定位裝置及縱梁扣合定位方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種定位裝置及縱梁扣合定位方法，涉及車輛配件【技術(shù)領(lǐng)域】，解決了現(xiàn)有技術(shù)中，對內(nèi)、外板件采用目測的方式進(jìn)行扣合驗(yàn)證，無法保證扣合精度，易導(dǎo)致驗(yàn)證存在偏差的問題。本發(fā)明所述一種定位裝置，包括與制件匹配連接的檢具，所述檢具上設(shè)有至少兩個(gè)定位槽，所述定位裝置還包括定位銷；所述定位銷一端固定在所述定位槽內(nèi)、另一端為自由端；所述定位銷用于定位所述制件相對所述檢具的位置。本發(fā)明主要應(yīng)用于車輛中。
【專利說明】定位裝置及縱梁扣合定位方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛配件【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種定位裝置及縱梁扣合定位方法。

【背景技術(shù)】
[0002]車架，作為支撐、連接汽車各總成的配件，具有足夠的強(qiáng)度和剛度以承受汽車的載荷，使各總成保持相對正確的位置。
[0003]其中，以邊梁式車架為例，其主要由兩根長型的縱梁及若干橫梁焊接而成，以保證車身的剛性。具體地，縱梁結(jié)構(gòu)包括匹配的內(nèi)板件和外板件，通常采用模具將內(nèi)、外板件分別制造，并采用內(nèi)板件與外板件扣合的方式進(jìn)行焊接，以形成縱梁結(jié)構(gòu)。實(shí)際應(yīng)用時(shí)，在縱梁的制造過程中為保證內(nèi)、外板件的扣合間隙，以及內(nèi)、外板件上通孔的對應(yīng)一致，需要反復(fù)對內(nèi)、外板件進(jìn)行試裝扣合驗(yàn)證，以保證后期的焊接精度及焊接質(zhì)量，并為模具的整改提供數(shù)據(jù)資料。
[0004]然而，現(xiàn)有技術(shù)中，通常是根據(jù)工作人員的經(jīng)驗(yàn)對內(nèi)、外板件采用目測的方式進(jìn)行對齊、扣合驗(yàn)證，因此，無法保證扣合精度，易導(dǎo)致驗(yàn)證存在偏差，則為模具的整改提供錯(cuò)誤數(shù)據(jù)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]有鑒于此，本發(fā)明旨在提出一種定位裝置及縱梁扣合定位方法，解決了現(xiàn)有技術(shù)中，對內(nèi)、外板件采用目測的方式進(jìn)行扣合驗(yàn)證，無法保證扣合精度，易導(dǎo)致驗(yàn)證存在偏差的問題。
[0006]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0007]—種定位裝置，包括與制件3匹配連接的檢具1，所述檢具I上設(shè)有至少兩個(gè)定位槽11，所述定位裝置還包括定位銷2 ;所述定位銷2 —端固定在所述定位槽11內(nèi)、另一端為自由端；所述定位銷2用于定位所述制件3相對所述檢具I的位置。
[0008]其中，所述定位銷2包括圓柱本體21，所述圓柱本體21 —端面固定設(shè)有圓柱凸塊22 ;所述圓柱凸塊22位于所述定位槽11內(nèi)，且與所述定位槽11緊密配合。
[0009]具體地，所述圓柱本體21的自由端為楔形結(jié)構(gòu)211 ;所述圓柱本體21和圓柱凸塊22 一體成型設(shè)置。
[0010]實(shí)際應(yīng)用時(shí)，所述制件3為汽車縱梁總成，所述檢具I上設(shè)有容納所述縱梁總成的U型槽12 ;所述縱梁總成包括置于所述U型槽12內(nèi)的內(nèi)板件31以及與所述內(nèi)板件31扣合連接的外板件32。
[0011]其中，所述定位槽11為沉孔結(jié)構(gòu)。
