低地板軌道車輛輪罩焊接工藝的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明低地板軌道車輛輪罩焊接工藝，步驟如下：第1步、將C型槽點(diǎn)焊固定于輪罩板上表面，形成整體結(jié)構(gòu)；第2步、輪罩板落胎至焊接好的底架骨架上；第3步、安裝夾緊工裝，使C型槽壓緊輪罩板上表面；第4步、C型槽與輪罩板接觸的周圈進(jìn)行段焊，完成輪罩板組焊；第5步、對(duì)輪罩板進(jìn)行火焰加熱配合小錘敲打調(diào)平；第6步、在C型槽與輪罩板接觸處涂打密封膠。本發(fā)明很好的保證了輪罩板結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及平面度不大于3mm、C型槽平面度不大于1mm的技術(shù)要求，同時(shí)大大降低了調(diào)修難度，節(jié)約了工時(shí)和成本。
【專利說(shuō)明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及低地板車輛輪罩焊接工藝，應(yīng)用于低地板輪罩焊接變形控制，屬于低 地板有軌電車底架制造【技術(shù)領(lǐng)域】。 低地板軌道車輛輪罩焊接工藝

【背景技術(shù)】
[0002] 輪罩又稱WH蓋板是低地板有軌電車底架中的重要零件，用于安裝低地板客車座 椅，焊接質(zhì)量好壞及變形的程度直接影響到乘車人員的安全及車體內(nèi)表面的美觀程度。低 地板輪罩為2mm厚耐候鋼與2. 5mm厚不銹鋼C型槽先電阻點(diǎn)焊固定形成整體結(jié)構(gòu)，再落胎 與底架骨架組焊，最后在C型槽與輪罩板接觸處釬焊滿焊密封，但釬焊滿焊變形過(guò)大，調(diào)修 困難，難以達(dá)到輪罩板平面度不大于3mm、C型槽平面度不大于1mm的技術(shù)要求。針對(duì)此現(xiàn) 象設(shè)計(jì)取消釬焊，改為電阻點(diǎn)焊，調(diào)平后涂打密封膠，但火焰調(diào)平時(shí)，鐵錘拍打容易造成C 型槽電阻點(diǎn)焊脫落，影響結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺點(diǎn)，提供一種低地板軌道 車輛輪罩焊接工藝。
[0004] 為了解決以上技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供的低地板軌道車輛輪罩焊接工藝，步驟如 下： 第1步、將C型槽點(diǎn)焊固定于輪罩板上表面，形成整體結(jié)構(gòu)； 第2步、輪罩板落胎至焊接好的底架骨架上； 第3步、安裝夾緊工裝，使C型槽壓緊輪罩板上表面； 第4步、C型槽與輪罩板接觸的周圈進(jìn)行段焊，完成輪罩板組焊； 第5步、對(duì)輪罩板進(jìn)行火焰加熱配合小錘敲打調(diào)平，保證輪罩板平面度不大于3mm、C型 槽平面度不大于1mm ; 第6步、在C型槽與輪罩板接觸處涂打密封膠。
[0005] 為了解決上述問(wèn)題，本發(fā)明還具有如下進(jìn)一步的特征： 1、所述夾緊工裝包括：中部通過(guò)螺桿連接的第一橫梁、第二橫梁，所述第一橫梁的第一 端設(shè)置有用于勾住底架鋼結(jié)構(gòu)的L型拉桿，第一橫梁的第二端用于抵住輪罩板下表面，所 述第二橫梁的兩側(cè)對(duì)稱的固定有若干對(duì)螺帽，相鄰對(duì)螺帽之間的間距等于輪罩板上表面對(duì) 應(yīng)C型槽間距，所述螺帽擰入有螺栓。
[0006] 2、所述第一橫梁、第二橫梁中部開設(shè)有通孔，螺桿穿過(guò)第一、第二橫梁的通孔，并 擰上螺母。
[0007] 3、所述螺栓頭的下表面設(shè)置有墊塊，用于壓住C型槽。
