一種汽車儀表板橫梁總成的焊接夾具的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種汽車儀表板橫梁總成的焊接夾具，包括裝夾臺(tái)，裝夾臺(tái)的左側(cè)設(shè)有橫梁左側(cè)支架總成裝夾架；橫梁左側(cè)支架總成裝夾架的右方設(shè)有左橫梁夾架；左橫梁夾架的右前方設(shè)有轉(zhuǎn)向管柱下安裝支架總成裝夾架，左橫梁夾架的右后方設(shè)有轉(zhuǎn)向管柱上安裝支架裝夾架；轉(zhuǎn)向管柱上安裝支架裝夾架右前方設(shè)有中間出風(fēng)管安裝支架裝夾架；中間出風(fēng)管安裝支架裝夾架右后方設(shè)有出風(fēng)口定位架；出風(fēng)口定位架右方設(shè)有手套箱內(nèi)箱體安裝支架裝夾架；手套箱內(nèi)箱體安裝支架裝夾架的后方設(shè)有PAB安裝支架裝夾架。本發(fā)明具有調(diào)節(jié)方便、夾持安全穩(wěn)定、定位準(zhǔn)確等優(yōu)點(diǎn)，三號(hào)左推桿和三號(hào)右推桿方便了使用者通過手動(dòng)往復(fù)移動(dòng)三號(hào)左推桿的方式進(jìn)行人工定位。
【專利說明】一種汽車儀表板橫梁總成的焊接夾具【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車焊接夾具【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地說是一種汽車儀表板橫梁總成的焊接夾具。
【背景技術(shù)】
[0002]焊接夾具是汽車白車身焊裝線的主要設(shè)備，只有掌握好車身焊裝夾具設(shè)計(jì)，才能更好更快的制造出滿足功能要求，質(zhì)量過硬的焊接夾具來，使其在汽車生產(chǎn)中發(fā)揮其應(yīng)有的作用，并收到良好的經(jīng)濟(jì)效益。 汽車車身焊接夾具的設(shè)計(jì)與沖壓件、工序件結(jié)構(gòu)及精度關(guān)系極為密切，為了提高焊接夾具的夾持效率，需要有巧妙、便捷、可靠的夾持結(jié)構(gòu)。
[0003]汽車零部件大多為薄板件，在焊接時(shí)很容易發(fā)生變形，變形后的焊接件精度受到影響，使得安裝困難，影響汽車的整體性能，變形的焊接件一般還需要校形，為了提高校形精度，必須使用精度更高、剛度更好的校形模具，無疑增加了制造成本，延長了生產(chǎn)時(shí)間，降低了生產(chǎn)效率，且校形時(shí)工件所處的應(yīng)力應(yīng)變要比一般的成形過程復(fù)雜得多，校形效果難以保證。
[0004]汽車儀表板橫梁是汽車上重要的部件，用于放置、支撐各類供駕駛員直接觀察的儀表，由于上所焊接的都是輕薄的沖壓件，為了防止儀表晃動(dòng)或連接不穩(wěn)，必須保證汽車儀表板橫梁總成的焊接質(zhì)量，保證焊接夾具的夾持效果。
[0005]專利號(hào)為ZL200920165197.9的專利公開了一種用于制造汽車儀表板橫梁總成數(shù)模的夾具，其包括底座以及設(shè)置在底座上的夾持機(jī)構(gòu)和校形機(jī)構(gòu)，夾持機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)主夾持機(jī)構(gòu)和兩個(gè)端部夾持機(jī)構(gòu)，所述儀表板橫梁總成數(shù)模沿其長度方向水平地設(shè)置在夾持機(jī)構(gòu)的頂部，通過采用以上結(jié)構(gòu)，夾持機(jī)構(gòu)能對(duì)汽車儀表板橫梁總成數(shù)模進(jìn)行校形，而夾持機(jī)構(gòu)的定位裝夾功能卻不足，沒有利用氣缸實(shí)現(xiàn)夾具的自動(dòng)夾緊，更沒有采取用于在平面或三維上靈活調(diào)整夾緊定位裝置的措施，尤其是當(dāng)夾具與汽車儀表板橫梁總成之間產(chǎn)生較大錯(cuò)位時(shí)，夾具不能靈活進(jìn)行調(diào)整。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種汽車儀表板橫梁總成的焊接夾具。
[0007]本發(fā)明解決其技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):
[0008]一種汽車儀表板橫梁總成的焊接夾具，包括裝夾臺(tái)，所述裝夾臺(tái)的左右兩端各設(shè)有一固定架，在使用時(shí)，固定架上連接有用于轉(zhuǎn)動(dòng)裝夾臺(tái)的電機(jī)，裝夾臺(tái)的左側(cè)設(shè)有橫梁左側(cè)支架總成裝夾架；所述橫梁左側(cè)支架總成裝夾架的右方設(shè)有用于支撐和固定汽車儀表板橫梁左端的左橫梁夾架；所述左橫梁夾架的右前方設(shè)有用于裝卡定位轉(zhuǎn)向管柱下安裝支架總成的轉(zhuǎn)向管柱下安裝支架總成裝夾架，左橫梁夾架的右后方設(shè)有用于固定裝卡轉(zhuǎn)向管柱上安裝支架的轉(zhuǎn)向管柱上安裝支架裝夾架；所述轉(zhuǎn)向管柱上安裝支架裝夾架右前方設(shè)有中間出風(fēng)管安裝支架裝夾架；所述中間出風(fēng)管安裝支架裝夾架右后方設(shè)有出風(fēng)口定位架；所述出風(fēng)口定位架右方設(shè)有手套箱內(nèi)箱體安裝支架裝夾架；所述手套箱內(nèi)箱體安裝支架裝夾架的后方設(shè)有PAB安裝支架裝夾架，所述手套箱內(nèi)箱體安裝支架裝夾架的右方設(shè)有用于裝卡固定汽車儀表板橫梁右端的右橫梁夾架；所述右橫梁夾架的右方設(shè)有橫梁右側(cè)支架總成裝夾架。
[0009]所述橫梁左側(cè)支架總成裝夾架包括一號(hào)支架；所述一號(hào)支架的上端設(shè)有一號(hào)平臺(tái)；所述一號(hào)平臺(tái)的上端面前后兩側(cè)分別對(duì)應(yīng)設(shè)有一號(hào)前墊塊、一號(hào)后墊塊；所述一號(hào)前墊塊、一號(hào)后墊塊分別對(duì)應(yīng)用于支撐橫梁左側(cè)支架總成的前后兩端，一號(hào)前墊塊的左前方設(shè)有用于從一號(hào)前墊塊的左側(cè)或前側(cè)調(diào)整一號(hào)前墊塊位置的一號(hào)前調(diào)位塊，一號(hào)前墊塊的前端、左端、下端均設(shè)有一號(hào)前墊片，通過改變一號(hào)前墊片的厚度，也可調(diào)整一號(hào)前墊塊的位置，提高一號(hào)前墊塊的穩(wěn)定性；所述一號(hào)后墊塊的左后方設(shè)有一號(hào)后調(diào)位塊，一號(hào)后墊塊的后端、左端、下端均設(shè)有一號(hào)后墊片；所述一號(hào)支架的左側(cè)通過鉸接的方式連接有一號(hào)氣缸，一號(hào)支架的左上側(cè)通過鉸接的方式連接有一號(hào)壓架；所述一號(hào)壓架的下端通過鉸接的方式連接在一號(hào)氣缸的氣缸軸上，一號(hào)壓架的右端前后兩側(cè)分別對(duì)應(yīng)設(shè)有一號(hào)前壓爪、一號(hào)后壓爪；所述一號(hào)前壓爪與一號(hào)壓架間設(shè)有一號(hào)前爪墊片；所述一號(hào)后壓爪與一號(hào)壓架間設(shè)有一號(hào)后爪墊片，在使用時(shí)，啟動(dòng)一號(hào)氣缸，通過一號(hào)氣缸將鉸接在一號(hào)支架上的一號(hào)壓架的右端向下擺動(dòng)，從而帶動(dòng)一號(hào)前壓爪、一號(hào)后壓爪向下將放置在一號(hào)前墊塊、一號(hào)后墊塊上的橫梁左側(cè)支架總成壓緊。
