一種清理發(fā)動機軸承機匣零件流道孔的方法
【專利摘要】本發(fā)明屬于航空產(chǎn)品制造加工領(lǐng)域，具體涉及一種清理發(fā)動機軸承機匣零件流道孔的方法。本發(fā)明方法首先將以硅有機樹脂為基的膏狀物質(zhì)A和B,按照體積比5：（3-3.5）混合均勻，形成混合膏體，將混合膏體分割成直徑≤2毫米的團狀封堵材料，均勻地對軸承機匣襯套內(nèi)徑表面上的流道孔進行封堵，在空氣中放置10-20min自然固化，然后對軸承機匣的襯套內(nèi)徑表面進行車加工，車加工后用壓縮空氣對準(zhǔn)流道孔吹氣，將封堵材料吹出流道孔，直至無任何雜質(zhì)等外來物吹出，流道孔清理干凈。采用本發(fā)明的清潔流道孔的方法，已成功解決發(fā)動機零件流道孔的腐蝕和清潔度問題，零件100%合格。
【專利說明】一種清理發(fā)動機軸承機匣零件流道孔的方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于航空產(chǎn)品制造加工領(lǐng)域，具體涉及一種清理發(fā)動機軸承機匣零件流道孔的方法。

【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動機的軸承機匣在單件支承主體零件和襯套熱裝配后，軸承機匣具有兩組偏心內(nèi)孔表面，而一般設(shè)計要求面輪廓度不大于0.127，這在熱裝配后是無法保證的，因此需要裝配后進行機加工，而經(jīng)車加工的襯套內(nèi)徑表面上還有若干個直徑很小的通向流道的小孔，車加工的鐵屑極易進入到流道，而此流道要求清洗后清潔度檢測雜質(zhì)總重量不超過3毫克，最大顆粒不超過0.1毫米，一定要防止鐵屑等外來物進入到內(nèi)部流道，發(fā)動機在工作時會由于油路里的鐵屑影響發(fā)動機的正常運轉(zhuǎn)，甚至造成發(fā)動機故障。目前普遍采用的是封蠟的方式堵孔，但是由于蠟很難清理干凈，導(dǎo)致零件表面出現(xiàn)腐蝕，而且零件清潔度檢測不合格，嚴(yán)重影響了發(fā)動機其他部件的研制。因此急需有效地進行流道孔封堵，又能方便去除封堵材料的技術(shù)方案，這已成為待攻克的技術(shù)難題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本發(fā)明提供一種清理發(fā)動機軸承機匣零件流道孔的方法，目的是既能有效封堵流道孔，又能方便地去除的封堵材料。
[0004]實現(xiàn)本發(fā)明目的的技術(shù)方案按照以下步驟進行:
(1)將以硅有機樹脂為基的膏狀物質(zhì)A和B，按照體積比5:(3-3.5)混合均勻，形成混合膏體；
(2)將混合膏體分割成直徑<2毫米的團狀封堵材料，均勻地對軸承機匣襯套內(nèi)徑表面上的流道孔進行封堵，在空氣中放置10-20min自然固化，再使用工具將內(nèi)徑表面多余的封堵材料去除，確定每個流道孔封堵完整；
(3)對軸承機匣的襯套內(nèi)徑表面進行車加工，在車加工過程中觀察封堵材料是否脫落，對于封堵材料即將脫落的流道孔進行再次封堵；
(4)車加工后用壓縮空氣對準(zhǔn)流道孔吹氣，將封堵材料吹出流道孔，直至無任何雜質(zhì)等外來物吹出，流道孔清理干凈。
[0005]其中，所述的以硅有機樹脂為基的膏狀物質(zhì)A和B是購買自法國RivelecPLASTIF0RM品牌的型號為LK-AD和KV-AD的產(chǎn)品。
[0006]所述的軸承機匣襯套內(nèi)徑表面上的流道孔有若干個，直徑為1mm。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的特點和有益效果是:
本發(fā)明以硅有機樹脂為基的膏狀物質(zhì)具有良好的柔韌性，較高的延展率和較低的收縮率，并且具有非常杰出的尺寸穩(wěn)定性和抗老化性，容易去除的特性，二者按照一定比例混合形成的封堵材料的柔韌性、封堵的有效性及固化后材料的硬度適合車加工，車加工后用壓縮空氣對流道孔吹氣，將封堵材料全部吹出，這樣即保證了車加工的效率和內(nèi)徑表面質(zhì)量，又滿足了零件內(nèi)腔流道的清潔度檢查要求。
[0008]采用本發(fā)明的清潔流道孔的方法，已成功解決發(fā)動機零件流道孔的腐蝕和清潔度問題，零件100%合格，同時對于其他類似零件處理具有很大的參考和應(yīng)用價值。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是軸承機匣結(jié)構(gòu)示意圖；
