圈的齒輪箱上箱體的一側(cè)側(cè)板以及所述帶有迷宮領(lǐng)圈的齒輪箱上箱體的另外一側(cè)側(cè)板分別放置到所述齒輪箱上箱體連接板上且位于所述上箱模體的兩側(cè)，然后對(duì)其進(jìn)行定位調(diào)整，當(dāng)調(diào)整到位后，通過上領(lǐng)圈壓緊件將所述帶有電機(jī)領(lǐng)圈和抱軸箱領(lǐng)圈的齒輪箱上箱體的一側(cè)側(cè)板以及所述帶有迷宮領(lǐng)圈的齒輪箱上箱體的另外一側(cè)側(cè)板分別壓緊固定在所述上箱模體的兩側(cè)上，然后再對(duì)齒輪箱上箱體的兩側(cè)板與齒輪箱上箱體連接板相接觸的地方進(jìn)行點(diǎn)焊焊接，使得所述齒輪箱上箱體連接板與齒輪箱上箱體的兩側(cè)板初步連接起來，對(duì)領(lǐng)圈與側(cè)板相接觸的地方也進(jìn)行點(diǎn)焊焊接，使得領(lǐng)圈與齒輪箱上箱體的兩側(cè)板也初步連接起來； 再將齒輪箱上箱體圍板沿所述上箱模體圍邊部從所述齒輪箱上箱體的兩側(cè)板一端往其另外一端依次逐漸圍合在所述齒輪箱上箱體的兩側(cè)板之間，且在圍合的過程中，將齒輪箱上箱體圍板與所述齒輪箱上箱體的兩側(cè)板相接觸的地方依次進(jìn)行點(diǎn)焊焊接，將齒輪箱上箱體圍板與齒輪箱上箱體連接板相接觸的地方也通過點(diǎn)焊焊接上，使得所述齒輪箱上箱體圍板與齒輪箱上箱體的兩側(cè)板以及齒輪箱上箱體連接板初步連接起來； 所述齒輪箱下箱體各部件進(jìn)行初步焊接的步驟為: 轉(zhuǎn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)體，使得旋轉(zhuǎn)體上的旋轉(zhuǎn)板處于水平狀態(tài)，下箱模體處于垂直狀態(tài)且所述下箱模體處于上方位置，將齒輪箱下箱體連接板放置在旋轉(zhuǎn)板上且靠緊所述下箱模體處，然后對(duì)所述齒輪箱下箱體連接板進(jìn)行定位調(diào)整，調(diào)整到位后，通過至少為兩個(gè)的下箱體連接板壓緊件將所述齒輪箱下箱體連接板壓緊固定在旋轉(zhuǎn)板上；將齒輪箱下箱體的一側(cè)側(cè)板插入電機(jī)領(lǐng)圈和抱軸箱領(lǐng)圈的插槽中，將齒輪箱下箱體的另外一側(cè)側(cè)板插入迷宮箱領(lǐng)圈的插槽中，然后將所述帶有電機(jī)領(lǐng)圈和抱軸箱領(lǐng)圈的齒輪箱下箱體的一側(cè)側(cè)板以及所述帶有迷宮領(lǐng)圈的齒輪箱下箱體的另外一側(cè)側(cè)板分別放置到所述齒輪箱下箱體連接板上且位于所述下箱模體的兩側(cè)，然后對(duì)其進(jìn)行定位調(diào)整，當(dāng)調(diào)整到位后，通過下領(lǐng)圈壓緊件將所述帶有電機(jī)領(lǐng)圈和抱軸箱領(lǐng)圈的齒輪箱下箱體的一側(cè)側(cè)板以及所述帶有迷宮領(lǐng)圈的齒輪箱下箱體的另外一側(cè)側(cè)板分別壓緊固定在所述下箱模體的兩側(cè)上，然后再對(duì)齒輪箱下箱體的兩側(cè)板與齒輪箱下箱體連接板相接觸的地方進(jìn)行點(diǎn)焊焊接，使得所述齒輪箱下箱體連接板與齒輪箱下箱體的兩側(cè)板初步連接起來，對(duì)領(lǐng)圈與側(cè)板相接觸的地方也進(jìn)行點(diǎn)焊焊接，使得領(lǐng)圈與齒輪箱下箱體的兩側(cè)板也初步連接起來； 再將齒輪箱下箱體圍板沿所述下箱模體圍邊部從所述齒輪箱下箱體的兩側(cè)板一端往其另外一端依次逐漸圍合在所述齒輪箱下箱體的兩側(cè)板之間，且在圍合的過程中，將齒輪箱下箱體圍板與所述齒輪箱下箱體的兩側(cè)板相接觸的地方依次進(jìn)行點(diǎn)焊焊接，將齒輪箱下箱體圍板與齒輪箱下箱體連接板相接觸的地方也通過點(diǎn)焊焊接上，使得所述齒輪箱下箱體圍板與齒輪箱下箱體的兩側(cè)板以及齒輪箱下箱體連接板初步連接起來； 