[0010]所述左橫梁夾架包括二號(hào)支架；所述二號(hào)支架的上部設(shè)有二號(hào)上墊片，且二號(hào)上墊片上方設(shè)有二號(hào)V型頂塊，二號(hào)V型頂塊便于固定圓柱形的汽車儀表板橫梁，且二號(hào)V型頂塊可通過改變二號(hào)上墊片的厚度對(duì)二號(hào)V型頂塊的支撐高度進(jìn)行調(diào)節(jié)，二號(hào)支架的后部通過鉸接的方式連接有二號(hào)氣缸，二號(hào)支架的后上部通過鉸接的方式連接有二號(hào)壓架；所述二號(hào)壓架的后端通過鉸接的方式連接在二號(hào)氣缸的氣缸軸上，二號(hào)壓架的前部下端通過設(shè)有二號(hào)下墊片；所述二號(hào)下墊片下端設(shè)有二號(hào)壓塊，通過改變二號(hào)下墊片的厚度可改變二號(hào)壓塊的下擺極限，從而改變對(duì)汽車儀表板橫梁的夾緊度。
[0011]所述轉(zhuǎn)向管柱下安裝支架總成裝夾架包括三號(hào)支架；所述三號(hào)支架的左、右兩側(cè)均設(shè)有三號(hào)豎板，三號(hào)支架的后部左、右兩側(cè)均設(shè)有三號(hào)下?lián)鯄K；所述三號(hào)下?lián)鯄K的上端設(shè)有斜面，且斜面上均設(shè)有三號(hào)下?lián)跗ㄟ^改變?nèi)?hào)下?lián)跗暮穸瓤梢愿淖內(nèi)?hào)下?lián)鯄K的阻擋位置；所述三號(hào)豎板的上端面也均為斜面，且三號(hào)豎板上端的斜面垂直于三號(hào)下?lián)鯄K上端的斜面，三號(hào)豎板之間設(shè)有同時(shí)平行于三號(hào)豎板上端面和三號(hào)豎板的三號(hào)下氣缸，三號(hào)豎板上端面均設(shè)有三號(hào)下滑道；所述三號(hào)下滑道上均套有三號(hào)下滑塊；所述三號(hào)下滑塊的上方均設(shè)有平行于三號(hào)下氣缸的三號(hào)下導(dǎo)片，三號(hào)下滑塊的上端連接有三號(hào)下平板；所述三號(hào)下導(dǎo)片從三號(hào)下平板的下部設(shè)有的凹槽穿過，三號(hào)下導(dǎo)片對(duì)三號(hào)下平板起限位作用，防止三號(hào)下滑塊在三號(hào)下滑道上前后滑動(dòng)時(shí)發(fā)生脫軌；所述三號(hào)下平板的前端下方通過鉸接的方式連接在三號(hào)下氣缸的氣缸軸上，三號(hào)下平板的后端抵在三號(hào)下?lián)跗?，三?hào)下平板的前端上部連接有三號(hào)前豎板，三號(hào)下平板的上端面設(shè)有橫向的三號(hào)中滑道，三號(hào)下平板的中部設(shè)有三號(hào)中支架，且三號(hào)中支架跨于三號(hào)中滑道的上方；所述三號(hào)中滑道的左、右兩端均設(shè)有三號(hào)中擋塊，三號(hào)中滑道的左側(cè)、右側(cè)對(duì)應(yīng)套有三號(hào)左滑架、三號(hào)右滑架，且三號(hào)左滑架、三號(hào)右滑架的左右滑動(dòng)范圍由三號(hào)中擋塊確定；所述三號(hào)左滑架的前端連接有三號(hào)左推桿，三號(hào)左滑架的內(nèi)部嵌有三號(hào)中氣缸，且三號(hào)中氣缸的氣缸軸頂端連接在三號(hào)右滑架上，三號(hào)左滑架的右端面上部設(shè)有三號(hào)左定孔架；所述三號(hào)左定孔架的下端面、前端面均設(shè)有三號(hào)左定孔墊片，三號(hào)左定孔架的右端設(shè)有三號(hào)左定孔柱，在使用時(shí)，當(dāng)三號(hào)中氣缸不能推動(dòng)三號(hào)左定孔柱準(zhǔn)確地伸入轉(zhuǎn)向管柱下安裝支架總成中，對(duì)轉(zhuǎn)向管柱下安裝支架總成進(jìn)行固定，可手動(dòng)往復(fù)移動(dòng)三號(hào)左推桿，進(jìn)行人工定位，以確保夾持過程不受影響；所述三號(hào)右滑架的左端面上部設(shè)有三號(hào)右定孔架，三號(hào)右滑架的前端面上固定有三號(hào)右推桿；所述三號(hào)右定孔架的前端面、下端面均設(shè)有三號(hào)右定孔墊片，通過調(diào)整三號(hào)右定孔墊片的厚度，可調(diào)節(jié)三號(hào)右定孔架的Y軸和Z軸方向上的位置，由于三號(hào)右定孔架的X軸位置可由三號(hào)中氣缸或三號(hào)右推桿進(jìn)行固定，故不需要通過墊片調(diào)節(jié)三號(hào)右定孔架X軸的位置，三號(hào)右定孔架的左端面設(shè)有三號(hào)右定孔柱；所述三號(hào)中支架的左右兩側(cè)均設(shè)有三號(hào)限位塊，三號(hào)中支架的上方設(shè)有三號(hào)定位架，且三號(hào)定位架的前端面固定連接在三號(hào)前豎板上；所述三號(hào)定位架的后部左右兩端面上均設(shè)有三號(hào)定位塊和三號(hào)定位墊片，三號(hào)定位塊用于支撐轉(zhuǎn)向管柱下安裝支架總成的下部，并由于在使用時(shí)轉(zhuǎn)向管柱下安裝支架總成的下部卡在三號(hào)定位塊上，故三號(hào)定位塊也可防止轉(zhuǎn)向管柱下安裝支架總成的下部左右偏斜，三號(hào)定位架的后部上側(cè)設(shè)有三號(hào)后定位塊；所述三號(hào)后定位塊與三號(hào)定位架間設(shè)有三號(hào)后定位墊片，在使用時(shí)，三號(hào)后定位塊頂在轉(zhuǎn)向管柱下安裝支架總成的下部前端，對(duì)轉(zhuǎn)向管柱下安裝支架總成起限位作用，防止轉(zhuǎn)向管柱下安裝支架總成的下部向前側(cè)偏移；所述三號(hào)前豎板的上部后端面設(shè)有三號(hào)上定孔架；所述三號(hào)上定孔架用于對(duì)轉(zhuǎn)向管柱下安裝支架總成的上部進(jìn)行固定夾持，三號(hào)上定孔架后端面的左、右兩側(cè)對(duì)應(yīng)設(shè)有三號(hào)左上定孔塊、三號(hào)右上定孔塊；所述三號(hào)左上定孔塊的左端面、下端面、前端面上均設(shè)有三號(hào)左上定孔墊片，以便通過調(diào)節(jié)三號(hào)左上定孔墊片對(duì)三號(hào)左上定孔塊在X、Y、Z三個(gè)方向上進(jìn)行立體調(diào)節(jié)，三號(hào)左上定孔塊的后端面上設(shè)有用于頂在轉(zhuǎn)向管柱下安裝支架總成的上部所設(shè)有的工藝孔內(nèi)的三號(hào)左上定孔柱；所述三號(hào)右上定孔塊的右端面、下端面、前端面上均設(shè)有三號(hào)右上定孔墊片，三號(hào)右上定孔塊的后端面上設(shè)有三號(hào)右上定孔柱。
