摩托車車架立管鏜孔定位裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種摩托車車架立管鏜孔定位裝置，在底板兩端分別設(shè)有滑槽，兩滑槽內(nèi)分別設(shè)有主從動滑塊，主從動滑塊通過拉桿連接為一體，在從動滑塊上設(shè)有豎立的壓板。在底板上位于兩滑塊之間安裝有車架墊塊和立管定位座，立管定位座上設(shè)有立管定位板；在立管定位座朝向主動滑塊那面設(shè)有平移氣缸安裝板，平移氣缸安裝板上安裝有平移氣缸，平移氣缸與主動滑塊固定連接。在主動滑塊上端通過轉(zhuǎn)軸設(shè)有可轉(zhuǎn)動的壓桿；在主動滑塊外側(cè)面安裝有旋轉(zhuǎn)氣缸，旋轉(zhuǎn)氣缸通過壓桿連接件與壓桿連接以驅(qū)動壓桿轉(zhuǎn)動。本發(fā)明定位準(zhǔn)確，使得鏜孔時車架不能移動，能夠保證鏜孔效果。本裝置通過兩個氣缸帶動對應(yīng)的壓板和壓桿將車架定位，定位快速。
【專利說明】摩托車車架立管鏜孔定位裝置【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及產(chǎn)品加工用的輔助裝置，具體來講涉及一種摩托車車架立管鏜孔用的定位裝置，屬于裝配工裝【技術(shù)領(lǐng)域】。
[0002]
【背景技術(shù)】
[0003]摩托車車架的主體通常由鋼管焊接而成，通常包括主梁管、前撐管、斜撐管等，這其中包括非常重要的與轉(zhuǎn)向相關(guān)的立管(又稱車頭管)，轉(zhuǎn)向立柱從立管穿過，轉(zhuǎn)向立柱上端接手把管，下端通過前叉和減震器接前輪。通常車架前部結(jié)構(gòu)比較類似，見圖3，主梁管20前端與立管19靠上位置焊接在一起，前撐管21上端與立管19靠下位置焊接在一起，在主梁管20、前撐管21和立管19圍成的區(qū)域內(nèi)焊接有加強板18，加強板18與主梁管20、前撐管21和立管19焊接固定。加強板18設(shè)有朝后的凹口 22。為了在立管兩端設(shè)置軸承，通常需要對立管管孔兩端進行鏜孔精加工。如果先對立管鏜孔，再將鏜孔后的立管與其它部件焊接組裝形成車架，由于焊接變形可能影響最終立管鏜孔效果，所以實際處理時，都是在車架形成后再進行立管鏜孔。但由于車架屬于異形結(jié)構(gòu)，同時具有較大的空間形狀，鏜孔前的定位便顯得比較麻煩，如果定位不可靠，同樣會影響到鏜孔最后成型效果。
[0004]

【發(fā)明內(nèi)容】
[0005]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，本發(fā)明的目的在于提供一種摩托車車架立管鏜孔時便于定位且定位快速的裝置。
[0006]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是這樣的:
摩托車車架立管鏜孔定位裝置，其特征在于:包括底板，在底板兩端分別設(shè)有滑槽，其中一端的滑槽內(nèi)設(shè)有主動滑塊,另一端的滑槽內(nèi)設(shè)有從動滑塊,主動滑塊和從動滑塊通過拉桿連接為一體以可沿滑槽同步滑動，在從動滑塊上設(shè)有豎立的壓板；在底板上位于兩滑塊之間固定安裝有用于支撐車架的車架墊塊和對立管定位的立管定位座，其中車架墊塊靠近從動滑塊，立管定位座靠近主動滑塊；立管定位座上設(shè)有在車架臥放時用于放置立管的橫向弧形槽，立管定位座上設(shè)有對立管端面定位的立管定位板；在立管定位座朝向主動滑塊那面設(shè)有平移氣缸安裝板，平移氣缸安裝板上安裝有平移氣缸，平移氣缸的活塞桿與主動滑塊固定連接；
在主動滑塊上端通過轉(zhuǎn)軸設(shè)有可轉(zhuǎn)動的壓桿，壓桿另一端向下彎折，在壓桿處于水平狀態(tài)時彎折段可扣在從動滑塊上的壓板上；在主動滑塊外側(cè)面安裝有旋轉(zhuǎn)氣缸，旋轉(zhuǎn)氣缸的活塞桿通過壓桿連接件與壓桿連接以驅(qū)動壓桿轉(zhuǎn)動。
[0007]進一步地，所述拉桿為左右平行的兩根，兩拉桿從立管定位座中穿過并可滑動，車架墊塊位于兩拉桿之間。