其中:1:襯套；2:支承主體；3:襯套與支撐主體的組合結(jié)構(gòu)；
圖2是圖1中部位3的放大結(jié)構(gòu)圖；
其中:A代表流道孔。

【具體實施方式】
[0010]本發(fā)明實施例中的以硅有機樹脂為基的膏狀物質(zhì)A和B是購買自法國RivelecPLASTIF0RM品牌的型號為LK-AD和KV-AD的產(chǎn)品。
[0011]實施例1
(1)將以硅有機樹脂為基的膏狀物質(zhì)A和B，按照體積比5:3.2混合均勻，形成混合膏體；
(2)將混合膏體分割成直徑<2毫米的團狀封堵材料，均勻地對軸承機匣襯套I內(nèi)徑表面上的流道孔A進行封堵，在空氣中放置1min自然固化，再使用工具將內(nèi)徑表面多余的封堵材料去除，確定每個流道孔封堵完整；
(3)對軸承機匣的襯套內(nèi)徑表面進行車加工，在車加工過程中觀察封堵材料是否脫落，對于封堵材料即將脫落的流道孔進行再次封堵；
(4)車加工后用壓縮空氣對準(zhǔn)流道孔吹氣，將封堵材料吹出流道孔，直至無任何雜質(zhì)等外來物吹出，流道孔清理干凈。
[0012]實施例2
(1)將以硅有機樹脂為基的膏狀物質(zhì)A和B，按照體積比5:3.5混合均勻，形成混合膏體；
(2)將混合膏體分割成直徑<2毫米的團狀封堵材料，均勻地對軸承機匣襯套I內(nèi)徑表面上的流道孔A進行封堵，在空氣中放置15min自然固化，再使用工具將內(nèi)徑表面多余的封堵材料去除，確定每個流道孔封堵完整；
(3)對軸承機匣的襯套內(nèi)徑表面進行車加工，在車加工過程中觀察封堵材料是否脫落，對于封堵材料即將脫落的流道孔進行再次封堵；
(4)車加工后用壓縮空氣對準(zhǔn)流道孔吹氣，將封堵材料吹出流道孔，直至無任何雜質(zhì)等外來物吹出，流道孔清理干凈。
[0013]實施例3
(1)將以硅有機樹脂為基的膏狀物質(zhì)A和B，按照體積比5:3混合均勻，形成混合膏體；
(2)將混合膏體分割成直徑<2毫米的團狀封堵材料，均勻地對軸承機匣襯套I內(nèi)徑表面上的流道孔A進行封堵，在空氣中放置20min自然固化，再使用工具將內(nèi)徑表面多余的封堵材料去除，確定每個流道孔封堵完整；
(3)對軸承機匣的襯套內(nèi)徑表面進行車加工，在車加工過程中觀察封堵材料是否脫落，對于封堵材料即將脫落的流道孔進行再次封堵；
(4)車加工后用壓縮空氣對準(zhǔn)流道孔吹氣，將封堵材料吹出流道孔，直至無任何雜質(zhì)等外來物吹出，流道孔清理干凈。
【權(quán)利要求】
1.一種清理發(fā)動機軸承機匣零件流道孔的方法，其特征在于按照以下步驟進行: (1)將以硅有機樹脂為基的膏狀物質(zhì)A和B，按照體積比5:(3-3.5)混合均勻，形成混合膏體； (2)將混合膏體分割成直徑<2毫米的團狀封堵材料，均勻地對軸承機匣襯套內(nèi)徑表面上的流道孔進行封堵，在空氣中放置10-20min自然固化，再使用工具將內(nèi)徑表面多余的封堵材料去除，確定每個流道孔封堵完整； (3)對軸承機匣的襯套內(nèi)徑表面進行車加工，在車加工過程中觀察封堵材料是否脫落，對于封堵材料即將脫落的流道孔進行再次封堵； (4)車加工后用壓縮空氣對準(zhǔn)流道孔吹氣，將封堵材料吹出流道孔，直至無任何雜質(zhì)等外來物吹出，流道孔清理干凈。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種清理發(fā)動機軸承機匣零件流道孔的方法，其特征在于所述的以硅有機樹脂為基的膏狀物質(zhì)A和B是購買自法國Rivelec PLASTIFORM品牌的型號為LK-AD和KV-AD的產(chǎn)品。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種清理發(fā)動機軸承機匣零件流道孔的方法，其特征在于所述的軸承機匣襯套內(nèi)徑表面上的流道孔有若干個，直徑為1_。
【文檔編號】B23Q11/00GK104385046SQ201410580822
【公開日】2015年3月4日 申請日期:2014年10月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月27日
【發(fā)明者】王艷麗, 劉春偉, 蘇丹 申請人:沈陽黎明航空發(fā)動機(集團)有限責(zé)任公司