一種車床工件同軸度調(diào)整機構的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種車床工件同軸度調(diào)整機構，包括找正部本體，所述找正部本體包括安裝塊、找正輪桿、軸承和找正輪，所述安裝塊呈平板狀，找正輪桿呈圓桿狀，安裝塊的一端與找正輪桿的一端固定連接，且安裝塊的長度方向與找正輪桿的軸線方向平行，找正輪為圓錐臺狀，軸承的內(nèi)圈固定連接在找正輪桿上，找正輪上設置有沿其高度方向的通孔，軸承的外圈與所述通孔成過盈配合，且找正輪與找正輪桿的中心線共線。本發(fā)明使用壽命長，對車床車刀夾持無影響，實現(xiàn)工件找正一次完成，同軸度調(diào)整質量高且效率高，且對各種待車削加工工件具有良好的適應能力。
【專利說明】一種車床工件同軸度調(diào)整機構
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及車車床加工輔助設備領域，特別是涉及一種車床工件同軸度調(diào)整機構。
【背景技術】
[0002]車床是主要用車刀對旋轉的工件進行車削加工的機床，其為石油化工行業(yè)不可或缺的管道、設備加工設備。
[0003]在現(xiàn)有技術中，車床多使用卡盤實現(xiàn)待加工部件的固定。為使得工件與車床轉軸具有良好的同軸度，以得到良好的加工精度，待加工工件一般要先在卡盤上預夾緊，然后在車床主軸低轉速轉動的情況下觀察工件的轉動軌跡，若在工件的徑向方向工件具有較大的擺動，需通過重新夾持或對工件進行輕敲操作等方法調(diào)整工件與主軸的同軸度。以上操作費時，且敲擊點和敲擊力的大小對車床操作人員的經(jīng)驗要求高，不利于車床的車削加工效率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對上述現(xiàn)有車床結構調(diào)整工件與車床轉軸同軸度費時，且對車床操作人員的經(jīng)驗要求高的問題，本發(fā)明提供了一種車床工件同軸度調(diào)整機構。
[0005]為解決上述問題，本發(fā)明提供的一種車床工件同軸度調(diào)整機構通過以下技術要點來解決問題:一種車床工件同軸度調(diào)整機構，包括找正部本體，所述找正部本體包括安裝塊、找正輪桿、軸承和找正輪，所述安裝塊呈平板狀，找正輪桿呈圓桿狀，安裝塊的一端與找正輪桿的一端固定連接，且安裝塊的長度方向與找正輪桿的軸線方向平行，找正輪為圓錐臺狀，軸承的內(nèi)圈固定連接在找正輪桿上，找正輪上設置有沿其高度方向的通孔，軸承的外圈與所述通孔成過盈配合，且找正輪與找正輪桿的中心線共線。
[0006]本發(fā)明用于圓柱形工件在床上的找正。具體的，設置的安裝塊置放在刀架的車刀安裝平臺上，通過刀架上壓緊螺栓實現(xiàn)本發(fā)明與刀架的固定，待加工的工件預緊在車床卡盤上，以上操作步驟完成后，制動車床主軸使之緩慢旋轉，再通過移動車床的橫拖板使刀架向卡盤方向移動，在移動的過程中找正滾輪與工件表面接觸，工件與找正滾輪之間的相互作用力實現(xiàn)工件相對于車床卡盤傾角的調(diào)整，與使得工件在短時間內(nèi)自動調(diào)整到與車床主軸良好的同軸度。以上結構形式在使用時，軸承的外圈隨工件旋轉，這樣可避免找正輪與工件、軸承內(nèi)圈與找正輪桿的相對運動使得工件表面、找正輪桿受到損傷。
[0007]更進一步的技術方案為:
還包括第一螺帽、軸套和第二螺帽，所述找正輪桿上設置有外螺紋，所述軸套內(nèi)嵌在軸承的內(nèi)圈內(nèi)且與軸承的內(nèi)圈成過盈配合，所述軸套外套在找正輪桿上，且軸套與找正輪桿之間的間隙不大于0.2mm，第一螺帽和第二螺帽與找正輪桿成螺紋連接，且軸套位于第一螺帽和第二螺帽之間。
