一種摩托車生產(chǎn)線的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種摩托車生產(chǎn)線，包括機架，機架上分別安裝有上、下牽引導(dǎo)軌，上、下牽引導(dǎo)軌兩端分別設(shè)置有內(nèi)、外弧形過渡導(dǎo)軌，該內(nèi)、外弧形過渡導(dǎo)軌分別將上、下牽引導(dǎo)軌的對應(yīng)端部連接，上、下牽引導(dǎo)軌與內(nèi)、外弧形過渡導(dǎo)軌組成循環(huán)導(dǎo)軌回路，該循環(huán)導(dǎo)軌回路中設(shè)置有可沿循環(huán)導(dǎo)軌回路運動的吊掛機構(gòu)，該吊掛機構(gòu)下方安裝有可升降的裝配工作臺，循環(huán)導(dǎo)軌回路上還安裝有帶動吊掛機構(gòu)運動的鏈傳動機構(gòu)，這種摩托車生產(chǎn)線實現(xiàn)了摩托車發(fā)動機與整車的連續(xù)裝配，減少了物流環(huán)節(jié)，大大提高了生產(chǎn)效率，生產(chǎn)車型切換靈活、快速，節(jié)約了大量的人力物力，有效的滿足了多品種、小批量的生產(chǎn)要求，同時也大幅度提高了空間利用率，節(jié)省了占地面積。
【專利說明】一種摩托車生產(chǎn)線

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及摩托車生產(chǎn)【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是一種摩托車生產(chǎn)線。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，摩托車產(chǎn)品正朝著結(jié)構(gòu)、外觀多樣化的方向發(fā)展，而在現(xiàn)有技術(shù)中，摩托車裝配是發(fā)動機、整車分別獨立裝配。摩托車發(fā)動機裝配完成后，在通過物流周轉(zhuǎn)到摩托車整車裝配生產(chǎn)線，發(fā)動機和整車裝配線均采用固定工作臺架，以鏈條帶動連扳流動的方式，逐步裝配。這種摩托車生產(chǎn)線占地面積較大，而且生產(chǎn)線之間增加了物流環(huán)節(jié)，造成更換摩托車生產(chǎn)車型的過程繁瑣，時間過長，嚴(yán)重影響生產(chǎn)效率，不適合多品種，小批量的摩托車生產(chǎn)要求。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種摩托車生產(chǎn)線，將發(fā)動機和整車裝配合并成連續(xù)的生產(chǎn)線，以提高生產(chǎn)效率，保證生產(chǎn)車型切換靈活、快速，有效的滿足多品種、小批量的摩托車生產(chǎn)要求。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的一種摩托車生產(chǎn)線，包括機架，所述機架上分別安裝有上、下牽引導(dǎo)軌，上、下牽引導(dǎo)軌兩端分別設(shè)置有內(nèi)、外弧形過渡導(dǎo)軌，該內(nèi)、外弧形過渡導(dǎo)軌分別將上、下牽引導(dǎo)軌的對應(yīng)端部連接，所述上、下牽引導(dǎo)軌與內(nèi)、外弧形過渡導(dǎo)軌組成循環(huán)導(dǎo)軌回路，該循環(huán)導(dǎo)軌回路中設(shè)置有可沿循環(huán)導(dǎo)軌回路運動的吊掛機構(gòu)，該吊掛機構(gòu)下方安裝有可升降的裝配工作臺，所述循環(huán)導(dǎo)軌回路上還安裝有帶動所述吊掛機構(gòu)運動的鏈傳動機構(gòu)。
[0005]所述吊掛機構(gòu)包括第一、第二三角板，第一、第二三角板兩端部分別對應(yīng)連接有第一、第二懸掛導(dǎo)向軸，第一、第二懸掛導(dǎo)向軸端部均安裝有置于所述循環(huán)導(dǎo)軌回路中的導(dǎo)向輪，第一、第二懸掛導(dǎo)向軸之間固定連接有吊掛連接筒，所述裝配工作臺連接安裝于吊掛連接筒下部，所述第一、第二三角板之間還分別上、下安裝有穩(wěn)定連接軸和轉(zhuǎn)動軸，穩(wěn)定連接軸和轉(zhuǎn)動軸均穿過所述吊掛連接筒，該轉(zhuǎn)動軸上具有由鏈傳動機構(gòu)帶動的轉(zhuǎn)動端。
