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一種車(chē)前架變位機(jī)及其使用方法

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一種車(chē)前架變位機(jī)及其使用方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公布了一種車(chē)前架變位機(jī)及其使用方法,電機(jī)在驅(qū)動(dòng)L形支臂轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),電機(jī)輸出軸會(huì)發(fā)生徑向跳動(dòng),進(jìn)而導(dǎo)致L形支臂上下移動(dòng),在通孔上安裝有減震結(jié)構(gòu),電機(jī)的輸出端穿過(guò)減震結(jié)構(gòu),可將徑向跳動(dòng)影響消除,進(jìn)一步確保車(chē)前架在焊接過(guò)程中的穩(wěn)定性,提高車(chē)前架的焊接質(zhì)量。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種車(chē)前架變位機(jī)及其使用方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種焊接輔助工具,具體是指一種車(chē)前架變位機(jī)及其使用方法。

【背景技術(shù)】
[0002]焊接技術(shù)在航空、航天等輕重工業(yè)中取得了廣泛的應(yīng)用,焊接質(zhì)量的好壞直接影響到產(chǎn)品質(zhì)量的好壞,直接影響整機(jī)性能。所以改進(jìn)焊接技術(shù),提高焊接質(zhì)量對(duì)工業(yè)現(xiàn)代化起著重要的作用,其中提高焊接機(jī)械化、自動(dòng)化水平,實(shí)現(xiàn)焊接工藝及裝備的現(xiàn)代化是改進(jìn)焊接質(zhì)量的一個(gè)重要方面,一般來(lái)說(shuō)焊接生產(chǎn)中,就會(huì)遇到焊接變位以及選擇合適的焊接位置的情況,針對(duì)這一實(shí)際需要,市面上出現(xiàn)眾多的變位機(jī),將被焊工件的各類(lèi)焊縫轉(zhuǎn)動(dòng)到最佳位置,從而避免立焊、仰焊,提高焊接質(zhì)量和生產(chǎn)效率。變位機(jī)可使工件上的焊縫處于理想的船形位置或是平焊位置進(jìn)行焊接,提高焊接效率的同時(shí)降低了勞動(dòng)強(qiáng)度;但是在實(shí)際操作過(guò)程中,對(duì)工件進(jìn)行焊接時(shí)焊縫處往往會(huì)出現(xiàn)重復(fù)焊接或是漏焊,究其原因是在長(zhǎng)時(shí)間工作負(fù)載下,電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)常不穩(wěn)定,時(shí)快時(shí)慢,不管是人工焊接還是機(jī)械智能焊接,其焊點(diǎn)容易聚集在一起或是間隔很長(zhǎng)一段距離,進(jìn)而造成焊縫的重復(fù)焊接或是漏焊。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種車(chē)前架變位機(jī)及其使用方法,保證操作臺(tái)的穩(wěn)定低速轉(zhuǎn)動(dòng),提高工件在焊接時(shí)的質(zhì)量。
[0004]本發(fā)明的目的通過(guò)下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
一種車(chē)前架變位機(jī)及其使用方法,將車(chē)前架放置在轉(zhuǎn)盤(pán)上,通過(guò)壓板與螺栓將車(chē)前架的底部固定在內(nèi)螺紋槽上,沿轉(zhuǎn)盤(pán)圓心徑向輻射的內(nèi)螺紋槽可根據(jù)車(chē)前架的大小型號(hào)分別對(duì)其進(jìn)行固定,大大提高了本發(fā)明的實(shí)用性;L形支臂能夠在安裝座上進(jìn)行垂直方向上的360度自由旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),在旋轉(zhuǎn)的同時(shí),L形支臂的水平部上的直流電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng),帶動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)進(jìn)行水平方向上的360度旋轉(zhuǎn),方便工作人員對(duì)車(chē)前架進(jìn)行垂直方向、水平方向上的多角度的焊接;電機(jī)在驅(qū)動(dòng)L形支臂轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),電機(jī)輸出軸會(huì)發(fā)生徑向跳動(dòng),進(jìn)而導(dǎo)致L形支臂上下移動(dòng),在通孔上安裝有減震結(jié)構(gòu),電機(jī)的輸出端穿過(guò)減震結(jié)構(gòu),可將電機(jī)輸出端產(chǎn)生的徑向跳動(dòng)影響消除;其中所述安裝座內(nèi)設(shè)置有電機(jī)和L形支臂,所述L形支臂的垂直部上開(kāi)有通孔,所述電機(jī)的輸出軸穿過(guò)通孔與L形支臂連接,所述L形支臂的水平部上固定安裝有直流電機(jī),直流電機(jī)的輸出端連接有轉(zhuǎn)盤(pán),在轉(zhuǎn)盤(pán)上開(kāi)有多個(gè)內(nèi)螺紋槽,內(nèi)螺紋槽為由多個(gè)相鄰的通孔構(gòu)成的環(huán)狀體,所述內(nèi)螺紋槽沿轉(zhuǎn)盤(pán)圓心徑向輻射;還包括壓板,所述壓板通過(guò)螺栓與內(nèi)螺紋槽連接,在所述通孔上設(shè)置有減震結(jié)構(gòu)。本發(fā)明工作時(shí),進(jìn)一步確保車(chē)前架在焊接過(guò)程中的穩(wěn)定性,提高車(chē)前架的焊接質(zhì)量。
[0005]所述減震結(jié)構(gòu)包括套筒,套筒內(nèi)安裝有軸承,在軸承外壁與套筒內(nèi)壁之間安裝有多個(gè)彈簧,且彈簧處于壓縮狀態(tài)。電機(jī)的輸出端穿過(guò)軸承,保證L形支臂沿垂直方向360度自由旋轉(zhuǎn),在軸承外壁與套筒內(nèi)壁之間安裝多個(gè)彈簧,且彈簧一直處于壓縮狀態(tài),當(dāng)電機(jī)輸出端發(fā)生徑向跳動(dòng)時(shí),彈簧產(chǎn)生的彈力與徑向應(yīng)力方向相反,可將徑向應(yīng)力抵消。
[0006]還包括轉(zhuǎn)動(dòng)軸,所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸的一端與轉(zhuǎn)盤(pán)底部連接,轉(zhuǎn)動(dòng)軸的另一端安裝有大帶輪,在所述直流電機(jī)的輸出端上安裝有小帶輪,小帶輪與大帶輪通過(guò)皮帶連接。在電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中,其輸出端會(huì)出現(xiàn)晃動(dòng),進(jìn)而影響支撐桿的轉(zhuǎn)動(dòng)穩(wěn)定性,采用的帶輪連接方式,可將電機(jī)輸出端產(chǎn)生的晃動(dòng)消除,并且降低電機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的噪音。
[0007]在所述轉(zhuǎn)盤(pán)的底部設(shè)置有環(huán)狀梯形槽,L形支臂的水平部上安裝有支撐桿,支撐桿的端部固定連接有凸起,所述凸起與環(huán)狀梯形槽嚙合。轉(zhuǎn)盤(pán)的底部設(shè)有環(huán)狀梯形槽,支撐桿上的凸起與環(huán)狀梯形槽嚙合,在L形支臂在垂直方向上旋轉(zhuǎn)時(shí),車(chē)前架倒置,車(chē)前架自身的重力會(huì)對(duì)電機(jī)的輸出軸進(jìn)行拉扯,不僅增大了電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)負(fù)荷,還會(huì)對(duì)電機(jī)造成一定損傷,支撐桿與環(huán)狀梯形槽配合,可為轉(zhuǎn)盤(pán)以及車(chē)前架提供一定的支撐力,減小車(chē)前架自身重力對(duì)電機(jī)的影響,降低轉(zhuǎn)盤(pán)的端跳和偏心,保證轉(zhuǎn)盤(pán)穩(wěn)定低速的旋轉(zhuǎn)。
