鍛造鋁合金車輪的終鍛模具的制作方法
【專利摘要】一種鍛造鋁合金車輪的終鍛模具，包括上模板和下模板，在下模板的上方固定有下模，在上模板的下方固定有上模，上模包括與上模芯，上模芯外套裝有上模套；在下模的上部外壁上設(shè)有一圈缺口，在上模套的內(nèi)壁與下模缺口之間形成飛邊預(yù)留腔，在下模的中心處設(shè)有下頂桿，在上模芯的中心處設(shè)有上頂桿。本發(fā)明利用設(shè)置在上模套內(nèi)壁與下模缺口之間的飛邊預(yù)留腔，解決了鐵料不均勻和聊多模具不到位的問題；利用設(shè)置在上模芯正中心的上頂桿，可將工件壓住在下模芯上實(shí)現(xiàn)脫模過程，避免了工件和模具因發(fā)生碰撞造成的損傷；利用設(shè)置在下模芯正中心的下頂桿，將工件頂出下模芯，實(shí)現(xiàn)一個(gè)鍛壓過程，相比傳統(tǒng)模具，具有不抱模、易脫模、不拉傷的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】 鍛造鋁合金車輪的終鍛模具
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種模具，特別是一種鍛造鋁合金車輪的終鍛模具。
【背景技術(shù)】
[0002]鋁合金車輪采用鍛造方式在國內(nèi)開始于本世紀(jì)初，屬于新型工藝技術(shù)。鍛造鋁合金車輪已廣泛用于客車、掛車、油罐車、工程車、校車等車輛，但是現(xiàn)在鍛造鋁合金車輪的鍛造模具在國內(nèi)還處于成長階段，現(xiàn)用傳統(tǒng)終鍛模具做成一體的，不便清理型腔和維修，在切料時(shí)經(jīng)常發(fā)生切料不均勻和模具閉合不到位的問題；現(xiàn)有傳統(tǒng)終鍛模具開模過程為先起模后脫模，使工件容易發(fā)生和模具的碰撞，造成工件的損傷。同時(shí)，現(xiàn)用傳統(tǒng)終鍛模具廢料嚴(yán)重、不易脫模、不便拆裝和更換磨損件，鍛造出來的產(chǎn)品缺料、機(jī)械性能差且產(chǎn)品合格率較低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出一種省料、便于裝卸磨損件，避免工件易發(fā)生碰撞損傷，可提高產(chǎn)品機(jī)械性能的鍛造鋁合金車輪的終鍛模具。
[0004]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，一種鍛造鋁合金車輪的終鍛模具，其特點(diǎn)是:包括上模板和下模板，在下模板的上方通過下托板固定有下模，在上模板的下方通過上托板固定有上模，上模包括與下模正對(duì)設(shè)置的上模芯，上模芯外套裝有與上托板固定相接的上模套，上模套的下部套裝在下模外，在上模套的底部設(shè)有與下托板相接合的止口突臺(tái)，在上模芯、上模套與下模之間形成密閉的鍛壓型腔；在下模的上部外壁上設(shè)有一圈缺口，在上模套的內(nèi)壁與下模缺口之間形成飛邊預(yù)留腔，在下模的中心處設(shè)有向上頂起工件的下頂桿，在上模芯的中心處設(shè)有向下頂出工件的上頂桿，在上頂桿的底部設(shè)有頂盤，在頂盤上設(shè)有用于確定工件中心孔直徑的定位凸臺(tái)。
[0005]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題還可以通過以下技術(shù)方案來進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)，所述下頂桿向下伸出下模板的一端設(shè)有頂升螺母I，在頂升螺母I與下模之間設(shè)有套裝在下頂桿外的復(fù)位彈簧I。
[0006]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題還可以通過以下技術(shù)方案來進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)，所述上頂桿向上伸出上模板的一端設(shè)有頂升螺母II，在頂升螺母II與上模芯之間設(shè)有套裝在上頂桿外的復(fù)位彈簧II。