[0008] 4、所述第3步夾緊工裝的安裝步驟如下： S1、將第二橫梁放置于輪罩板上方，方向與C型槽垂直，螺桿插入第二橫梁的中部通 孔，并從輪罩板的中央孔穿過(guò)； 52、 第一橫梁從輪罩板下方上舉，其L型拉桿勾住底架鋼結(jié)構(gòu)，螺桿頭部穿過(guò)第一橫梁 的中部通孔，并擰上螺母； 53、 調(diào)整螺栓的位置，使墊塊位于C型槽上； 54、 擰緊螺栓，通過(guò)墊塊將C型槽緊緊的貼合于輪罩板的上表面。
[0009] 本發(fā)明為克服生產(chǎn)中輪罩板原設(shè)計(jì)釬焊滿焊后變形大、調(diào)修困難以及后面取消釬 焊造成的強(qiáng)度降低影響乘車人員安全等缺點(diǎn)，現(xiàn)提供一種優(yōu)化的焊接工藝。本焊接工藝將 原先設(shè)計(jì)改為輪罩板與C型槽電阻點(diǎn)焊形成整體結(jié)構(gòu)與底架組焊完成后，在C型槽周圈加 釬焊段焊，并在原先底架工裝上增加 C型槽壓緊工裝，控制焊接變形，焊后火焰調(diào)平并涂打 密封膠。
[0010] 本發(fā)明很好的保證了輪罩板結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及平面度不大于3mm、C型槽平面度不大于 1mm的技術(shù)要求，同時(shí)大大降低了調(diào)修難度，節(jié)約了工時(shí)和成本。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011] 下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0012] 圖1為夾緊工裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013] 圖2為夾緊工裝使用狀態(tài)示意圖。
[0014] 圖中標(biāo)號(hào)示意如下： 1-第一橫梁，2-第二橫梁，3-L型拉桿，4-螺帽，5-螺栓，6-螺桿，7-螺母，8-墊塊，9-輪 罩板，10-底架鋼結(jié)構(gòu)，11-C型槽。

【具體實(shí)施方式】
[0015] 本實(shí)施例低地板軌道車輛輪罩焊接工藝，步驟如下： 第1步、將C型槽點(diǎn)焊固定于輪罩板上表面，形成整體結(jié)構(gòu)； 第2步、輪罩板落胎至焊接好的底架骨架上； 第3步、安裝夾緊工裝，使C型槽壓緊輪罩板上表面； 第4步、C型槽與輪罩板接觸的周圈進(jìn)行段焊，完成輪罩板組焊； 第5步、對(duì)輪罩板進(jìn)行火焰加熱配合小錘敲打調(diào)平，保證輪罩板平面度不大于3mm、C型 槽平面度不大于1mm ; 第6步、在C型槽與輪罩板接觸處涂打密封膠。
[0016] 本實(shí)施例第3步借助加緊工裝實(shí)現(xiàn)，該夾緊工裝如圖1、圖2所示，包括：中部通過(guò) 螺桿6連接的互相垂直的第一橫梁1、第二橫梁2,第一橫梁1、第二橫梁2中部開設(shè)有通孔， 螺桿6穿過(guò)第一、第二橫梁2的通孔，并擰上螺母7進(jìn)行連接。第一橫梁1的第一端設(shè)置有 用于勾住底架鋼結(jié)構(gòu)10的L型拉桿3,第一橫梁1的第二端用于抵住輪罩板9下表面，所述 第二橫梁2的兩側(cè)對(duì)稱的固定有若干對(duì)螺帽4,相鄰對(duì)螺帽4之間的間距等于輪罩板9上表 面對(duì)應(yīng)C型槽11間距，所述螺帽4擰入有螺栓5,螺栓頭的下表面設(shè)置有圓桶型結(jié)構(gòu)的墊塊 8,其內(nèi)經(jīng)尺寸介于螺栓頭的螺紋內(nèi)經(jīng)和螺紋外徑之間，用于壓住C型槽11。