[0008]所述L形支臂的垂直部上端還安裝有平衡塊。L形支臂的水平部上承載了處支臂本身的重力外,還承載了轉(zhuǎn)盤(pán)、電機(jī)以及車(chē)前架的重力,在L形支臂進(jìn)行旋轉(zhuǎn)時(shí),其水平部與垂直部的受力不均會(huì)降低其轉(zhuǎn)動(dòng)的穩(wěn)定性,使得L形支臂時(shí)快時(shí)慢的轉(zhuǎn)動(dòng),降低了焊接的質(zhì)量,安裝的平衡塊可使得L形支臂的水平部和垂直部受力均衡,保障L形支臂的穩(wěn)定轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0009]在所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸上還安裝有限位塊,且所述限位塊與所述L形支臂的水平部的內(nèi)部接觸。轉(zhuǎn)動(dòng)軸上安裝的限位塊可在轉(zhuǎn)盤(pán)置于最低水平高度時(shí),避免因L形支臂旋轉(zhuǎn)過(guò)快而導(dǎo)致轉(zhuǎn)動(dòng)軸瞬時(shí)受到較大的應(yīng)力損傷。
[0010]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比,具有如下的優(yōu)點(diǎn)和有益效果:
1、本發(fā)明一種車(chē)前架變位機(jī)及其使用方法,L形支臂能夠在安裝座上進(jìn)行垂直方向上的360度自由旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),在旋轉(zhuǎn)的同時(shí),L形支臂的水平部上的直流電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng),帶動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)進(jìn)行水平方向上的360度旋轉(zhuǎn),方便工作人員對(duì)車(chē)前架進(jìn)行垂直方向、水平方向上的多角度的焊接;電機(jī)在驅(qū)動(dòng)L形支臂轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),電機(jī)輸出軸會(huì)發(fā)生徑向跳動(dòng),進(jìn)而導(dǎo)致L形支臂上下移動(dòng),在通孔上安裝有減震結(jié)構(gòu),電機(jī)的輸出端穿過(guò)減震結(jié)構(gòu),可將電機(jī)輸出端產(chǎn)生的徑向跳動(dòng)影響消除,進(jìn)一步確保車(chē)前架在焊接過(guò)程中的穩(wěn)定性,提高車(chē)前架的焊接質(zhì)量;
2、本發(fā)明一種車(chē)前架變位機(jī)及其使用方法,電機(jī)的輸出端穿過(guò)軸承,保證L形支臂沿垂直方向360度自由旋轉(zhuǎn),在軸承外壁與套筒內(nèi)壁之間安裝多個(gè)彈簧,且彈簧一直處于壓縮狀態(tài),當(dāng)電機(jī)輸出端發(fā)生徑向跳動(dòng)時(shí),彈簧產(chǎn)生的彈力與徑向應(yīng)力方向相反,可將徑向應(yīng)力抵消;
3、本發(fā)明一種車(chē)前架變位機(jī)及其使用方法,轉(zhuǎn)盤(pán)的底部設(shè)有環(huán)狀梯形槽,支撐桿上的凸起與環(huán)狀梯形槽嚙合,在L形支臂在垂直方向上旋轉(zhuǎn)時(shí),車(chē)前架倒置,支撐桿與環(huán)狀梯形槽配合,可為轉(zhuǎn)盤(pán)以及車(chē)前架提供一定的支撐力,減小車(chē)前架自身重力對(duì)電機(jī)的影響,降低轉(zhuǎn)盤(pán)的端跳和偏心,保證轉(zhuǎn)盤(pán)穩(wěn)定低速的旋轉(zhuǎn)。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]此處所說(shuō)明的附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明實(shí)施例的進(jìn)一步理解,構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分,并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明實(shí)施例的限定。在附圖中:
圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2為支撐桿的結(jié)構(gòu)示意圖; 圖3為減震結(jié)構(gòu)的不意圖;