[0012]所述轉(zhuǎn)向管柱上安裝支架裝夾架包括四號(hào)支架；所述四號(hào)支架的中部設(shè)有四號(hào)下氣缸，四號(hào)支架的左、右兩部內(nèi)側(cè)均設(shè)有四號(hào)下墊塊，四號(hào)支架的左、右兩部上端面均設(shè)有四號(hào)滑道；所述四號(hào)滑道上均套有四號(hào)滑架；所述四號(hào)滑架上方均設(shè)有四號(hào)導(dǎo)片，四號(hào)滑架上端固定有四號(hào)下平板，且四號(hào)導(dǎo)片穿過四號(hào)下平板下端面所設(shè)有的凹槽對(duì)四號(hào)下平板起限位作用，防止四號(hào)下平板從四號(hào)滑道的端部滑出；所述四號(hào)下氣缸連接在四號(hào)下平板的下端面上，四號(hào)下氣缸的氣缸軸連接有四號(hào)前支架，在使用時(shí)，四號(hào)前支架固定在裝夾臺(tái)上，通過控制四號(hào)下氣缸的伸縮，可使四號(hào)下氣缸控制四號(hào)下平板在四號(hào)滑架上前后移動(dòng)；所述四號(hào)前支架的上端設(shè)有四號(hào)前頂柱；所述四號(hào)前頂柱的上端設(shè)有四號(hào)前頂板，且四號(hào)前頂板為倒V字形，且四號(hào)前頂板后側(cè)設(shè)有凹口，四號(hào)前頂柱的中間設(shè)有四號(hào)前氣缸，倒V字形的四號(hào)前頂板以適應(yīng)轉(zhuǎn)向管柱上安裝支架下端傾斜的端面，且凹口的設(shè)置可保證四號(hào)前頂板不干涉四號(hào)前氣缸的伸縮運(yùn)動(dòng)；所述四號(hào)前氣缸上設(shè)有四號(hào)前定位釘，在使用時(shí)，四號(hào)前氣缸可利用四號(hào)前定位釘固定轉(zhuǎn)向管柱上安裝支架的下部，防止轉(zhuǎn)向管柱上安裝支架的下部在四號(hào)前頂板上滑動(dòng)，而當(dāng)四號(hào)前氣缸縮至四號(hào)前頂板以下時(shí)，四號(hào)前頂板可承擔(dān)轉(zhuǎn)向管柱上安裝支架向下的壓力，防止轉(zhuǎn)向管柱上安裝支架的下端直接壓在四號(hào)前氣缸的氣缸軸上，導(dǎo)致四號(hào)前氣缸的氣缸軸在轉(zhuǎn)向管柱上安裝支架的壓力下過度壓縮，在下次打開四號(hào)前氣缸的開關(guān)時(shí)四號(hào)前氣缸的氣缸軸難以伸出等狀況的出現(xiàn)；所述四號(hào)下平板上端面前側(cè)中部設(shè)有四號(hào)定孔塊，且四號(hào)定孔塊與四號(hào)下平板之間設(shè)有四號(hào)定孔墊片，四號(hào)定孔塊內(nèi)設(shè)有四號(hào)定孔釘，且四號(hào)定孔釘?shù)暮蠖嗽O(shè)有四號(hào)定孔螺母，通過調(diào)整四號(hào)定孔螺母，可調(diào)整四號(hào)定孔釘?shù)纳斐鲩L度，從而調(diào)整四號(hào)定孔釘對(duì)轉(zhuǎn)向管柱上安裝支架的固定效果，四號(hào)定孔塊左、右兩側(cè)對(duì)應(yīng)設(shè)有四號(hào)左定孔塊、四號(hào)右定孔塊；所述四號(hào)左定孔塊與四號(hào)下平板間設(shè)有四號(hào)左定孔墊片；所述四號(hào)右定孔塊與四號(hào)下平板間設(shè)有四號(hào)右定孔墊片；所述四號(hào)下平板的后端面固定有四號(hào)氣缸組；所述四號(hào)氣缸組的頂部設(shè)有四號(hào)上頂板；所述四號(hào)上頂板的上端面左側(cè)從下到上依次設(shè)有四號(hào)上左墊片和四號(hào)上左頂塊；所述四號(hào)上頂板的上端面右側(cè)從下到上依次設(shè)有四號(hào)上右墊片和四號(hào)上右頂塊，且四號(hào)上右頂塊與四號(hào)上左頂塊關(guān)于四號(hào)上頂板的中軸線對(duì)稱；所述四號(hào)上左頂塊和四號(hào)上右頂塊均為L型塊，且四號(hào)上左頂塊和四號(hào)上右頂塊的頂端均為斜面，以適應(yīng)轉(zhuǎn)向管柱上安裝支架的上部外形。
[0013]所述出風(fēng)口定位架的上端設(shè)有五號(hào)斜面，且五號(hào)斜面上設(shè)有五號(hào)孔，五號(hào)斜面的下端面上固定有五號(hào)定位銷；所述五號(hào)定位銷包括五號(hào)銷釘殼；所述五號(hào)銷釘殼的下端通過螺紋連接的方式連接有五號(hào)殼體帽，五號(hào)銷釘殼兩側(cè)設(shè)有關(guān)于五號(hào)銷釘殼的中線中心對(duì)稱的五號(hào)L型孔,五號(hào)銷釘殼內(nèi)設(shè)有五號(hào)限位桿柱；所述五號(hào)限位桿柱的下側(cè)設(shè)有五號(hào)限位片，五號(hào)限位桿柱的下端穿過五號(hào)殼體帽連接有五號(hào)柱頭，五號(hào)限位桿柱的上端穿過五號(hào)孔位于出風(fēng)口定位架的上端五號(hào)斜面之上，五號(hào)限位桿柱的上側(cè)設(shè)有五號(hào)限位橫柱，且五號(hào)限位橫柱位于五號(hào)L型孔內(nèi)，由于汽車儀表板橫梁上的出風(fēng)口與水平面間的夾角為65° ,五號(hào)限位桿柱與水平面間的夾角也設(shè)為65° ;所述五號(hào)限位片與五號(hào)殼體帽之間設(shè)有五號(hào)彈簧，通過向外拉動(dòng)五號(hào)柱頭可將五號(hào)限位桿柱向外拉動(dòng)，將五號(hào)限位橫柱拉至五號(hào)L型孔的拐點(diǎn)處,然后旋轉(zhuǎn)五號(hào)限位桿柱可將五號(hào)限位橫柱轉(zhuǎn)入五號(hào)L型孔的橫向部分內(nèi)，從而將五號(hào)限位桿柱的上端向下收縮，解除對(duì)汽車儀表板橫梁上的出風(fēng)口的定位，反之，將五號(hào)限位桿柱上的五號(hào)限位橫柱旋轉(zhuǎn)至五號(hào)L型孔的縱向的部分處，在五號(hào)彈簧的作用下，五號(hào)限位片推動(dòng)五號(hào)限位桿柱向上伸出，從而對(duì)汽車儀表板橫梁上的出風(fēng)口進(jìn)行定位。
[0014]所述PAB安裝支架裝夾架包括六號(hào)支架；所述六號(hào)支架的上端為六號(hào)斜面；所述六號(hào)斜面上固定有六號(hào)氣缸組；所述六號(hào)氣缸組的頂端設(shè)有六號(hào)連接架；所述六號(hào)連接架的前端設(shè)有用于放置PAB安裝支架的六號(hào)墊塊；所述六號(hào)連接架的上端后部通過鉸接的方式連接有六號(hào)氣缸，六號(hào)連接架的上端前部通過鉸接的方式連接有六號(hào)壓架；所述六號(hào)氣缸的氣缸軸通過鉸接的方式連接在六號(hào)壓架上；所述六號(hào)壓架的前端下部左右兩側(cè)均設(shè)有用于壓緊夾持PAB安裝支架的六號(hào)壓爪；所述六號(hào)壓爪與六號(hào)壓架間均隔有用于調(diào)整六號(hào)壓爪高度的六號(hào)壓墊片。
[0015]所述左橫梁夾架與右橫梁夾架關(guān)于裝夾臺(tái)的中軸線左右對(duì)稱，起到對(duì)稱支撐夾持汽車儀表板橫梁的作用。