[0012]一種縱梁扣合定位方法，使用了上述任一項(xiàng)所述的定位裝置，包括:步驟1、將縱梁的內(nèi)板件放入檢具內(nèi)；步驟2、將定位銷穿設(shè)過所述內(nèi)板件并固定在所述檢具上；步驟3、將所述縱梁的外板件穿設(shè)過所述定位銷并與所述內(nèi)板件扣合；步驟4、確認(rèn)所述內(nèi)板件和外板件扣合到位；步驟5、當(dāng)所述內(nèi)板件和外板件扣合到位時(shí)，檢測所述內(nèi)板件和外板件的扣合數(shù)據(jù)。
[0013]其中，所述縱梁的內(nèi)板件上設(shè)有與所述定位銷匹配的第一通孔；所述縱梁的外板件上設(shè)有與所述定位銷匹配的第二通孔。
[0014]具體地，所述第一通孔和定位銷之間、所述第二通孔和定位銷之間均為間隙配合。
[0015]實(shí)際應(yīng)用時(shí)，所述步驟2具體為:將所述定位銷的圓柱凸塊固定在所述檢具的定位槽中，同時(shí)將所述定位銷的圓柱本體穿設(shè)過所述第一通孔。
[0016]其中，所述步驟3具體為:將所述外板件的第二通孔穿設(shè)過所述定位銷的自由端，同時(shí)將所述外板件與所述內(nèi)板件扣合。
[0017]本發(fā)明實(shí)施例提供的一種定位裝置中，包括與制件匹配連接的檢具，該檢具上設(shè)有至少兩個(gè)定位槽；還包括用于定位制件相對檢具位置的定位銷，該定位銷一端固定在定位槽內(nèi)、另一端為自由端。由此分析可知，以制件為汽車縱梁總成為例，將內(nèi)板件放入檢具中，并將定位銷一端固定在檢具的定位槽內(nèi)、另一自由端穿設(shè)過內(nèi)板件，以固定限制內(nèi)板件相對檢具的位置；再將外板件穿設(shè)過定位銷的自由端與內(nèi)板件扣合，以固定限制外板件相對檢具的位置，即以檢具為參照物，使內(nèi)、外板件扣合時(shí)的位置固定，從而通過定位裝置中的檢具及定位銷對內(nèi)、外板件，進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一化地對齊、扣合驗(yàn)證，提高了扣合驗(yàn)證時(shí)內(nèi)、夕卜板件固定位置的一致性，避免了工作人員根據(jù)經(jīng)驗(yàn)采用目測扣合方式時(shí)的人為操作偏差，進(jìn)而本發(fā)明實(shí)施例提供的定位裝置能夠保證扣合精度并避免偏差存在，能夠?yàn)槟＞叩恼奶峁?zhǔn)確數(shù)據(jù)，避免因內(nèi)、外板件扣合狀態(tài)時(shí)存在的偏差導(dǎo)致模具整改錯(cuò)誤的問題。另外，使用本發(fā)明實(shí)施例提供的定位裝置，進(jìn)行縱梁扣合驗(yàn)證和模具整改效果的驗(yàn)證時(shí)，能夠現(xiàn)地現(xiàn)物，及時(shí)調(diào)試，從而提高了模具整改的效率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]構(gòu)成本發(fā)明的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0019]圖1為本發(fā)明提供的定位裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為本發(fā)明提供的定位裝置工作狀態(tài)時(shí)的截面示意圖；
[0021]圖3為本發(fā)明提供的定位裝置的整體結(jié)構(gòu)圖；
[0022]圖4為本發(fā)明提供的縱梁扣合定位方法的流程示意圖。
[0023]附圖標(biāo)記說明:
[0024]1-檢具，11-定位槽，2-定位銷，21-圓柱本體，22-圓柱凸塊，211-楔形結(jié)構(gòu)，12-U型槽，3-制件，31-內(nèi)板件，32-外板件。

【具體實(shí)施方式】
[0025]需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0026]下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本發(fā)明。
[0027]本發(fā)明實(shí)施例提供的一種定位裝置，如圖1和圖2所示，包括與制件3匹配連接的檢具1，檢具I上設(shè)有至少兩個(gè)定位槽11，定位裝置還包括定位銷2 ;定位銷2 —端固定在定位槽11內(nèi)、另一端為自由端；定位銷2用于定位制件3相對檢具I的位置。
