一種高速列車齒輪的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種高速列車齒輪的制造方法，其包括如下步驟：（1）提供齒輪加工備料；（2）鍛造備料為毛坯；（3）正火處理毛坯；（4）粗車毛坯；（5）半精車毛坯形成待加工品；（6）滾齒待加工品形成半成品；（7）半成品的齒端倒角形成齒輪；（8）高頻淬火齒輪。由于齒輪增加了高頻淬火處理，制造出來的齒輪強(qiáng)度更大，能滿足高速列車的高強(qiáng)度的要求。
【專利說明】 一種高速列車齒輪的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種齒輪的制造方法，尤其涉及一種用于高速列車即高鐵的齒輪制造方法。
【背景技術(shù)】
[0002]齒輪(Gear)是依靠齒的嚙合傳遞扭矩的輪狀機(jī)械零件。齒輪通過與其它齒狀機(jī)械零件(如另一齒輪、齒條、蝸桿)傳動，可實(shí)現(xiàn)改變轉(zhuǎn)速與扭矩、改變運(yùn)動方向和改變運(yùn)動形式等功能。由于傳動效率高、傳動比準(zhǔn)確、功率范圍大等優(yōu)點(diǎn)，齒輪機(jī)構(gòu)在工業(yè)產(chǎn)品中廣泛應(yīng)用，其設(shè)計(jì)與制造水平直接影響到工業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量。齒輪輪齒相互扣住齒輪會帶動另一個齒輪轉(zhuǎn)動來傳送動力。將兩個齒輪分開，也可以應(yīng)用鏈條、履帶、皮帶來帶動兩邊的齒輪而傳送動力。
[0003]高速列車是指最高行車速度每小時達(dá)到或超過200公里的鐵路列車，也就是現(xiàn)在所說的"“高鐵”。進(jìn)入21世紀(jì)以后，人類的鐵路交通進(jìn)入“高鐵”時代。目前的高速列車是在現(xiàn)有的柴油機(jī)車、電力機(jī)車和鐵路的基礎(chǔ)上，對動力系統(tǒng)、行走系統(tǒng)、車廂外形和路軌系統(tǒng)等加以改進(jìn)，并沒有改變傳統(tǒng)火車和鐵路和基本面貌。除了在牽引機(jī)車方面的改進(jìn)以外，雖然人們還在軌道方面進(jìn)行了一些新的嘗試，如西德、日本、美國等國家修建了一些短程單軌鐵路，但由于建造費(fèi)用龐大，比普通鐵路復(fù)雜，不能適應(yīng)長途重載鐵路運(yùn)輸?shù)男枰詻]有普遍采用。由于傳統(tǒng)牽引機(jī)車和路軌系統(tǒng)等方面的問題，如輪、軌的摩擦難以克服，所以進(jìn)一步提高車速困難很大。
[0004]由于高速列車上的齒輪對高強(qiáng)度，高精密度都有很多的限制，所以如何制造滿足高速列車的齒輪精度的進(jìn)一步提升，以應(yīng)對速度的再次提升成為了迫切需要解決的技術(shù)問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于:提供一種高速列車齒輪的制造方法，這種方法制造出來的齒輪能滿足高速列車的高強(qiáng)度要求。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案是:
一種高速列車齒輪的制造方法，其包括如下步驟:
(1)提供齒輪加工備料；
(2)鍛造備料為毛還；
(3)正火處理毛坯；
(4)粗車毛坯；
(5)半精車毛坯形成待加工品；
(6)滾齒待加工品形成半成品；
(7)半成品的齒端倒角形成齒輪；
(8)高頻淬火齒輪。[0007]采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明有益效果為:由于齒輪增加了高頻淬火處理，制造出來的齒輪強(qiáng)度更大，能滿足高速列車的高強(qiáng)度的要求。
[0008]【具體實(shí)施方式】
下面結(jié)合實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明。
[0009]一種高速列車齒輪的制造方法，其包括如下步驟:(I)提供齒輪加工備料；(2)鍛造備料為毛坯；(3)正火處理毛坯；(4)粗車毛坯；(5)半精車毛坯形成待加工品；(6)滾齒待加工品形成半成品；(7)半成品的齒端倒角形成齒輪；(8)高頻淬火齒輪；(9)精磨齒輪的端面；(10 )對齒輪進(jìn)行插鍵槽處理；(11)對齒輪進(jìn)行插鍵槽處理；(12 )對齒輪進(jìn)行磨內(nèi)孔處理；(13)對齒輪進(jìn)行去毛刺處理；(14)對齒輪進(jìn)行去檢驗(yàn)處理。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果為:由于齒輪增加了高頻淬火處理，制造出來的齒輪強(qiáng)度更大，能滿足高速列車的高強(qiáng)度的要求。
[0011]本發(fā)明不局限于上述具體的實(shí)施方式，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員從上述構(gòu)思出發(fā)，不經(jīng)過創(chuàng)造性的勞動，所作出的種種變換，均落在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種高速列車齒輪的制造方法，其包括如下步驟: (1)提供齒輪加工備料； (2)鍛造備料為毛還； (3)正火處理毛坯； (4)粗車毛坯； (5)半精車毛坯形成待加工品； (6)滾齒待加工品形成半成品； (7)半成品的齒端倒角形成齒輪； (8)高頻淬火齒輪。
2.如權(quán)利要求1所述的高速列車齒輪的制造方法，其特征在于:還包括步驟(8)后的步驟(9)，精磨齒輪的端面。
3.如權(quán)利要求2所述的高速列車齒輪的制造方法，其特征在于:還包括步驟(9)后的步驟(IO )，對齒輪進(jìn)行插鍵槽處理。
4.如權(quán)利要求3所述的高速列車齒輪的制造方法，其特征在于:還包括步驟(10)后的步驟(11)，對齒輪進(jìn)行插鍵槽處理。
5.如權(quán)利要求4所述的高速列車齒輪的制造方法，其特征在于:還包括步驟(11)后的步驟(12 )，對齒輪進(jìn)行磨內(nèi)孔處理。
6.如權(quán)利要求5所述的高速列車齒輪的制造方法，其特征在于:還包括步驟(12)后的步驟(13)，對齒輪進(jìn)行去毛刺處理。
7.如權(quán)利要求6所述的高速列車齒輪的制造方法，其特征在于:還包括步驟(13)后的步驟(14)，對齒輪進(jìn)行去檢驗(yàn)處理。
【文檔編號】B23P15/14GK103909389SQ201410089234
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2014年3月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月12日
【發(fā)明者】丁經(jīng)榮, 謝云華 申請人:蘇州鍛壓廠有限責(zé)任公司