水切本體與其亮條的組裝裝置及組裝方法
【專利摘要】提供一種水切本體(3)與其亮條(2)的組裝裝置及組裝方法，裝置包括底板(9)，底板上固定設(shè)置亮條擱置座(10)，亮條擱置座對面設(shè)置有用于推動水切本體裝入亮條的推動件，推動件包括一可以移動的動板(13)，動板上面設(shè)置推板(17)，動板與推板之間設(shè)置實現(xiàn)該推板繞轉(zhuǎn)軸(18)轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)動副，該推板上面固定設(shè)置推片(19)，該推片上面設(shè)置塞片(22)，塞片上面設(shè)置蓋板(23)；組裝動作更加穩(wěn)定，工件變形更小，尤其適合用于亮條兩端已經(jīng)折彎封口亮條與水切本體的組裝。
【專利說明】
水切本體與其亮條的組裝裝置及組裝方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種水切本體與其亮條的組裝裝置及組裝方法。
【背景技術(shù)】
[0002]在高檔轎車中(如寶馬轎車)，水切一般由水切亮條與水切本體兩部分組成，其中水切亮條為裝飾件，一般采用高純度6401鋁合金，在鋁擠出設(shè)備經(jīng)連續(xù)擠出成具有相同橫截面薄片狀長條，按需要長度切斷，并將其端部折彎作為水切端蓋，使水切端蓋與亮條合為一體，可以減少零件數(shù)量，提高品質(zhì)；后將水切亮條表面經(jīng)光亮陽極氧化處理，也有噴漆或噴粉等處理的，以達(dá)到高檔轎車裝飾件的表面要求。水切本體則為密封件，一般采用PVC等有機彈性體材料制作；如果先將水切亮條與水切本體組裝在一起再做陽極氧化等表面處理，會破壞水切本體，所以在制作此類水切的過程中，組裝將是最后一道工序。但此時由于亮條兩端已經(jīng)折彎處理形成水切端蓋封口，從其端部插入已不可能，只能從其各自的正面直接壓入實施組裝；并且亮條與水切本體為過盈配合，有的水切亮條還需要經(jīng)彎曲加工，導(dǎo)致組裝相當(dāng)困難。
[0003]中國專利文獻CN 103203616 A公開了一種水切本體與其亮條的組裝裝置及組裝方法，系本專利 申請人:于2013-3-31提出的第201310123770.0號專利申請的公布文本，提供了一種水切本體與其亮條的組裝裝置及組裝方法。
[0004]本發(fā)明同樣也是為了解決上述技術(shù)問題，并在上述專利申請方案的基礎(chǔ)上提供更好的解決方案。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0005]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是針對上述技術(shù)現(xiàn)狀，提供一種水切本體與其亮條的組裝裝置及組裝方法。
[0006]本發(fā)明解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為:
[0007]—種水切本體(3)與其亮條⑵的組裝裝置，包括底板(9)，所述底板(9)上固定設(shè)置有用于擱置亮條(2)的亮條擱置座(10)，在所述亮條擱置座(10)旁至少設(shè)置2個亮條壓緊機構(gòu)，所述亮條壓緊機構(gòu)包括由壓緊氣缸(11)驅(qū)動的壓塊(12);所述亮條擱置座(10)對面設(shè)置有用于推動水切本體(3)裝入亮條(2)的推動件，所述推動件包括相對亮條擱置座(10)平行設(shè)置的動板(13)與設(shè)置在底板(9)上的導(dǎo)軌(14)，所述動板(13)經(jīng)相應(yīng)的導(dǎo)槽塊(15)設(shè)置在所述導(dǎo)軌(14)之上；所述推動件包括固定安裝在底板(9)上的用于驅(qū)動動板(13)沿導(dǎo)軌(14)移動的第一氣缸(16),所述第一氣缸(16)的活塞桿與所述動板