[0008]以上設置中，將找正輪桿設置為外螺紋桿，便于調(diào)整找正輪在找正輪桿上的位置，即找正輪相對于刀架的距離。因本發(fā)明僅能夠利用工件的圓形側面進行工件同軸度自動調(diào)整，而少數(shù)工件完成夾持后其自由端并非具有理想的圓形側面，設置的第一螺帽和第二螺帽用于限制找正輪在找正輪桿上的位置，即改變第一螺帽和第二螺帽在找正輪桿上的螺紋嚙合點即能達到上述目的。找正輪相對于找正輪桿位置可調(diào)的設置，便于操作人員根據(jù)工件的具體形狀，利用最佳的工件圓形側面完成工件的同軸度自動調(diào)整，而避免因為工件自由端離刀架太近而造成工件與刀架碰撞事故發(fā)生；軸套與找正輪桿之間的間隙的設置，使得找正輪在找正輪桿上的位置移動方便、找正輪與找正輪桿的同軸度高。
[0009]由于實現(xiàn)刀架上的車刀安裝面相對于車床主軸平行非常容易，為使得找正輪的徑向方向和工件徑向方向所處平面相互平行，還包括板狀的限位擋塊，所述限位擋塊固定連接在安裝塊的一側，且限位擋塊相對于安裝塊垂直。具體的，限位擋塊與安裝塊之間形成一個直角夾角，在本發(fā)明安裝于刀架上時，所述直角夾角與刀架上車刀安裝工位的直角良好貼合，即能保證安裝塊相對于車刀安裝工位平行。
[0010]為便于本發(fā)明的加工，所述限位擋塊與安裝塊為一個整體。
[0011]為防止本發(fā)明在找正輪與工件接觸時較大的沖擊力使得本發(fā)明過早損壞，所述找正輪桿與安裝塊的連接面光滑過渡。
[0012]由于在本發(fā)明與工件接觸的瞬間和因為工件的具體形狀，找正輪會受到沿其軸向方向的分力，為防止因為找正輪與軸承之間的壓應力不夠、便于軸承在找正輪上的裝卸，所述軸承兩端的外圈上均設置有一條沿其周向方向的凹槽，凹槽內(nèi)均設置有一個軸用彈性擋圈。設置的軸用彈性擋圈用于限制找正輪在軸承上的位置，即將找正輪設置在兩個軸用彈性擋圈之間。進一步的，軸承采用圓珠滾子軸承或滾針軸承，以得到足夠的軸承寬度來設置凹槽和安裝找正輪。
[0013]本發(fā)明具有以下有益效果:
1、在完成本發(fā)明和工件在車床上的安裝后，制動車床主軸使之緩慢旋轉，再通過移動車床的橫拖板使刀架向卡盤方向移動，在移動的過程中找正滾輪與工件表面接觸，工件與找正滾輪之間的相互作用力實現(xiàn)工件相對于車床卡盤傾角的調(diào)整，與使得工件在短時間內(nèi)自動調(diào)整到與車床主軸良好的同軸度。以上結構形式在使用時，軸承的外圈隨工件旋轉，這樣可避免找正輪與工件、軸承內(nèi)圈與找正輪桿的相對運動使得工件表面、找正輪桿受到損傷；以上操作過程一次完成，且同軸度調(diào)整質量不依賴于生產(chǎn)人員的經(jīng)驗，同軸度調(diào)整質量高且效率高。
[0014]2、將找正輪設置為圓錐臺狀，使得本發(fā)明適用于一定直徑范圍內(nèi)工件在車床卡盤上與車床主軸同軸度的調(diào)整，當工件為異徑工件時，還可通過調(diào)整找正輪在找正輪桿上的安裝方向實現(xiàn)找正輪與工件的最佳位置接觸，使得本發(fā)明對各種待車削加工工件具有良好的適應能力。
[0015]3、由于車床刀架本身具有多個車刀安裝工位，本發(fā)明體積小，并不影響其他車刀在車床上的安裝，對車床正常切削無影響。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1為本發(fā)明所述的一種車床工件同軸度調(diào)整機構一個具體實施例的安裝示意圖； 圖2為本發(fā)明所述的一種車床工件同軸度調(diào)整機構一個具體實施例的結構示意圖；
