一種汽車模具壓板結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車模具壓板結(jié)構(gòu)，包括底板，所述底板的兩端向下彎折后形成卡口，所述卡口的外側(cè)設(shè)置有一個平頭螺絲，所述平頭螺絲延伸至卡口內(nèi)，所述底板的頂部設(shè)置有一條滑槽，所述滑槽具有內(nèi)螺紋，并在所述滑槽內(nèi)配合兩個對稱設(shè)置的壓塊，所述壓塊底部設(shè)置有配合在滑槽內(nèi)的滑塊，所述滑塊的外側(cè)設(shè)置有一個深度為1mm的凹孔，所述滑槽內(nèi)螺紋連接有一根頂桿，所述頂桿延伸至滑槽內(nèi)的一端相抵在凹孔內(nèi)，所述頂桿延伸至滑槽外部的一端焊接有一個球體，在該球體上設(shè)置有兩個呈十字交叉的施力孔，施力孔與頂桿相垂直；該裝置可以較好的固定汽車模具，使得汽車模具在使用過程中不會產(chǎn)生松動，保證了汽車零件制造的精度。
【專利說明】一種汽車模具壓板結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種汽車模具壓板結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的汽車在加工的過程中，經(jīng)常需要使用到汽車模具，通過使用模具對汽車外殼或者零部件進(jìn)行制造，其制造速度較快，加大了企業(yè)的生產(chǎn)力，但是汽車的模具在使用過程中，如果固定不牢靠，那么會導(dǎo)致所壓制出來的產(chǎn)品產(chǎn)生一定的尺寸偏差，這類偏差在進(jìn)行汽車組裝的時候，會使得兩汽車部件接合處的縫隙過大，影響汽車的外觀和性能，因此如何較好的固定汽車模具，是需要解決的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車模具壓板結(jié)構(gòu)，該裝置可以較好的固定汽車模具，使得汽車模具在使用過程中不會產(chǎn)生松動，保證了汽車零件制造的精度。
[0004]為解決上述問題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:
一種汽車模具壓板結(jié)構(gòu)，包括底板，所述底板的兩端向下彎折，彎折后單邊成一 U形的卡口，兩卡口相對，所述卡口的外側(cè)設(shè)置有一個平頭螺絲，所述平頭螺絲延伸至卡口內(nèi)，所述底板的底部設(shè)置有與該平頭螺絲相對的橡膠墊，所述底板的頂部設(shè)置有一條滑槽，所述滑槽具有內(nèi)螺紋，，并在所述滑槽內(nèi)配合兩個對稱設(shè)置的壓塊，所述壓塊底部設(shè)置有配合在滑槽內(nèi)的滑塊，所述滑塊的外側(cè)設(shè)置有一個深度為1_的凹孔，所述滑槽內(nèi)螺紋連接有一根頂桿，所述頂桿延伸至滑槽內(nèi)的一端相抵在凹孔內(nèi)，所述頂桿延伸至滑槽外部的一端焊接有一個球體，在該球體上設(shè)置有兩個呈十字交叉的施力孔，施力孔與頂桿相垂直。
[0005]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述壓塊背離球體的那一端上粘結(jié)有第一橡膠墊，通過該第一橡膠墊，可以增加壓塊與被固定模具之間的摩擦力。
[0006]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述卡口的內(nèi)側(cè)面上設(shè)置有三角形的加強肋板，加強肋板設(shè)置有兩塊以上，通過該加強肋板，可以增加卡口的受力程度，避免因為彎曲底板而造成底板的內(nèi)應(yīng)力堆積所造成的卡口強度降低。
[0007]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述底板的外部的結(jié)合線處圓弧過度，避免操作人員磕傷。
[0008]本發(fā)明的有益效果是:使用時，只需要將模具固定在兩壓塊之間，通過旋轉(zhuǎn)頂桿，使得兩壓塊之間的間距縮短，達(dá)到固定模具的效果，相比現(xiàn)有結(jié)構(gòu)而言，本裝置固定模具較為簡單方便，且螺紋具有較好的自鎖性，因此頂桿在旋轉(zhuǎn)入滑槽內(nèi)后，不會字形的反向旋轉(zhuǎn)，保證了模具在加工過程中不會松動，提高了汽車零部件制造的精度，且該裝置的結(jié)構(gòu)較為簡單，使用和維護(hù)較為方便。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0010]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為壓塊的端面視圖。