(13)連接；其特征在于，所述動板(13)上面設(shè)置推板(17)，動板(13)與推板(17)之間設(shè)置實現(xiàn)該推板(17)繞轉(zhuǎn)軸(18)轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)動副，該推板(17)上面固定設(shè)置推片(19)，所述動板(13)上固定安裝用于驅(qū)動推片(19)的第二氣缸(20)，該第二氣缸(20)的活塞桿經(jīng)第一鉸鏈連接所述推板(17)，該第二氣缸(20)的活塞桿端部套裝在第一銷軸(21)上；該推片(19)上面設(shè)置塞片(22)，塞片(22)上面設(shè)置蓋板(23)，在所述推板(17)上固定安裝用于驅(qū)動塞片(22)的第三氣缸(24)，該第三氣缸(24)的活塞桿連接所述塞片(22)。
[0008]所述塞片(22)與蓋板(23)之間設(shè)置直線滑動副，該直線滑動副包括固定在塞片
(22)上面的滑槽(25)與固定在蓋板(23)下面的滑塊(26);所述推板(17)上還設(shè)置墊塊(27)，所述塞片(22)在墊塊(27)所在位置開設(shè)缺口(28)，位于該缺口(28)中的所述墊塊
(27)略高出塞片(22)上表面，塞片(22)中的缺口(28)的縱向長度足夠塞片(22)縱向滑動所需。
[0009]所述第一氣缸(16)位于推動件后面居中位置；所述第二氣缸(20)為4個，對稱均布在第一氣缸(16)的兩側(cè)；所述第三氣缸(24)為2個,對稱均布在第一氣缸(16)的兩側(cè)，并位于每側(cè)2個第二氣缸(20)之間。
[0010]所述亮條擱置座(10)上設(shè)置壓條(36)，所述壓緊氣缸(11)經(jīng)支架固定安裝在亮條擱置座(10)旁；壓塊(12)呈丁字狀，其前端為壓端，其后端經(jīng)第二鉸鏈與壓緊氣缸(11)的活塞桿連接，壓緊氣缸(11)的活塞桿端部套裝在第二銷軸(37)上，壓塊(12)的下端套裝在的第三銷軸(29)上，第三銷軸(29)固定擱置在亮條擱置座(10)上。
[0011]以上所述方案中，所述亮條擱置座(10)的至少一側(cè)設(shè)置亮條定位機構(gòu)，該亮條定位機構(gòu)包括固定安裝在所述底板(9)上的亮條定位氣缸(30)，其可左右伸縮的活塞桿連接亮條定位塊(31);所述推動件的至少一側(cè)也設(shè)置本體定位機構(gòu)，該本體定位機構(gòu)包括固定安裝在所述蓋板(23)上的本體定位氣缸(32)，其可傾斜伸縮的活塞桿連接本體定位塊
(33)。
[0012]進一步的方案，所述動板(13)上還固定安裝用于進一步驅(qū)動推片(19)的第四氣缸(34)，該第四氣缸(34)的活塞桿用于豎直向上頂動伸出板(35)，該伸出板(35)與所述推板(17)固定連接。
[0013]所述亮條擱置座(10)的左右兩側(cè)分別設(shè)置亮條定位機構(gòu)，所述推動件的兩側(cè)也分別設(shè)置本體定位機構(gòu)，分別用于同一款車的左側(cè)水切本體(3)與其亮條的組裝，與右側(cè)水切本體(3)與其亮條(2)的組裝。