[0016]所述橫梁右側(cè)支架總成裝夾架包括七號(hào)支架；所述七號(hào)支架的右端下部通過鉸接的方式連接有七號(hào)氣缸，七號(hào)支架的右端上部通過鉸接的方式連接有七號(hào)壓架；所述七號(hào)壓架的下部通過鉸接的方式連接在七號(hào)氣缸的氣缸軸上，七號(hào)壓架的左端下部前后兩側(cè)均設(shè)有七號(hào)壓爪，七號(hào)壓架與七號(hào)壓爪間均隔有七號(hào)壓墊片；所述七號(hào)支架的左端面固定有七號(hào)氣缸組；所述七號(hào)氣缸組的上端設(shè)有七號(hào)墊塊；所述七號(hào)氣缸組可用于調(diào)節(jié)七號(hào)墊塊的高度，從而調(diào)節(jié)橫梁右側(cè)支架總成的高度，以配合七號(hào)壓爪夾持橫梁右側(cè)支架總成。[0017]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、調(diào)節(jié)方便、夾持安全穩(wěn)定、定位準(zhǔn)確等優(yōu)點(diǎn)，三號(hào)左推桿和三號(hào)右推桿方便了使用者在當(dāng)三號(hào)中氣缸不能推動(dòng)三號(hào)左定孔柱準(zhǔn)確地伸入轉(zhuǎn)向管柱下安裝支架總成中時(shí)，通過手動(dòng)往復(fù)移動(dòng)三號(hào)左推桿的方式可進(jìn)行人工定位和手工調(diào)整，確保了即使夾具與轉(zhuǎn)向管柱下安裝支架總成之間出現(xiàn)一定程度的錯(cuò)位，其夾持過程不會(huì)中斷；設(shè)有凹口的倒V字形四號(hào)前頂板，在防止轉(zhuǎn)向管柱上安裝支架將功率較小的四號(hào)前氣缸過度壓縮的同時(shí)，保證了四號(hào)前氣缸對(duì)轉(zhuǎn)向管柱上安裝支架的推動(dòng)效果不受影響，所設(shè)的各類定孔柱等結(jié)構(gòu)保證了夾具對(duì)汽車儀表板橫梁總成穩(wěn)定、精確的夾持，降低了在焊接過程中汽車儀表板橫梁總成的變形程度，也對(duì)汽車儀表板橫梁總成起到一定的校正作用。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。
[0019]圖1是本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2是本發(fā)明的俯視圖；
[0021]圖3是本發(fā)明的主視圖；
[0022]圖4是本發(fā)明的后視圖；
[0023]圖5是本發(fā)明的橫梁左側(cè)支架總成裝夾架的立體視圖；
[0024]圖6是本發(fā)明的左橫梁夾架的主視圖；
[0025]圖7是本發(fā)明的轉(zhuǎn)向管柱下安裝支架總成裝夾架的右前側(cè)立體視圖；
[0026]圖8是本發(fā)明的轉(zhuǎn)向管柱下安裝支架總成裝夾架的右后側(cè)立體視圖；
[0027]圖9是本發(fā)明的三號(hào)左定孔架的立體圖；
[0028]圖10是本發(fā)明的三號(hào)定位架的立體圖；
[0029]圖11是本發(fā)明的轉(zhuǎn)向管柱上安裝支架裝夾架的部分的右前側(cè)立體視圖；
[0030]圖12是本發(fā)明的轉(zhuǎn)向管柱上安裝支架裝夾架的主視圖；
[0031]圖13是本發(fā)明的轉(zhuǎn)向管柱上安裝支架裝夾架的部分的右視圖；
[0032]圖14是本發(fā)明的轉(zhuǎn)向管柱上安裝支架裝夾架的左視圖；
[0033]圖15是本發(fā)明的出風(fēng)口定位架的立體視圖；
[0034]圖16是本發(fā)明的五號(hào)定位銷的主視圖；
[0035]圖17是本發(fā)明的五號(hào)定位銷的左視圖；
[0036]圖18是本發(fā)明的五號(hào)定位銷的剖視圖；
[0037]圖19是本發(fā)明的PAB安裝支架裝夾架的左視圖；
[0038]圖20是本發(fā)明的橫梁右側(cè)支架總成裝夾架的立體視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0039]為了使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。
[0040]如圖1至圖20所示，一種汽車儀表板橫梁總成的焊接夾具，包括裝夾臺(tái)1，所述裝夾臺(tái)I的左右兩端各設(shè)有一固定架2，在使用時(shí)，固定架2上連接有用于轉(zhuǎn)動(dòng)裝夾臺(tái)I的電機(jī)，裝夾臺(tái)I的左側(cè)設(shè)有橫梁左側(cè)支架總成裝夾架3 ;所述橫梁左側(cè)支架總成裝夾架3的右方設(shè)有用于支撐和固定汽車儀表板橫梁左端的左橫梁夾架4a ;所述左橫梁夾架4a的右前方設(shè)有用于裝卡定位轉(zhuǎn)向管柱下安裝支架總成的轉(zhuǎn)向管柱下安裝支架總成裝夾架5，左橫梁夾架4a的右后方設(shè)有用于固定裝卡轉(zhuǎn)向管柱上安裝支架的轉(zhuǎn)向管柱上安裝支架裝夾架
6;所述轉(zhuǎn)向管柱上安裝支架裝夾架6右前方設(shè)有中間出風(fēng)管安裝支架裝夾架7 ;所述中間出風(fēng)管安裝支架裝夾架7右后方設(shè)有出風(fēng)口定位架8 ;所述出風(fēng)口定位架8右方設(shè)有手套箱內(nèi)箱體安裝支架裝夾架10 ;所述手套箱內(nèi)箱體安裝支架裝夾架10的后方設(shè)有PAB安裝支架裝夾架9，所述手套箱內(nèi)箱體安裝支架裝夾架10的右方設(shè)有用于裝卡固定汽車儀表板橫梁右端的右橫梁夾架4b ;所述右橫梁夾架4b的右方設(shè)有橫梁右側(cè)支架總成裝夾架11。
[0041]所述橫梁左側(cè)支架總成裝夾架3包括一號(hào)支架301 ;所述一號(hào)支架301的上端設(shè)有一號(hào)平臺(tái)302 ;所述一號(hào)平臺(tái)302的上端面前后兩側(cè)分別對(duì)應(yīng)設(shè)有一號(hào)前墊塊303、一號(hào)后墊塊306 ;所述一號(hào)前墊塊303、一號(hào)后墊塊306分別對(duì)應(yīng)用于支撐橫梁左側(cè)支架總成的前后兩端，一號(hào)前墊塊303的左前方設(shè)有用于從一號(hào)前墊塊303的左側(cè)或前側(cè)調(diào)整一號(hào)前墊塊303位置的一號(hào)前調(diào)位塊305，一號(hào)前墊塊303的前端、左端、下端均設(shè)有一號(hào)前墊片304，通過改變一號(hào)前墊片304的厚度，也可調(diào)整一號(hào)前墊塊303的位置，提高一號(hào)前墊塊303的穩(wěn)定性；所述一號(hào)后墊塊306的左后方設(shè)有一號(hào)后調(diào)位塊308,—號(hào)后墊塊306的后端、左端、下端均設(shè)有一號(hào)后墊片307 ;所述一號(hào)支架301的左側(cè)通過鉸接的方式連接有一號(hào)氣缸309，一號(hào)支架301的左上側(cè)通過鉸接的方式連接有一號(hào)壓架310 ;所述一號(hào)壓架310的下端通過鉸接的方式連接在一號(hào)氣缸309的氣缸軸上，一號(hào)壓架310的右端前后兩側(cè)分別對(duì)應(yīng)設(shè)有一號(hào)前壓爪312、一號(hào)后壓爪314 ;所述一號(hào)前壓爪312與一號(hào)壓架310間設(shè)有一號(hào)前爪墊片311 ;所述一號(hào)后壓爪314與一號(hào)壓架310間設(shè)有一號(hào)后爪墊片313,在使用時(shí)，啟動(dòng)一號(hào)氣缸309，通過一號(hào)氣缸309將鉸接在一號(hào)支架301上的一號(hào)壓架310的右端向下擺動(dòng)，從而帶動(dòng)一號(hào)前壓爪312、一號(hào)后壓爪314向下將放置在一號(hào)前墊塊303、一號(hào)后墊塊306上的橫梁左側(cè)支架總成壓緊。
[0042]所述左橫梁夾架4a包括二號(hào)支架401 ;所述二號(hào)支架401的上部設(shè)有二號(hào)上墊片402，且二號(hào)上墊片402上方設(shè)有二號(hào)V型頂塊403，二號(hào)V型頂塊403便于固定圓柱形的汽車儀表板橫梁，且二號(hào)V型頂塊403可通過改變二號(hào)上墊片402的厚度對(duì)二號(hào)V型頂塊403的支撐高度進(jìn)行調(diào)節(jié)，二號(hào)支架401的后部通過鉸接的方式連接有二號(hào)氣缸404，二號(hào)支架401的后上部通過鉸接的方式連接有二號(hào)壓架405 ;所述二號(hào)壓架405的后端通過鉸接的方式連接在二號(hào)氣缸404的氣缸軸上，二號(hào)壓架405的前部下端通過設(shè)有二號(hào)下墊片406 ;所述二號(hào)下墊片406下端設(shè)有二號(hào)壓塊407，通過改變二號(hào)下墊片406的厚度可改變二號(hào)壓塊407的下擺極限，從而改變對(duì)汽車儀表板橫梁的夾緊度。