[0017] 第3步中，夾緊工裝的安裝步驟如下： S1、將第二橫梁2放置于輪罩板9上方，方向與C型槽11垂直，螺桿6插入第二橫梁2 的中部通孔，并從輪罩板9的中央孔穿過(guò)； 52、 第一橫梁1從輪罩板下方上舉，其L型拉桿3勾住底架鋼結(jié)構(gòu)10,螺桿6頭部穿過(guò) 第一橫梁1的中部通孔，并擰上螺母7 ; 53、 調(diào)整螺栓5的位置，使墊塊8位于C型槽11上； 54、 擰緊螺栓5,通過(guò)墊塊8將C型槽11緊緊的貼合于輪罩板9的上表面。
[0018] 除上述實(shí)施例外，本發(fā)明還可以有其他實(shí)施方式。凡采用等同替換或等效變換形 成的技術(shù)方案，均落在本發(fā)明要求的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1. 低地板軌道車輛輪罩焊接工藝，步驟如下： 第1步、將C型槽點(diǎn)焊固定于輪罩板上表面，形成整體結(jié)構(gòu)； 第2步、輪罩板落胎至焊接好的底架骨架上； 第3步、安裝夾緊工裝，使C型槽壓緊輪罩板上表面； 第4步、C型槽與輪罩板接觸的周圈進(jìn)行段焊，完成輪罩板組焊； 第5步、對(duì)輪罩板進(jìn)行火焰加熱配合小錘敲打調(diào)平，保證輪罩板平面度不大于3mm、C型 槽平面度不大于1mm ; 第6步、在C型槽與輪罩板接觸處涂打密封膠。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的低地板軌道車輛輪罩焊接工藝，其特征在于：所述夾緊工裝 包括：中部通過(guò)螺桿連接的第一橫梁、第二橫梁，所述第一橫梁的第一端設(shè)置有用于勾住底 架鋼結(jié)構(gòu)的L型拉桿，第一橫梁的第二端用于抵住輪罩板下表面，所述第二橫梁的兩側(cè)對(duì) 稱的固定有若干對(duì)螺帽，相鄰對(duì)螺帽之間的間距等于輪罩板上表面對(duì)應(yīng)C型槽間距，所述 螺帽擰入有螺栓。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的低地板軌道車輛輪罩焊接工藝，其特征在于：所述第一橫梁、 第二橫梁中部開設(shè)有通孔，螺桿穿過(guò)第一、第二橫梁的通孔，并擰上螺母。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的低地板軌道車輛輪罩焊接工藝，其特征在于：所述螺栓頭的 下表面設(shè)置有墊塊，用于壓住C型槽。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的低地板軌道車輛輪罩焊接工藝，其特征在于：所述第3步夾 緊工裝的安裝步驟如下： 51、 將第二橫梁放置于輪罩板上方，方向與C型槽垂直，螺桿插入第二橫梁的中部通 孔，并從輪罩板的中央孔穿過(guò)； 52、 第一橫梁從輪罩板下方上舉，其L型拉桿勾住底架鋼結(jié)構(gòu)，螺桿頭部穿過(guò)第一橫梁 的中部通孔，并擰上螺母； 53、 調(diào)整螺栓的位置，使墊塊位于C型槽上； 54、 擰緊螺栓，通過(guò)墊塊將C型槽緊緊的貼合于輪罩板的上表面。
【文檔編號(hào)】B23K28/02GK104084703SQ201410337718
【公開日】2014年10月8日 申請(qǐng)日期:2014年7月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月15日
【發(fā)明者】范欽磊, 施小兵, 何伯慶, 劉建軍, 丁亞萍, 謝紫華, 竺星星 申請(qǐng)人:南車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司