[0014]一種水切本體(3)與其亮條的組裝方法，所述水切本體(3)嵌入部位的二側(cè)翼分別設(shè)有用于嵌入其亮條(2)的第一凸筋(5)與第二凸筋￠)，所述亮條(2)的橫截面呈弓形，弓形的二側(cè)翼分別折彎，形成分別容納所述水切本體(3)的第一凸筋(5)與第二凸筋
(6)的第一凹槽(7)與第二凹槽(8);其特征在于，使用以上所述的組裝裝置，包括如下步驟:
[0015]步驟一、將亮條(2)放置于亮條擱置座(10)中，并將其定位端緊靠亮條定位塊
(31)，由壓緊氣缸(11)驅(qū)動壓塊(12)壓緊亮條(2)，防止亮條(2)在組裝過程中翻轉(zhuǎn)；利用水切本體(3)的空腔將水切本體(3)掛在所述塞片(22)的外端，并將其定位端緊靠接本體定位塊(33);亮條定位氣缸(30)與本體定位氣缸(32)各自將亮條定位塊(31)與本體定位塊(33)收回；
[0016]步驟二、第一氣缸(16)活塞桿伸長，驅(qū)動所述動板(13)前進，所述塞片(22)和推片(19)同時隨動板(13)前進，由所述塞片(22)將水切本體(3)的第一凸筋(5)頂入亮條
(2)的第一凹槽(7)內(nèi)；同時塞片(22)前進至頂住水切本體(3)的右下端；
[0017]步驟三、第一氣缸(16)不動，第三氣缸(24)的活塞桿收縮，驅(qū)動所述塞片(22)收回；
[0018]步驟四、第二氣缸(20)活塞桿伸長，驅(qū)動所述推片(19)隨推板(17)繞轉(zhuǎn)軸(18)轉(zhuǎn)動，將所述水切本體(3)的第二凸筋(6)頂入亮條(2)的第二凹槽(8)內(nèi)；
[0019]步驟五、第一氣缸(16)活塞桿與第二氣缸(20)活塞桿同時縮回至初始狀態(tài)，第三氣缸(24)的活塞桿伸長至初始狀態(tài)，壓緊氣缸(11)活塞桿縮回至初始狀態(tài)，取出水切本體
(3)與其亮條(2)的組裝體。
[0020]進一步的方案，使用以上所述增加有第四氣缸的組裝裝置，在步驟四中，第二氣缸
[20]活塞桿伸長，驅(qū)動所述推片(19)隨推板(17)繞轉(zhuǎn)軸(18)轉(zhuǎn)動時，同時第四氣缸(34)的活塞桿豎直向上頂動伸出板(35)，從而更大幅度地驅(qū)動所述推片(19)隨推板(17)繞轉(zhuǎn)軸(18)轉(zhuǎn)動將所述水切本體(3)的第二凸筋(6)頂入亮條(2)的第二凹槽(8)內(nèi)。
[0021]更進一步的方案，使用左右兩側(cè)分別設(shè)置亮條定位機構(gòu)與本體定位機構(gòu)的組裝裝置，分別實現(xiàn)同一款車的左側(cè)水切本體(3)與其亮條(2)的組裝，與右側(cè)水切本體(3)與其売條⑵的組裝。
[0022]本發(fā)明水切本體與其亮條的組裝裝置，適合用于水切本體與其亮條從其各自的正面直接壓入實施組裝，組裝精度高，作業(yè)效率高；由于采用轉(zhuǎn)動壓入的方式，將水切本體的第二凸筋頂入亮條的第二凹槽內(nèi)，更加順應(yīng)水切本體的第二凸筋與亮條的第二凹槽的具體形狀，所以組裝動作更加穩(wěn)定，工件變形更小，更加不會損傷亮條表面；尤其適合用于亮條兩端已經(jīng)折彎封口亮條與水切本體的組裝。進一步的方案，更大幅度地驅(qū)動推片隨推板繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動將水切本體的第二凸筋頂入亮條的第二凹槽內(nèi)，組裝效果更加可靠，對各種形狀尺寸的水切本體與其亮條的適應(yīng)性更好。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0023]圖1為本發(fā)明實施例売條左端局部立體不意圖；