[0043]所述轉(zhuǎn)向管柱下安裝支架總成裝夾架5包括三號(hào)支架501a ;所述三號(hào)支架501a的左、右兩側(cè)均設(shè)有三號(hào)豎板501b，三號(hào)支架501a的后部左、右兩側(cè)均設(shè)有三號(hào)下?lián)鯄K502 ;所述三號(hào)下?lián)鯄K502的上端設(shè)有斜面，且斜面上均設(shè)有三號(hào)下?lián)跗?04，通過改變?nèi)?hào)下?lián)跗?04的厚度可以改變?nèi)?hào)下?lián)鯄K502的阻擋位置；所述三號(hào)豎板501b的上端面也均為斜面，且三號(hào)豎板501b上端的斜面垂直于三號(hào)下?lián)鯄K502上端的斜面，三號(hào)豎板501b之間設(shè)有同時(shí)平行于三號(hào)豎板501b上端面和三號(hào)豎板501b的三號(hào)下氣缸525,三號(hào)豎板501b上端面均設(shè)有三號(hào)下滑道503 ;所述三號(hào)下滑道503上均套有三號(hào)下滑塊505 ;所述三號(hào)下滑塊505的上方均設(shè)有平行于三號(hào)下氣缸525的三號(hào)下導(dǎo)片508，三號(hào)下滑塊505的上端連接有三號(hào)下平板506 ;所述三號(hào)下導(dǎo)片508從三號(hào)下平板506的下部所設(shè)有的凹槽穿過，三號(hào)下導(dǎo)片508對(duì)三號(hào)下平板506起限位作用，防止三號(hào)下滑塊505在三號(hào)下滑道503上前后滑動(dòng)時(shí)發(fā)生脫軌；所述三號(hào)下平板506的前端下方通過鉸接的方式連接在三號(hào)下氣缸525的氣缸軸上，三號(hào)下平板506的后端抵在三號(hào)下?lián)跗?04上，三號(hào)下平板506的前端上部連接有三號(hào)前豎板509，三號(hào)下平板506的上端面設(shè)有橫向的三號(hào)中滑道524，三號(hào)下平板506的中部設(shè)有三號(hào)中支架523，且三號(hào)中支架523跨于三號(hào)中滑道524的上方；所述三號(hào)中滑道524的左、右兩端均設(shè)有三號(hào)中擋塊507，三號(hào)中滑道524的左側(cè)、右側(cè)對(duì)應(yīng)套有三號(hào)左滑架512a、三號(hào)右滑架，且三號(hào)左滑架512a、三號(hào)右滑架512b的左右滑動(dòng)范圍由三號(hào)中擋塊507確定；所述三號(hào)左滑架512a的前端連接有三號(hào)左推桿511，三號(hào)左滑架512a的內(nèi)部嵌有三號(hào)中氣缸502，且三號(hào)中氣缸502的氣缸軸頂端連接在三號(hào)右滑架512b上，三號(hào)左滑架512a的右端面上部設(shè)有三號(hào)左定孔架521a ;所述三號(hào)左定孔架521a的下端面、前端面均設(shè)有三號(hào)左定孔墊片526a，三號(hào)左定孔架521a的右端設(shè)有三號(hào)左定孔柱527，在使用時(shí)，當(dāng)三號(hào)中氣缸502不能推動(dòng)三號(hào)左定孔柱527準(zhǔn)確地伸入轉(zhuǎn)向管柱下安裝支架總成中，對(duì)轉(zhuǎn)向管柱下安裝支架總成進(jìn)行固定，可手動(dòng)往復(fù)移動(dòng)三號(hào)左推桿511，進(jìn)行人工定位，以確保夾持過程不受影響；所述三號(hào)右滑架512b的左端面上部設(shè)有三號(hào)右定孔架521b，三號(hào)右滑架512b的前端面上固定有三號(hào)右推桿510 ;所述三號(hào)右定孔架521b的前端面、下端面均設(shè)有三號(hào)右定孔墊片526b，通過調(diào)整三號(hào)右定孔墊片526b的厚度，可調(diào)節(jié)三號(hào)右定孔架521b的Y軸和Z軸方向上的位置，由于三號(hào)右定孔架521b的X軸位置可由三號(hào)中氣缸502或三號(hào)右推桿510進(jìn)行固定，故不需要通過墊片調(diào)節(jié)三號(hào)右定孔架521bX軸的位置，三號(hào)右定孔架521b的左端面設(shè)有三號(hào)右定孔柱；所述三號(hào)中支架523的左右兩側(cè)均設(shè)有三號(hào)限位塊522，三號(hào)中支架523的上方設(shè)有三號(hào)定位架514，且三號(hào)定位架514的前端面固定連接在三號(hào)前豎板509上；所述三號(hào)定位架514的后部左右兩端面上均設(shè)有三號(hào)定位塊527和三號(hào)定位墊片528，三號(hào)定位塊527用于支撐轉(zhuǎn)向管柱下安裝支架總成的下部，并由于在使用時(shí)轉(zhuǎn)向管柱下安裝支架總成的下部卡在三號(hào)定位塊527上，故三號(hào)定位塊527也可防止轉(zhuǎn)向管柱下安裝支架總成的下部左右偏斜，三號(hào)定位架514的后部上側(cè)設(shè)有三號(hào)后定位塊513 ;所述三號(hào)后定位塊513與三號(hào)定位架514間設(shè)有三號(hào)后定位墊片515,在使用時(shí),三號(hào)后定位塊513頂在轉(zhuǎn)向管柱下安裝支架總成的下部前端,對(duì)轉(zhuǎn)向管柱下安裝支架總成起限位作用，防止轉(zhuǎn)向管柱下安裝支架總成的下部向前側(cè)偏移；所述三號(hào)前豎板509的上部后端面設(shè)有三號(hào)上定孔架519 ;所述三號(hào)上定孔架519用于對(duì)轉(zhuǎn)向管柱下安裝支架總成的上部進(jìn)行固定夾持，三號(hào)上定孔架519后端面的左、右兩側(cè)對(duì)應(yīng)設(shè)有三號(hào)左上定孔塊517a、三號(hào)右上定孔塊517b ;所述三號(hào)左上定孔塊517a的左端面、下端面、前端面上均設(shè)有三號(hào)左上定孔墊片518a，以便通過調(diào)節(jié)三號(hào)左上定孔墊片518a對(duì)三號(hào)左上定孔塊517a在X、Y、Z三個(gè)方向上進(jìn)行立體調(diào)節(jié)，三號(hào)左上定孔塊517a的后端面上設(shè)有用于頂在轉(zhuǎn)向管柱下安裝支架總成的上部所設(shè)有的工藝孔內(nèi)的三號(hào)左上定孔柱516a;所述三號(hào)右上定孔塊517b的右端面、下端面、前端面上均設(shè)有三號(hào)右上定孔墊片518b，三號(hào)右上定孔塊517b的后端面上設(shè)有三號(hào)右上定孔柱516b。