附圖中標(biāo)記及相應(yīng)的零部件名稱(chēng):
1-安裝座、2-電機(jī)、3-L形支臂、4-螺栓、5-壓板、6-內(nèi)螺紋槽、7-轉(zhuǎn)盤(pán)、8-直流電機(jī)、
9-轉(zhuǎn)動(dòng)軸、10-限位塊、11-小帶輪、12-皮帶、13-大帶輪、14-環(huán)狀梯形槽、15-凸起、16-平衡塊、17-減震結(jié)構(gòu)、18-電機(jī)的輸出軸、19-軸承、20-套筒、21 -彈簧。

【具體實(shí)施方式】
[0012]為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白,下面結(jié)合實(shí)施例和附圖,對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明,本發(fā)明的示意性實(shí)施方式及其說(shuō)明僅用于解釋本發(fā)明,并不作為對(duì)本發(fā)明的限定。
[0013]實(shí)施例1
如圖1至圖3所示,本發(fā)明一種車(chē)前架變位機(jī)及其使用方法,將車(chē)前架放置在轉(zhuǎn)盤(pán)7上,通過(guò)壓板5與螺栓4將車(chē)前架的底部固定在內(nèi)螺紋槽6上,沿轉(zhuǎn)盤(pán)7圓心徑向輻射的內(nèi)螺紋槽6可根據(jù)車(chē)前架的大小型號(hào)分別對(duì)其進(jìn)行固定,大大提高了本發(fā)明的實(shí)用性;L形支臂3能夠在安裝座I上進(jìn)行垂直方向上的360度自由旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),在旋轉(zhuǎn)的同時(shí),L形支臂3的水平部上的直流電機(jī)8轉(zhuǎn)動(dòng),帶動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)7進(jìn)行水平方向上的360度旋轉(zhuǎn),方便工作人員對(duì)車(chē)前架進(jìn)行垂直方向、水平方向上的多角度的焊接;電機(jī)2在驅(qū)動(dòng)L形支臂3轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),電機(jī)2輸出軸會(huì)發(fā)生徑向跳動(dòng),進(jìn)而導(dǎo)致L形支臂3上下移動(dòng),在通孔上安裝有減震結(jié)構(gòu)17,電機(jī)2的輸出端穿過(guò)減震結(jié)構(gòu)17,可將電機(jī)2輸出端產(chǎn)生的徑向跳動(dòng)影響消除;其中所述安裝座I內(nèi)設(shè)置有電機(jī)2和L形支臂3,所述L形支臂3的垂直部上開(kāi)有通孔,所述電機(jī)2的輸出軸穿過(guò)通孔與L形支臂3連接,所述L形支臂3的水平部上固定安裝有直流電機(jī)8,直流電機(jī)8的輸出端連接有轉(zhuǎn)盤(pán)7,在轉(zhuǎn)盤(pán)7上開(kāi)有多個(gè)內(nèi)螺紋槽6,內(nèi)螺紋槽6為由多個(gè)相鄰的通孔構(gòu)成的環(huán)狀體,所述內(nèi)螺紋槽6沿轉(zhuǎn)盤(pán)7圓心徑向輻射;還包括壓板5,所述壓板
5通過(guò)螺栓4與內(nèi)螺紋槽6連接,在所述通孔上設(shè)置有減震結(jié)構(gòu)17。本發(fā)明工作時(shí),進(jìn)一步確保車(chē)前架在焊接過(guò)程中的穩(wěn)定性,提高車(chē)前架的焊接質(zhì)量。
[0014]實(shí)施例2
如圖1和圖3所示,本實(shí)施例在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上,所述減震結(jié)構(gòu)17包括套筒20,套筒20內(nèi)安裝有軸承19,在軸承19外壁與套筒20內(nèi)壁之間安裝有多個(gè)彈簧21,且彈簧21處于壓縮狀態(tài)。電機(jī)的輸出端18穿過(guò)軸承19,保證L形支臂3沿垂直方向360度自由旋轉(zhuǎn),在軸承19外壁與套筒20內(nèi)壁之間安裝多個(gè)彈簧21,且彈簧21 —直處于壓縮狀態(tài),當(dāng)電機(jī)的輸出端18發(fā)生徑向跳動(dòng)時(shí),彈簧21產(chǎn)生的彈力與徑向應(yīng)力方向相反,可將徑向應(yīng)力抵消。