[0024]圖2為本發(fā)明實施例亮條橫截面示意圖；
[0025]圖3為本發(fā)明實施例水切本體左端局部立體示意圖；
[0026]圖4為本發(fā)明實施例水切本體橫截面示意圖；
[0027]圖5為本發(fā)明實施例水切本體與其亮條的組裝體立體示意圖；
[0028]圖6為本發(fā)明實施例水切本體與其亮條的組裝體截面示意圖；
[0029]圖7為本發(fā)明實施例組裝裝置立體示意圖；
[0030]圖8為本發(fā)明實施例水切本體與亮條在組裝裝置初始狀態(tài)立體示意圖；
[0031]圖9為本發(fā)明實施例組裝裝置右側(cè)立體示意圖；
[0032]圖10為本發(fā)明實施例組裝裝置隱藏其蓋板狀態(tài)的立體示意圖；
[0033]圖11為本發(fā)明實施例組裝裝置隱藏其蓋板與塞片狀態(tài)的后視方向立體示意圖；
[0034]圖12為本發(fā)明實施例組裝裝置第四氣缸與其相關(guān)部件立體示意圖；
[0035]圖13為圖7中局部A放大圖；
[0036]圖14為圖7中局部B放大圖；
[0037]圖15為圖7中局部C放大圖；
[0038]圖16為本發(fā)明實施例組裝步驟一相關(guān)部件狀態(tài)示意圖；
[0039]圖17為本發(fā)明實施例組裝步驟二相關(guān)件部狀態(tài)示意圖；
[0040]圖18為本發(fā)明實施例組裝步驟三相關(guān)部件狀態(tài)示意圖；
[0041]圖19為本發(fā)明實施例組裝步驟四相關(guān)部件狀態(tài)示意圖；
[0042]圖20為本發(fā)明實施例組裝步驟五相關(guān)部件狀態(tài)示意圖。
【具體實施方式】
[0043]以下以圖1至圖6所示的汽車水切本體及其亮條與圖7至圖11所示的組裝裝置詳細(xì)說明本發(fā)明的【具體實施方式】。
[0044]如圖1至圖6所示，為某款高檔轎車水切組成件局部立體示意圖，水切組裝體1由水切亮條2與水切本體3兩部分組裝而成，其中水切亮條2為裝飾件，宜采用高純度6401鋁合金，在鋁擠出設(shè)備經(jīng)連續(xù)擠出成具有相同橫截面薄片狀長條，按需要長度切斷，并將其端部折彎作為水切端蓋4，使水切端蓋4與亮條2合為一體，可以減少零件數(shù)量，提高品質(zhì)；后將水切亮條表面經(jīng)拋光與光亮陽極氧化處理，以達(dá)到高檔轎車裝飾件的表面要求。水切本體則為密封件，采用PVC等有機彈性體材料制作；水切本體3嵌入部位的二側(cè)翼分別設(shè)有用于嵌入其亮條的第一凸筋5與第二凸筋6，亮條2的橫截面呈弓形，弓形的二側(cè)翼分別折彎，形成分別容納所述水切本體的第一凸筋5與第二凸筋6的第一凹槽7與第二凹槽8 ;如果先將水切亮條與水切本體組裝在一起再做陽極氧化等表面處理，會破壞水切本體，所以組裝是最后一道工序。但此時由于亮條2兩端已經(jīng)折彎處理形成水切端蓋4封口，從其端部插入已不可能，只能從其各自的正面直接壓入實施組裝；并且亮條與水切本體為過盈配合，有的水切亮條還需要經(jīng)彎曲加工，組裝實屬不易；如僅用現(xiàn)有技術(shù)已經(jīng)難以實行組裝。