所述齒輪箱上箱體各部件進(jìn)行施焊的步驟為: 轉(zhuǎn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)體，使得旋轉(zhuǎn)體上的旋轉(zhuǎn)板處于垂直狀態(tài)，上箱模體處于水平狀態(tài)，然后，對(duì)上述進(jìn)行點(diǎn)焊的部位再進(jìn)行施焊； 所述齒輪箱下箱體各部件進(jìn)行施焊的步驟為: 轉(zhuǎn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)體，使得旋轉(zhuǎn)體上的旋轉(zhuǎn)板處于垂直狀態(tài)，下箱模體處于水平狀態(tài)，然后，對(duì)上述進(jìn)行點(diǎn)焊的部位再進(jìn)行施焊； 將施焊完畢的所述齒輪箱上箱體進(jìn)行脫模取出的步驟為: 轉(zhuǎn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)體，使得旋轉(zhuǎn)體上的旋轉(zhuǎn)板處于水平狀態(tài)，上箱模體處于垂直狀態(tài)且所述上箱模體處于上方位置，對(duì)齒輪箱上箱體進(jìn)行脫模； 將施焊完畢的所述齒輪箱下箱體進(jìn)行脫模取出的步驟為: 轉(zhuǎn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)體，使得旋轉(zhuǎn)體上的旋轉(zhuǎn)板處于水平狀態(tài)，下箱模體處于垂直狀態(tài)且所述下箱模體處于上方位置，對(duì)齒輪箱下箱體進(jìn)行脫模。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的組焊方法，其特征在于:所述旋轉(zhuǎn)組焊工裝還包括用于將齒輪箱上箱體圍板和齒輪箱下箱體圍板分別壓緊接觸在所述上箱模體和下箱模體上的圍板壓緊件； 所述圍板壓緊件包括U型滑塊一、U型滑塊二、U型壓緊桿和圍板壓緊螺桿；所述U型滑塊一和U型滑塊二均能通過其U型開口卡合在所述旋轉(zhuǎn)板的側(cè)部上且所述U型滑塊一和U型滑塊二均能沿所述旋轉(zhuǎn)板的側(cè)部來回移動(dòng)，在所述U型滑塊一和U型滑塊二的一側(cè)邊上均設(shè)置有連接叉邊；所述U型壓緊桿的中部設(shè)置有帶有內(nèi)螺紋的壓緊桿套筒，所述圍板壓緊螺桿穿過所述帶有內(nèi)螺紋的壓緊桿套筒與其配合連接，所述U型壓緊桿的兩側(cè)邊通過銷軸分別與所述U型滑塊一和U型滑塊二的一側(cè)邊上的連接叉邊鉸接； 所述齒輪箱上箱體各部件進(jìn)行初步焊接的步驟中將齒輪箱上箱體圍板圍合點(diǎn)焊焊接的過程中或所述齒輪箱下箱體各部件進(jìn)行初步焊接的步驟中將齒輪箱下箱體圍板圍合點(diǎn)焊焊接的過程中，均是根據(jù)點(diǎn)焊焊接點(diǎn)的位置，通過移動(dòng)U型滑塊一和U型滑塊二以及轉(zhuǎn)動(dòng)U型壓緊桿，使得圍板壓緊螺桿壓緊在齒輪箱上箱體圍板的壓緊點(diǎn)或使得圍板壓緊螺桿壓緊在齒輪箱下箱體圍板的壓緊點(diǎn)隨著點(diǎn)焊焊接點(diǎn)逐漸移動(dòng)，直至完成齒輪箱上箱體圍板圍合點(diǎn)焊焊接過程或齒輪箱下箱體圍板圍合點(diǎn)焊焊接過程。
【文檔編號(hào)】B23K37/04GK104493407SQ201410783064
【公開日】2015年4月8日 申請(qǐng)日期:2014年12月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月18日
【發(fā)明者】唐建雄, 周令, 李素梅, 鄧平, 陳建卓, 張志堅(jiān) 申請(qǐng)人:湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院天一實(shí)業(yè)有限公司