[0028]本發(fā)明實(shí)施例提供的一種定位裝置中，包括與制件匹配連接的檢具，該檢具上設(shè)有至少兩個(gè)定位槽；還包括用于定位制件相對檢具位置的定位銷，該定位銷一端固定在定位槽內(nèi)、另一端為自由端。由此分析可知，以制件為汽車縱梁總成為例，將內(nèi)板件放入檢具中，并將定位銷一端固定在檢具的定位槽內(nèi)、另一自由端穿設(shè)過內(nèi)板件，以固定限制內(nèi)板件相對檢具的位置；再將外板件穿設(shè)過定位銷的自由端與內(nèi)板件扣合，以固定限制外板件相對檢具的位置，即以檢具為參照物，使內(nèi)、外板件扣合時(shí)的位置固定，從而通過定位裝置中的檢具及定位銷對內(nèi)、外板件，進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一化地對齊、扣合驗(yàn)證，提高了扣合驗(yàn)證時(shí)內(nèi)、夕卜板件固定位置的一致性，避免了工作人員根據(jù)經(jīng)驗(yàn)采用目測扣合方式時(shí)的人為操作偏差，進(jìn)而本發(fā)明實(shí)施例提供的定位裝置能夠保證扣合精度并避免偏差存在，能夠?yàn)槟＞叩恼奶峁?zhǔn)確數(shù)據(jù)，避免因內(nèi)、外板件扣合狀態(tài)時(shí)存在的偏差導(dǎo)致模具整改錯(cuò)誤的問題。另外，使用本發(fā)明實(shí)施例提供的定位裝置，進(jìn)行縱梁扣合驗(yàn)證和模具整改效果的驗(yàn)證時(shí)，能夠現(xiàn)地現(xiàn)物，及時(shí)調(diào)試，從而提高了模具整改的效率。
[0029]此處需要說明的是，在實(shí)際應(yīng)用時(shí)，本發(fā)明實(shí)施例提供的定位裝置，可以用于汽車縱梁的內(nèi)、外板件扣合驗(yàn)證，如圖1所示，此時(shí)制件3可以為汽車縱梁總成，檢具I上可以設(shè)有容納上述縱梁總成的U型槽12;在實(shí)際使用時(shí)，如圖2所示，縱梁總成的內(nèi)板件31可以置于U型槽12內(nèi)，用于與縱梁總成的外板件32扣合連接。其中，內(nèi)板件31和外板件32上分別設(shè)有第一通孔和第二通孔，用以穿設(shè)過上述定位裝置的定位銷2。具體地，如圖1至圖3所示，使用本發(fā)明實(shí)施例提供的定位裝置，進(jìn)行縱梁扣合驗(yàn)證時(shí)，通過定位銷2及定位槽11的固定作用，能夠保證水平方向內(nèi)左右方向(如圖3中實(shí)線箭頭所示)、及前后方向(如圖3中虛線箭頭所示)的扣合精度，從而為模具的整改提供準(zhǔn)確數(shù)據(jù)。
[0030]其中，為了使定位銷2與檢具I固定，如圖2所示，定位銷2可以包括圓柱本體21，及其下端面固定設(shè)有的圓柱凸塊22 ;該圓柱凸塊22可以位于定位槽11內(nèi)，且與其緊密配合，從而通過圓柱凸塊22與定位槽11的緊密配合，將定位銷2固定在檢具I內(nèi)。
[0031]進(jìn)一步地，為了保證定位銷2的穩(wěn)固性，如圖2所示，上述定位槽11可以為沉孔結(jié)構(gòu)，從而增加定位槽11與定位銷2的接觸面積，提高摩擦力。當(dāng)然，定位銷2與檢具I的具體固定方式在此不作限制，也可以為其它合理的固定方式，例如在圓柱本體21的下端區(qū)域設(shè)有外螺紋，在定位槽11內(nèi)設(shè)有內(nèi)螺紋，從而通過內(nèi)、外螺紋的咬合將定位銷2與檢具I固定；或，在圓柱本體21的下端區(qū)域外側(cè)設(shè)有多個(gè)凸起，在定位槽11內(nèi)設(shè)有多個(gè)與凸起對應(yīng)的凹坑，從而通過凸起與凹坑的緊密配合，將定位銷2與檢具I固定等。
[0032]具體地，為了便于將定位銷2穿設(shè)過制件3，如圖1所示，圓柱本體21的自由端可以為楔形結(jié)構(gòu)211，從而在定位銷2穿設(shè)過制件3 (內(nèi)、外板件)時(shí)，可以先將楔形結(jié)構(gòu)211穿設(shè)過內(nèi)、外板件(31、32)的第一、第二通孔，再將圓柱本體21穿設(shè)過第一、第二通孔，以減少定位銷2與制件3之間的接觸摩擦。實(shí)際生產(chǎn)時(shí)，圓柱本體21和圓柱凸塊22可以一體成型設(shè)置，以減少制造工藝的流程及成本，并提高定位銷2的強(qiáng)度及剛度。