[0045]如圖7至圖11及圖12至圖15所示，本發(fā)明水切本體3與其亮條2的組裝裝置，包括底板9，底板9上固定設(shè)置有用于擱置亮條2的亮條擱置座10，亮條擱置座10上設(shè)有與弓形亮條2形狀相應(yīng)的弧形長槽38 ;在亮條擱置座10旁至少設(shè)置2個亮條壓緊機構(gòu)，亮條壓緊機構(gòu)包括由壓緊氣缸11驅(qū)動的壓塊12 ;亮條擱置座10對面設(shè)置有用于推動水切本體3裝入亮條2的推動件，推動件包括相對亮條擱置座10平行設(shè)置的動板13與設(shè)置在底板9上的導(dǎo)軌14，動板13經(jīng)相應(yīng)的導(dǎo)槽塊15設(shè)置在導(dǎo)軌14之上；推動件包括固定安裝在底板9上的用于驅(qū)動動板13沿導(dǎo)軌14移動的第一氣缸16,第一氣缸16的活塞桿與動板13連接；如圖9所示，動板13上面設(shè)置推板17，動板13與推板17之間設(shè)置實現(xiàn)該推板17繞轉(zhuǎn)軸18轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)動副，該推板17上面固定設(shè)置推片19，動板13上固定安裝用于驅(qū)動推片19的第二氣缸20，該第二氣缸20的活塞桿經(jīng)第一鉸鏈連接推板17，該第二氣缸20的活塞桿端部套裝在第一銷軸21上，詳見圖11 ;該推片19上面設(shè)置塞片22，塞片22上面設(shè)置蓋板23，在推板17上固定安裝用于驅(qū)動塞片22的第三氣缸24，該第三氣缸24的活塞桿連接塞片22。
[0046]如圖10所示，塞片22與蓋板23之間設(shè)置直線滑動副，該直線滑動副包括固定在塞片22上面的滑槽25與固定在蓋板23下面的滑塊26 ;推板17上還設(shè)置墊塊27，塞片22在墊塊27所在位置開設(shè)缺口 28，位于該缺口 28中的墊塊27略高出塞片22上表面，高出1mm為宜，使得塞片22與蓋板23之間保留1mm間隙，塞片22中的缺口 28的縱向長度足夠塞片22縱向滑動所需。第一氣缸16、第二氣缸20、第三氣缸24及壓緊氣缸11的數(shù)量與分布可按工件長度與負(fù)荷大小合理配置；一般這種水切長度為1000mm左右，以下是一種較為合理的配置方案:如圖7至圖11所示，第一氣缸16位于推動件后面居中位置；第二氣缸20為4個,對稱均布在第一氣缸16的兩側(cè)；第三氣缸24為2個,對稱均布在第一氣缸16的兩偵牝并位于每側(cè)2個第二氣缸20之間，壓緊氣缸11為4個，沿亮條擱置座10均布。亮條擱置座10上設(shè)置壓條36，壓緊氣缸11經(jīng)支架固定安裝在亮條擱置座10旁；壓塊12呈丁字狀，其前端為壓端，其后端經(jīng)第二鉸鏈與壓緊氣缸11的活塞桿連接，壓緊氣缸11的活塞桿端部套裝在第二銷軸37上，壓塊12的下端套裝在的第三銷軸29上，第三銷軸29固定擱置在亮條擱置座10上，詳見圖15。
[0047]亮條擱置座10的一側(cè)設(shè)置亮條定位機構(gòu)，該亮條定位機構(gòu)包括固定安裝在底板9上的亮條定位氣缸30，其可左右伸縮的活塞桿連接亮條定位塊31 ;推動件的一側(cè)也設(shè)置本體定位機構(gòu)，該本體定位機構(gòu)包括固定安裝在蓋板23上的本體定位氣缸32，其可傾斜伸縮的活塞桿連接本體定位塊33?；蛘撸鐖D7至圖11所示，亮條擱置座10的左右兩側(cè)分別設(shè)置亮條定位機構(gòu)，推動件的兩側(cè)也分別設(shè)置本體定位機構(gòu)，分別用于同一款車的左側(cè)水切本體3與其亮條的組裝，與右側(cè)水切本體3與其亮條2的組裝。