【具體實施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本發(fā)明的優(yōu)點和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對本發(fā)明的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。
[0012]參閱圖1和圖2所示的一種汽車模具壓板結(jié)構(gòu)，包括底板1，所述底板I的兩端向下彎折，彎折后單邊成一 U形的卡口 101，兩卡口 101相對，所述卡口 101的外側(cè)設(shè)置有一個平頭螺絲2，所述平頭螺絲2延伸至卡口 101內(nèi)，所述底板I的底部設(shè)置有與該平頭螺絲
2相對的橡膠墊3，所述底板I的頂部設(shè)置有一條滑槽，所述滑槽具有內(nèi)螺紋，并在所述滑槽內(nèi)配合兩個對稱設(shè)置的壓塊4，所述壓塊4底部設(shè)置有配合在滑槽內(nèi)的滑塊401，所述滑塊401的外側(cè)設(shè)置有一個深度為Imm的凹孔411，所述滑槽內(nèi)螺紋連接有一根頂桿5，所述頂桿5延伸至滑槽內(nèi)的一端相抵在凹孔411內(nèi)，所述頂桿5延伸至滑槽外部的一端焊接有一個球體501，在該球體501上設(shè)置有兩個呈十字交叉的施力孔511，施力孔與頂桿相垂直。
[0013]本發(fā)明中一個較佳的實施例，所述壓塊4背離球體501的那一端上粘結(jié)有第一橡膠墊402，通過該第一橡膠墊，可以增加壓塊與被固定模具之間的摩擦力。
[0014]本發(fā)明中一個較佳的實施例，所述卡口 101的內(nèi)側(cè)面上設(shè)置有三角形的加強肋板111，加強肋板111設(shè)置有兩塊以上，通過該加強肋板，可以增加卡口的受力程度，避免因為彎曲底板而造成底板的內(nèi)應(yīng)力堆積所造成的卡口強度降低。
[0015]本發(fā)明中一個較佳的實施例，所述底板的外部的結(jié)合線處圓弧過度，避免操作人員儘傷。
[0016]本發(fā)明的有益效果是:使用時，只需要將模具固定在兩壓塊之間，通過旋轉(zhuǎn)頂桿，使得兩壓塊之間的間距縮短，達(dá)到固定模具的效果，相比現(xiàn)有結(jié)構(gòu)而言，本裝置固定模具較為簡單方便，且螺紋具有較好的自鎖性，因此頂桿在旋轉(zhuǎn)入滑槽內(nèi)后，不會字形的反向旋轉(zhuǎn)，保證了模具在加工過程中不會松動，提高了汽車零部件制造的精度，且該裝置的結(jié)構(gòu)較為簡單，使用和維護(hù)較為方便。
[0017]以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下本發(fā)明還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車模具壓板結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括底板，所述底板的兩端向下彎折，彎折后單邊成一 U形的卡口，兩卡口相對，所述卡口的外側(cè)設(shè)置有一個平頭螺絲，所述平頭螺絲延伸至卡口內(nèi)，所述底板的底部設(shè)置有與該平頭螺絲相對的橡膠墊，所述底板的頂部設(shè)置有一條滑槽，所述滑槽具有內(nèi)螺紋，，并在所述滑槽內(nèi)配合兩個對稱設(shè)置的壓塊，所述壓塊底部設(shè)置有配合在滑槽內(nèi)的滑塊，所述滑塊的外側(cè)設(shè)置有一個深度為1_的凹孔，所述滑槽內(nèi)螺紋連接有一根頂桿，所述頂桿延伸至滑槽內(nèi)的一端相抵在凹孔內(nèi)，所述頂桿延伸至滑槽外部的一端焊接有一個球體，在該球體上設(shè)置有兩個呈十字交叉的施力孔，施力孔與頂桿相垂直。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車模具壓板結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述壓塊背離球體的那一端上粘結(jié)有第一橡膠墊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車模具壓板結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述卡口的內(nèi)側(cè)面上設(shè)置有三角形的加強肋板，加強肋板設(shè)置有兩塊以上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車模具壓板結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述底板的外部的結(jié)合線處圓弧過度。
【文檔編號】B21D37/04GK103978103SQ201410227201
【公開日】2014年8月13日 申請日期:2014年5月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月27日
【發(fā)明者】周蘭蘭 申請人:周蘭蘭