一種左右翼鑲嵌件的車削工裝的制作方法
【專利摘要】一種左右翼鑲嵌件的車削工裝，它涉及一種車削工裝。本發(fā)明為了解決現(xiàn)有產(chǎn)品上使用的左翼鑲嵌件和右翼鑲嵌件，采用三軸聯(lián)動加工中心插補銑削端面圓環(huán)槽時，存在廢品率較高，不僅造成的經(jīng)濟損失很大，而且嚴重的影響到了整個產(chǎn)品交付期限的問題。本發(fā)明包括定位盤(1)、第一定位軸(3)、多個第二定位軸(2)和多個螺栓(4)，定位盤(1)上設(shè)有三爪夾盤加持部(5)，定位盤(1)的中心位置處設(shè)有第一定位孔(6)，第一定位軸(3)通過多個螺栓(4)設(shè)置在第一定位孔(6)上，三爪夾盤加持部(5)外沿的定位盤(1)上設(shè)有多個第二定位孔(7)，每個第二定位孔(7)內(nèi)設(shè)有一個第二定位軸(2)。本發(fā)明用于車削過程中。
【專利說明】一種左右翼鑲嵌件的車削工裝
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種車削工裝，具體涉及一種左右翼鑲嵌件的車削工裝，屬于金屬特殊形狀類車削工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，很多產(chǎn)品上都會使用鑲嵌件，如左翼鑲嵌件和右翼鑲嵌件，它們都具有相同的端面環(huán)槽需要進行加工。對于這個端面環(huán)槽，零件圖紙上對其直徑尺寸公差和形狀公差要求較嚴。由于零件的整個外形比較特別，工藝是采用三軸聯(lián)動加工中心插補銑削端面圓環(huán)槽。實際加工中直徑尺寸和形狀公差不穩(wěn)定，廢品率較高。此兩種零件的廢品率較高，不僅造成的經(jīng)濟損失很大，而且嚴重的影響到了整個產(chǎn)品交付期限。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有產(chǎn)品上使用的左翼鑲嵌件和右翼鑲嵌件，采用三軸聯(lián)動加工中心插補銑削端面圓環(huán)槽時，存在廢品率較高，不僅造成的經(jīng)濟損失很大，而且嚴重的影響到了整個產(chǎn)品交付期限的問題。進而提供一種左右翼鑲嵌件的車削工裝。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種左右翼鑲嵌件的車削工裝包括定位盤、第一定位軸、多個第二定位軸和多個螺栓，所述定位盤上設(shè)有三爪夾盤加持部，定位盤的中心位置處設(shè)有第一定位孔，第一定位軸通過多個螺栓設(shè)置在第一定位孔上，三爪夾盤加持部外沿的定位盤上設(shè)有多個第二定位孔，每個第二定位孔內(nèi)設(shè)有一個第二定位軸。
[0005]所述車削工裝還包括配重塊，定位盤上左右對稱設(shè)有一組配重連接孔，配重塊通過連接螺桿設(shè)置在配重連接孔上。
[0006]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下效果:
[0007]1.本發(fā)明的工裝以數(shù)控車削代替數(shù)控銑削，此類零件加工的精度提高20-36%，廢品率僅為2-4%。此類零件的廢品經(jīng)濟損失僅為3%，使產(chǎn)品能夠保質(zhì)保量的按期交付。
[0008]2.本發(fā)明包括對工件的精確定位，工件裝夾方便，夾緊可靠。
[0009]3.本發(fā)明的優(yōu)點:一、由于對工件進行精確定位，工件不用每次找正和校對加工零點(將此工裝，換裝到數(shù)控車床上只需進行首次找正工裝即可)，從而降低了勞動者的勞動強度，提高了加工效率。二、此類型零件旋轉(zhuǎn)車削有偏心，有一定的離心力需要進行配重來平衡離心力，經(jīng)過計算設(shè)計了配重塊，使其車削加工達到最佳的效果。
[0010]4.本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，便于生產(chǎn)制造，易于操作。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是待加工零件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是本發(fā)明的主視圖；
[0013]圖3是圖2在A— A處的剖視圖；
[0014]圖4是定位盤的側(cè)視圖；[0015]圖5是圖4的主視圖；
[0016]圖6是第二定位軸的主視圖；
[0017]圖7是第一定位軸的主視圖；
[0018]圖8是第一定位軸的的側(cè)視圖；
[0019]圖9是蓋板的側(cè)視圖；
[0020]圖10是配重塊的主視圖；
[0021]圖11是配重塊的側(cè)視圖。
【具體實施方式】