[0033]本發(fā)明實(shí)施例提供的一種縱梁扣合定位方法，使用了上述所述的定位裝置，如圖4所示，包括:步驟1、將縱梁的內(nèi)板件放入檢具內(nèi)；步驟2、將定位銷穿設(shè)過內(nèi)板件并固定在檢具上；步驟3、將縱梁的外板件穿設(shè)過定位銷并與內(nèi)板件扣合；步驟4、確認(rèn)內(nèi)板件和外板件扣合到位；步驟5、當(dāng)內(nèi)板件和外板件扣合到位時(shí)，檢測內(nèi)板件和外板件的扣合數(shù)據(jù)。
[0034]本發(fā)明實(shí)施例提供的一種縱梁扣合定位方法中，首先，將內(nèi)板件放入檢具內(nèi)；然后，將定位銷穿設(shè)過內(nèi)板件，使其固定在檢具上；之后，將外板件穿設(shè)過定位銷，并與內(nèi)板件扣合；最后，確認(rèn)內(nèi)、外板件扣合到位時(shí)，檢測其扣合數(shù)據(jù)。由此分析可知，當(dāng)縱梁內(nèi)、外板件扣合數(shù)據(jù)符合焊接標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，即可對其進(jìn)行焊接操作，并保證其焊接時(shí)的扣合狀態(tài)與模具開發(fā)制造時(shí)的扣合狀態(tài)一致，從而保證車架的焊接質(zhì)量及焊裝精度；當(dāng)縱梁內(nèi)、外板件扣合數(shù)據(jù)不符合焊接標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，即可根據(jù)扣合數(shù)據(jù)對模具進(jìn)行準(zhǔn)確整改，避免因使用目測方法進(jìn)行扣合驗(yàn)證時(shí)存在的偏差導(dǎo)致模具整改錯(cuò)誤的問題。
[0035]其中，實(shí)際操作時(shí)，上述縱梁的內(nèi)板件31上可以設(shè)有與定位銷匹配的第一通孔；同樣，縱梁的外板件32上可以設(shè)有與定位銷匹配的第二通孔，以使定位銷可以穿設(shè)過內(nèi)、外板件(31、32)，并使其與檢具固定，從而以檢具為參照物，使內(nèi)、外板件(31、32)扣合時(shí)的位置固定，進(jìn)而保證內(nèi)、外板件(31、32)扣合時(shí)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。
[0036]具體地，在不影響內(nèi)、外板件(31、32)扣合狀態(tài)的前提下，上述第一、第二通孔的孔徑可以略大于定位銷2的最大直徑，以使定位銷2可以順利穿設(shè)過內(nèi)、外板件(31、32)，并將其固定。此時(shí)，第一通孔和定位銷2之間、以及第二通孔和定位銷2之間均可以為間隙配合。當(dāng)然，第一、第二通孔的孔徑與定位銷2的最大直徑應(yīng)合理設(shè)置，避免孔徑過大，出現(xiàn)制件3隨意移動的不良情況，影響扣合時(shí)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。
[0037]實(shí)際操作時(shí)，上述步驟2具體可以為:將定位銷2的圓柱凸塊22固定在檢具I的定位槽11中，使其緊密配合，同時(shí)將定位銷2的圓柱本體21穿設(shè)過內(nèi)板件31的第一通孔。
[0038]其中，上述步驟3具體可以為:將外板件32的第二通孔穿設(shè)過定位銷2的自由端，同時(shí)將外板件32與內(nèi)板件31扣合。
[0039]此處需要說明的是，在實(shí)際應(yīng)用時(shí)，本發(fā)明實(shí)施例提供的一種縱梁扣合定位方法，也可以按如下步驟操作:首先，將定位銷固定在檢具內(nèi)；然后，將內(nèi)板件穿設(shè)過定位銷，使其固定在檢具上；之后，將外板件穿設(shè)過定位銷，并與內(nèi)板件扣合；最后，確認(rèn)內(nèi)、外板件扣合到位時(shí)，檢測其扣合數(shù)據(jù)。
[0040]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種定位裝置，其特征在于，包括與制件(3)匹配連接的檢具(1),所述檢具(1)上設(shè)有至少兩個(gè)定位槽(11), 所述定位裝置還包括定位銷(2)；所述定位銷(2) —端固定在所述定位槽(11)內(nèi)、另一端為自由端；所述定位銷(2)用于定位所述制件(3)相對所述檢具(1)的位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的定位裝置，其特征在于，所述定位銷(2)包括圓柱本體(21),所述圓柱本體(21) —端面固定設(shè)有圓柱凸塊(22)； 所述圓柱凸塊(22)位于所述定位槽(11)內(nèi)，且與所述定位槽(11)緊密配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的定位裝置，其特征在于，所述圓柱本體(21)的自由端為楔形結(jié)構(gòu)(211)； 所述圓柱本體(21)和圓柱凸塊(22) —體成型設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的定位裝置，其特征在于，所述制件(3)為汽車縱梁總成，所述檢具⑴上設(shè)有容納所述縱梁總成的I型槽(12)； 所述縱梁總成包括置于所述I型槽(12)內(nèi)的內(nèi)板件(31)以及與所述內(nèi)板件(31)扣合連接的外板件(32)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的定位裝置，其特征在于，所述定位槽(11)為沉孔結(jié)構(gòu)。
6.一種縱梁扣合定位方法，使用了上述權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的定位裝置，其特征在于，包括: 步驟1、將縱梁的內(nèi)板件放入檢具內(nèi)； 步驟2、將定位銷穿設(shè)過所述內(nèi)板件并固定在所述檢具上； 步驟3、將所述縱梁的外板件穿設(shè)過所述定位銷并與所述內(nèi)板件扣合； 步驟4、確認(rèn)所述內(nèi)板件和外板件扣合到位； 步驟5、當(dāng)所述內(nèi)板件和外板件扣合到位時(shí)，檢測所述內(nèi)板件和外板件的扣合數(shù)據(jù)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的縱梁扣合定位方法，其特征在于，所述縱梁的內(nèi)板件上設(shè)有與所述定位銷匹配的第一通孔；所述縱梁的外板件上設(shè)有與所述定位銷匹配的第二通孔。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的縱梁扣合定位方法，其特征在于，所述第一通孔和定位銷之間、所述第二通孔和定位銷之間均為間隙配合。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的縱梁扣合定位方法，其特征在于，所述步驟2具體為: 將所述定位銷的圓柱凸塊固定在所述檢具的定位槽中，同時(shí)將所述定位銷的圓柱本體穿設(shè)過所述第一通孔。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的縱梁扣合定位方法，其特征在于，所述步驟3具體為: 將所述外板件的第二通孔穿設(shè)過所述定位銷的自由端，同時(shí)將所述外板件與所述內(nèi)板件扣合。
【文檔編號】B23K37/04GK104400284SQ201410509843
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年9月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月28日
【發(fā)明者】李曉超, 李松, 趙彥博, 李俊峰, 高彥偉 申請人:長城汽車股份有限公司