[0006]所述鏈傳動機構(gòu)包括主動鏈輪和從動鏈輪,主動鏈輪和從動鏈輪上配合安裝有牽弓I鏈條，該牽弓I鏈條帶動所述轉(zhuǎn)動軸的轉(zhuǎn)動端，所述主動鏈輪由一動力裝置驅(qū)動。
[0007]所述動力裝置包括電機，該電機的轉(zhuǎn)軸上安裝有電機鏈輪，電機鏈輪通過一級傳動鏈條帶動有一級從動鏈輪，所述一級從動鏈輪同軸連接有二級主動鏈輪，該二級主動鏈輪通過二級傳動鏈條帶動有二級從動鏈輪，所述主動鏈輪與該二級從動鏈輪同軸連接，所述一級從動鏈輪通過軸承座安裝在循環(huán)導(dǎo)軌回路上。
[0008]所述機架的端部設(shè)置有移動架，循環(huán)導(dǎo)軌回路的一端部安裝在該移動架上，所述移動架與機架之間設(shè)置有移動輪，所述機架上安裝有使移動架遠(yuǎn)離機架的張緊機構(gòu)。
[0009]所述張緊機構(gòu)包括固定在機架上的張緊絲桿，該張緊絲桿上套裝有第一、第二直線軸承，該第一、第二直線軸承固定安裝在移動架上，所述張緊絲桿上套裝有張緊彈簧，該張緊彈簧位于機架與第一直線軸承之間。
[0010]所述移動架兩側(cè)分別安裝有防偏輪。所述移動架底部還設(shè)置有調(diào)節(jié)螺桿，該調(diào)節(jié)螺桿通過螺母固定于機架上。
[0011]本發(fā)明的有益效果是:這種摩托車生產(chǎn)線由上、下牽引導(dǎo)軌與內(nèi)、外弧形過渡導(dǎo)軌組成循環(huán)導(dǎo)軌回路，吊掛機構(gòu)可在循環(huán)導(dǎo)軌回路中作循環(huán)運動，帶動裝配工作臺循環(huán)。在摩托車裝配時，自發(fā)動機至整車裝配都在裝配工作臺上進行，并沿循環(huán)導(dǎo)軌回路向前運動，到生產(chǎn)線末端時，整車裝配便完成下線，裝配工作臺沿著循環(huán)導(dǎo)軌回路自動循環(huán)回位，實現(xiàn)了摩托車發(fā)動機與整車的連續(xù)裝配，減少了物流環(huán)節(jié)，大大提高了生產(chǎn)效率，生產(chǎn)車型切換靈活、快速，節(jié)約了大量的人力物力，有效的滿足了多品種、小批量的生產(chǎn)要求，同時也大幅度提高了空間利用率，節(jié)省了占地面積。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明作進一步詳細(xì)的說明。
[0013]圖1是本發(fā)明的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是吊掛機構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3是本發(fā)明的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4是本發(fā)明的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0014]參照圖1，本發(fā)明的一種摩托車生產(chǎn)線，包括機架1，所述機架I上分別安裝有上、下牽引導(dǎo)軌2、3，上、下牽引導(dǎo)軌2、3兩端分別設(shè)置有內(nèi)、外弧形過渡導(dǎo)軌4、5，該內(nèi)、外弧形過渡導(dǎo)軌4、5分別將上、下牽引導(dǎo)軌的對應(yīng)端部連接，所述上、下牽引導(dǎo)軌2、3與內(nèi)、外弧形過渡導(dǎo)軌4、5組成循環(huán)導(dǎo)軌回路，該循環(huán)導(dǎo)軌回路中設(shè)置有可沿循環(huán)導(dǎo)軌回路運動的吊掛機構(gòu)6，該吊掛機構(gòu)6下方安裝有可升降的裝配工作臺，所述循環(huán)導(dǎo)軌回路上還安裝有帶動所述吊掛機構(gòu)6運動的鏈傳動機構(gòu)7。這種摩托車生產(chǎn)線由上、下牽引導(dǎo)軌與內(nèi)、外弧形過渡導(dǎo)軌組成循環(huán)導(dǎo)軌回路，吊掛機構(gòu)可在循環(huán)導(dǎo)軌回路中作循環(huán)運動，帶動裝配工作臺循環(huán)。在摩托車裝配時，自發(fā)動機至整車裝配都在裝配工作臺上進行，并沿循環(huán)導(dǎo)軌回路向前運動，到生產(chǎn)線末端時，整車裝配便完成下線，裝配工作臺沿著循環(huán)導(dǎo)軌回路自動循環(huán)回位，實現(xiàn)了摩托車發(fā)動機與整車的連續(xù)裝配，減少了物流環(huán)節(jié)，大大提高了生產(chǎn)效率，生產(chǎn)車型切換靈活、快速，節(jié)約了大量的人力物力，有效的滿足了多品種、小批量的生產(chǎn)要求，同時也大幅度提高了空間利用率，節(jié)省了占地面積。