[0022]【具體實施方式】一:結(jié)合圖2-圖8說明本實施方式，本實施方式的一種左右翼鑲嵌件的車削工裝包括定位盤1、第一定位軸3、多個第二定位軸2和多個螺栓4，所述定位盤I上設(shè)有三爪夾盤加持部5，定位盤I的中心位置處設(shè)有第一定位孔6，第一定位軸3通過多個螺栓4設(shè)置在第一定位孔6上，三爪夾盤加持部5外沿的定位盤I上設(shè)有多個第二定位孔7，每個第二定位孔7內(nèi)設(shè)有一個第二定位軸2。
[0023]【具體實施方式】二:結(jié)合圖10和圖11說明本實施方式，本實施方式的車削工裝還包括配重塊8，定位盤I上左右對稱設(shè)有一組配重連接孔9，配重塊8通過連接螺桿設(shè)置在配重連接孔9上。如此設(shè)置，便于保證車削轉(zhuǎn)動過程中來平衡離心力。其它組成和連接關(guān)系與【具體實施方式】一相同。
[0024]【具體實施方式】三:結(jié)合圖9說明本實施方式，本實施方式的車削工裝還包括蓋板10，蓋板10設(shè)置在第一定位軸3上。如此設(shè)置，便于將待加工零件更加牢固的固定在工裝上，保證切削加工時的安全。其它組成和連接關(guān)系與【具體實施方式】一或二相同。
[0025]【具體實施方式】四:結(jié)合圖2和圖5說明本實施方式，本實施方式的多個第二定位軸2的數(shù)量為6個。如此設(shè)置，定位精度為最佳。其它組成和連接關(guān)系與【具體實施方式】一或三相同。
[0026]【具體實施方式】五:結(jié)合圖2和圖5說明本實施方式，本實施方式的定位盤1、第一定位軸3、配重塊8和多個第二定位軸2的材質(zhì)為45號鋼，經(jīng)過調(diào)質(zhì)處理，硬度為35-36HRC。如此設(shè)置，便于保證裝夾強度，易于取材，成本低廉。其它組成和連接關(guān)系與【具體實施方式】一相同。
[0027]本發(fā)明的工作原理是:
[0028]結(jié)合圖1中的待加工零件11來說明本發(fā)明的工作原理，真正要加工的位置是待加工零件11上的待加工圓環(huán)槽12。
[0029]利用數(shù)控車床上的三爪夾盤夾持本工裝的三爪夾盤加持部5并做適當?shù)亩ㄎ徽{(diào)整，找正工裝的定位面及定位軸。用此工裝上的2個高精度孔及平面進行典型的一面2孔定位，然后，將待加工零件11設(shè)置在定位盤I上，再用蓋板10壓緊工件，并將相應的配重塊8裝配到工裝上即可進行車削端面環(huán)槽加工。
[0030]雖然本發(fā)明已以較佳實施例揭露如上，然而并非用以限定本發(fā)明的，本領(lǐng)域技術(shù)人員還可以在本發(fā)明精神內(nèi)做其他變化，以及應用到本發(fā)明未提及的領(lǐng)域中，當然，這些依據(jù)本發(fā)明精神所做的變化都應包含在本發(fā)明所要求保護的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種左右翼鑲嵌件的車削工裝，其特征在于:它包括定位盤(I)、第一定位軸(3)、配重塊(8)、多個第二定位軸(2)和多個螺栓(4)，所述定位盤(I)上設(shè)有三爪夾盤加持部(5)，定位盤(I)的中心位置處設(shè)有第一定位孔(6)，第一定位軸(3)通過多個螺栓(4)設(shè)置在第一定位孔(6)上，三爪夾盤加持部(5)外沿的定位盤(I)上設(shè)有多個第二定位孔(7)，每個第二定位孔(7)內(nèi)設(shè)有一個第二定位軸(2)，定位盤(I)上左右對稱設(shè)有一組配重連接孔(9)，配重塊(8)通過連接螺桿設(shè)置在配重連接孔(9)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種左右翼鑲嵌件的車削工裝，其特征在于:所述車削工裝還包括蓋板(10)，蓋板(10)設(shè)置在第一定位軸(3)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種左右翼鑲嵌件的車削工裝，其特征在于:所述多個第二定位軸⑵的數(shù)量為6個。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種左右翼鑲嵌件的車削工裝，其特征在于:所述定位盤(I)、第一定位軸(3)、配重塊(8)和多個第二定位軸(2)的材質(zhì)為45號鋼。
【文檔編號】B23Q3/00GK103921143SQ201410186802
【公開日】2014年7月16日 申請日期:2014年5月6日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月6日
【發(fā)明者】姚飛, 王學志, 張丹, 文化, 高偉, 馬明禮, 王智莉 申請人:哈爾濱建成集團有限公司