圖3實施例5所述軸承一個具體實施例的結構示意圖。
[0017]圖中標記分別為:1、車床卡盤，2、工件，3、找正部本體，31、安裝塊，311、限位擋塊，32、找正輪桿，33,第一螺帽，34、軸套，35、軸承，36、找正輪，37、第二螺帽，4、刀架。
【具體實施方式】
[0018]下面結合實施例對本發(fā)明作進一步的詳細說明，但是本發(fā)明的結構不僅限于以下實施例:
實施例1:
如圖1至圖3所示，一種車床工件同軸度調(diào)整機構，包括找正部本體3，所述找正部本體3包括安裝塊31、找正輪桿32、軸承35和找正輪36，所述安裝塊31呈平板狀，找正輪桿32呈圓桿狀，安裝塊31的一端與找正輪桿32的一端固定連接，且安裝塊31的長度方向與找正輪桿32的軸線方向平行，找正輪36為圓錐臺狀，軸承35的內(nèi)圈固定連接在找正輪桿32上，找正輪36上設置有沿其高度方向的通孔，軸承35的外圈與所述通孔成過盈配合，且找正輪36與找正輪桿32的中心線共線。
[0019]由于本發(fā)明在使用時安裝塊31和刀架4之間要形成較大的相互作用力，本實施例中，安裝塊31采用牌號為11017的馬氏體不銹鋼，馬氏體不銹鋼具有良好的抗銹蝕能力，且其硬度較大，在刀架4壓緊螺栓的壓力下不易變形，有利于本發(fā)明在長期使用過程中的安裝精度；同時，在找正輪36為多層結構，找正輪36包括內(nèi)層的金屬層和外側的彈性層，金屬層采用耐磨高硬度金屬材料，彈性層采用如聚四氟乙烯、PVC或具有較大硬度的橡膠材料制成，以減小本發(fā)明與工件2接觸瞬間本發(fā)明或工件所受沖擊力的大小。
[0020]實施例2:
本實施例在實施例1的基礎上作進一步限定，如圖1至圖3所示，還包括第一螺帽33、軸套34和第二螺帽37，所述找正輪桿32上設置有外螺紋，所述軸套34內(nèi)嵌在軸承35的內(nèi)圈內(nèi)且與軸承35的內(nèi)圈成過盈配合，所述軸套34外套在找正輪桿32上，且軸套34與找正輪桿32之間的間隙不大于0.2mm，第一螺帽33和第二螺帽37與找正輪桿32成螺紋連接，且軸套34位于第一螺帽33和第二螺帽37之間。
[0021]以上設置中，將找正輪桿32設置為外螺紋桿，便于調(diào)整找正輪36在找正輪桿32上的位置，即找正輪36相對于刀架4的距離。因本發(fā)明僅能夠利用工件2的圓形側面進行工件同軸度自動調(diào)整，而少數(shù)工件2完成夾持后其自由端并非具有理想的圓形側面，設置的第一螺帽33和第二螺帽37用于限制找正輪36在找正輪桿32上的位置，即改變第一螺帽33和第二螺帽37在找正輪桿32上的螺紋嚙合點即能達到上述目的。找正輪36相對于找正輪桿32位置可調(diào)的設置，便于操作人員根據(jù)工件2的具體形狀，利用最佳的工件圓形側面完成工件2的同軸度自動調(diào)整，而避免因為工件2自由端離刀架4太近而造成工件2與刀架4碰撞事故發(fā)生；軸套34與找正輪桿32之間的間隙的設置，使得找正輪36在找正輪桿32上的位置移動方便、找正輪36與找正輪桿32的同軸度高。
[0022]實施例3:
本實施例在實施例1的基礎上作進一步限定，如圖1至圖3所示，由于實現(xiàn)刀架4上的車刀安裝面相對于車床主軸平行非常容易，為使得找正輪36的徑向方向和工件2徑向方向所處平面相互平行，還包括板狀的限位擋塊311，所述限位擋塊311固定連接在安裝塊31的一側，且限位擋塊311相對于安裝塊31垂直。具體的，限位擋塊311與安裝塊31之間形成一個直角夾角，在本發(fā)明安裝于刀架4上時，所述直角夾角與刀架4上車刀安裝工位的直角良好貼合，即能保證安裝塊31相對于車刀安裝工位平行。