[0008]在底板上位于從動滑塊對應(yīng)滑槽的外側(cè)設(shè)有行程限位塊，行程限位塊擋在從動滑塊移動路線上，以防止從動滑塊從滑槽中脫離。
[0009]底板兩端的滑槽分別通過兩相對的組合塊形成，兩組合塊平行并固定安裝在底板上，兩組合塊相對面加工有滑塊卡位，兩滑塊卡位組合形成所述滑槽；滑槽為燕尾槽。
[0010]相比現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明具有如下有益效果:
1、定位準(zhǔn)確。本裝置通過壓板和壓桿實現(xiàn)了車架橫向和上下方向的定位，通過立管定位板實現(xiàn)了車架縱向的定位，使得鏜孔時車架不能移動，能夠保證鏜孔效果。
[0011]2、定位快速。本裝置通過兩個氣缸帶動對應(yīng)的壓板和壓桿將車架定位，定位快速。
[0012]3、定位巧妙。本裝置根據(jù)車架的結(jié)構(gòu)特點，只在車架立管附近比較小的區(qū)域即實現(xiàn)了對車架的定位，避免了通過車架尾部或者其它部位對車架定位的難度，同時也使得裝置結(jié)構(gòu)緊湊，體積變小。
[0013]
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1-本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2-本發(fā)明對車架定位示意圖。
[0016]圖3-本發(fā)明需要定位的車架結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]其中，1-底板；2_主動滑塊；3_從動滑塊；4_拉桿；5_壓板；6_車架墊塊；7_立管定位座；8_立管定位板；9_平移氣缸安裝板；10-平移氣缸；11_轉(zhuǎn)軸；12_壓桿；13_旋轉(zhuǎn)氣缸；14_壓桿連接件；15_行程限位塊；16_組合塊；17_車架；18_加強板；19_立管；20-主梁管；21_前撐管；22_凹口。
[0018]
【具體實施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步說明。
[0020]參見圖1，從圖上可以看出，本發(fā)明摩托車車架立管鏜孔定位裝置，包括底板1，在底板I兩端分別設(shè)有滑槽，其中一端的滑槽內(nèi)設(shè)有主動滑塊2，另一端的滑槽內(nèi)設(shè)有從動滑塊3，主動滑塊2和從動滑塊3通過拉桿4連接為一體以可沿滑槽同步滑動，在從動滑塊3上設(shè)有豎立的壓板5。在底板I上位于兩滑塊之間固定安裝有用于支撐車架的車架墊塊6和對立管定位的立管定位座7，其中車架墊塊6靠近從動滑塊3，立管定位座7靠近主動滑塊2。車架通過其上的加強板放置在車架墊塊上。立管定位座7上設(shè)有在車架臥放時用于放置立管的橫向弧形槽，立管定位座7上設(shè)有對立管端面定位的立管定位板8。在立管定位座7朝向主動滑塊那面設(shè)有平移氣缸安裝板9，平移氣缸安裝板9上安裝有平移氣缸10，平移氣缸10的活塞桿與主動滑塊2固定連接。
[0021]在主動滑塊2上端通過轉(zhuǎn)軸11設(shè)有可轉(zhuǎn)動的壓桿12，壓桿12另一端向下彎折，在壓桿12處于水平狀態(tài)時彎折段可扣在從動滑塊上的壓板5上。在主動滑塊2外側(cè)面安裝有旋轉(zhuǎn)氣缸13，旋轉(zhuǎn)氣缸13的活塞桿通過壓桿連接件14與壓桿12連接以驅(qū)動壓桿轉(zhuǎn)動。
[0022]為了滑動更加平順，所述拉桿4為左右平行的兩根，兩拉桿4從立管定位座7中穿過并可滑動，車架墊塊6位于兩拉桿4之間。
[0023]在底板I上位于從動滑塊對應(yīng)滑槽的外端固定安裝有行程限位塊15，行程限位塊15擋在從動滑塊3移動路線上，以防止從動滑塊從滑槽中脫離。
[0024]為了方便加工，避免直接在底板上加工滑槽帶來的加工量，本發(fā)明底板I兩端的滑槽分別通過兩相對的組合塊16形成，兩組合塊16平行并通過螺釘固定安裝在底板I上，兩組合塊相對面加工有滑塊卡位，兩滑塊卡位組合形成所述滑槽并將滑塊卡??；滑槽為燕尾槽。本發(fā)明共加工有相同的四塊組合塊，兩兩為一組形成滑槽，更便于加工。
