一種高鐵列車齒輪的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種高鐵列車齒輪的制造方法，其包括如下步驟：（1）提供齒輪加工鍛件；（2）粗加工鍛件，切除較多的余量；（3）半精加工鍛件，依次進(jìn)行車刀車齒、滾刀滾齒、及插刀插齒；（4）熱處理，調(diào)質(zhì)、滲碳淬火、齒面高頻感應(yīng)加熱淬火；（5）精加工，精修基準(zhǔn)、精加工齒形。由于高鐵列車對齒輪承壓壓力強度提出了很高的要求，隨著速度的增加，則齒輪承受的壓力越大。
【專利說明】 一種高鐵列車齒輪的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種齒輪的制造方法，尤其涉及一種用于高鐵列車的齒輪制造方法?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]齒輪(Gear)是依靠齒的嚙合傳遞扭矩的輪狀機械零件。齒輪通過與其它齒狀機械零件(如另一齒輪、齒條、蝸桿)傳動，可實現(xiàn)改變轉(zhuǎn)速與扭矩、改變運動方向和改變運動形式等功能。由于傳動效率高、傳動比準(zhǔn)確、功率范圍大等優(yōu)點，齒輪機構(gòu)在工業(yè)產(chǎn)品中廣泛應(yīng)用，其設(shè)計與制造水平直接影響到工業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量。齒輪輪齒相互扣住齒輪會帶動另一個齒輪轉(zhuǎn)動來傳送動力。將兩個齒輪分開，也可以應(yīng)用鏈條、履帶、皮帶來帶動兩邊的齒輪而傳送動力。
[0003]高速列車是指最高行車速度每小時達(dá)到或超過200公里的鐵路列車，也就是現(xiàn)在所說的"“高鐵”。進(jìn)入21世紀(jì)以后，人類的鐵路交通進(jìn)入“高鐵”時代。目前的高速列車是在現(xiàn)有的柴油機車、電力機車和鐵路的基礎(chǔ)上，對動力系統(tǒng)、行走系統(tǒng)、車廂外形和路軌系統(tǒng)等加以改進(jìn)，并沒有改變傳統(tǒng)火車和鐵路和基本面貌。除了在牽引機車方面的改進(jìn)以外，雖然人們還在軌道方面進(jìn)行了一些新的嘗試，如西德、日本、美國等國家修建了一些短程單軌鐵路，但由于建造費用龐大，比普通鐵路復(fù)雜，不能適應(yīng)長途重載鐵路運輸?shù)男枰?，所以沒有普遍采用。由于傳統(tǒng)牽引機車和路軌系統(tǒng)等方面的問題，如輪、軌的摩擦難以克服，所以進(jìn)一步提高車速困難很大。
[0004]由于高鐵列車對齒輪承壓壓力強度提出了很高的要求，隨著速度的增加，則齒輪承受的壓力越大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于:提供一種高鐵列車齒輪的制造方法，這種方法制造出來的齒輪耐壓能力好。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案是:
一種高鐵列車齒輪的制造方法，其包括如下步驟:
(1)提供齒輪加工鍛件；
(2)粗加工鍛件，切除較多的余量；
(3)半精加工鍛件，依次進(jìn)行車刀車齒、滾刀滾齒、及插刀插齒；
(4)熱處理，調(diào)質(zhì)、滲碳淬火、齒面高頻感應(yīng)加熱淬火；
(5)精加工，精修基準(zhǔn)、精加工齒形。
[0007]采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明有益效果為:由于齒輪增加了滲碳淬火及齒面高頻感應(yīng)加熱淬火處理，制造出來的齒輪承壓能力強，能滿足高鐵列車的速度提升的要求。
[0008]【具體實施方式】
下面結(jié)合實施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明。
[0009]一種高鐵列車齒輪的制造方法，其包括如下步驟:(I)提供齒輪加工鍛件；(2)粗加工鍛件，切除較多的余量；(3)半精加工鍛件，依次進(jìn)行車刀車齒、滾刀滾齒、及插刀插齒；(4)熱處理，調(diào)質(zhì)、滲碳淬火、齒面高頻感應(yīng)加熱淬火；(5)精加工，精修基準(zhǔn)、精加工齒形。
[0010]進(jìn)一步地，所述鍛件為30CrMnTi鋼材料。
[0011]進(jìn)一步地，步驟(4)中所述齒輪表面淬火硬度至58?63HRC。
[0012]進(jìn)一步地，步驟(4)中淬火深度I?2_。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果為:由于高鐵列車對齒輪承壓壓力強度提出了很高的要求，隨著速度的增加，則齒輪承受的壓力越大。
[0014]本發(fā)明不局限于上述具體的實施方式，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員從上述構(gòu)思出發(fā)，不經(jīng)過創(chuàng)造性的勞動，所作出的種種變換，均落在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種高鐵列車齒輪的制造方法，其包括如下步驟: (1)提供齒輪加工鍛件； (2)粗加工鍛件，切除較多的余量； (3)半精加工鍛件，依次進(jìn)行車刀車齒、滾刀滾齒、及插刀插齒； (4)熱處理，調(diào)質(zhì)、滲碳淬火、齒面高頻感應(yīng)加熱淬火； (5)精加工，精修基準(zhǔn)、精加工齒形。
2.如權(quán)利要求1所述的高鐵列車齒輪的制造方法，其特征在于:所述鍛件為30CrMnTi鋼材料。
3.如權(quán)利要求2所述的高鐵列車齒輪的制造方法，其特征在于:步驟(4)中所述齒輪表面淬火硬度至58?63HRC。
4.如權(quán)利要求3所述的高鐵列車齒輪的制造方法，其特征在于:步驟(4)中淬火深度I?2mm。
【文檔編號】B23P15/14GK103909391SQ201410089313
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2014年3月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月12日
【發(fā)明者】丁經(jīng)榮, 謝云華 申請人:蘇州鍛壓廠有限責(zé)任公司