[0048]進一步的方案，如圖11、圖12所示，動板13上還固定安裝用于進一步驅(qū)動推片19的第四氣缸34，該第四氣缸34的活塞桿用于豎直向上頂動伸出板35，該伸出板35與推板17固定連接。這樣可以更大幅度地驅(qū)動推片隨推板繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動將水切本體的第二凸筋頂入亮條的第二凹槽內(nèi)，組裝效果更加可靠，對各種形狀尺寸的水切本體與其亮條的適應(yīng)性更好。
[0049]使用如上所述的組裝裝置，可以方便快捷地將如圖1、圖2所示的水切亮條2與如圖3、圖4所示的水切本體3組裝成圖5、圖6所示的水切組裝體1，并且組裝動作穩(wěn)定可靠，水切組裝體1中水切本體3與亮條2結(jié)合牢固；組裝過程具體包括如下步驟:
[0050]步驟一、將亮條2放置于亮條擱置座10中，并將其定位端緊靠亮條定位塊31，由壓緊氣缸11驅(qū)動壓塊12壓緊亮條2，防止亮條2在組裝過程中翻轉(zhuǎn)；利用水切本體3的空腔將水切本體3掛在所述塞片22的外端，并將其定位端緊靠接本體定位塊33 ;亮條定位氣缸30與本體定位氣缸32各自將亮條定位塊31與本體定位塊33收回，如圖16所示；
[0051]步驟二、第一氣缸16活塞桿伸長，驅(qū)動動板13前進，塞片22和推片19同時隨動板13前進，由塞片22將水切本體3的第一凸筋5頂入亮條2的第一凹槽7內(nèi)；同時塞片22前進至頂住水切本體3的右下端，如圖17所示；
[0052]步驟三、第一氣缸16不動，第三氣缸24的活塞桿收縮，驅(qū)動塞片22收回，如圖18所示；
[0053]步驟四、第二氣缸20活塞桿伸長，驅(qū)動推片19隨推板17繞轉(zhuǎn)軸18轉(zhuǎn)動，將水切本體3的第二凸筋6頂入亮條2的第二凹槽8內(nèi)，如圖19所示；
[0054]步驟五、第一氣缸16活塞桿與第二氣缸20活塞桿同時縮回至初始狀態(tài),第三氣缸24的活塞桿伸長至初始狀態(tài)，壓緊氣缸11活塞桿縮回至初始狀態(tài)，取出水切本體3與其亮條2的組裝體，如圖20所示。
[0055]以上方案圖16至圖19中，虛線所示的第四氣缸34不存在。
[0056]進一步的方案，使用如上所述增加有第四氣缸34的組裝裝置，即圖16至圖19中增加虛線所示的第四氣缸34，在步驟四中，第二氣缸20活塞桿伸長，驅(qū)動推片19隨推板17繞轉(zhuǎn)軸18轉(zhuǎn)動時，同時第四氣缸34的活塞桿豎直向上頂動伸出板35，從而更大幅度地驅(qū)動推片19隨推板17繞轉(zhuǎn)軸18轉(zhuǎn)動將水切本體3的第二凸筋6頂入亮條2的第二凹槽8內(nèi)；其它各步驟不變。組裝效果更加可靠，對各種形狀尺寸的水切本體與其亮條的適應(yīng)性更好。
[0057]更進一步的方案，使用左右兩側(cè)分別設(shè)置亮條定位機構(gòu)與本體定位機構(gòu)的組裝裝置，分別實現(xiàn)同一款車的左側(cè)水切本體3與其亮條2的組裝，與右側(cè)水切本體3與其亮條2的組裝。
[0058]另外，本申請文件中左、右、前、后等所稱方位，僅相對本專利申請圖的表示便于表述而言，并不構(gòu)成對本發(fā)明的限制。
【權(quán)利要求】