[0044]所述轉(zhuǎn)向管柱上安裝支架裝夾架6包括四號(hào)支架604 ;所述四號(hào)支架604的中部設(shè)有四號(hào)下氣缸622，四號(hào)支架604的左、右兩部內(nèi)側(cè)均設(shè)有四號(hào)下墊塊623，四號(hào)支架604的左、右兩部上端面均設(shè)有四號(hào)滑道607 ;所述四號(hào)滑道607上均套有四號(hào)滑架606 ;所述四號(hào)滑架606上方均設(shè)有四號(hào)導(dǎo)片608，四號(hào)滑架606上端固定有四號(hào)下平板609，且四號(hào)導(dǎo)片608穿過四號(hào)下平板609下端面設(shè)有的凹槽對(duì)四號(hào)下平板609起限位作用；所述四號(hào)下氣缸622連接在四號(hào)下平板609的下端面上，四號(hào)下氣缸622的氣缸軸連接有四號(hào)前支架605，在使用時(shí)，四號(hào)前支架605固定在裝夾臺(tái)I上，通過控制四號(hào)下氣缸622的伸縮，可使四號(hào)下氣缸622控制四號(hào)下平板609在四號(hào)滑架606上前后移動(dòng)；所述四號(hào)前支架605的上端設(shè)有四號(hào)前頂柱601 ;所述四號(hào)前頂柱601的上端設(shè)有四號(hào)前頂板603，且四號(hào)前頂板603為倒V字形，四號(hào)前頂板603后側(cè)設(shè)有凹口，四號(hào)前頂柱601的中間設(shè)有四號(hào)前氣缸602，倒V字形的四號(hào)前頂板603以適應(yīng)轉(zhuǎn)向管柱上安裝支架下端傾斜的端面，且凹口的設(shè)置可保證四號(hào)前頂板603不干涉四號(hào)前氣缸602的伸縮運(yùn)動(dòng)；所述四號(hào)前氣缸602上設(shè)有四號(hào)前定位釘621，在使用時(shí)，四號(hào)前氣缸602可利用四號(hào)前定位釘621固定轉(zhuǎn)向管柱上安裝支架的下部，防止轉(zhuǎn)向管柱上安裝支架在四號(hào)前頂板603上滑動(dòng)，而當(dāng)四號(hào)前氣缸602的氣缸軸縮至四號(hào)前頂板603以下時(shí)，四號(hào)前頂板603可支撐轉(zhuǎn)向管柱上安裝支架，承擔(dān)轉(zhuǎn)向管柱上安裝支架向下的壓力，防止轉(zhuǎn)向管柱上安裝支架的下端直接壓在四號(hào)前氣缸602的氣缸軸上，導(dǎo)致四號(hào)前氣缸602的氣缸軸在轉(zhuǎn)向管柱上安裝支架的壓力下過度壓縮，在下次打開四號(hào)前氣缸602的開關(guān)時(shí)四號(hào)前氣缸602的氣缸軸難以伸出等狀況的出現(xiàn)；所述四號(hào)下平板609上端面前側(cè)中部設(shè)有四號(hào)定孔塊612，且四號(hào)定孔塊612與四號(hào)下平板609之間設(shè)有四號(hào)定孔墊片613，四號(hào)定孔塊612內(nèi)設(shè)有四號(hào)定孔釘614，且四號(hào)定孔釘614的后端設(shè)有四號(hào)定孔螺母624，通過調(diào)整四號(hào)定孔螺母624，可調(diào)整四號(hào)定孔釘614的伸出長度，從而調(diào)整四號(hào)定孔釘614對(duì)轉(zhuǎn)向管柱上安裝支架的固定效果，四號(hào)定孔塊612左、右兩側(cè)對(duì)應(yīng)設(shè)有四號(hào)左定孔塊610a、四號(hào)右定孔塊610b ;所述四號(hào)左定孔塊610a與四號(hào)下平板609間設(shè)有四號(hào)左定孔墊片611a ;所述四號(hào)右定孔塊610b與四號(hào)下平板609間設(shè)有四號(hào)右定孔墊片611b ;所述四號(hào)下平板609的后端面固定有四號(hào)氣缸組615 ;所述四號(hào)氣缸組615的頂部設(shè)有四號(hào)上頂板617 ;所述四號(hào)上頂板617的上端面左側(cè)從下到上依次設(shè)有四號(hào)上左墊片620和四號(hào)上左頂塊618 ;所述四號(hào)上頂板617的上端面右側(cè)從下到上依次設(shè)有四號(hào)上右墊片619和四號(hào)上右頂塊616，且四號(hào)上右頂塊616與四號(hào)上左頂塊618關(guān)于四號(hào)上頂板617的中軸線對(duì)稱；所述四號(hào)上左頂塊618和四號(hào)上右頂塊616均為L型塊，且四號(hào)上左頂塊618和四號(hào)上右頂塊616的頂端均為斜面，以適應(yīng)轉(zhuǎn)向管柱上安裝支架的上部外形。
[0045]所述出風(fēng)口定位架8的上端設(shè)有五號(hào)斜面801,且五號(hào)斜面801上設(shè)有五號(hào)孔802,五號(hào)斜面801的下端面上固定有五號(hào)定位銷803 ;所述五號(hào)定位銷803包括五號(hào)銷釘殼80304 ;所述五號(hào)銷釘殼80304的下端通過螺紋連接的方式連接有五號(hào)殼體帽80302，五號(hào)銷釘殼80304兩側(cè)設(shè)有關(guān)于五號(hào)銷釘殼80304的中線中心對(duì)稱的五號(hào)L型孔80306,五號(hào)銷釘殼80304內(nèi)設(shè)有五號(hào)限位桿柱80301 ;所述五號(hào)限位桿柱80301的下側(cè)設(shè)有五號(hào)限位片80305，五號(hào)限位桿柱80301的下端穿過五號(hào)殼體帽80302連接有五號(hào)柱頭80308，五號(hào)限位桿柱80301的上端穿過五號(hào)孔802位于出風(fēng)口定位架8的上端五號(hào)斜面801之上，五號(hào)限位桿柱80301的上側(cè)設(shè)有五號(hào)限位橫柱80307,且五號(hào)限位橫柱80307位于五號(hào)L型孔80306內(nèi)，由于汽車儀表板橫梁上的出風(fēng)口與水平面間的夾角為65°，五號(hào)限位桿柱80301與水平面間的夾角也設(shè)為65° ;所述五號(hào)限位片80305與五號(hào)殼體帽80302之間設(shè)有五號(hào)彈簧80303,通過向外拉動(dòng)五號(hào)柱頭80308可將五號(hào)限位桿柱80301向外拉動(dòng)，將五號(hào)限位橫柱80307拉至五號(hào)L型孔80306的拐點(diǎn)處,然后旋轉(zhuǎn)五號(hào)限位桿柱80301可將五號(hào)限位橫柱80307轉(zhuǎn)入五號(hào)L型孔80306的橫向部分內(nèi)，從而將五號(hào)限位桿柱80301的上端向下收縮，解除對(duì)汽車儀表板橫梁上的出風(fēng)口的定位，反之，將五號(hào)限位桿柱80301上的五號(hào)限位橫柱80307旋轉(zhuǎn)至五號(hào)L型孔80306的縱向的部分處,在五號(hào)彈簧80303的作用下,五號(hào)限位片80305推動(dòng)五號(hào)限位桿柱80301向上伸出，從而對(duì)汽車儀表板橫梁上的出風(fēng)口進(jìn)行定位。
[0046]所述PAB安裝支架裝夾架9包括六號(hào)支架901 ;所述六號(hào)支架901的上端為六號(hào)斜面909 ;所述六號(hào)斜面909上固定有六號(hào)氣缸組902 ;所述六號(hào)氣缸組902的頂端設(shè)有六號(hào)連接架904 ;所述六號(hào)連接架904的前端設(shè)有用于放置PAB安裝支架的六號(hào)墊塊908 ;所述六號(hào)連接架904的上端后部通過鉸接的方式連接有六號(hào)氣缸903，六號(hào)連接架904的上端前部通過鉸接的方式連接有六號(hào)壓架905 ;所述六號(hào)氣缸903的氣缸軸通過鉸接的方式連接在六號(hào)壓架905上；所述六號(hào)壓架905的前端下部左右兩側(cè)均設(shè)有用于壓緊夾持PAB安裝支架的六號(hào)壓爪906 ;所述六號(hào)壓爪906與六號(hào)壓架905間均隔有用于調(diào)整六號(hào)壓爪906高度的六號(hào)壓墊片907。