還包括轉(zhuǎn)動(dòng)軸9,所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸9的一端與轉(zhuǎn)盤(pán)7底部連接,轉(zhuǎn)動(dòng)軸9的另一端安裝有大帶輪13,在所述電機(jī)2的輸出端上安裝有小帶輪11,小帶輪11與大帶輪13通過(guò)皮帶12連接。在電機(jī)2的轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中,其輸出端會(huì)出現(xiàn)晃動(dòng),進(jìn)而影響支撐桿的轉(zhuǎn)動(dòng)穩(wěn)定性,采用的帶輪連接方式,可將電機(jī)2輸出端產(chǎn)生的晃動(dòng)消除,并且降低電機(jī)2工作時(shí)產(chǎn)生的噪音。
[0015]實(shí)施例3
如圖1和圖2所不,本實(shí)施例在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上,在所述轉(zhuǎn)盤(pán)7的底部設(shè)置有環(huán)狀梯形槽14,L形支臂3的水平部上安裝有支撐桿22,支撐桿22的端部固定連接有凸起15,所述凸起15與環(huán)狀梯形槽14嚙合;所述L形支臂3的垂直部上端還安裝有平衡塊16。轉(zhuǎn)盤(pán)7的底部設(shè)有環(huán)狀梯形槽14,支撐桿22上的凸起15與環(huán)狀梯形槽14嚙合,在L形支臂3在垂直方向上旋轉(zhuǎn)時(shí),車(chē)前架倒置,車(chē)前架自身的重力會(huì)對(duì)電機(jī)2的輸出軸進(jìn)行拉扯,不僅增大了電機(jī)2的運(yùn)轉(zhuǎn)負(fù)荷,還會(huì)對(duì)電機(jī)2造成一定損傷,支撐桿22與環(huán)狀梯形槽14配合,可為轉(zhuǎn)盤(pán)7以及車(chē)前架提供一定的支撐力,減小車(chē)前架自身重力對(duì)電機(jī)2的影響,降低轉(zhuǎn)盤(pán)7的端跳和偏心,保證轉(zhuǎn)盤(pán)7穩(wěn)定低速的旋轉(zhuǎn);L形支臂3的水平部上承載了處支臂本身的重力外,還承載了轉(zhuǎn)盤(pán)7、電機(jī)2以及車(chē)前架的重力,在L形支臂3進(jìn)行旋轉(zhuǎn)時(shí),其水平部與垂直部的受力不均會(huì)降低其轉(zhuǎn)動(dòng)的穩(wěn)定性,使得L形支臂3時(shí)快時(shí)慢的轉(zhuǎn)動(dòng),降低了焊接的質(zhì)量,安裝的平衡塊16可使得L形支臂3的水平部和垂直部受力均衡,保障L形支臂3的穩(wěn)定轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0016]以上所述的【具體實(shí)施方式】,對(duì)本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明,所應(yīng)理解的是,以上所述僅為本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】而已,并不用于限定本發(fā)明的保護(hù)范圍,凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi),所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等,均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種車(chē)前架變位機(jī)及其使用方法,其特征在于:將車(chē)前架放置在轉(zhuǎn)盤(pán)上,通過(guò)壓板與螺栓將車(chē)前架的底部固定在內(nèi)螺紋槽上,沿轉(zhuǎn)盤(pán)圓心徑向輻射的內(nèi)螺紋槽可根據(jù)車(chē)前架的大小型號(hào)分別對(duì)其進(jìn)行固定,大大提高了本發(fā)明的實(shí)用性;L形支臂能夠在安裝座上進(jìn)行垂直方向上的360度自由旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),在旋轉(zhuǎn)的同時(shí),L形支臂的水平部上的直流電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng),帶動