[0015]參照圖2,所述吊掛機構(gòu)6包括第一、第二三角板61、62，第一、第二三角板兩端部分別對應(yīng)連接有第一、第二懸掛導(dǎo)向軸63、64，第一、第二懸掛導(dǎo)向軸63、64端部均安裝有置于所述循環(huán)導(dǎo)軌回路中的導(dǎo)向輪65，第一、第二懸掛導(dǎo)向軸63、64之間固定連接有吊掛連接筒66，所述裝配工作臺連接安裝于吊掛連接筒66下部，所述第一、第二三角板61、62之間還分別上、下安裝有穩(wěn)定連接軸67和轉(zhuǎn)動軸68，穩(wěn)定連接軸67和轉(zhuǎn)動軸68均穿過所述吊掛連接筒66，該轉(zhuǎn)動軸67上具有由鏈傳動機構(gòu)7帶動的轉(zhuǎn)動端69。當(dāng)?shù)鯍鞕C構(gòu)運動至循環(huán)導(dǎo)軌回路端部時候，第一、第二懸掛導(dǎo)向軸上的導(dǎo)向輪分別進入內(nèi)、外弧形過渡導(dǎo)軌，在循環(huán)導(dǎo)軌回路的轉(zhuǎn)折處使裝配工作臺仍然保持在垂直位置，保障了裝配工作臺在轉(zhuǎn)移過程中定位精度不受到影響。
[0016]所述鏈傳動機構(gòu)7包括主動鏈輪71和從動鏈輪72，主動鏈輪71和從動鏈輪72上配合安裝有牽引鏈條73,該牽引鏈條73帶動所述轉(zhuǎn)動軸的轉(zhuǎn)動端69,所述主動鏈輪71由一動力裝置驅(qū)動。所述動力裝置包括電機8,該電機8的轉(zhuǎn)軸上安裝有電機鏈輪9,電機鏈輪9通過一級傳動鏈條10帶動有一級從動鏈輪11,所述一級從動鏈輪11同軸連接有二級主動鏈輪12,該二級主動鏈輪12通過二級傳動鏈條13帶動有二級從動鏈輪14,所述主動鏈輪71與該二級從動鏈輪14同軸連接，所述一級從動鏈輪11通過軸承座15安裝在循環(huán)導(dǎo)軌回路上。通過兩級的傳動，避免了傳動鏈條的負(fù)載過大而損壞。
[0017]參照圖3和圖4，所述機架I的端部設(shè)置有移動架16，循環(huán)導(dǎo)軌回路的一端部安裝在該移動架16上，所述移動架16與機架I之間設(shè)置有移動輪17，所述機架I上安裝有使移動架遠(yuǎn)離機架的張緊機構(gòu)。所述張緊機構(gòu)包括固定在機架I上的張緊絲桿18，該張緊絲桿18上套裝有第一、第二直線軸承19、20，該第一、第二直線軸承19、20固定安裝在移動架16上，所述張緊絲桿18上套裝有張緊彈簧21，該張緊彈簧21位于機架I與第一直線軸承19之間。通過張緊機構(gòu)使?fàn)恳湕l處于張緊狀態(tài)，使?fàn)恳湕l的牽引和定位功能處于最佳狀態(tài)，以滿足生產(chǎn)要求。所述移動架16底部還設(shè)置有調(diào)節(jié)螺桿23，該調(diào)節(jié)螺桿23通過螺母固定于機架I上，在牽引鏈條張緊后可通過鎖定調(diào)節(jié)螺桿將移動架的位置固定下來，使?fàn)恳湕l的狀態(tài)得以保持。
[0018]此外，所述移動架16兩側(cè)分別安裝有防偏輪22，對移動架側(cè)向進行限位，防止循環(huán)導(dǎo)軌回路和牽引鏈條發(fā)生扭曲。
[0019]以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)先實施方式，只要以基本相同手段實現(xiàn)本發(fā)明目的的技術(shù)方案都屬于本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種摩托車生產(chǎn)線，包括機架(1)，其特征在于:所述機架(I)上分別安裝有上、下牽引導(dǎo)軌(2、3)，上、下牽引導(dǎo)軌(2、3)兩端分別設(shè)置有內(nèi)、外弧形過渡導(dǎo)軌(4、5)，該內(nèi)、外弧形過渡導(dǎo)軌(4、5)分別將上、下牽引導(dǎo)軌的對應(yīng)端部連接，所述上、下牽引導(dǎo)軌(2、3)與內(nèi)、外弧形過渡導(dǎo)軌(4、5)組成循環(huán)導(dǎo)軌回路，該循環(huán)導(dǎo)軌回路中設(shè)置有可沿循環(huán)導(dǎo)軌回路運動的吊掛機構(gòu)(6)，該吊掛機構(gòu)(6)下方安裝有可升降的裝配工作臺，所述循環(huán)導(dǎo)軌回路上還安裝有帶動所述吊掛機構(gòu)(6)運動的鏈傳動機構(gòu)(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車生產(chǎn)線，其特征在于:所述吊掛機構(gòu)(6)包括第一、第二三角板(61、62),第一、第二三角板兩端部分別對應(yīng)連接有第一、第二懸掛導(dǎo)向軸(63、64)，第一、第二懸掛導(dǎo)向軸(63、64)端部均安裝有置于所述循環(huán)導(dǎo)軌回路中的導(dǎo)向輪(65)，第一、第二懸掛導(dǎo)向軸(63、64)之間固定連接有吊掛連接筒(66)，所述裝配工作臺連接安裝于吊掛連接筒(66)下部，所述第一、第二三角板(61、62)之間還分別上、下安裝有穩(wěn)定連接軸(67 )和轉(zhuǎn)動軸(68 )，穩(wěn)定連接軸(67 )和轉(zhuǎn)動軸(68 )均穿過所述吊掛連接筒(66 )，該轉(zhuǎn)動軸(67)上具有由鏈傳動機構(gòu)(7)帶動的轉(zhuǎn)動端(69)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的摩托車生產(chǎn)線，其特征在于:所述鏈傳動機構(gòu)(7)包括主動鏈輪(71)和從動鏈輪(72 )，主動鏈輪(71)和從動鏈輪(72 )上配合安裝有牽弓I鏈條(73 )，該牽引鏈條(73)帶動所述轉(zhuǎn)動軸的轉(zhuǎn)動端(69),所述主動鏈輪(71)由一動力裝置驅(qū)動。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的摩托車生產(chǎn)線，其特征在于:所述動力裝置包括電機(8)，該電機(8)的轉(zhuǎn)軸上安裝有電機鏈輪(9)，電機鏈輪(9)通過一級傳動鏈條(10)帶動有一級從動鏈輪(11 )，所述一級從動鏈輪(11)同軸連接有二級主動鏈輪(12 )，該二級主動鏈輪(12 )通過二級傳動鏈條(13)帶動有二級從動鏈輪(14),所述主動鏈輪(71)與該二級從動鏈輪(14)同軸連接，所述一級從動鏈輪(11)通過軸承座(15)安裝在循環(huán)導(dǎo)軌回路上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項所述的摩托車生產(chǎn)線，其特征在于:所述機架(I)的端部設(shè)置有移動架(16)，循環(huán)導(dǎo)軌回路的一端部安裝在該移動架(16)上，所述移動架(16)與機架(I)之間設(shè)置有移動輪(17)，所述機架(I)上安裝有使移動架遠(yuǎn)離機架的張緊機構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的摩托車生產(chǎn)線，其特征在于:所述張緊機構(gòu)包括固定在機架(I)上的張緊絲桿(18)，該張緊絲桿(18)上套裝有第一、第二直線軸承(19、20)，該第一、第二直線軸承(19、20)固定安裝在移動架(16)上，所述張緊絲桿(18)上套裝有張緊彈簧(21),該張緊彈簧(21)位于機架(I)與第一直線軸承(19)之間。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的摩托車生產(chǎn)線，其特征在于:所述移動架(16)兩側(cè)分別安裝有防偏輪(22)。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的摩托車生產(chǎn)線，其特征在于:所述移動架(16)底部還設(shè)置有調(diào)節(jié)螺桿(23)，該調(diào)節(jié)螺桿(23)通過螺母固定于機架(I)上。
【文檔編號】B23P21/00GK104259848SQ201410414631
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年8月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月21日
【發(fā)明者】康仕彬, 曾繁靜, 賴明建, 鐘鳴, 胡永林, 吳佳水, 陶冶 申請人:廣東大冶摩托車技術(shù)有限公司