[0007]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題還可以通過以下技術(shù)方案來進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)，在下模板上設(shè)有與叉車配合運(yùn)輸?shù)牟娌郏娌蹖?duì)稱分布有兩組且每組分別設(shè)有兩個(gè)。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明利用設(shè)置在上模套內(nèi)壁與下模缺口之間的飛邊預(yù)留腔，解決了鐵料不均勻和聊多模具不到位的問題；利用設(shè)置在上模芯正中心的上頂桿，可將工件壓住在下模芯上，上?；爻?，實(shí)現(xiàn)脫模過程，避免了工件和模具因發(fā)生碰撞造成的損傷；利用設(shè)置在下模芯正中心的下頂桿，將工件頂出下模芯，實(shí)現(xiàn)一個(gè)鍛壓過程，相比傳統(tǒng)模具，具有不抱模、易脫模、不拉傷的優(yōu)點(diǎn)。本發(fā)明省料、便于裝卸磨損件，可保證產(chǎn)品的機(jī)械性能。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]一種鍛造鋁合金車輪的終鍛模具，包括上模板I和下模板13，在下模板13的上方通過下托板15固定有下模14，在上模板I的下方通過上托板2固定有上模，上模包括與下模14正對(duì)設(shè)置的上模芯3，上模芯3外套裝有與上托板2固定相接的上模套8，上模套8的下部套裝在下模14外，在上模套8的底部設(shè)有與下托板15相接合的止口突臺(tái)，在上模芯3、上模套8與下模14之間形成密閉的鍛壓型腔；在下模14的上部外壁上設(shè)有一圈缺口，在上模套的內(nèi)壁與下模缺口之間形成飛邊預(yù)留腔16，在下模14的中心處設(shè)有向上頂起工件的下頂桿10,在上模芯3的中心處設(shè)有向下頂出工件的上頂桿6,在上頂桿的底部設(shè)有頂盤7,在頂盤7上設(shè)有用于確定工件中心孔直徑的定位凸臺(tái)。所述上模芯3和上模套8采用螺栓緊固在上模板I上，便于拆裝和維護(hù)模具。將預(yù)鍛后的工件放在下模處，鍛造機(jī)將上模芯和上模套壓制到位，壓制完成后通過上頂桿將工件壓住在下模上，上模回程，實(shí)現(xiàn)脫模，與傳統(tǒng)終鍛模具先起模后脫模相比，避免了工件與模具發(fā)生碰撞而造成的損傷；最后通過下頂桿將工件頂出下模。實(shí)現(xiàn)一個(gè)鍛壓過程。
[0011]所述下頂桿10向下伸出下模板13的一端設(shè)有頂升螺母I 11，在頂升螺母I 11與下模14之間設(shè)有套裝在下頂桿10外的復(fù)位彈簧I 12 ;所述上頂桿6向上伸出上模板I的一端設(shè)有頂升螺母II 4，在頂升螺母II 4與上模芯3之間設(shè)有套裝在上頂桿6外的復(fù)位彈簧II 5。在下模板上設(shè)有與叉車配合運(yùn)輸?shù)牟娌?，叉槽9對(duì)稱分布有兩組且每組分別設(shè)有兩個(gè)。
【權(quán)利要求】
1.一種鍛造鋁合金車輪的終鍛模具，其特征在于:包括上模板和下模板，在下模板的上方通過下托板固定有下模，在上模板的下方通過上托板固定有上模，上模包括與下模正對(duì)設(shè)置的上模芯，上模芯外套裝有與上托板固定相接的上模套，上模套的下部套裝在下模夕卜，在上模套的底部設(shè)有與下托板相接合的止口突臺(tái)，在上模芯、上模套與下模之間形成密閉的鍛壓型腔；在下模的上部外壁上設(shè)有一圈缺口，在上模套的內(nèi)壁與下模缺口之間形成飛邊預(yù)留腔，在下模的中心處設(shè)有向上頂起工件的下頂桿，在上模芯的中心處設(shè)有向下頂出工件的上頂桿，在上頂桿的底部設(shè)有頂盤，在頂盤上設(shè)有用于確定工件中心孔直徑的定位凸臺(tái)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鍛造鋁合金車輪的終鍛模具，其特征在于:所述下頂桿向下伸出下模板的一端設(shè)有頂升螺母I，在頂升螺母I與下模之間設(shè)有套裝在下頂桿外的復(fù)位彈簧I。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鍛造鋁合金車輪的終鍛模具，其特征在于:所述上頂桿向上伸出上模板的一端設(shè)有頂升螺母II，在頂升螺母II與上模芯之間設(shè)有套裝在上頂桿外的復(fù)位彈簧II。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鍛造鋁合金車輪的終鍛模具，其特征在于:在下模板上設(shè)有與叉車配合運(yùn)輸?shù)牟娌郏娌蹖?duì)稱分布有兩組且每組分別設(shè)有兩個(gè)。
【文檔編號(hào)】B21J13/14GK103752752SQ201410030181
【公開日】2014年4月30日 申請(qǐng)日期:2014年1月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月23日
【發(fā)明者】胡磊 申請(qǐng)人:連云港寶石精密重工科技有限公司