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)進(jìn)行水平方向上的360度旋轉(zhuǎn),方便工作人員對(duì)車(chē)前架進(jìn)行垂直方向、水平方向上的多角度的焊接;電機(jī)在驅(qū)動(dòng)L形支臂轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),電機(jī)輸出軸會(huì)發(fā)生徑向跳動(dòng),進(jìn)而導(dǎo)致L形支臂上下移動(dòng),在通孔上安裝有減震結(jié)構(gòu),電機(jī)的輸出端穿過(guò)減震結(jié)構(gòu),可將電機(jī)輸出端產(chǎn)生的徑向跳動(dòng)影響消除;其中所述安裝座(I)內(nèi)設(shè)置有電機(jī)(2)和L形支臂(3),所述L形支臂(3)的垂直部上開(kāi)有通孔,所述電機(jī)(2)的輸出軸穿過(guò)通孔與L形支臂(3)連接,所述L形支臂(3)的水平部上固定安裝有直流電機(jī)(8),直流電機(jī)(8)的輸出端連接有轉(zhuǎn)盤(pán)(7),在轉(zhuǎn)盤(pán)(7)上開(kāi)有多個(gè)內(nèi)螺紋槽(6),內(nèi)螺紋槽(6)為由多個(gè)相鄰的通孔構(gòu)成的環(huán)狀體,所述內(nèi)螺紋槽(6)沿轉(zhuǎn)盤(pán)(7)圓心徑向輻射;還包括壓板(5),所述壓板(5)通過(guò)螺栓(4)與內(nèi)螺紋槽(6 )連接,在所述通孔上設(shè)置有減震結(jié)構(gòu)(17)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車(chē)前架變位機(jī)及其使用方法,其特征在于:所述減震結(jié)構(gòu)(17)包括套筒(20),套筒(20)內(nèi)安裝有軸承(19),在軸承(19)外壁與套筒(20)內(nèi)壁之間安裝有多個(gè)彈簧(21),且彈簧(21)處于壓縮狀態(tài)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝載機(jī)工件焊接回轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu),其特征在于:還包括轉(zhuǎn)動(dòng)軸(9),所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸(9)的一端與轉(zhuǎn)盤(pán)(7)底部連接,轉(zhuǎn)動(dòng)軸(9)的另一端安裝有大帶輪(13),在所述直流電機(jī)(8)的輸出端上安裝有小帶輪(11),小帶輪(11)與大帶輪(13)通過(guò)皮帶(12)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車(chē)前架變位機(jī)及其使用方法,其特征在于:在所述轉(zhuǎn)盤(pán)(7)的底部設(shè)置有環(huán)狀梯形槽(14),L形支臂(3)的水平部上安裝有支撐桿(22),支撐桿(22)的端部固定連接有凸起(15),所述凸起(15)與環(huán)狀梯形槽(14)嚙合。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車(chē)前架變位機(jī)及其使用方法,其特征在于:所述L形支臂(3)的垂直部上端還安裝有平衡塊(16)。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車(chē)前架變位機(jī)及其使用方法,其特征在于:在所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸(9)上還安裝有限位塊(10),且所述限位塊(10)與所述L形支臂(3)的水平部的內(nèi)部接觸。
【文檔編號(hào)】B23K37/047GK104175053SQ201410400248
【公開(kāi)日】2014年12月3日 申請(qǐng)日期:2014年8月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月15日
【發(fā)明者】吳光武 申請(qǐng)人:成都興博達(dá)精密機(jī)械有限公司
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