[0047]所述左橫梁夾架4a與右橫梁夾架4b關(guān)于裝夾臺(tái)I的中軸線左右對(duì)稱，起到對(duì)稱支撐夾持汽車儀表板橫梁的作用。
[0048]所述橫梁右側(cè)支架總成裝夾架11包括七號(hào)支架1101 ;所述七號(hào)支架1101的右端下部通過鉸接的方式連接有七號(hào)氣缸1107，七號(hào)支架1101的右端上部通過鉸接的方式連接有七號(hào)壓架1106 ;所述七號(hào)壓架1106的下部通過鉸接的方式連接在七號(hào)氣缸1107的氣缸軸上，七號(hào)壓架1106的左端下部前后兩側(cè)均設(shè)有七號(hào)壓爪1105,七號(hào)壓架1106與七號(hào)壓爪1105間均隔有七號(hào)壓墊片1104 ;所述七號(hào)支架1101的左端面固定有七號(hào)氣缸組1102 ；所述七號(hào)氣缸組1102的上端設(shè)有七號(hào)墊塊1103 ;所述七號(hào)氣缸組1102可用于調(diào)節(jié)七號(hào)墊塊1103的高度，從而調(diào)節(jié)橫梁右側(cè)支架總成的高度，以配合七號(hào)壓爪1105夾持橫梁右側(cè)支架總成。
[0049]以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車儀表板橫梁總成的焊接夾具，包括裝夾臺(tái)，其特征在于:所述裝夾臺(tái)的左右兩端各設(shè)有一固定架，裝夾臺(tái)的左側(cè)設(shè)有橫梁左側(cè)支架總成裝夾架；所述橫梁左側(cè)支架總成裝夾架的右方設(shè)有左橫梁夾架；所述左橫梁夾架的右前方設(shè)有轉(zhuǎn)向管柱下安裝支架總成裝夾架，左橫梁夾架的右后方設(shè)有轉(zhuǎn)向管柱上安裝支架裝夾架；所述轉(zhuǎn)向管柱上安裝支架裝夾架右前方設(shè)有中間出風(fēng)管安裝支架裝夾架；所述中間出風(fēng)管安裝支架裝夾架右后方設(shè)有出風(fēng)口定位架；所述出風(fēng)口定位架右方設(shè)有手套箱內(nèi)箱體安裝支架裝夾架；所述手套箱內(nèi)箱體安裝支架裝夾架的后方設(shè)有PAB安裝支架裝夾架，所述手套箱內(nèi)箱體安裝支架裝夾架的右方設(shè)有右橫梁夾架；所述右橫梁夾架的右方設(shè)有橫梁右側(cè)支架總成裝夾架。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車儀表板橫梁總成的焊接夾具，其特征在于:所述橫梁左側(cè)支架總成裝夾架包括一號(hào)支架；所述一號(hào)支架的上端設(shè)有一號(hào)平臺(tái)；所述一號(hào)平臺(tái)的上端面前后兩側(cè)分別對(duì)應(yīng)設(shè)有一號(hào)前墊塊、一號(hào)后墊塊；所述一號(hào)前墊塊的左前方設(shè)有一號(hào)前調(diào)位塊，一號(hào)前墊塊的前端、左端、下端均設(shè)有一號(hào)前墊片；所述一號(hào)后墊塊的左后方設(shè)有一號(hào)后調(diào)位塊，一號(hào)后墊塊的后端、左端、下端均設(shè)有一號(hào)后墊片；所述一號(hào)支架的左側(cè)通過鉸接的方式連接有一號(hào)氣缸，一號(hào)支架的左上側(cè)通過鉸接的方式連接有一號(hào)壓架；所述一號(hào)壓架的 下端通過鉸接的方式連接在一號(hào)氣缸的氣缸軸上，一號(hào)壓架的右端前后兩側(cè)分別對(duì)應(yīng)設(shè)有一號(hào)前壓爪、一號(hào)后壓爪；所述一號(hào)前壓爪與一號(hào)壓架間設(shè)有一號(hào)前爪墊片；所述一號(hào)后壓爪與一號(hào)壓架間設(shè)有一號(hào)后爪墊片。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車儀表板橫梁總成的焊接夾具，其特征在于:所述左橫梁夾架包括二號(hào)支架；所述二號(hào)支架的上部設(shè)有二號(hào)上墊片，且二號(hào)上墊片上方設(shè)有二號(hào)V型頂塊，二號(hào)支架的后部通過鉸接的方式連接有二號(hào)氣缸，二號(hào)支架的后上部通過鉸接的方式連接有二號(hào)壓架；所述二號(hào)壓架的后端通過鉸接的方式連接在二號(hào)氣缸的氣缸軸上，二號(hào)壓架的前部下端通過設(shè)有二號(hào)下墊片；所述二號(hào)下墊片下端設(shè)有二號(hào)壓塊。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車儀表板橫梁總成的焊接夾具，其特征在于:所述轉(zhuǎn)向管柱下安裝支架總成裝夾架包括三號(hào)支架；所述三號(hào)支架的左、右兩側(cè)均設(shè)有三號(hào)豎板，三號(hào)支架的后部左、右兩側(cè)均設(shè)有三號(hào)下?lián)鯄K；所述三號(hào)下?lián)鯄K的上端設(shè)有斜面，且斜面上均設(shè)有三號(hào)下?lián)跗?；所述三?hào)豎板的上端面也均為斜面，且三號(hào)豎板上端的斜面垂直于三號(hào)下?lián)鯄K上端的斜面，三號(hào)豎板之間設(shè)有同時(shí)平行于三號(hào)豎板上端面和三號(hào)豎板的三號(hào)下氣缸，三號(hào)豎板上端面均設(shè)有三號(hào)下滑道；所述三號(hào)下滑道上均套有三號(hào)下滑塊；所述三號(hào)下滑塊的上方均設(shè)有平行于三號(hào)下氣缸的三號(hào)下導(dǎo)片，三號(hào)下滑塊的上端連接有三號(hào)下平板；所述三號(hào)下導(dǎo)片從三號(hào)下平板的下部設(shè)有的凹槽穿過；所述三號(hào)下平板的前端下方通過鉸接的方式連接在三號(hào)下氣缸的氣缸軸上，三號(hào)下平板的后端抵在三號(hào)下?lián)跗?，三?hào)下平板的前端上部連接有三號(hào)前豎板，三號(hào)下平板的上端面設(shè)有橫向的三號(hào)中滑道，三號(hào)下平板的中部設(shè)有三號(hào)中支架，且三號(hào)中支架跨于三號(hào)中滑道的上方；所述三號(hào)中滑道的左、右兩端均設(shè)有三號(hào)中擋塊，三號(hào)中滑道的左側(cè)、右側(cè)對(duì)應(yīng)套有三號(hào)左滑架、三號(hào)右滑架；所述三號(hào)左滑架的前端連接有三號(hào)左推桿，三號(hào)左滑架的內(nèi)部嵌有三號(hào)中氣缸，且三號(hào)中氣缸的氣缸軸頂端連接在三號(hào)右滑架上，三號(hào)左滑架的右端面上部設(shè)有三號(hào)左定孔架；所述三號(hào)左定孔架的下端面、前端面均設(shè)有三號(hào)左定孔墊片，三號(hào)左定孔架的右端設(shè)有三號(hào)左定孔柱；所述三號(hào)右滑架的左端面上部設(shè)有三號(hào)右定孔架，三號(hào)右滑架的前端面上固定有三號(hào)右推桿；所述三號(hào)右定孔架的前端面、下端面均設(shè)有三號(hào)右定