1.一種水切本體(3)與其亮條(2)的組裝裝置，包括底板(9)，所述底板(9)上固定設(shè)置有用于擱置亮條(2)的亮條擱置座(10)，在所述亮條擱置座(10)旁至少設(shè)置2個亮條壓緊機構(gòu)，所述亮條壓緊機構(gòu)包括由壓緊氣缸(11)驅(qū)動的壓塊(12);所述亮條擱置座(10)對面設(shè)置有用于推動水切本體(3)裝入亮條(2)的推動件，所述推動件包括相對亮條擱置座(10)平行設(shè)置的動板(13)與設(shè)置在底板(9)上的導(dǎo)軌(14)，所述動板(13)經(jīng)相應(yīng)的導(dǎo)槽塊(15)設(shè)置在所述導(dǎo)軌(14)之上；所述推動件包括固定安裝在底板(9)上的用于驅(qū)動動板(13)沿導(dǎo)軌(14)移動的第一氣缸(16),所述第一氣缸(16)的活塞桿與所述動板(13)連接；其特征在于，所述動板(13)上面設(shè)置推板(17)，動板(13)與推板(17)之間設(shè)置實現(xiàn)該推板(17)繞轉(zhuǎn)軸(18)轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)動副，該推板(17)上面固定設(shè)置推片(19)，所述動板(13)上固定安裝用于驅(qū)動推片(19)的第二氣缸(20)，該第二氣缸(20)的活塞桿經(jīng)第一鉸鏈連接所述推板(17)，該第二氣缸(20)的活塞桿端部套裝在第一銷軸(21)上；該推片(19)上面設(shè)置塞片(22)，塞片(22)上面設(shè)置蓋板(23)，在所述推板(17)上固定安裝用于驅(qū)動塞片(22)的第三氣缸(24)，該第三氣缸(24)的活塞桿連接所述塞片(22)。
2.如權(quán)利要求1所述的水切本體(3)與其亮條(2)的組裝裝置，其特征在于，所述塞片(22)與蓋板(23)之間設(shè)置直線滑動副，該直線滑動副包括固定在塞片(22)上面的滑槽(25)與固定在蓋板(23)下面的滑塊(26);所述推板(17)上還設(shè)置墊塊(27)，所述塞片(22)在墊塊(27)所在位置開設(shè)缺口(28)，位于該缺口(28)中的所述墊塊(27)略高出塞片(22)上表面，塞片(22)中的缺口(28)的縱向長度足夠塞片(22)縱向滑動所需。
3.如權(quán)利要求1所述的水切本體(3)與其亮條(2)的組裝裝置，其特征在于，所述第一氣缸(16)位于推動件后面居中位置；所述第二氣缸(20)為4個,對稱均布在第一氣缸(16)的兩側(cè)；所述第三氣缸(24)為2個，對稱均布在第一氣缸(16)的兩側(cè)，并位于每側(cè)2個第二氣缸(20)之間。
4.如權(quán)利要求1所述的水切本體(3)與其亮條(2)的組裝裝置，其特征在于，所述亮條擱置座(10)上設(shè)置壓條(36)，所述壓緊氣缸(11)經(jīng)支架固定安裝在亮條擱置座(10)旁；壓塊(12)呈丁字狀，其前端為壓端，其后端經(jīng)第二鉸鏈與壓緊氣缸(11)的活塞桿連接，壓緊氣缸(11)的活塞桿端部套裝在第二銷軸(37)上，壓塊(12)的下端套裝在的第三銷軸(29)上，第三銷軸(29)固定擱置在亮條擱置座(10)上。
5.如權(quán)利要求1至4任一項所述的水切本體(3)與其亮條(2)的組裝裝置，其特征在于，所述亮條擱置座(10)的至少一側(cè)設(shè)置亮條定位機構(gòu)，該亮條定位機構(gòu)包括固定安裝在所述底板(9)上的売條定位氣缸(30),其可左右伸縮的活塞桿連接売條定位塊(31);所述推動件的至少一側(cè)也設(shè)置本體定位機構(gòu)，該本體定位機構(gòu)包括固定安裝在所述蓋板(23)上的本體定位氣缸(32)，其可傾斜伸縮的活塞桿連接本體定位塊(33)。
6.如權(quán)利要求5所述的水切本體(3)與其亮條(2)的組裝裝置，其特征在于，所述動板(13)上還固定安裝用于進一步驅(qū)動推片(19)的第四氣缸(34)，該第四氣缸(34)的活塞桿用于豎直向上頂動伸出板(35)，該伸出板(35)與所述推板(17)固定連接。