[0023]為便于本發(fā)明的加工，所述限位擋塊311與安裝塊31為一個整體。
[0024]實施例4:
本實施例在實施例1的基礎上作進一步限定，如圖1至圖3所示，為防止本發(fā)明在找正輪36與工件接觸時較大的沖擊力使得本發(fā)明過早損壞，所述找正輪桿36與安裝塊31的連接面光滑過渡。
[0025]實施例5:
本實施例在以上實施例的基礎上作進一步限定，如圖1至圖3所示，由于在本發(fā)明與工件2接觸的瞬間和因為工件2的具體形狀，找正輪36會受到沿其軸向方向的分力，為防止因為找正輪36與軸承35之間的壓應力不夠、便于軸承35在找正輪36上的裝卸，所述軸承35兩端的外圈上均設置有一條沿其周向方向的凹槽，凹槽內(nèi)均設置有一個軸用彈性擋圈。設置的軸用彈性擋圈用于限制找正輪36在軸承35上的位置，即將找正輪36設置在兩個軸用彈性擋圈之間。進一步的，軸承35采用圓珠滾子軸承或滾針軸承，以得到足夠的軸承寬度來設置凹槽和安裝找正輪36。
【權利要求】
1.一種車床工件同軸度調(diào)整機構，其特征在于，包括找正部本體(3)，所述找正部本體(3 )包括安裝塊(31)、找正輪桿(32 )、軸承(35 )和找正輪(36 )，所述安裝塊(31)呈平板狀，找正輪桿(32)呈圓桿狀，安裝塊(31)的一端與找正輪桿(32)的一端固定連接，且安裝塊(31)的長度方向與找正輪桿(32)的軸線方向平行，找正輪(36)為圓錐臺狀，軸承(35)的內(nèi)圈固定連接在找正輪桿(32)上，找正輪(36)上設置有沿其高度方向的通孔，軸承(35)的外圈與所述通孔成過盈配合，且找正輪(36)與找正輪桿(32)的中心線共線。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種車床工件同軸度調(diào)整機構，其特征在于，還包括第一螺帽(33)、軸套(34)和第二螺帽(37)，所述找正輪桿(32)上設置有外螺紋，所述軸套(34)內(nèi)嵌在軸承(35)的內(nèi)圈內(nèi)且與軸承(35)的內(nèi)圈成過盈配合，所述軸套(34)外套在找正輪桿(32)上，且軸套(34)與找正輪桿(32)之間的間隙不大于0.2mm，第一螺帽(33)和第二螺帽(37)與找正輪桿(32)成螺紋連接，且軸套(34)位于第一螺帽(33)和第二螺帽(37)之間。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種車床工件同軸度調(diào)整機構，其特征在于，還包括板狀的限位擋塊(311)，所述限位擋塊(311)固定連接在安裝塊(31)的一側，且限位擋塊(311)相對于安裝塊(31)垂直。
4.根據(jù)權利要求3所述的一種車床工件同軸度調(diào)整機構，其特征在于，所述限位擋塊(311)與安裝塊(31)為一個整體。
5.根據(jù)權利要求1所述的一種車床工件同軸度調(diào)整機構，其特征在于，所述找正輪桿(32)與安裝塊(31)的連接面光滑過渡。
6.根據(jù)權利要求1至5中任意一個所述的一種車床工件同軸度調(diào)整機構，其特征在于，所述軸承(35)兩端的外圈上均設置有一條沿其周向方向的凹槽，凹槽內(nèi)均設置有一個軸用彈性擋圈。
【文檔編號】B23B25/06GK103801716SQ201410070067
【公開日】2014年5月21日 申請日期:2014年2月28日 優(yōu)先權日:2014年2月28日
【發(fā)明者】賀昶明 申請人:成都大漠石油機械有限公司