一種鋁合金輪轂工件裝載軌道車的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及五金制造領域，尤其涉及一種鋁合金輪轂工件裝載軌道車。
【背景技術】
[0002]批量生產的鋁合金輪轂，工件大小適中，形狀簡單、材質單一，但是對加工和組裝的質量要求也比較高，要求表面不能有磕碰、劃傷、變形、損傷等外觀問題。因此，在不同產線中轉時較為理想的形式是在各個工序中安裝連接軌道，將各個工序組成連續(xù)、封閉的生產線。但要做到全產線之間鋪設軌道，投資成本較高，如果產線分設在不同樓層之間，該方案更不好實現(xiàn)。

【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術中的缺點與不足，提供一種移動及裝卸都極為方便的鋁合金輪轂工件裝載軌道車。
[0004]本發(fā)明是通過以下技術方案實現(xiàn)的:一種鋁合金輪轂工件裝載軌道車，包括鉸鏈在承重底板一端的拉桿和支撐在承重底板下面的組合滾輪，其特征在于:所述承重底板在橫向軸線上開有通孔，所述通孔可在豎直方向上套接輪轂裝卸架；所述組合滾輪由一地面轉輪和一同軸并排在該地面轉輪內側的軌道轉輪構成，所述地面轉輪直徑大于所述軌道轉輪。
[0005]相比于現(xiàn)有技術，本發(fā)明的鋁合金輪轂工件裝載軌道車可以路軌兩用，移動方便，其輪轂裝卸架可多重疊加，保障了裝載量。
[0006]進一步，所述輪轂裝卸架包括一水平方向的圓形支撐板、一豎直固定在所述支撐板下面的圓柱形套入部及一豎直固定在所述支撐板上面的套管，所述支撐板、套入部及套管同軸，所述套入部的直徑略小與所述套管的內徑，所述套管的外徑小于輪轂的軸心直徑。通過輪轂裝卸架在縱向上的多重疊加，增大輪轂的裝載量，裝卸輪轂也方便。
[0007]進一步，所述支撐板上面貼有防撞蒙皮，所述套管外側包裹防撞蒙皮。保障運輸過程鋁合金輪轂外觀不受損。
[0008]進一步，所述組合滾輪為四組。
[0009]進一步，所述通孔為兩個，兩個所述通孔的間距大于輪轂的直徑，保證輪轂可以并排放置。
[0010]為了能更清晰的理解本發(fā)明，以下將結合【附圖說明】闡述本發(fā)明的較佳的實施方式。
【附圖說明】
[0011]圖1是本發(fā)明鋁合金輪轂工件裝載軌道車的結構示意圖。
[0012]圖2是圖1中輪轂裝卸架的截面圖。
[0013]圖3是圖1中組合滾輪的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0014]請同時參閱圖1至圖3，圖1是本發(fā)明鋁合金輪轂工件裝載軌道車的立體圖，圖2是圖1中輪轂裝卸架14的截面圖，圖3是圖1中組合滾輪30的結構示意圖。該鋁合金輪轂工件裝載軌道車包括鉸鏈在承重底板10 —端的拉桿20和支撐在承重底板下面的四組組合滾輪30。
[0015]所述承重底板10在水平軸線上開有兩個通孔12，通孔12的間距大于輪轂的直徑。所述通孔12可在豎直方向上套接輪轂裝卸架14。
[0016]所述輪轂裝卸架14包括一水平方向的圓形支撐板141、一豎直固定在所述支撐板141下面的圓柱形套入部142及一豎直固定在所述支撐板141上面的套管143，所述支撐板141、套入部142及套管143同軸，所述套入部142的直徑略小與所述套管143的內徑，所述套管143的外徑小于輪轂的軸心直徑。所述支撐板141上面貼有防撞蒙皮144，所述套管143外側包裹防撞蒙皮144。
[0017]所述組合滾輪30由一地面轉輪31和一同軸并排在該地面轉輪31內側的軌道轉輪32構成，所述地面轉輪31直徑大于所述軌道轉輪32。
[0018]本案的輪轂工件裝載軌道車不僅可以裝載鋁合金制的輪轂，也可以裝載其他材料制成的輪轂。實際使用時，先把底層的輪轂裝卸架14套入所述承重底板10上的通孔12之中，再放置輪轂，接著一層層依次疊加輪轂裝卸架14和輪轂。裝載完畢后，車子可以通過所述地面轉輪31在地面上運行，也可以通過所述軌道轉輪32在軌道上運行。
[0019]相比于現(xiàn)有技術，本發(fā)明的鋁合金輪轂工件裝載軌道車可以路軌兩用，移動方便，其貼有防撞蒙皮的輪轂裝卸架可多重疊加，既保障了裝載量又保障運輸過程鋁合金輪轂外觀不受損，裝卸輪轂也極為方便。
[0020]本發(fā)明并不局限于上述實施方式，如果對本發(fā)明的各種改動或變形不脫離本發(fā)明的精神和范圍，倘若這些改動和變形屬于本發(fā)明的權利要求和等同技術范圍之內，則本發(fā)明也意圖包含這些改動和變形。
【主權項】
1.一種鋁合金輪轂工件裝載軌道車，包括鉸鏈在承重底板一端的拉桿和支撐在承重底板下面的組合滾輪，其特征在于:所述承重底板在橫向軸線上開有通孔，所述通孔可在豎直方向上套接輪轂裝卸架；所述組合滾輪由一地面轉輪和一同軸并排在該地面轉輪內側的軌道轉輪構成，所述地面轉輪直徑大于所述軌道轉輪。2.如權利要求1所述的鋁合金輪轂工件裝載軌道車，其特征在于:所述輪轂裝卸架包括一水平方向的圓形支撐板、一豎直固定在所述支撐板下面的圓柱形套入部及一豎直固定在所述支撐板上面的套管，所述支撐板、套入部及套管同軸，所述套入部的直徑略小與所述套管的內徑，所述套管的外徑小于輪轂的軸心直徑。3.如權利要求2所述的鋁合金輪轂工件裝載軌道車，其特征在于:所述支撐板上面貼有防撞蒙皮，所述套管外側包裹防撞蒙皮。4.如權利要求2所述的鋁合金輪轂工件裝載軌道車，其特征在于:所述組合滾輪為四組。5.如權利要求3或4中任一項所述的鋁合金輪轂工件裝載軌道車，其特征在于:所述通孔為兩個，兩個所述通孔的間距大于輪轂的直徑。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種鋁合金輪轂工件裝載軌道車，包括鉸鏈在承重底板一端的拉桿和支撐在承重底板下面的組合滾輪，其特征在于：所述承重底板在橫向軸線上開有通孔，所述通孔可在豎直方向上套接輪轂裝卸架；所述組合滾輪由一地面轉輪和一同軸并排在該地面轉輪內側的軌道轉輪構成，所述地面轉輪直徑大于所述軌道轉輪。相比于現(xiàn)有技術，本發(fā)明的鋁合金輪轂工件裝載軌道車可以路軌兩用，移動方便，其貼有防撞蒙皮的輪轂裝卸架可多重疊加，既保障了裝載量又保障運輸過程鋁合金輪轂外觀不受損。
【IPC分類】B62B3/10
【公開號】CN105398479
【申請?zhí)枴緾N201510795136
【發(fā)明人】譚紅建
【申請人】廣東迪生力汽配股份有限公司
【公開日】2016年3月16日
【申請日】2015年11月18日