7.如權(quán)利要求6所述的水切本體(3)與其亮條(2)的組裝裝置，其特征在于，所述亮條擱置座(10)的左右兩側(cè)分別設(shè)置亮條定位機構(gòu)，所述推動件的兩側(cè)也分別設(shè)置本體定位機構(gòu)，分別用于同一款車的左側(cè)水切本體(3)與其亮條的組裝，與右側(cè)水切本體(3)與其亮條⑵的組裝。
8.一種水切本體(3)與其亮條的組裝方法，所述水切本體(3)嵌入部位的二側(cè)翼分別設(shè)有用于嵌入其亮條(2)的第一凸筋(5)與第二凸筋￠)，所述亮條(2)的橫截面呈弓形，弓形的二側(cè)翼分別折彎，形成分別容納所述水切本體(3)的第一凸筋(5)與第二凸筋(6)的第一凹槽(7)與第二凹槽(8);其特征在于，使用如權(quán)利要求6所述的組裝裝置，包括如下步驟: 步驟一、將亮條(2)放置于亮條擱置座(10)中，并將其定位端緊靠亮條定位塊(31)，由壓緊氣缸(11)驅(qū)動壓塊(12)壓緊亮條(2)，防止亮條(2)在組裝過程中翻轉(zhuǎn)；利用水切本體(3)的空腔將水切本體(3)掛在所述塞片(22)的外端，并將其定位端緊靠接本體定位塊(33);亮條定位氣缸(30)與本體定位氣缸(32)各自將亮條定位塊(31)與本體定位塊(33)收回； 步驟二、第一氣缸(16)活塞桿伸長，驅(qū)動所述動板(13)前進，所述塞片(22)和推片(19)同時隨動板(13)前進，由所述塞片(22)將水切本體(3)的第一凸筋(5)頂入亮條(2)的第一凹槽(7)內(nèi)；同時塞片(22)前進至頂住水切本體(3)的右下端； 步驟三、第一氣缸(16)不動，第三氣缸(24)的活塞桿收縮，驅(qū)動所述塞片(22)收回； 步驟四、第二氣缸(20)活塞桿伸長，驅(qū)動所述推片(19)隨推板(17)繞轉(zhuǎn)軸(18)轉(zhuǎn)動，將所述水切本體(3)的第二凸筋(6)頂入亮條(2)的第二凹槽(8)內(nèi)； 步驟五、第一氣缸(16)活塞桿與第二氣缸(20)活塞桿同時縮回至初始狀態(tài)，第三氣缸(24)的活塞桿伸長至初始狀態(tài)，壓緊氣缸(11)活塞桿縮回至初始狀態(tài)，取出水切本體(3)與其亮條(2)的組裝體。
9.如權(quán)利要求8所述的水切本體(3)與其亮條的組裝方法，其特征在于，使用如權(quán)利要求6所述的組裝裝置，在步驟四中，第二氣缸(20)活塞桿伸長，驅(qū)動所述推片(19)隨推板(17)繞轉(zhuǎn)軸(18)轉(zhuǎn)動時，同時第四氣缸(34)的活塞桿豎直向上頂動伸出板(35)，從而更大幅度地驅(qū)動所述推片(19)隨推板(17)繞轉(zhuǎn)軸(18)轉(zhuǎn)動將所述水切本體(3)的第二凸筋(6)頂入亮條(2)的第二凹槽(8)內(nèi)。
10.如權(quán)利要求8所述的水切本體(3)與其亮條的組裝方法，其特征在于，使用如權(quán)利要求7所述的組裝裝置，分別實現(xiàn)同一款車的左側(cè)水切本體(3)與其亮條(2)的組裝，與右側(cè)水切本體(3)與其亮條(2)的組裝。
【文檔編號】B23P19/027GK104259825SQ201410374350
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年7月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月29日
【發(fā)明者】范曙光, 夏智慧 申請人:寧波敏實汽車零部件技術(shù)研發(fā)有限公司