孔墊片，三號(hào)右定孔架的左端面設(shè)有三號(hào)右定孔柱；所述三號(hào)中支架的左右兩側(cè)均設(shè)有三號(hào)限位塊，三號(hào)中支架的上方設(shè)有三號(hào)定位架，且三號(hào)定位架的前端面固定連接在三號(hào)前豎板上；所述三號(hào)定位架的后部左右兩端面上均設(shè)有三號(hào)定位塊和三號(hào)定位墊片，三號(hào)定位架的后部上側(cè)設(shè)有三號(hào)后定位塊；所述三號(hào)后定位塊與三號(hào)定位架間設(shè)有三號(hào)后定位墊片；所述三號(hào)前豎板的上部后端面設(shè)有三號(hào)上定孔架；所述三號(hào)上定孔架后端面的左、右兩側(cè)對(duì)應(yīng)設(shè)有三號(hào)左上定孔塊、三號(hào)右上定孔塊；所述三號(hào)左上定孔塊的左端面、下端面、前端面上均設(shè)有三號(hào)左上定孔墊片，三號(hào)左上定孔塊的后端面上設(shè)有三號(hào)左上定孔柱；所述三號(hào)右上定孔塊的右端面、下端面、前端面上均設(shè)有三號(hào)右上定孔墊片，三號(hào)右上定孔塊的后端面上設(shè)有三號(hào)右上定孔柱。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車儀表板橫梁總成的焊接夾具，其特征在于:所述轉(zhuǎn)向管柱上安裝支架裝夾架包括四號(hào)支架；所述四號(hào)支架的中部設(shè)有四號(hào)下氣缸，四號(hào)支架的左、右兩部內(nèi)側(cè)均設(shè)有四號(hào)下墊塊，四號(hào)支架的左、右兩部上端面均設(shè)有四號(hào)滑道；所述四號(hào)滑道上均套有四號(hào)滑架；所述四號(hào)滑架上方均設(shè)有四號(hào)導(dǎo)片，四號(hào)滑架上端固定有四號(hào)下平板，且四號(hào)導(dǎo)片穿過四號(hào)下平板下端面設(shè)有的凹槽；所述四號(hào)下氣缸連接在四號(hào)下平板的下端面上，四號(hào)下氣缸的氣缸軸連接有四號(hào)前支架；所述四號(hào)前支架的上端設(shè)有四號(hào)前頂柱；所述四號(hào)前頂柱的上端設(shè)有四號(hào)前頂板，且四號(hào)前頂板為倒V字形，四號(hào)前頂柱的中間設(shè)有四號(hào)前氣缸；所述四號(hào)前氣缸上設(shè)有四號(hào)前定位釘；所述四號(hào)下平板上端面前側(cè)中部設(shè)有四號(hào)定孔塊，且四號(hào)定孔塊與四號(hào)下平板之間設(shè)有四號(hào)定孔墊片，四號(hào)定孔塊內(nèi)設(shè)有四號(hào)定孔釘，且四號(hào)定孔釘?shù)暮蠖嗽O(shè)有四號(hào)定孔螺母，四號(hào)定孔塊左、右兩側(cè)對(duì)應(yīng)設(shè)有四號(hào)左定孔塊、四號(hào)右定孔塊；所述四號(hào)左定孔塊與四號(hào)下平板間設(shè)有四號(hào)左定孔墊片；所述四號(hào)右定孔塊與四號(hào)下平板間設(shè)有四號(hào)右定孔墊片；所述四號(hào)下平板的后端面固定有四號(hào)氣缸組；所述四號(hào)氣缸組的頂部設(shè)有四號(hào)上頂板；所述四號(hào)上頂板的上端面左側(cè)隔有四號(hào)上左墊片設(shè)有四號(hào)上左頂塊；所述四號(hào)上頂板的上端面右側(cè)隔有四號(hào)上右墊片設(shè)有四號(hào)上右頂塊，且四號(hào)上右頂塊與四號(hào)上左頂塊關(guān)于四號(hào)上頂板的中軸線對(duì)稱；所述四號(hào)上左頂塊和四號(hào)上右頂塊均為L型塊，且四號(hào)上左頂塊和四號(hào)上右頂塊的頂端均為斜面。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車儀表板橫梁總成的焊接夾具，其特征在于:所述出風(fēng)口定位架的上端設(shè)有五號(hào)斜面，且五號(hào)斜面上設(shè)有五號(hào)孔，五號(hào)斜面的下端面上固定有五號(hào)定位銷；所述五號(hào)定位銷包括五號(hào)銷釘殼；所述五號(hào)銷釘殼的下端通過螺紋連接的方式連接有五號(hào)殼體帽，五號(hào)銷釘殼兩側(cè)設(shè)有關(guān)于五號(hào)銷釘殼的中線中心對(duì)稱的五號(hào)L型孔，五號(hào)銷釘殼內(nèi)設(shè)有五號(hào)限位桿柱；所述五號(hào)限位桿柱的下側(cè)設(shè)有五號(hào)限位片，五號(hào)限位桿柱的下端穿過五號(hào)殼體帽連接有五號(hào)柱頭，五號(hào)限位桿柱的上端穿過五號(hào)孔位于出風(fēng)口定位架的上端五號(hào)斜面之上，五號(hào)限位桿柱的上側(cè)設(shè)有五號(hào)限位橫柱，且五號(hào)限位橫柱位于五號(hào)L型孔內(nèi)，五號(hào)限位桿柱與水平面間的夾角為65° ;所述五號(hào)限位片與五號(hào)殼體帽之間設(shè)有五號(hào)彈簧。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車儀表板橫梁總成的焊接夾具，其特征在于:所述PAB安裝支架裝夾架包括六號(hào)支架；所述六號(hào)支架的上端為六號(hào)斜面；所述六號(hào)斜面上固定有六號(hào)氣缸組；所述六號(hào)氣缸組的頂端設(shè)有六號(hào)連接架；所述六號(hào)連接架的前端設(shè)有六號(hào)墊塊；所述六號(hào)連接架的上端后部通過鉸接的方式連接有六號(hào)氣缸，六號(hào)連接架的上端前部通過鉸接的方式連接有六號(hào)壓架；所述六號(hào)氣缸的氣缸軸通過鉸接的方式連接在六號(hào)壓架上；所述六號(hào)壓架的前端下部左右兩側(cè)均設(shè)有六號(hào)壓爪；所述六號(hào)壓爪與六號(hào)壓架間均隔有六號(hào)壓墊片。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車儀表板橫梁總成的焊接夾具，其特征在于:所述左橫梁夾架與右橫梁夾架關(guān)于裝夾臺(tái)的中軸線左右對(duì)稱。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車儀表板橫梁總成的焊接夾具，其特征在于:所述橫梁右側(cè)支架總成包括七號(hào)支架；所述七號(hào)支架的右端下部通過鉸接的方式連接有七號(hào)氣缸，七號(hào)支架的右端上部通過鉸接的方式連接有七號(hào)壓架；所述七號(hào)壓架的下部通過鉸接的方式連接在七號(hào)氣缸的氣缸軸上，七號(hào)壓架的左端下部前后兩側(cè)均設(shè)有七號(hào)壓爪，七號(hào)壓架與七號(hào)壓爪間均隔有七號(hào)壓墊片；所述七號(hào)支架的左端面固定有七號(hào)氣缸組；所述七號(hào)氣缸組的上端設(shè)有 七號(hào)墊塊。
【文檔編號(hào)】B23K37/04GK103949832SQ201410193527
【公開日】2014年7月30日 申請(qǐng)日期:2014年5月8日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月8日
【發(fā)明者】錢炳南, 王本玉, 丁銘 申請(qǐng)人:安徽大昌科技股份有限公司