[0025]本發(fā)明使用滑槽結(jié)構(gòu)以使滑塊滑動，基于同樣的原理，可以用滑軌代替滑槽，滑塊上再設(shè)置滑槽即可達到同樣的目的。而且，兩端的滑槽和滑軌可以彼此連通，也可以是獨立的兩段。
[0026]本發(fā)明工作過程描述，可以同時參見圖2:
1、打開旋轉(zhuǎn)氣缸13，通過壓桿連接件14使壓桿12繞轉(zhuǎn)軸11轉(zhuǎn)動，壓桿12另一端即提升，亮開車架墊塊6和立管定位座7。
[0027]2、放進工件(車架17)。將車架17臥倒，并使車架上的加強板18置于車架墊塊6上，同時立管19通過橫向弧形槽緊貼立管定位座7，并使立管19端面貼緊立管定位板8，然后關(guān)上旋轉(zhuǎn)氣缸13，壓桿12回落扣在壓板5上，并將車架17壓住，此時車架上下位置被鎖定。
[0028]3、打開平移氣缸10，推動主動滑塊2在滑槽里面滑動，主動滑塊2通過兩拉桿4拉動從動滑塊3同步在滑槽里面滑動，壓板5隨從動滑塊3移動并頂在加強板18上的凹口 22位置，從而從橫向?qū)④嚰?7壓緊，車架橫向位置被鎖定。
[0029]4、車架縱橫位置被鎖定后，即可進行鏜孔作業(yè)。
[0030]5、鏜孔完畢，再按鎖緊順序倒退將車架取出即完成整個操作。
[0031]最后說明的是，以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本發(fā)明進行了詳細說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本發(fā)明的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1.摩托車車架立管鏜孔定位裝置，其特征在于:包括底板，在底板兩端分別設(shè)有滑槽，其中一端的滑槽內(nèi)設(shè)有主動滑塊,另一端的滑槽內(nèi)設(shè)有從動滑塊,主動滑塊和從動滑塊通過拉桿連接為一體以可沿滑槽同步滑動，在從動滑塊上設(shè)有豎立的壓板；在底板上位于兩滑塊之間固定安裝有用于支撐車架的車架墊塊和對立管定位的立管定位座，其中車架墊塊靠近從動滑塊，立管定位座靠近主動滑塊；立管定位座上設(shè)有在車架臥放時用于放置立管的橫向弧形槽，立管定位座上設(shè)有對立管端面定位的立管定位板；在立管定位座朝向主動滑塊那面設(shè)有平移氣缸安裝板，平移氣缸安裝板上安裝有平移氣缸，平移氣缸的活塞桿與主動滑塊固定連接； 在主動滑塊上端通過轉(zhuǎn)軸設(shè)有可轉(zhuǎn)動的壓桿，壓桿另一端向下彎折，在壓桿處于水平狀態(tài)時彎折段可扣在從動滑塊上的壓板上；在主動滑塊外側(cè)面安裝有旋轉(zhuǎn)氣缸，旋轉(zhuǎn)氣缸的活塞桿通過壓桿連接件與壓桿連接以驅(qū)動壓桿轉(zhuǎn)動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車車架立管鏜孔定位裝置，其特征在于:所述拉桿為左右平行的兩根，兩拉桿從立管定位座中穿過并可滑動，車架墊塊位于兩拉桿之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車車架立管鏜孔定位裝置，其特征在于:在底板上位于從動滑塊對應(yīng)滑槽的外側(cè)設(shè)有行程限位塊，以防止從動滑塊從滑槽中脫離。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車車架立管鏜孔定位裝置，其特征在于:底板兩端的滑槽分別通過兩相對的組合塊形成，兩組合塊平行并固定安裝在底板上，兩組合塊相對面加工有滑塊卡位，兩滑塊卡位組合形成所述滑槽；滑槽為燕尾槽。
【文檔編號】B23Q3/00GK104029042SQ201410282401
【公開日】2014年9月10日 申請日期:2014年6月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月23日
【發(fā)明者】楊霄, 江李, 李勝, 羅書平, 尹杰 申請人:力帆實業(yè)(集團)股份有限公司